แนวคิดการออกแบบ
ข้อเสนอแนะ
ในเดือนกันยายน 2021 คำแนะนำแผนแม่บท SEPTA Metro Wayfinding ได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณะบนกระดานนำเสนอในสถานีต่างๆ ทั่วทั้งเครือข่าย
เว็บไซต์อินเทอร์แอคทีฟใหม่ได้สรุปคำแนะนำเพิ่มเติมและนำเสนอแผนที่ที่เสนอในรูปแบบดิจิทัลพร้อมกับการเรนเดอร์สถานี ทั้งกระดานและเว็บไซต์สนับสนุนให้สาธารณชนป้อนข้อมูลเกี่ยวกับคำแนะนำ โดยมีการดูเว็บไซต์มากกว่า 30,000 ครั้งใน 24 ชั่วโมงแรก กว่าสองเดือน ผู้ขับขี่ได้ให้ข้อเสนอแนะแบบตัวต่อตัวในกิจกรรม "ป๊อปอัป" แบบตัวต่อตัว 13 รายการบนกระดานนำเสนอ โดยมีคำถามและข้อเสนอแนะที่บันทึกโดยอาสาสมัครพนักงาน 25 คน เมื่อกระดานไม่มีพนักงาน ผู้ขับขี่ให้ข้อเสนอแนะตลอด 24 ชั่วโมงผ่านหมายเลขโทรฟรีที่กำหนดในรูปแบบของข้อความและข้อความเสียง แนวคิด การเรนเดอร์ และการตั้งชื่อ ("ศัพท์เฉพาะ") ทำให้เกิดความตื่นเต้นและการสนทนาที่ไตร่ตรองอย่างมาก เราดีใจที่ได้รับคำติชมจากแหล่งข้อมูลมากมาย ทั้งทางออนไลน์และในโลกแห่งความเป็นจริง โดยรวมแล้ว ผู้ชมให้คะแนนการเรนเดอร์และแนวคิด 4.3 จาก 5 ในทุกสถานี
คำแนะนำแนวคิด SEPTA Metro ได้รับการพัฒนาในช่วง 18 เดือนโดยมีส่วนร่วมอย่างมากของผู้ขับขี่และผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย การเปิดตัวแนวคิดเหล่านี้ทำให้เราเห็นสิ่งที่เราทำถูกต้อง และสิ่งที่ควรปรับปรุง หน้านี้ให้ข้อมูลสรุปความคิดเห็นที่เราได้รับและระบุขั้นตอนต่อไปของเราตามความคิดเห็นนั้น
ประเด็นที่สำคัญ | เรากำลังทำอะไรเกี่ยวกับมัน |
---|---|
หลายคนคิดว่าเรากำลังเปลี่ยนชื่อ SEPTA! โชคดีที่เราไม่ | ก้าวต่อไป เราจะแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเราไม่ใช่ เปลี่ยนชื่อ SEPTA “SEPTA Metro” ไม่ได้แทนที่ SEPTA มากไปกว่าชื่อ “SEPTA Regional Rail” |
การทำให้ศัพท์เฉพาะง่ายขึ้น (ชื่อ รูปร่าง ตัวอักษร และสี) นั้นง่าย ชัดเจน และเข้าถึงได้ แต่มีจุดทั่วไปที่ทำให้เกิดความสับสนบางประการที่เราควรกล่าวถึง | มีการเปลี่ยนแปลงคำแนะนำของเราเพื่อให้ง่ายยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยน “สาย” เป็น “สาย” เมื่อมีเพียงบริการเดียว หรือปรับปรุงวิธีที่เราพูดถึงบริการที่ไม่บ่อย เช่น Sports Express |
เครื่องมือค้นหาเส้นทางแบบดิจิทัล เช่น เว็บไซต์ แอป หรือหน้าจอดิจิทัลของ SEPTA ภายในระบบ ต้องได้รับการพิจารณาควบคู่ไปกับป้ายทางกายภาพ | ประเด็นสำคัญ – เรากำลังออกแบบเว็บไซต์ แอพ และอินเทอร์เฟซดิจิทัลอื่น ๆ ของเราใหม่ให้ทันสมัย ใช้งานง่ายขึ้น และเปลี่ยนเครื่องก่อน |
เกินกำหนดที่จะมีข้อมูลการมาถึงของการขนส่งตามเวลาจริงบนเครือข่าย SEPTA Metro ผ่านนาฬิกานับถอยหลัง หน้าจอแพลตฟอร์ม และแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่ | เรากำลังจัดลำดับความสำคัญของการนำข้อมูลการมาถึงตามเวลาจริงไปปฏิบัติบนสายรถไฟใต้ดิน SEPTA ทั้งหมดและปรับปรุงวิธีการสื่อสารทั่วทั้งเครือข่าย รวมถึงรถบัสและรถไฟระดับภูมิภาค |
ลานคนเดินเท้า Center City เป็นสถานที่ที่ยากเป็นพิเศษในการนำทางมาโดยตลอด และจำเป็นต้องมีโซลูชันที่ครอบคลุม | เรากำลังค้นหาวิธีที่จะสามารถค้นหาการปรับปรุงใน Concourse ได้อย่างรวดเร็ว |
เครื่องมือง่ายๆ เช่น แผนที่พื้นที่ใกล้เคียง/สถานี ป้ายบอกสายรถเมล์เพิ่มเติม หรือหมายเลขทางออกจะช่วยได้มาก | เรากำลังรวมเครื่องมือเหล่านี้ทั้งหมดไว้ในระบบค้นหาเส้นทางใหม่ |
เราควรขยายขอบเขตของเราไปยังเครือข่ายรถบัสและรถไฟระดับภูมิภาคด้วย บริการ SEPTA ทั้งหมดควรได้รับการบูรณาการให้มากที่สุด | เรากำลังทำงานร่วมกับ การปฏิวัติรถบัส และ พลิกโฉมการรถไฟระดับภูมิภาค เพื่อให้แน่ใจว่าเครือข่ายของเราผสานรวมได้อย่างลงตัวไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ไหนก็ตาม |
