設計理念
您的意見
2021 年 XNUMX 月,SEPTA 地鐵尋路總體規劃建議在整個網絡車站的展示板上向公眾公佈。
一個新的交互式網站進一步概述了這些建議,並展示了擬議地圖的數字版本以及車站效果圖。 董事會和網站都鼓勵公眾就建議提供意見,在最初的 30,000 小時內網站瀏覽量超過 24 次。 在兩個多月的時間裡,騎手們在展示板上的 13 場現場“彈出式”活動中提供了現場反饋,25 名員工志願者記錄了問題和反饋。 當委員會沒有工作人員時,車手每天 24 小時通過指定的免費電話以短信和語音郵件的形式提供反饋。 概念、效果圖和命名(“命名法”)引起了很多興奮和深思熟慮的對話。 我們很高興從如此多的來源獲得反饋——包括在線和現實世界。 總體而言,觀眾對所有電台的效果圖和概念評分為 4.3(滿分 5)。
SEPTA Metro 概念建議是在 18 個月的時間內製定的,其中有大量的乘客和利益相關者參與。 這些概念的推出讓我們看到了我們做對的地方,以及可以改進的地方。 此頁面提供了我們收到的反饋的摘要,並根據該反饋確定了我們的後續步驟。
關鍵要點 | 我們正在做什麼 |
---|---|
很多人認為我們正在重命名 SEPTA! 幸運的是,我們不是。 | 展望未來,我們將明確表示我們不是 重命名 SEPTA。 “SEPTA Metro”並沒有取代“SEPTA Regional Rail”這個名稱。 |
命名法簡化(名稱、形狀、字母和顏色)簡單、清晰且易於理解,但我們應該解決一些常見的混淆點。 | 我們可以對我們的建議進行一些更改,使它們更加簡單——例如,當只有一項服務時,將“Lines”更改為“Line”,或者改進我們談論 Sports Express 等不經常使用的服務的方式。 |
數字尋路工具,如 SEPTA 網站、應用程序或系統內的數字屏幕,必須與物理標牌一起考慮。 | 要點——我們正在重新設計我們的網站、應用程序和其他數字界面,使其更現代、更易於使用和交通優先。 |
通過倒計時時鐘、平台顯示和移動應用程序在 SEPTA Metro 網絡上獲得實時公交到達信息已經過期了。 | 我們正在優先考慮在所有 SEPTA 地鐵線路上實施實時到達信息,並改進其在整個網絡(包括公共汽車和區域鐵路)中的通信方式。 |
中心城市步行廣場一直是一個特別難以導航的地方,需要一個全面的解決方案。 | 我們正在研究可以加快大廳尋路改進的方法。 |
簡單的工具,如社區/車站區域地圖、更多的巴士換乘標誌或出口編號,將大有幫助。 | 我們將所有這些工具都包含在新的尋路系統中。 |
我們還應該將我們的範圍擴大到公共汽車和區域鐵路網絡——所有 SEPTA 服務都應該盡可能地整合。 | 我們正在與 巴士革命 和 重新構想區域鐵路 以確保無論您身在何處,我們的網絡都能無縫集成。 |
公眾洞察力——按行和主題
L線
目前,
市場-法蘭克福線
圍繞模仿暱稱“El”的字母“L”的反饋大多是正面的,許多人表示他們已經使用過這個詞。 將藍色作為指定顏色也受到讚賞,因為它已經眾所周知。
當只有一項服務時,大多數混淆是關於“線路”的使用。 因此,無論每條線路有多少種服務模式,我們都將整個地鐵網絡的命名建議更改為“線路”。
我們的行動項目:
- 全程將“Lines”改為“Line”
- 優先在平台和數字應用程序上推出實時信息
- 地址 Route L 總線命名通過 巴士革命
代表主要評論主題的引述:
“將 L 用於 El 是顯而易見的,但值得讚賞。 關於這一切的一切都很有道理。”
“L1 意味著存在 L2。 就叫它 L 吧。”
“無論如何,每個人都稱它為“L”。“
“藍色清澈明亮。”
