设计理念
反馈
2021 年 XNUMX 月,SEPTA 地铁寻路总体规划建议在整个网络的车站展示板上向公众公布。
一个新的互动网站进一步概述了这些建议,并提供了拟议地图的数字版本以及车站效果图。 董事会和网站都鼓励公众就建议提供意见,在最初的 30,000 小时内网站浏览量超过 24 次。 在两个多月的时间里,车手在展示板上的 13 场现场“弹出式”活动中提供了现场反馈,25 名员工志愿者记录了问题和反馈。 当董事会没有工作人员时,骑手每天 24 小时通过指定的免费电话号码以短信和语音邮件的形式提供反馈。 概念、效果图和命名(“命名法”)引起了很多兴奋和深思熟虑的对话。 我们很高兴从如此多的来源获得反馈——包括在线和现实世界。 总体而言,观众对效果图和概念的评分为 4.3 分(满分 5 分)。
SEPTA Metro 概念建议是在 18 个月内制定的,有大量骑手和利益相关者参与。 这些概念的推出让我们看到了我们做对了什么,以及可以改进的地方。 此页面提供了我们收到的反馈的摘要,并根据该反馈确定了我们的后续步骤。
关键精华 | 我们正在做什么 |
---|---|
很多人认为我们正在重命名 SEPTA! 幸运的是,我们不是。 | 展望未来,我们将明确表示我们不是 重命名 SEPTA。 “SEPTA Metro”不会取代“SEPTA 区域铁路”这个名称。 |
命名法简化(名称、形状、字母和颜色)简单、清晰且易于理解,但我们应该解决一些常见的混淆点。 | 我们可以对我们的建议进行更改以使其更加简单——例如,在只有一项服务时将“Lines”更改为“Line”,或者改进我们谈论不经常使用的服务(如 Sports Express)的方式。 |
数字寻路工具,如 SEPTA 网站、应用程序或系统内的数字屏幕,必须与物理标牌一起考虑。 | 重点——我们正在重新设计我们的网站、应用程序和其他数字界面,使其更现代、更易于使用和交通优先。 |
通过倒计时时钟、平台显示和移动应用程序在 SEPTA Metro 网络上获得实时公交到达信息已经过期了。 | 我们正在优先考虑在所有 SEPTA 地铁线路上实施实时到达信息,并改进其在整个网络中的通信方式——包括公共汽车和区域铁路。 |
中心城市步行广场一直是一个特别难以导航的地方,需要一个全面的解决方案。 | 我们正在研究如何加快大堂的寻路改进。 |
社区/车站区域地图、更多公交换乘标志或出口编号等简单工具将大有帮助。 | 我们将所有这些工具都包含在新的寻路系统中。 |
我们还应将范围扩大到公共汽车和区域铁路网络——所有 SEPTA 服务都应尽可能整合。 | 我们正在与 巴士革命 和 重新构想区域铁路 确保我们的网络无缝集成,无论您身在何处。 |
公众洞察力——按行和主题
L线
目前,
市场-法兰克福线
关于模仿昵称“El”的字母“L”的反馈大多是积极的,许多人说他们已经使用了这个词。 保持蓝色作为指定颜色也受到赞赏,因为它已经众所周知。
当只有一个服务时,大部分的困惑是关于“线路”的使用。 因此,无论每条线路有多少服务模式,我们都将整个 Metro 网络的命名建议更改为“线路”。
我们的行动项目:
- 将“线”改为“线”
- 优先在平台和数字应用程序上推出实时信息
- 地址 Route L 总线命名通过 巴士革命
代表主要评论主题的引用:
“将 L 用于 El 是显而易见的,但值得赞赏。 这一切都很有意义。”
“L1 意味着 L2 的存在。 就叫它L吧。”