ข้อมูลเชิงลึกสาธารณะ – ตามสายและหัวข้อ
L สาย
ขณะนี้
สาย Market-Frankford
ผลตอบรับเกี่ยวกับตัวอักษร "L" ที่เลียนแบบชื่อเล่น "El" ส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก โดยหลายคนบอกว่าพวกเขาใช้คำนี้แล้ว การรักษาสีน้ำเงินให้เป็นสีที่กำหนดก็ได้รับการชื่นชมเช่นกัน เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว
ความสับสนส่วนใหญ่เกี่ยวกับการใช้ "Lines" เมื่อมีเพียงบริการเดียว ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้เปลี่ยนคำแนะนำในการตั้งชื่อเป็น "สาย" ทั่วทั้งเครือข่ายเมโทร ไม่ว่าแต่ละสายจะมีรูปแบบบริการกี่รูปแบบก็ตาม
รายการดำเนินการของเรา:
- เปลี่ยน “เส้น” เป็น “เส้น” ตลอด
- จัดลำดับความสำคัญของการเปิดตัวข้อมูลตามเวลาจริงบนแพลตฟอร์มและแอปดิจิทัล
- ที่อยู่ เส้นทาง L ป้ายรถเมล์ผ่าน การปฏิวัติรถบัส
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“การใช้ L สำหรับ El นั้นชัดเจน แต่น่าชื่นชม ทุกสิ่งทุกอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็สมเหตุสมผลมาก”
“L1 หมายถึงการมีอยู่ของ L2 แค่เรียกมันว่าแอล”
"ทุกคนเรียกมันว่า "L" อยู่แล้ว"
“สีน้ำเงินคือสีใสและสว่าง”
สาย B
ปัจจุบันเป็นถนนสายกว้าง
ผู้คนต่างชื่นชมการใช้ "B" และสีส้มสำหรับ Broad Street Line ซึ่งจะง่ายสำหรับผู้ใช้ใหม่และผู้ใช้ที่ใช้งานมานาน การใช้ช่องสี่เหลี่ยมกลวงสำหรับการบริการไม่บ่อยนัก เช่น Sports Express ทำให้เกิดความสับสน เราได้รับข้อเสนอแนะที่รอบคอบเล็กน้อยเกี่ยวกับรูปแบบการตั้งชื่ออื่นๆ เช่น B + X สำหรับ Express หรือใช้สีอื่นสำหรับ Spur
เพื่อแก้ไขความสับสนนี้ คำแนะนำที่แก้ไขแล้วคือการอ้างถึง Sports Express เช่นเดียวกับ Express ทั่วไป อย่างง่ายๆ ว่า "B2 Broad Street Express" รถไฟจะแยกจากกันโดยปลายทางเท่านั้น - Walnut-Locust หรือ NRG - เนื่องจากแต่ละขบวนหยุดเหมือนกันตลอดทาง
ในแง่ของการใช้งาน เราได้ยินมาว่าความยากที่สุดมาจากการเชื่อมต่อ (โดยเฉพาะกับรถเข็นและรถบัส) การพยายามหาว่ารถไฟของคุณอยู่บนรางอะไร และการไม่มีข้อมูลการมาถึงของรถไฟตามเวลาจริงโดยทั่วไป
รายการดำเนินการของเรา:
- ลดความซับซ้อนของสัญลักษณ์ Sports Express และการตั้งชื่อ
- แผนที่พื้นที่ใกล้เคียงนำร่องเพื่อให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการถ่ายโอน จุดหมายปลายทางโดยรอบ และบริบททางภูมิศาสตร์
- จัดลำดับความสำคัญของข้อมูลแบบเรียลไทม์บนแพลตฟอร์มและแอปดิจิทัล
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“หน้าจอเรียลไทม์มีความจำเป็นอย่างยิ่งที่ [สถานีวอลนัท-โลคัสต์] โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องตัดสินใจว่าคุณควรใช้บริการท้องถิ่นกับรถด่วน."
“ฉันหวังว่าการปรับปรุงแนวทางนี้จะเชื่อมโยงกับป้ายรถเมล์ที่ Broad and Erie! มีรถประจำทางหลายสายที่เริ่มต้นที่สี่แยกนั้น โดยมีป้ายบอกทางที่ไม่ชัดเจน [เพื่อบอกทาง] ที่คุณควรรอแต่ละป้าย”
“ฉันไม่ได้ใช้ BSL เป็นประจำ และฉันคิดว่าสัญญาณเหล่านี้จะช่วยฉันได้! โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ติดป้ายกำกับการรับส่งจาก BSL ไปยังรถเข็นอย่างชัดเจนแล้ว — ขณะนี้มีเพียงป้ายบันไดสีเขียวเท่านั้น [ที่สถานี City Hall] ไม่มีป้ายใดๆ เลย และอาจสับสนมากหากคุณไม่มีใครนำทาง คุณ."
“นี่มันดีขึ้นมาก ฉันเคยโดนกระตุ้นโดยไม่ได้ตั้งใจมาก่อน ความคิดเดียวของฉัน: "B2 พิเศษที่วิ่งไปที่สนามกีฬา" ควรเรียกอย่างอื่นหรือไม่? ชอบ B2S หรือป่าว? ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเป็น B2 ปกติหรือ B2 Sports Special? ทำไมไม่เรียกมันว่า B4?”