B線
目前寬街線
人們喜歡在 Broad Street Line 上使用“B”和橙色,這對新用戶和長期用戶來說都很容易。 在不頻繁的服務中使用空心方形——比如體育快車——引起了一些混亂。 我們收到了一些關於其他命名約定的深思熟慮的建議,例如 B + X 表示 express,或者使用不同的顏色表示 Spur。
為了解決這種混淆,修訂後的建議是將 Sports Express 以及典型的 Express 簡稱為“B2 Broad Street Express”。 火車只能通過它們的終點站——Walnut-Locust 或 NRG——來區分,因為它們沿途都會停靠相同的站點。
在可用性方面,我們聽說最大的困難來自連接(尤其是電車和公共汽車)、試圖弄清楚您的火車在哪條軌道上,以及普遍缺乏實時火車到達信息。
我們的行動項目:
- 簡化體育快車符號和命名
- 試行鄰里區域地圖,以提供有關換乘、周邊目的地和地理環境的額外信息
- 優先在平台和數字應用程序上推出實時信息
代表主要評論主題的引述:
“[Walnut-Locust Station] 迫切需要實時屏幕,尤其是在決定是否應該乘坐本地還是快遞時.“
“我希望這種尋路改進與 Broad 和 Erie 的公交車站有關! 那個十字路口有很多公交車,路標不明確[引導你去]你應該在哪裡等車。”
“我不經常使用 BSL,但我認為這些標誌會對我有所幫助! 請確保您還清楚地標明了從 BSL 到電車的接送服務——目前,它僅在 [市政廳站] 的綠色樓梯處標示,根本沒有任何標誌,如果沒有人引導,這將非常混亂你。”
“這好多了。 我以前經常誤打誤撞。 我的一個想法:“跑到體育場的特殊B2”是否應該被稱為其他名稱? 比如B2S之類的? 我怎麼知道它是普通 B2 還是 B2 運動特別版? 為什麼不叫它 B4?”
“從來沒有人誤上馬刺。 如果他們嘗試的話,可能沒有人能趕上馬刺。”
T線
目前地鐵地面手推車
對於 T 線,大多數評論都是正面的,許多人讚賞在 Broad Street Line、Market-Frankford Line 和 Norristown High Speed Line 上為電車提供應有的位置。 人們還欣賞按地理順序從 T1 到 T5 的連續編號。
就像 Broad Street Line 的評論一樣,大多數混淆是關於使用空心方形符號“T3”來表示不頻繁的 Chester Av 服務到 Darby。 一些人建議為此擴展添加一個額外的服務模式,例如“T6”。 我們還收到反饋,建議的綠色陰影應該提供更多與白色的對比以方便訪問,因此我們正在修改這種顏色以使其更大膽。
為了盡可能簡化服務模式描述,T3 Chester Av 將根據終點站進行區分——Yeadon 或 Darby。
我們的行動項目:
- 將 T3 簡化為 Darby 名稱
- 修改綠色以獲得與白色的更高對比度
- 將改進的尋路系統集成到新的路邊車站設計中 手推車現代化
- 優先在車站、車站和數字應用程序中推出實時信息
代表主要評論主題的引述:
“40th St Portal 需要內部尋路,以將出發的乘客引導至 T2 出站或 T3/T4/T5 出站。 到達的乘客需要指向巴爾的摩、伍德蘭和大學大道的標誌; 鄰里地圖再次至關重要。”
“順序重新編號是品牌重塑中最好的部分之一。 容易多了。 巨大的升級。”
“終於! 我可以說這是對當前 Trolley 尋路標誌的重大改進。 我很高興看到所有 XNUMX 條有軌電車地鐵線路的完整展示。 此外,很高興看到帶有 T 的 XNUMX 條路線與巴士路線區分開來。 很高興終於看到了。 好久不見了!”