“无论如何,每个人都称它为“L”。“
“蓝色清澈明亮。”
B线
目前是宽街线
人们喜欢在 Broad Street Line 中使用“B”和橙色,这对于新老用户来说都很容易。 使用空心广场作为不常见的服务——比如体育快车——引起了一些混乱。 我们收到了一些关于其他命名约定的非常周到的建议,例如 B + X 表示 express,或者使用不同的颜色表示 Spur。
为了解决这种混淆,修订后的建议是将体育快车以及典型的快车简称为“B2 Broad Street Express”。 火车将仅根据其最终目的地(核桃蝗或 NRG)来区分,因为它们在途中都会停靠相同的站点。
在可用性方面,我们听说最大的困难来自于建立连接(尤其是电车和公共汽车),试图弄清楚你的火车在哪条轨道上,以及普遍缺乏实时的火车到站信息。
我们的行动项目:
- 简化 Sports Express 符号和命名
- 试点邻里区域地图,以提供有关换乘、周边目的地和地理环境的更多信息
- 优先在平台和数字应用程序上推出实时信息
代表主要评论主题的引用:
“[Walnut-Locust Station] 迫切需要实时屏幕,尤其是在决定您应该乘坐本地还是快车时.=
“我希望这种寻路改进与布罗德和伊利的巴士站有关! 从那个十字路口开始有很多公共汽车,[引导你到]你应该在哪里等待每一辆的标志不清楚。”
“我不经常使用 BSL,我认为这些迹象会对我有所帮助! 请确保您还清楚地标明了从 BSL 到手推车的转移——目前,它仅在绿色楼梯上标明 [在市政厅站],根本没有任何标志,如果没有人指导,这将非常混乱你。”
“这好多了。 以前我一直在错误地赶上马刺。 我的一个想法是:“跑到体育场的特殊B2”应该被称为别的东西吗? 比如B2S什么的? 我怎么知道它是普通 B2 还是 B2 Sports Special? 为什么不叫它B4呢?”
“没有人会误入歧途。 如果他们尝试过,可能没有人能赶上马刺。”
T线
目前地铁地面手推车
对于 T 线,大多数评论是积极的,许多人赞赏在宽街线、市场-弗兰克福德线和诺里斯敦高速线旁边给予有轨电车应有的位置。 人们还欣赏按地理顺序从 T1 到 T5 的顺序编号。
就像对宽街线的评论一样,最令人困惑的是使用空心方形符号“T3”来表示不经常开往达比的切斯特大道服务。 一些人建议为此扩展添加额外的服务模式,例如“T6”。 我们还收到反馈,建议的绿色阴影应与白色形成更大的对比度以方便访问,因此我们正在修改此颜色以使其更大胆。
为了尽可能简化服务模式描述,T3 Chester Av 将通过终端站进行区分——Yeadon 或 Darby。
我们的行动项目:
- 将 T3 简化为 Darby 指定
- 修改绿色以提高与白色的对比度
- 将改进的寻路功能集成到新的路边站设计中 电车现代化
- 优先在车站、车站和数字应用程序推出实时信息
代表主要评论主题的引用:
“第 40 街入口需要内部寻路,以将出发的乘客引导至 T2 出站或 T3/T4/T5 出站。 到达的骑手需要指示巴尔的摩、林地和大学大道的标志; 再次,邻里地图至关重要。”
“顺序重新编号是品牌重塑中最好的部分之一。 容易多了。 巨大的升级。”
“最后! 我可以说这是对当前手推车寻路标志的重大改进。 我很高兴看到所有五条有轨电车地铁线路全部显示。 此外,很高兴看到带有 T 的五条路线将它们与巴士路线区分开来。 很高兴终于看到了。 好久不见了!”