“ไม่มีใครเคยโดนกระตุ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ อาจไม่มีใครสามารถกระตุ้นได้หากพวกเขาพยายาม”
ทีไลน์
ปัจจุบัน Subway Surface Trolleys
สำหรับ T Line ความคิดเห็นส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก และหลายคนชื่นชมการมอบรถเข็นให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องควบคู่ไปกับ Broad Street Line, Market-Frankford Line และ Norristown High Speed Line ผู้คนยังชื่นชมการเรียงลำดับหมายเลขของ T1 ถึง T5 ตามลำดับทางภูมิศาสตร์
เช่นเดียวกับความคิดเห็นสำหรับ Broad Street Line ความสับสนส่วนใหญ่เกิดจากการใช้สัญลักษณ์รูปสี่เหลี่ยมกลวง “T3” สำหรับบริการ Chester Av ไปยัง Darby ซึ่งไม่บ่อยนัก บางคนแนะนำให้เพิ่มรูปแบบบริการเพิ่มเติมสำหรับส่วนขยายนี้ เช่น “T6” นอกจากนี้ เรายังได้รับข้อเสนอแนะว่าเฉดสีเขียวที่เสนอควรให้ความเปรียบต่างกับสีขาวมากขึ้นเพื่อความสะดวกในการเข้าถึง ดังนั้นเราจึงแก้ไขสีนี้ให้โดดเด่นยิ่งขึ้น
เพื่อลดความซับซ้อนของคำอธิบายรูปแบบบริการให้มากที่สุด T3 Chester Av จะถูกแยกความแตกต่างตามสถานีปลายทาง – Yeadon หรือ Darby
รายการดำเนินการของเรา:
- ลดความซับซ้อนของการกำหนด T3 เป็นดาร์บี้
- แก้ไขสีเขียวเพื่อให้คอนทราสต์สูงกับสีขาว
- ผสานรวม wayfinding ที่ปรับปรุงแล้วเข้ากับการออกแบบสถานีบนถนนใหม่ด้วย ความทันสมัยของรถเข็น
- จัดลำดับความสำคัญของการเปิดตัวข้อมูลตามเวลาจริงที่จุดจอด สถานี และแอปดิจิทัล
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“40th St Portal ต้องการการค้นหาเส้นทางภายในเพื่อนำผู้โดยสารขาออกไปยัง T2 ขาออกหรือ T3/T4/T5 ขาออก และผู้ขับขี่ที่มาถึงต้องมีป้ายบอกทางเพื่อชี้ไปที่ Baltimore, Woodland และ University Ave; แผนที่ละแวกใกล้เคียงเป็นสิ่งสำคัญอีกครั้ง”
“การเรียงลำดับตามลำดับเป็นหนึ่งในส่วนที่ดีที่สุดของการรีแบรนด์ ง่ายกว่ามาก อัพเกรดครั้งใหญ่”
"ในที่สุด! และขอบอกว่าเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่เหนือป้ายบอกทางของ Trolley ในปัจจุบัน ฉันดีใจที่ได้เห็นเส้นทางรถไฟใต้ดินทั้งห้าสายที่แสดงอย่างครบถ้วน ยังดีที่ได้เห็นเส้นทางทั้งห้าที่มี T เพื่อแยกความแตกต่างจากเส้นทางรถประจำทาง ดีใจที่ในที่สุดก็ได้ดู หายไปนานเลยนะ!”
“แผนที่ใหม่ก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ข้อมูลนี้ให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถไฟที่ไม่ใช่รถไฟในภูมิภาค โดยเฉพาะเส้นทางรถเข็น City มากกว่าแผนที่ปัจจุบัน SEPTA ควรทำเมื่อหลายสิบปีก่อน มันเป็นเวลานานมาแล้ว”
“รักความคิดนี้ เป็นการรวมทางเลือกของรถไฟฟ้ารางเบาและรถไฟใต้ดินเข้าด้วยกัน และทำให้ง่ายต่อการอธิบายแก่ผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับระบบ ในฐานะผู้ขับขี่รายวัน ฉันคิดว่าเป็นความคิดที่ดี และหวังว่าจะได้เห็นการนำการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไปใช้”
จี ไลน์
ปัจจุบันรถเข็นเส้นทาง 15
สำหรับสาย G หลายคนชื่นชมการให้เส้นทาง 15 มีสีของตัวเอง ในขณะที่บางคนแสดงความสับสน
ความคิดเห็นบางส่วนแสดงความชอบที่ G Line ถูกสื่อว่าเป็น "รถเข็น" ดังนั้นจึงเป็นส่วนหนึ่งของ T Line เนื่องจากมีการใช้รถรางที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเส้นนี้วิ่งไปตามทางเดินที่แตกต่างจากเส้น T คำแนะนำจึงยังคงให้ชื่อไม่ซ้ำกัน
เนื่องจากมีรูปแบบบริการเพียงรูปแบบเดียว - G1 - จึงเกิดความสับสนเกี่ยวกับการใช้ "Lines" แทน "Line" คำแนะนำที่แก้ไขจะย่อชื่อสายให้สั้นลงเป็น "G Line"