“新地圖也很棒。 它提供了比當前地圖更多的關於非區域鐵路列車的信息——尤其是城市電車線路。 SEPTA 幾十年前就應該這樣做了。 好久不見了。”
“喜歡這個想法。 它統一了輕軌和地鐵選項,並且更容易向不熟悉該系統的人解釋。 作為一名日常騎手,我認為這是經過深思熟慮的,並期待看到這些變化的實施。”
G線
目前是 Route 15 電車
對於 G 線,許多人讚賞為當前的 15 號公路賦予自己的顏色,而有些人則表示不解。
鑑於 G 線使用的是歷史悠久的有軌電車,一些評論表示更傾向於將 G 線稱為“電車”,因此將其作為 T 線的一部分。 但是,由於這條線與 T 線沿不同的走廊運行,因此建議仍然保持其名稱的獨特性。
由於只有一種服務模式——G1——在使用“Lines”而不是“Line”方面也存在混淆。 修訂後的建議將線路名稱縮短為“G 線路”。
需要進一步研究以確定線路當前的臨時運營(部分公交車/部分輕軌)如何影響線路現在運營以及未來運營和規劃中的通信和命名。
我們的行動項目:
代表主要評論主題的引述:
“迄今為止令人難以置信的工作! 被周到和徹底所震撼。 我發現唯一與新命名約定混淆的是 L 和 G 系列的複數化。”
“我對這個新計劃感到困惑……已經有了G總線,但現在人們還要區分G總線和G線? 這不可能是真的。”
“由於電車現代化最終將使電車路線更像地鐵,因此請考慮在 Girard Ave 增加汽車停靠站。”
D線
目前是 Media/Sharon Hill Lines (101/102)
對於 D 系列,評論表達了對新的獨立顏色的興奮,以及有機會以新外觀推廣這條有價值的系列。
混亂集中在“特拉華線”這個詞上,以及它指的是縣、州,甚至可能是河流。 與 M 線一樣,我們將更多地依賴字母縮寫並使用長格式名稱作為潛台詞。 對於可用性和可訪問性而言,重要的是文字,我們必須始終如一地堅持下去。 確切地知道它代表什麼對某些人來說可能會有幫助,但對大多數人來說它將是“D 線”。
我們還收到反饋,對 D1 服務結束的正式終點站名稱“Orange St”以及當前的直達巴士路線(有時稱為路線“D”巴士)表示困惑。 我們將與所有必要的合作夥伴協調,對所有車站名稱進行正式審查,並進行改進以提高清晰度。 通過 巴士革命,我們將確保路線指定沒有重疊。
我們的行動項目:
- 使用“D Line”作為主要名稱
- 重新思考 D1 行尾(“Orange St”)名稱
- 解決直接總線混淆的潛在問題
- 將吸取的經驗教訓應用到新的車站設計中 手推車現代化
- 優先在平台和數字應用程序上推出實時信息
代表主要評論主題的引述:
“我認為 D 品牌重塑確實可以提升這些航線的知名度。 也喜歡這種顏色。 這是品牌重塑中最大的升級之一。”
“應該將 101 和 102 重命名為特拉華縣線,因為它們不進入特拉華州。”
“很高興看到這個主要轉運地點的樣子。 喜歡 M 和 D 線命名。 我認為 D 線品牌特別會使這些手推車更加突出,因為它們目前看起來像是 SEPTA 軌道交通中被遺忘的部分。
請注意……將巴士路線編號添加到車站到達標誌的空白區域是否有意義?
“你在車站入口處看到那個高大的 S 標誌,我們需要在 Lansdowne Ave 和 Delco Lines 沿線(我拒絕稱之為特拉華線)。 ”
“Orange Street”作為目的地沒有幫助。 那個目的地標誌應該寫著“媒體”。 如果您需要包含最後一站的實際名稱,請將名稱更改為“Media-Orange Street”或類似名稱. “
M線
目前的諾里斯敦高速線
M 線的變化更大,因為這條線在當地居民中的認知度較低,而且它的名字又長又容易誤導人(“Norristown High Speed Line”)——所以我們準備好發表評論了! 保留紫色很受歡迎,但對這個名字有很多評論。 例如,它應該是 Montgomery、Montgomery County 還是 MontCo? 主線呢? 我們還聽說這條線路的報站系統在歷史上一直很混亂,很容易上錯車或錯過車站。