“新地图也很棒。 它提供了比当前地图更多的关于非区域铁路列车的信息——尤其是城市有轨电车线路。 SEPTA 早在几十年前就应该这样做。 这是一个很长的时间。”
“喜欢这个主意。 它统一了轻轨和地铁选项,让不熟悉该系统的人更容易解释。 作为一名日常骑手,我认为这是经过深思熟虑的,并期待看到这些变化的实施。”
G线
目前 Route 15 手推车
对于 G 线,许多人喜欢给当前的 15 号公路赋予自己的颜色,而有些人则表示困惑。
一些评论表示,鉴于 G 线使用了历史悠久的有轨电车,因此更倾向于将 G 线作为“电车”进行交流,因此是 T 线的一部分。 然而,由于这条线与 T 线沿不同的走廊运行,因此建议仍然保持其名称的唯一性。
由于只有一种服务模式 - G1 - 使用“Lines”而不是“Line”也存在混淆。 修订后的建议将线路名称缩短为“G Line”。
需要进一步研究以确定线路当前的临时运营(部分公共汽车/部分轻轨)在线路现在运营以及未来运营和规划中如何影响通信和命名。
我们的行动项目:
代表主要评论主题的引用:
“迄今为止令人难以置信的工作! 被周到和彻底所震撼。 我发现与新命名约定唯一混淆的是 L 和 G 线的复数形式。”
“我对这个新计划感到困惑......已经有G巴士,但现在人们必须区分G巴士和G线? 这不可能是真的。”
“由于电车现代化最终将使电车路线更像地铁,考虑在 Girard Ave 增加汽车站。”
D线
目前媒体/沙龙山线 (101/102)
对于 D Line,评论表达了对新的独立颜色的兴奋,以及以新外观推广这条有价值的线路的机会。
混乱集中在“特拉华线”这个词上,以及它是否指县、州,甚至可能是河流。 与 M Line 一样,我们将更多地依赖字母缩写,并使用长格式名称作为潜台词。 对于可用性和可访问性而言,重要的是字母,我们必须始终如一地坚持下去。 确切地知道它代表什么可能对某些人有所帮助,但对大多数人来说,它将是“D线”。
我们还收到反馈,表示对 D1 服务结束的正式终点站名称“Orange St”以及当前的直达巴士路线(有时称为路线“D”巴士)感到困惑。 我们将与所有必要的合作伙伴协调,对所有电台名称进行正式审查并进行改进以提高清晰度。 通过 巴士革命,我们将确保路线指定没有重叠。
我们的行动项目:
- 使用“D Line”作为主要名称
- 重新考虑 D1 行尾(“Orange St”)名称
- 解决直接总线混淆的可能性
- 通过以下方式将经验教训应用于新车站设计 电车现代化
- 优先在平台和数字应用程序上推出实时信息
代表主要评论主题的引用:
“我认为 D 品牌重塑确实可以提升这些路线的知名度。 也喜欢这个颜色。 这是品牌重塑中最大的升级之一。”
“应该将 101 和 102 重命名为特拉华县线,因为它们不进入特拉华州。”
“很高兴看到这个主要的转移地点看起来如何。 喜欢 M 和 D 线命名。 我认为 D 线品牌将特别使这些手推车更加突出,因为它们目前看起来像是 SEPTA 轨道交通中被遗忘的部分。
一张便条……将公交路线号添加到车站到达标志的空白处是否有意义?”
“你在车站入口处看到那个高大的 S 标志标志,我们需要在 Lansdowne Ave 和 Delco Lines 沿线(我拒绝称它为特拉华线)。 ”
“橙街”作为目的地没有帮助。 该目的地标志应显示“媒体”。 如果您需要包含最后一站的实际名称,请将名称更改为“Media-Orange Street”或类似名称. =
M线
目前是诺里斯敦高速线
M 线的变化更大,因为该线在地区居民中的认知度较低,而且它的名字很长且具有误导性(“诺里斯敦高速线”)——所以我们准备好接受评论了! 保持紫色很受欢迎,但有很多关于这个名字的评论。 例如,应该是蒙哥马利、蒙哥马利县还是 MontCo? 主线呢? 我们还听说这条线路的停站请求系统在历史上一直很混乱,很容易上错车或误站。