จำเป็นต้องมีการศึกษาเพิ่มเติมเพื่อพิจารณาว่าการดำเนินการชั่วคราวในปัจจุบันของสายการผลิต (ส่วนบัส / รางไฟบางส่วน) ส่งผลต่อการสื่อสารและการตั้งชื่ออย่างไร ทั้งในขณะที่สายดำเนินการอยู่ในขณะนี้ และในการดำเนินงานและการวางแผนในอนาคต
รายการดำเนินการของเรา:
- แก้ไข "เส้น" เป็น "เส้น" ตลอด
- ผสานรวม wayfinding ที่ปรับปรุงแล้วเข้ากับการออกแบบสถานีบนถนนใหม่ด้วย ความทันสมัยของรถเข็น
- ที่อยู่ เส้นทาง G รถเมล์ผ่าน การปฏิวัติรถบัส
- จัดลำดับความสำคัญของการเปิดตัวข้อมูลตามเวลาจริงที่จุดจอด สถานี และแอปดิจิทัล
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“งานเหลือเชื่อป่านนี้! ปลิวไปตามความรอบคอบและรอบคอบ สิ่งเดียวที่ฉันพบว่าสับสนกับการตั้งชื่อแบบใหม่คือพหูพจน์ของเส้น L และ G”
“ฉันรู้สึกสับสนกับแผนใหม่นี้… มีรถบัส G แล้ว แต่ตอนนี้ผู้คนจะต้องแยกความแตกต่างระหว่างรถบัส G และสาย G หรือไม่? สิ่งนี้ไม่สามารถเป็นจริงได้”
“เนื่องจากการปรับปรุงรถเข็นให้ทันสมัยในที่สุดจะทำให้เส้นทางรถเข็นเหมือนรถไฟใต้ดินมากขึ้น ลองพิจารณาเพิ่มจุดหยุดรถบนถนน Girard Ave”
ดี ไลน์
ปัจจุบัน Media/Sharon Hill Lines (101/102)
สำหรับ D Line นั้น คอมเมนต์แสดงความตื่นเต้นสำหรับสีใหม่ที่แยกจากกัน ตลอดจนโอกาสในการโปรโมตไลน์อันทรงคุณค่านี้ด้วยรูปลักษณ์ใหม่
ความสับสนมีศูนย์กลางอยู่ที่คำว่า "เส้นเดลาแวร์" และไม่ว่าจะหมายถึงเคาน์ตี รัฐ หรือแม้แต่แม่น้ำก็ตาม เช่นเดียวกับ M Line เราจะพึ่งพาตัวย่อของตัวอักษรมากขึ้นและใช้ชื่อแบบยาวเป็นข้อความย่อย สิ่งสำคัญสำหรับการใช้งานและการเข้าถึงได้คือจดหมายและเราต้องยึดถืออย่างสม่ำเสมอ การรู้ว่าย่อมาจากอะไรสามารถช่วยได้สำหรับบางคน แต่ส่วนใหญ่จะเป็น “D Line”
เรายังได้รับข้อเสนอแนะที่แสดงความสับสนเกี่ยวกับชื่อสถานีปลายทางอย่างเป็นทางการ “Orange St” สำหรับการสิ้นสุดของบริการ D1 รวมถึงเส้นทาง Direct Bus ปัจจุบัน ซึ่งบางครั้งเรียกว่ารถบัส Route “D” เราจะดำเนินการตรวจสอบชื่อสถานีทั้งหมดอย่างเป็นทางการและทำการปรับแต่งเพื่อเพิ่มความชัดเจน โดยประสานงานกับพันธมิตรที่จำเป็นทั้งหมด ผ่าน การปฏิวัติรถบัสเราจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการทับซ้อนกันในการกำหนดเส้นทาง
รายการดำเนินการของเรา:
- ใช้ “D Line” เป็นชื่อหลัก
- คิดใหม่ D1 end of line (“Orange St”) ชื่อ
- ระบุโอกาสที่จะเกิดความสับสนของ Direct Bus
- ใช้บทเรียนที่ได้รับสำหรับการออกแบบสถานีใหม่ผ่าน ความทันสมัยของรถเข็น
- จัดลำดับความสำคัญของการเปิดตัวข้อมูลตามเวลาจริงบนแพลตฟอร์มและแอปดิจิทัล
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“ฉันคิดว่าการรีแบรนด์ D สามารถยกระดับโปรไฟล์ของเส้นทางเหล่านี้ได้จริงๆ ชอบสีด้วย นี่เป็นหนึ่งในการอัปเกรดที่ใหญ่ที่สุดในการรีแบรนด์”
“ควรเปลี่ยนชื่อ 101 และ 102 เป็น Delaware County Lines เนื่องจากไม่ได้เข้าสู่รัฐ Delaware”
“เยี่ยมมากที่ได้เห็นว่าสถานที่โอนหลักนี้มีลักษณะอย่างไร ชอบการตั้งชื่อสาย M และ D ฉันคิดว่าการสร้างแบรนด์ D-line จะทำให้รถเข็นเหล่านี้มีความโดดเด่นมากขึ้น เนื่องจากตอนนี้ดูเหมือนชิ้นส่วนของการขนส่งทางรถไฟของ SEPTA ที่ถูกลืมไปแล้ว
ข้อสังเกตหนึ่ง…มันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะเพิ่มหมายเลขเส้นทางรถเมล์ลงในพื้นที่สีขาวบนป้ายสถานีขาเข้า”