因此,我們更加依賴字母縮寫並使用長格式名稱作為潛台詞。 對於可用性和可訪問性而言,重要的是文字,我們必須始終如一地堅持下去。 確切地知道它代表什麼可能對某些人有幫助,但對大多數人來說,它將是“M 線”。
我們的行動項目:
- 使用“M Line”作為主要名稱
- 專注於簡化操作,從服務模式到停止請求系統
- 為普魯士國王的未來服務保持靈活性
- 在普魯士國王鐵路延伸段的新車站設計中應用經驗教訓
- 優先在平台和數字應用程序上推出實時信息
代表主要評論主題的引述:
“作為 Bryn Mawr 的新居民,在 Norristown 線上航行一直很混亂。 這是一個巨大的進步。”
“作為 Bryn Mawr 的新居民,在 Norristown 線上航行一直很混亂。 這是一個巨大的進步。”
“M 似乎忽略了它也為特拉華縣服務的事實。”
“[部分問題是]並不總是缺乏信息,而是分散在所有表面上的太多零散信息和零散的品牌/顏色(缺乏一致性)。 例如,在一個 NHSL 車站,“到公共汽車”的標誌可能是一個很大的懸垂在門口的東西; 在下一站,它可能是一個垂直的,在旁邊的柱子上; 因此,從來沒有出現過系統的思維導圖,乘客可以在其中學習在每個站點的同一位置查找信息。”
“我非常喜歡用顏色和字母重新標記系統的“Metro”。 這對 NHSL 最有幫助,這對人們來說非常混亂。 這條線路不僅僅服務於諾里斯敦。”
“我喜歡它 [為] KOP 擴展做好準備。”
“喜歡 M/MontCo 的品牌重塑。 比現在的名字好多了。”
“蒙哥馬利線不是超級描述性的,我覺得人們對縣的開始和結束時間沒有明確的認識……還有另一個術語嗎? 也許 W 代表西部? ”
命名法
近四分之一的人對命名法進行了權衡,例如線路名稱、服務描述和車站名稱。
反饋基本上是積極的。 最顯著的變化是簡化每條線路的名稱,將每條線路的字母(例如 L 代表 L 線路)指定為正式名稱。
我們仍將使用長格式名稱作為潛台詞。 對於可用性和可訪問性而言,重要的是文字,我們必須始終如一地堅持下去。
我們的行動項目:
- 關注字母作為主要行標識符,而不是長英文名稱。
- 使用單數詞 Line 描述每個字母,每個數字都是一項服務。
- 取消建議使用空心方形來提供不頻繁的服務,例如 Sports Express 或 T3 到 Darby。
代表主要評論主題的引述:
“第 69 街的新尋路標誌簡潔明了,儘管我不確定郊區電車和 NHSL 是否使用‘D’和‘M’術語。”
“長名字有必要嗎? 由於當地人會知道 L、B、G 等背後的典故/含義,但遊客更有可能 [自動] 遵循顏色/字母(“我需要乘坐 B-Fern Rock 才能到達奧爾尼”),也許標誌上什至不需要長名字。”
“這真的好美! 除了:為什麼只有其中一個時會說“Market-Frankford LineS”?
“[新線路名稱]將變得更加複雜……唯一需要的改變是改進整個系統的標牌。 地圖也可以使用更新。”
“將 PATCO 整合為一條 P 線! 喜歡尋路的變化,但票價標準化和免費換乘會做得更多。”
標牌
對標牌的評論大多是正面的,大多數人對標牌的概念和可能的標牌位置表示讚賞。
建設性的批評往往與現有的尋路條件有關。 我們希望新的標牌和通信工具能夠減輕這些擔憂。
我們的行動項目:
- 改進傳輸連接標牌
- 盡快解決大廳中的尋路問題
- 開發鄰里/站區地圖和出口編號系統
- 繼續與 PATCO 協調
代表主要評論主題的引述:
“十多年來,我一直在等待這個,謝謝你!
另外,請不要忘記更新換乘的方向標牌,尤其是在市政廳和大廳的其他部分。 也許地板上的彩色線條可以幫助你知道從哪裡走到另一條線?”