因此,我们更多地依赖字母缩写并使用长格式名称作为潜台词。 对于可用性和可访问性而言,重要的是字母,我们必须始终如一地坚持下去。 确切地知道它代表什么可能对某些人有所帮助,但对大多数人来说,它将是“M线”。
我们的行动项目:
- 使用“M Line”作为主要名称
- 专注于简化操作,从服务模式到停止请求系统
- 保持未来服务普鲁士国王的灵活性
- 在普鲁士国王铁路延伸段的新车站设计中应用经验教训
- 优先在平台和数字应用程序上推出实时信息
代表主要评论主题的引用:
“作为 Bryn Mawr 的新居民,在 Norristown 线路上行驶一直令人困惑。 这是一个巨大的进步。”
“作为 Bryn Mawr 的新居民,在 Norristown 线路上行驶一直令人困惑。 这是一个巨大的进步。”
“M 似乎忽略了它也服务于特拉华县的事实。”
“[部分问题是]并不总是缺乏信息,而是太多零散的信息和零散的品牌/色彩分散在所有表面(缺乏一致性)。 例如,在一个 NHSL 车站,“到公共汽车”标志可能是一个大的悬垂在门口; 在下一个站点,它可能是一个垂直的,位于侧面的柱子上; 因此,从来没有出现过系统的心理地图,骑手可以学习在每个车站的同一地点查找信息。”
“我绝对喜欢用颜色和字母重新命名系统的“地铁”。 这对 NHSL 最有帮助,这让人们很困惑。 这条线路不仅服务于诺里斯敦。”
“我喜欢它 [为] KOP 扩展做好准备。”
“喜欢 M/MontCo 的品牌重塑。 比现在的名字好多了。”
“蒙哥马利线不是超级描述性的,我觉得人们对县的开始和结束没有明确的感觉......还有另一个术语吗? 也许W代表西方? ”
命名法
几乎四分之一的人对命名法表示重视,例如线路名称、服务描述和车站名称。
反馈基本上是积极的。 所做的最重要的更改是简化每行名称以指定每行的字母(例如 L 代表 L 行)作为正式名称。
我们仍将使用长格式名称作为潜台词。 对于可用性和可访问性而言,重要的是字母,我们必须始终如一地坚持下去。
我们的行动项目:
- 专注于作为主要行标识符的字母,而不是长英文名称。
- 使用单数词 Line 描述每一个字母,每一个数字都是一种服务。
- 取消建议将空心广场用于不常见的服务,例如 Sports Express 或 T3 到 Darby。
代表主要评论主题的引用:
“第 69 街的新寻路标志简洁明了,尽管我不确定郊区手推车和 NHSL 是否使用‘D’和‘M’术语。”
“长的名字还有必要吗? 由于当地人会知道 L、B、G 等背后的典故/含义,但游客更可能 [自动] 遵循颜色/字母(“我需要乘坐 B-Fern Rock 去奥尔尼”),也许标志上甚至不需要长名字。”
“这真是太美了! 除了:为什么只有一条时它会说“Market-Frankford LineS”?”
“[新线路名称] 将变得更加复杂......唯一需要改变的是改进整个系统的标牌。 地图也可以使用更新。”
“将 PATCO 整合为一条 P 线! 喜欢寻路的变化,但票价标准化和免费接送会做得更多。”
标牌
对标牌的评论大多是积极的,大多数人对这些概念和可能的标牌位置表示赞赏。
建设性的批评往往与现有的寻路条件有关。 我们希望新的标牌和通信工具能够减轻这些担忧。
我们的行动项目:
- 改进换乘连接标牌
- 尽快解决大厅内的寻路问题
- 开发邻里/车站区域地图和出口编号系统
- 继续与 PATCO 协调
代表主要评论主题的引用:
“我已经等了十多年了,谢谢你UUUUUU!
另外,请不要忘记更新换乘指示牌,尤其是在市政厅和大厅的其他地方。 也许地板上的彩色线条可以帮助你知道从哪里走到另一条线?”