“คุณเห็นป้ายโลโก้ S สูงที่ทางเข้าสถานี เราต้องการสิ่งนั้นที่ Lansdowne Ave และตามเส้น Delco (ฉันขอปฏิเสธที่จะเรียกมันว่าเส้น Delaware) ”
“Orange Street' ไม่เอื้ออำนวยในฐานะจุดหมายปลายทาง ป้ายปลายทางนั้นควรเขียนว่า 'สื่อ' หากคุณต้องการใส่ชื่อจริงของป้ายสุดท้าย ให้เปลี่ยนชื่อเป็น 'Media-Orange Street" หรือชื่ออื่นที่คล้ายกัน. "
เอ็มไลน์
ปัจจุบันสายความเร็วสูง Norristown
การเปลี่ยนแปลงของ M Line นั้นยิ่งใหญ่กว่าเนื่องจากระดับการรับรู้ที่ต่ำกว่าของผู้ที่อาศัยอยู่ในภูมิภาค และชื่อที่ยาวและทำให้เข้าใจผิด ("Norristown High Speed Line") - ดังนั้นเราจึงพร้อมสำหรับความคิดเห็น! การรักษาสีม่วงได้รับการตอบรับอย่างดี แต่มีหลายความคิดเห็นเกี่ยวกับชื่อ ตัวอย่างเช่น ควรเป็น Montgomery, Montgomery County หรือ MontCo แล้วสายหลักล่ะ? นอกจากนี้ เรายังได้ยินมาว่าระบบขอหยุดของสายนี้สร้างความสับสนในอดีต และการขึ้นรถไฟผิดขบวนหรือพลาดสถานีเป็นเรื่องง่ายมาก
ด้วยเหตุนี้ เราจึงใช้ตัวย่อของตัวอักษรมากขึ้นและใช้ชื่อแบบยาวเป็นข้อความย่อย สิ่งสำคัญสำหรับการใช้งานและการเข้าถึงได้คือจดหมายและเราต้องยึดถืออย่างสม่ำเสมอ การรู้ว่าย่อมาจากอะไรสามารถช่วยได้สำหรับบางคน แต่สำหรับคนส่วนใหญ่ มันจะเป็น “M Line”
รายการดำเนินการของเรา:
- ใช้ “M Line” เป็นชื่อหลัก
- มุ่งเน้นที่การลดความซับซ้อนของการดำเนินงาน ตั้งแต่รูปแบบการบริการไปจนถึงระบบขอหยุด
- รักษาความยืดหยุ่นสำหรับการให้บริการในอนาคตแก่กษัตริย์แห่งปรัสเซีย
- ใช้บทเรียนที่ได้รับในการออกแบบสถานีใหม่ในส่วนต่อขยาย King of Prussia Rail
- จัดลำดับความสำคัญของการเปิดตัวข้อมูลตามเวลาจริงบนแพลตฟอร์มและแอปดิจิทัล
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“ในฐานะผู้อาศัยใหม่ของ Bryn Mawr การนำทางเส้น Norristown ทำให้เกิดความสับสน นี่เป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่”
“ในฐานะผู้อาศัยใหม่ของ Bryn Mawr การนำทางเส้น Norristown ทำให้เกิดความสับสน นี่เป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่”
“M ดูเหมือนจะมองข้ามข้อเท็จจริงที่ว่ามันให้บริการ Delaware County ด้วยเช่นกัน”
“[ส่วนหนึ่งของปัญหาคือ] ไม่ใช่การขาดข้อมูลเสมอไป แต่ข้อมูลที่แยกส่วนมากเกินไปและการแยกส่วนของแบรนด์/สีที่กระจายอยู่ทั่วทุกพื้นผิว (ขาดความสอดคล้องกัน) ตัวอย่างเช่น ในสถานี NHSL แห่งหนึ่ง ป้าย "to bus" อาจยื่นออกมาเหนือทางเข้าประตู ในสถานีถัดไปอาจเป็นแนวตั้งบนเสาด้านข้าง ดังนั้นจึงไม่มีแผนที่ทางจิตของระบบที่ผู้ขับขี่สามารถเรียนรู้เพื่อค้นหาข้อมูลในจุดเดียวกันในทุกสถานี”
"ฉันรัก "เมโทร" อย่างแท้จริงด้วยสีสันและตัวอักษรที่รีแบรนด์ของระบบ สิ่งนี้มีประโยชน์มากที่สุดใน NHSL ซึ่งค่อนข้างสร้างความสับสนให้กับผู้คน ไลน์ไม่ได้ให้บริการแค่นอร์ริสทาวน์เท่านั้น”
“ฉันชอบที่มัน [เตรียมพร้อมสำหรับ] ส่วนขยาย KOP”
“รักการรีแบรนด์ของ M/MontCo ดีกว่าชื่อปัจจุบันมาก”
“บทร้อยกรองของมอนต์โกเมอรี่ไม่ได้อธิบายได้ชัดเจนนัก และฉันรู้สึกว่าผู้คนไม่มีความรู้สึกแน่วแน่ว่าเทศมณฑลจะเริ่มต้นและสิ้นสุดเมื่อใด … มีคำอื่นอีกไหม บางที W สำหรับชาวตะวันตก? ”
ศัพท์เฉพาะ
ผู้คนเกือบหนึ่งในสี่ให้ความสำคัญกับระบบการตั้งชื่อ เช่น ชื่อสายไปจนถึงคำอธิบายบริการและชื่อสถานี
ผลตอบรับเป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือทำให้ชื่อแต่ละบรรทัดง่ายขึ้นเพื่อกำหนดตัวอักษรของแต่ละบรรทัด เช่น L สำหรับ L Line เป็นชื่ออย่างเป็นทางการ