“在 [站台] 的每一側都有 [line map signage] 用於本地/快速站點,這真是太棒了。 我不得不多次向外地人解釋哪些車停在哪裡; 這應該會有很大幫助。”
“[整理] 走廊和安全/通知標誌,否則新的尋路系統仍會埋沒其中。 安全和注意標誌應該......在指定的[和可預測的位置]......所以像“禁止吸煙”和服務變更打印輸出這樣平凡的東西不再隨意貼在整個地方,而是整齊地排列在有限的區域。
“喜歡巴士換乘標誌! 所有車站的無償區域的尋路標誌中都需要包含公交車接送服務。”
“作為一個費城新人,這個尋路太需要了! 我對此感到非常興奮。 我會提出的一個建議是在最靠近外部的出口處添加標牌——我常常不知道哪個樓梯會把我帶到哪條街道或哪個方向。 出口標誌存在巨大的不一致性。”
“愛愛愛愛的改進。 反饋:盡可能無縫地集成PATCO; 在車站外可以看到倒計時時鐘。”
“讓 Septa 保持原樣,我在弄清楚這個系統時從來沒有遇到過問題,許多其他長期乘客也沒有遇到過問題。 如果年輕一代腦子不夠聰明,他們就不需要騎它了……另外,EL 就留著 EL,芝加哥有 L,費城有 EL。 ”
“不知道為什麼 SEPTA 認為它應該支付數百萬美元來改變標牌,因為人們沒有註意,鼻子在他們的手機上。 該系統非常簡單。 ”
“CTA 做得很好的一件事是,從您踏入車站或下火車的那一刻起,它就會指示 ADA 無障礙電梯的位置。 這包括在跑步平台標誌中添加電梯箭頭。 Night Owl服務標誌在效果圖中並沒有改變,但應該有方向箭頭指示乘客在車站已經關閉時在哪裡等候Night Owl巴士。 ”
顏色
許多評論對概念渲染中更新的顏色指定表示興奮。
進一步的研究將確保最終顏色平衡對比度、可見性、易讀性和可訪問性。 這將包括與小型和大型標牌、網站和應用程序以及數字屏幕的兼容性。
我們的行動項目:
- 修改提議的綠色以提供與白色更大的對比度。
代表主要評論主題的引述:
“我喜歡 D 線是粉紅色的! 我們也可以把手推車漆成粉紅色嗎? 會很有趣的!
“我喜歡 D 線是粉紅色的! 我們也可以把手推車漆成粉紅色嗎? 會很有趣的!
“在材料中一致地使用路線標誌填充。 例如,如果在 B 線中,B2 是空心的,表示有限/特殊服務,不要在其他路線上使用空心徽章——比如本例中的 L1——來模糊區別。”
“不錯的工作! 鮮豔的色彩讓事情變得更加誘人!”
“有人為色盲人士測試過這些顏色嗎? 有些顏色似乎具有相同的灰度值。”
地圖
大多數人讚賞概念中提供的附加地圖和旅行工具。
一些評論提到考慮在地圖上增加連接性,例如添加額外的區域鐵路停靠站和連接到其他非 SEPTA 鐵路服務,以及額外的社區和目的地名稱。
當我們在即將發布的尋路手冊中改進地圖類型時,將考慮這些建議。
我們的行動項目:
- 確保地圖即使在小尺寸時也清晰易讀
- 考慮與區域鐵路的額外連接
- 考慮添加其他服務,例如連接 NJ Transit 服務
代表主要評論主題的引述:
“將所有線路分解成他們的服務模式並單獨展示它們確實非常有效,而且非常直觀。”
“我唯一的問題是關於區域鐵路。 我知道它目前不是……高鐵。 但我仍然認為遊客應該看到描繪的 RR 上的所有站點——至少在城市和內環郊區。 例如,在這張地圖上,不清楚如何前往 Manayunk 或日耳曼敦市中心。”
“儘管如此,比鐵路服務運行更頻繁的公共汽車仍然顯示出更薄且不那麼重要。 為什麼? “
“最後!!! 等不及新地圖了! “
“哇,這太棒了。 我在費城住了 3 年,SEPTA 仍然很難使用,但這張地圖很有用。 車站需要更容易導航。 在換乘線路時,試圖在地鐵站尋找站台可能會非常困難。 “
“考慮在地圖上添加……興趣點:Cecil B Moore 附近的 Temple Univ……東部州立大學、主要醫院、劇院、狩獵公園等中型公園。 “
網絡身份
對於 Network Identity,隨著我們繼續使用通用術語“Metro”來描述軌道交通網絡,評論普遍是積極的。
大多數關於 Metro 一詞的負面評論混淆了“Metro”是僅適用於軌道交通還是適用於整個 SEPTA。 我們在溝通中更加謹慎,“Metro”並沒有像“Regional Rail”一詞那樣取代 SEPTA。 我們還收到了很多關於字體的好建議。
我們的行動項目:
- 明確表示沒有人要重新命名 SEPTA。
- 盡可能使用術語“SEPTA Metro”,就像“SEPTA Regional Rail”或“SEPTA Bus”一樣。
- 在做出最終決定之前,進行字體研究以針對 Roboto 評估其他常見標牌字體。
代表主要評論主題的引述:
“漂亮、乾淨、易於閱讀!”