“在 [站台] 的每一侧都有 [线路图标牌] 用于本地/快速站点,这真是太棒了。 我不得不向外地人解释几次停在哪里; 这应该会有很大帮助。”
“[整理]走廊和安全/通知标志,否则新的寻路系统仍将被埋在其中。 安全和通知标志应该……在指定的[和可预测的位置]……这样,诸如“禁止吸烟”和服务变更打印输出之类的平凡的事情就不再被随意贴在各处,而是整齐地排列在有限的区域。”
“喜欢巴士换乘标志! 在所有车站的未付费区域的寻路标志中都需要包含公交车接送服务。”
“作为费城的新人,这种寻路是非常需要的! 我对此感到非常兴奋。 我会提出的一个建议是在最靠近外部的出口处添加标牌——我经常不知道哪个楼梯会带我去哪个街道或哪个方向。 这是出口标志的巨大不一致。”
“爱爱爱爱改进。 反馈:尽可能无缝地集成 PATCO; 在车站外可以看到倒计时时钟。”
“让 Septa 保持原样,我从来没有遇到过弄清楚这个系统的问题,也没有很多其他长期乘客。 如果年轻一代不够聪明,无法弄清楚,他们就不需要骑它……还有,让 EL 成为 EL,芝加哥有 L,费城有 EL。 ”
“不知道为什么 SEPTA 认为它应该支付数百万美元来更换标牌,因为人们没有注意他们的手机。 该系统非常简单。 ”
“CTA 做得很好的一件事是,从您踏入车站或下车的那一刻起,就可以指示 ADA 无障碍电梯的位置。 这包括在运行平台标志中添加电梯箭头。 夜猫子服务标志在效果图中没有改变,但应该有方向箭头指示乘客在车站已经关闭时在哪里等待夜猫子巴士。 ”
颜色
许多评论对概念渲染中更新的颜色指定表示兴奋。
进一步的研究将确保最终颜色平衡对比度、可见性、易读性和可访问性。 这将包括与小型和大型标牌、网站和应用程序以及数字屏幕的兼容性。
我们的行动项目:
- 修改提议的绿色以提供与白色更大的对比度。
代表主要评论主题的引用:
“我喜欢 D 线是粉红色的! 我们也可以把手推车涂成粉红色吗? 会很有趣的!”
“我喜欢 D 线是粉红色的! 我们也可以把手推车涂成粉红色吗? 会很有趣的!”
“在材料中一致地使用路线徽章填充。 例如,如果在 B 线路中,B2 是空心的以表示有限/特殊服务,则不要在其他路线(如本例中的 L1)使用空心徽章来模糊区分。”
“不错的工作! 鲜艳的色彩让事情变得更加诱人!”
“有没有人为色盲测试过这些颜色? 有些颜色似乎具有相同的灰度值。”
地图位置
大多数人都喜欢概念中提供的其他地图和旅行工具。
有几条评论提到考虑在地图上增加连接性,例如增加额外的区域铁路站点和与其他非 SEPTA 铁路服务的连接,以及额外的社区和目的地名称。
当我们在即将出版的寻路手册中改进地图类型时,将考虑这些建议。
我们的行动项目:
- 确保地图即使在小尺寸时也清晰易读
- 考虑与区域铁路的额外连接
- 考虑添加其他服务,例如连接 NJ Transit 服务
代表主要评论主题的引用:
“将所有线路分解为他们的服务模式并单独展示它们确实非常非常好,并且非常直观。”
“我唯一的问题是关于区域铁路。 我知道它目前不是……高频轨道。 但我仍然认为游客应该看到描绘的 RR 上的所有站点——至少在城市和内环郊区。 例如,在这张地图上,不清楚如何前往马纳扬克或日耳曼敦市中心。”
“尽管如此,比铁路服务更频繁的公共汽车仍然显得更薄,更不重要。 为什么? =
“最后!!! 等不及新地图了! =
“哇,这太棒了。 我在费城住了 3 年,SEPTA 仍然很难使用,但这张地图很有帮助。 车站需要更易于导航。 在线路之间换乘时,试图在地铁站中寻找站台可能非常困难。 =
“考虑在地图上添加……兴趣点:Cecil B Moore 附近的 Temple Univ……东部州、主要医院、剧院、狩猎公园等中型公园等。 =
网络身份
对于网络身份,随着我们使用通用术语“地铁”来描述轨道交通网络,评论普遍是积极的。
大多数关于 Metro 一词的负面评论是混淆了“Metro”是否仅适用于轨道交通或整个 SEPTA。 我们在沟通中更加谨慎,“Metro”不会像“Regional Rail”一词那样取代 SEPTA。 我们还收到了很多关于字体的好建议。
我们的行动项目:
- 明确表示没有人重命名 SEPTA。
- 尽可能使用“SEPTA Metro”一词,就像“SEPTA 区域铁路”或“SEPTA 巴士”一样。
- 在做出最终决定之前,进行字体研究以针对 Roboto 评估其他常见的标牌字体。
代表主要评论主题的引用:
“漂亮、干净、易于阅读!”