เราจะยังคงใช้ชื่อที่มีรูปแบบยาวเป็นข้อความย่อย สิ่งที่สำคัญสำหรับการใช้งานและการเข้าถึงคือตัวอักษรและเราต้องยึดมั่นอย่างสม่ำเสมอ
รายการดำเนินการของเรา:
- เน้นตัวอักษรเป็นตัวระบุบรรทัดหลัก ไม่ใช่ชื่อภาษาอังกฤษยาวๆ
- ใช้คำเอกพจน์ Line เพื่ออธิบายตัวอักษรแต่ละตัว และตัวเลขแต่ละตัวคือบริการ
- ขจัดข้อเสนอการใช้ช่องสี่เหลี่ยมกลวงสำหรับบริการที่ไม่บ่อยนัก เช่น Sports Express หรือ T3 ไปยัง Darby
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“ป้ายบอกทางใหม่สำหรับถนนสาย 69 นั้นสะอาดและรัดกุม แม้ว่าฉันจะไม่แน่ใจเกี่ยวกับการใช้คำศัพท์ 'D' และ 'M' สำหรับรถเข็นในเขตชานเมืองและ NHSL”
“ชื่อยาวจำเป็นด้วยเหรอ? เนื่องจากคนในท้องถิ่นจะรู้การพาดพิง/ความหมายที่อยู่เบื้องหลัง L, B, G ฯลฯ แต่ผู้เข้าชมมีแนวโน้มที่จะ [โดยอัตโนมัติ] ตามสี/ตัวอักษร (“ฉันต้องพา B-Fern Rock ไปที่ Olney”) อาจจะ ชื่อยาวไม่จำเป็นแม้แต่ป้าย”
“สวยขนาดนี้! ยกเว้น: ทำไมจึงพูดว่า "Market-Frankford LineS" ในเมื่อมีเพียงหนึ่งในนั้นเท่านั้น
“[ชื่อบรรทัดใหม่] จะซับซ้อนยิ่งขึ้น… การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวที่จำเป็นคือการปรับปรุงป้ายทั่วทั้งระบบ แผนที่สามารถใช้การอัปเดตได้เช่นกัน”
“บูรณาการ PATCO เป็นสาย P! ชอบการเปลี่ยนแปลงของ wayfinding แต่การกำหนดมาตรฐานค่าโดยสารและการเปลี่ยนเส้นทางฟรีจะทำได้มากกว่า”
ป้าย
ความคิดเห็นเกี่ยวกับป้ายส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก และคนส่วนใหญ่แสดงความชื่นชมต่อแนวคิดและตำแหน่งของป้ายที่เป็นไปได้
การวิจารณ์เชิงสร้างสรรค์มักจะเกี่ยวข้องกับเงื่อนไขการหาทางที่มีอยู่ เราหวังว่าเครื่องมือด้านป้ายและการสื่อสารแบบใหม่จะช่วยบรรเทาความกังวลเหล่านี้ได้
รายการดำเนินการของเรา:
- ปรับปรุงป้ายการเชื่อมต่อการถ่ายโอน
- หาทางค้นหาในฝูงชนโดยเร็วที่สุด
- พัฒนาแผนที่พื้นที่ใกล้เคียง/สถานีและระบบหมายเลขทางออก
- ประสานงานกับ PATCO ต่อไป
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“ฉันรอสิ่งนี้มาเป็นเวลากว่าทศวรรษแล้ว ขอบคุณมาก!
นอกจากนี้ โปรดอย่าลืมอัปเดตป้ายบอกทางสำหรับการเดินทาง โดยเฉพาะที่ศาลากลางและในส่วนอื่นๆ ของอาคารเทียบเครื่องบิน อาจจะตีเส้นสีบนพื้นเพื่อให้รู้ว่าต้องเดินไปอีกเส้นไหน”
“การมี [ป้ายแผนที่เส้น] ในแต่ละด้าน [ของชานชาลา] สำหรับป้ายท้องถิ่น/ด่วนนั้นน่าทึ่งมาก ฉันต้องอธิบายให้คนนอกเมืองรู้ว่าจะหยุดที่ไหนสักสองสามครั้ง สิ่งนี้น่าจะช่วยได้มาก”
“[Declutter] โถงทางเดินและป้ายเตือนความปลอดภัย/ประกาศ มิฉะนั้น การค้นหาเส้นทางใหม่จะยังคงฝังอยู่ในกลุ่มเหล่านั้น ป้ายความปลอดภัยและป้ายประกาศควร… อยู่ในที่กำหนด [และตำแหน่งที่คาดเดาได้]… ดังนั้นสิ่งที่ธรรมดาอย่างเช่น “ห้ามสูบบุหรี่” และงานพิมพ์เปลี่ยนบริการจะไม่ติดเทปแบบสุ่มทั่วสถานที่อีกต่อไป แต่จะจัดอย่างเรียบร้อยในพื้นที่จำกัด”
“รักป้ายรถเมล์! การเปลี่ยนรถโดยสารประจำทางจะต้องรวมอยู่ในป้ายบอกทางในพื้นที่ที่ยังไม่ได้ชำระเงินสำหรับทุกสถานี”
“ในฐานะผู้มาใหม่ของ Philly การค้นหาเส้นทางนี้จำเป็นมาก! ฉันตื่นเต้นมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ ข้อเสนอแนะหนึ่งที่ฉันจะทำคือเพิ่มป้ายไปยังทางออกที่ใกล้กับภายนอกมากที่สุด ฉันมักไม่รู้ว่าบันไดใดจะพาฉันไปที่ถนนหรือทิศทางใด นี่เป็นความไม่สอดคล้องกันอย่างมากในป้ายทางออกนั้น”
“รักรักรักรักการปรับปรุง ข้อเสนอแนะ: รวม PATCO เข้าด้วยกันอย่างราบรื่นที่สุด นาฬิกานับถอยหลังสามารถดูได้จากภายนอกสถานี”