“喜歡這些,如果你帶回區域鐵路的 R 系統會更好!!”
“考慮通過讓行徽章做更多的工作來進一步減少文本量。 在國外,越來越多的機場,標誌上的非地名文字被取消,取而代之的是像形圖……甚至可能不需要像“公共汽車”、“去”、“行人廣場”、“出口”這樣的詞來支持象形圖。
“這是一個很大的進步。 它應該會讓遊客和偶爾使用該系統的用戶變得非常非常容易(我希望,一旦他們意識到該系統更容易使用,他們就會成為該系統的更頻繁的用戶)。”
“我非常喜歡用顏色和字母重新標記系統的“Metro”。”
“系統 Eagle 的口號可以是 Phly, Philly, Phly。”
“保留 SEPTA! 這個詞的地方風味比通用的“Metro”更具持久力。
“世界各地的主要城市都採用了簡單的顏色、線路信息和命名約定。 很高興看到 SEPTA 終於趕上來了。”
“我不喜歡地鐵這個詞,因為華盛頓特區已經有了地鐵,而且會有負面比較。 我們可以稱它為 Trax 或 FastLink 嗎?”
更大的圖片
一些評論與需要政策審查和更改的主題相關。 分享了地鐵規劃的官方車站命名、服務頻率和其他客戶體驗反饋。
這些問題與尋路密切相關,許多問題應該得到解決。 例如,如果我們的服務太複雜而無法使用,或者如果我們有三個名稱完全相同的站點,標牌只會有很大幫助。
有些車站,如 L 線或 B 線的車站,有很多便利設施,而有些車站,如 T 線的車站,只是一個標誌,通常沒有座位。 雖然新標誌很棒,但旅程通常始於 SEPTA 網站或應用程序,它們都不能滿足當今騎手的需求。 最後,SEPTA Metro 網絡尚不提供實時到達信息。
這些是引起我們注意的一些問題,以下是我們將要做的事情:
我們的行動項目:
- 整合 手推車現代化 和其他正在進行的資本項目,以確保該網絡的未來盡可能美好——通過“地鐵項目“
- 重新設計 SEPTA 網站和應用程序
- 制定新的電車線路車站設計標準
- 優先考慮每條 SEPTA Metro 線路的實時信息,無論是在平台上還是通過您選擇的任何應用程序
- 尋找機會簡化服務、提高頻率並提供更高的一致性
- 解決重複或混淆的站名
代表主要評論主題的引述:
“每個地鐵站和每個……公共汽車站都應該有一個[實時]標誌,通知乘客下兩列火車何時到達……在市政廳等車站,它應該包括[公共汽車],供需要的人使用在他們離開時連接到公共汽車。”
“這真是太棒了!! 我相信很多人都在抱怨,但我想表達一些積極的態度。 現在對區域鐵路做同樣的事情並改善服務:)”
“[69 歲時th Street],“Market-Frankford Lines”不如“No Loitering”顯眼。 考慮到車站的全部意義在於閒逛,這本身就是一個有趣的斷言。”
“拜託拜託拜託了! 更好的地圖,更好的命名法。 合併 PATCO,就像製作 P 線一樣,更好,並成為相同票價的一部分。 帶回 R 號!!!”
“這些前後效果圖清楚地表明,SEPTA 站點需要更加明亮。
在每張圖像上,“後”渲染將底層圖像的亮度提高了 10-20%。 你能從中了解到點東西! 地下有更多的燈!”
“我對 High Speed/M Line 的主要問題是,火車不會自動停在每個車站,並說出它們在哪個車站,這會給新居民和遊客造成混淆。 這就是我不會使用火車服務的原因。”
“對所有站點都這樣做,而不僅僅是大型站點。”