“喜欢这些,如果你把区域铁路的R系统带回来就更好了!!”
“考虑通过让线条标记完成更多工作来进一步减少文本量。 在国外,越来越多地在机场,标志上的非地名文本被淘汰,取而代之的是象形图……甚至可能不需要像“公共汽车”“到”“行人大厅”“出口”这样的词来支持象形图。”
“这是一种进步。 对于游客和系统的临时用户(我希望,一旦他们意识到系统更容易使用,他们会成为系统的更频繁用户),它应该让事情变得更加容易。”
“我绝对喜欢用颜色和字母重新命名系统的‘Metro’。”
“呼叫系统 Eagle 的口号可以是 Phly, Philly, Phly。”
“留下隔垫! 这个词的地方风味比通用的“地铁”更具持久力。
“世界各地的主要城市都采用了简单的颜色、线路信息和命名约定。 很高兴看到 SEPTA 终于赶上来了。”
“我不喜欢 Metro 这个词,因为 DC 已经有了一个,而且会有负面的比较。 我们可以称它为 Trax 或 FastLink。”
更大的图片
一些评论与需要政策审查和更改的主题有关。 分享了地铁规划的官方站点命名、服务频率和其他客户体验反馈。
这些问题与寻路密切相关,应该解决许多问题。 例如,如果我们的服务太复杂而无法使用,或者如果我们有三个名称完全相同的站点,标牌只会有很大帮助。
有些车站,比如 L 线或 B 线的车站,有很多便利设施,而有些车站,比如 T 线,只是一个标志,通常没有地方坐。 虽然新标志很棒,但旅程通常从 SEPTA 网站或应用程序开始,这两者都不能满足当今骑手的需求。 最后,SEPTA Metro 网络还没有实时到达信息。
这些是引起我们注意的一些问题,以下是我们将要做的事情:
我们的行动项目:
- 整合 电车现代化 和其他正在进行的资本项目,以确保该网络的未来尽可能美好——通过“地铁项目=
- 重新设计 SEPTA 网站和应用程序
- 制定电车线路的新车站设计标准
- 优先考虑每条 SEPTA Metro 线路的实时信息,无论是在平台上还是通过您选择的任何应用程序
- 寻找机会来简化服务、提高频率并提供更高的一致性
- 地址重复或混淆的站名
代表主要评论主题的引用:
“每个地铁站和每个……公共汽车站都应该有一个[实时]标志,通知乘客下两列火车何时到达……在市政厅等车站,它应该包括为需要的人提供的[公共汽车]在他们离开时连接到公共汽车。”
“这真是太棒了!! 我相信很多人都在抱怨,但我想表达一些积极的态度。 现在对区域铁路做同样的事情,并在您使用时改善服务:)”
“[在 69th Street],“Market-Frankford Lines”不如“No Loiting”突出。 考虑到车站的全部意义在于闲逛,这本身就是一个有趣的断言。”
“求求求你了! 更好的地图,更好的命名法。 合并 PATCO 就像使 P 线更好,并成为相同票价的一部分。 带回 R 号码!!!”
“这些之前/之后的效果图清楚地表明,SEPTA 站需要更加明亮。
在每张图像上,“后期”渲染将底层图像的亮度提高了 10-20%。 你能从中了解到点东西! 地下更多的灯!”
“我对高速/M线的主要问题是,火车不会在每个车站自动停下来,并说明他们在哪个车站给新居民和游客造成混乱。 这就是我不会使用火车服务的原因。”
“对所有车站都这样做,而不仅仅是大型车站。”