“ปล่อยให้ Septa เหมือนเดิม ฉันไม่เคยมีปัญหาในการหาระบบนี้ และไม่มีผู้โดยสารที่อายุมากอีกหลายคน ถ้ารุ่นน้องไม่ฉลาดพอที่จะคิดออก พวกเขาก็ไม่จำเป็นต้องขี่มัน... นอกจากนี้ ปล่อยให้ EL เป็น EL ชิคาโกมี L และ Philly มี EL ”
“ไม่ทราบสาเหตุว่าทำไม SEPTA เชื่อว่าควรจ่ายเงินหลายล้านเพื่อเปลี่ยนป้าย เพราะคนไม่ใส่ใจ แต่ใช้จมูกในโทรศัพท์ ระบบค่อนข้างง่ายตามที่เป็นอยู่ ”
“สิ่งหนึ่งที่ CTA ทำได้ดีคือการระบุว่าลิฟต์ที่ ADA เข้าถึงได้นั้นอยู่ที่ไหนตั้งแต่วินาทีที่คุณก้าวเข้ามาในสถานีหรือลงจากรถไฟ ซึ่งรวมถึงการเพิ่มลูกศรลิฟต์ในป้ายบอกทางวิ่ง ป้ายบริการ Night Owl ไม่เปลี่ยนแปลงในการเรนเดอร์ แต่ควรมีลูกศรบอกทิศทางเพื่อชี้ให้ผู้ขับขี่ทราบว่าควรรอรถบัส Night Owl ที่ไหนเมื่อสถานีปิดแล้ว ”
สี
ความคิดเห็นมากมายแสดงความตื่นเต้นเกี่ยวกับการกำหนดสีที่ปรับปรุงใหม่ในการเรนเดอร์แนวคิด
การศึกษาเพิ่มเติมจะทำให้แน่ใจว่าสีสุดท้ายมีความสมดุลระหว่างความเปรียบต่าง การมองเห็น ความชัดเจน และการเข้าถึง ซึ่งจะรวมถึงความเข้ากันได้กับป้ายขนาดเล็กและขนาดใหญ่ เว็บไซต์และแอป และหน้าจอดิจิทัล
รายการดำเนินการของเรา:
- แก้ไขสีเขียวที่เสนอเพื่อให้คอนทราสต์กับสีขาวมากขึ้น
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“ฉันชอบที่เส้น D จะเป็นสีชมพู! เราสามารถทาสีรถเข็นเป็นสีชมพูด้วยได้ไหม? มันจะสนุกมาก!”
“ฉันชอบที่เส้น D จะเป็นสีชมพู! เราสามารถทาสีรถเข็นเป็นสีชมพูด้วยได้ไหม? มันจะสนุกมาก!”
“ใช้ป้ายเส้นทางเติมอย่างสม่ำเสมอในวัสดุต่างๆ ตัวอย่างเช่น หากในกลุ่ม B Lines B2 กลวงเพื่อระบุบริการที่จำกัด/พิเศษ อย่าใช้ป้ายกลวงสำหรับเส้นทางอื่น เช่น L1 ในตัวอย่างนี้ เพื่อเบลอความแตกต่าง”
"งานที่ดี! และสีสันที่สดใสทำให้สิ่งต่าง ๆ นั้นน่าดึงดูดยิ่งขึ้น!”
“มีใครทดสอบสีเหล่านี้กับคนตาบอดสีบ้างไหม? สีบางสีดูเหมือนจะมีค่าเฉดสีเทาเหมือนกัน”
แผนที่
คนส่วนใหญ่ชื่นชมแผนที่เพิ่มเติมและเครื่องมือการเดินทางที่นำเสนอในแนวคิด
ความคิดเห็นหลายข้อกล่าวถึงการพิจารณาการเชื่อมต่อเพิ่มเติมบนแผนที่ เช่น การเพิ่มป้ายหยุดรถไฟระดับภูมิภาคเพิ่มเติมและการเชื่อมต่อกับบริการรถไฟที่ไม่ใช่ SEPTA อื่นๆ รวมถึงชื่อพื้นที่ใกล้เคียงและปลายทางเพิ่มเติม
คำแนะนำเหล่านี้จะได้รับการพิจารณาในขณะที่เราปรับแต่งประเภทแผนที่ในคู่มือ Wayfinding Manual ที่กำลังจะมีขึ้น
รายการดำเนินการของเรา:
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผนที่สามารถอ่านได้แม้ในขนาดที่เล็ก
- พิจารณาการเชื่อมต่อเพิ่มเติมกับ Regional Rail
- พิจารณาเพิ่มบริการอื่นๆ เช่น เชื่อมต่อบริการ NJ Transit
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“การแบ่งสายงานทั้งหมดเป็นรูปแบบการบริการและแสดงให้แต่ละคนเห็นว่าใช้งานได้จริง ดีมาก และใช้งานง่ายมาก”
“ปัญหาเดียวของฉันคือเกี่ยวกับรถไฟภูมิภาค ฉันเข้าใจว่ามันไม่ใช่… รางความถี่สูง แต่ฉันยังคงคิดว่าผู้มาเยี่ยมควรเห็นจุดหยุดทั้งหมดบน RR ที่ปรากฎ - อย่างน้อยก็ในเมืองและชานเมืองวงใน ตัวอย่างเช่น บนแผนที่นี้ ไม่ชัดเจนว่าจะเดินทางไป Manayunk หรือตัวเมือง Germantown ได้อย่างไร”
“รถเมล์ที่วิ่งบ่อยกว่าบริการรถไฟนั้นยังคงบางลงและมีความสำคัญน้อยกว่า ทำไม "
"ในที่สุด!!! แทบรอไม่ไหวสำหรับแผนที่ใหม่! "
“ว้าว นี่มันเยี่ยมไปเลย ฉันอาศัยอยู่ที่ Philly มา 3 ปีแล้วและ SEPTA ยังใช้งานยากอยู่ แต่แผนที่นี้มีประโยชน์มาก สถานีจะต้องง่ายต่อการนำทาง การพยายามหาชานชาลาในสถานีรถไฟใต้ดินอาจเป็นเรื่องยากมากเมื่อต้องเปลี่ยนเส้นทาง "
“พิจารณาเพิ่ม… จุดสนใจลงในแผนที่: Temple Univ ใกล้ Cecil B Moore… Eastern State, โรงพยาบาลใหญ่, โรงละคร, สวนสาธารณะขนาดกลาง เช่น Hunting Park เป็นต้น "
ข้อมูลประจำตัวของเครือข่าย
สำหรับ Network Identity ความคิดเห็นมักจะเป็นไปในเชิงบวกเมื่อเราก้าวไปข้างหน้าด้วยคำว่า "เมโทร" สากลเพื่ออธิบายเครือข่ายการขนส่งทางราง
ความคิดเห็นเชิงลบส่วนใหญ่เกี่ยวกับคำว่า Metro คือความสับสนว่า "Metro" ใช้เฉพาะกับ Rail Transit หรือ SEPTA ทั้งหมด เราสื่อสารด้วยความระมัดระวังมากขึ้นว่า "Metro" ไม่ได้แทนที่ SEPTA มากไปกว่าคำว่า "Regional Rail" นอกจากนี้ เรายังได้รับคำแนะนำดีๆ มากมายสำหรับแบบอักษร
รายการดำเนินการของเรา:
- ทำให้ชัดเจนว่าไม่มีใครเปลี่ยนชื่อ SEPTA
- ใช้คำว่า "SEPTA Metro" หากเป็นไปได้ เช่นเดียวกับ "SEPTA Regional Rail" หรือ "SEPTA Bus"
- ทำการศึกษาแบบอักษรเพื่อประเมินแบบอักษรของป้ายทั่วไปอื่นๆ กับ Roboto ก่อนตัดสินใจขั้นสุดท้าย
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“สวย สะอาด และอ่านง่าย!”
“รักสิ่งเหล่านี้ จะดีกว่านี้ถ้าคุณนำระบบ R กลับมาใช้กับรถไฟภูมิภาค!!”
“ลองลดจำนวนข้อความให้ดียิ่งขึ้นไปอีกโดยการทำให้ตราสัญลักษณ์บรรทัดทำงานได้ดีขึ้น ในต่างประเทศและในสนามบินเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ข้อความที่ไม่ใช่ชื่อสถานที่บนป้ายต่างๆ ถูกขจัดออกไปโดยให้เป็นรูปสัญลักษณ์แทน ... แม้แต่คำว่า "รถบัส" "ถึง" "ทางเดินเท้า" "ทางออก" ก็อาจไม่จำเป็นต้องใช้เพื่อสนับสนุนรูปสัญลักษณ์แทน"
“นี่คือการปรับปรุงดังกล่าว มันควรจะทำให้สิ่งต่าง ๆ ง่ายขึ้นมากสำหรับนักท่องเที่ยวและผู้ใช้ระบบเป็นครั้งคราว (ซึ่งฉันหวังว่าจะกลายเป็นผู้ใช้ระบบบ่อยขึ้นเมื่อพวกเขารู้ว่ามันใช้งานง่ายกว่ามาก)”
“ฉันรัก “เมโทร” อย่างแท้จริงด้วยสีสันและตัวอักษรที่รีแบรนด์ของระบบ”
“เรียกระบบ Eagle สโลแกนว่า Phly, Philly, Phly”
“รักษา SEPTA! รสชาติของคำในท้องถิ่นมีพลังมากกว่าคำว่า "Metro" ทั่วไป
“เมืองใหญ่ๆ ทั่วโลกใช้สีที่เรียบง่าย ข้อมูลสาย และการตั้งชื่อ มีความสุขที่ได้เห็น SEPTA ตามมาในที่สุด”
“ฉันไม่ชอบคำว่า เมโทร เพราะ DC มีคำนี้อยู่แล้ว และจะมีการเปรียบเทียบในทางลบ เราเรียกมันว่า Trax หรือ FastLink ได้ไหม”
รูปภาพใหญ่ขึ้น
ความคิดเห็นบางส่วนเกี่ยวข้องกับหัวข้อที่จะต้องมีการทบทวนและเปลี่ยนแปลงนโยบาย มีการแชร์ชื่อสถานีอย่างเป็นทางการ ความถี่ในการให้บริการ และข้อเสนอแนะอื่นๆ เกี่ยวกับประสบการณ์ของลูกค้าสำหรับการวางแผนของ Metro
ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการค้นหาเส้นทาง และหลายๆ อย่างควรได้รับการแก้ไข ตัวอย่างเช่น ป้ายจะช่วยได้มากก็ต่อเมื่อบริการของเราซับซ้อนเกินกว่าจะใช้ได้ หรือถ้าเรามีสถานีสามแห่งที่มีชื่อเหมือนกันทุกประการ
บางสถานี เช่น สาย L หรือ สาย B มีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย ในขณะที่บางสถานี เช่น สาย T เป็นเพียงป้ายบอกทาง มักไม่มีที่ให้นั่ง แม้ว่าสัญญาณใหม่จะดี แต่การเดินทางมักเริ่มต้นด้วยเว็บไซต์หรือแอปของ SEPTA ซึ่งไม่ตรงกับความต้องการของผู้ขับขี่ในปัจจุบัน สุดท้าย ข้อมูลการมาถึงตามเวลาจริงยังไม่พร้อมใช้งานสำหรับเครือข่าย SEPTA Metro
นี่คือปัญหาบางส่วนที่เราแจ้งมา และนี่คือสิ่งที่เรากำลังจะดำเนินการเกี่ยวกับเรื่องนี้:
รายการดำเนินการของเรา:
- รวบรวม ความทันสมัยของรถเข็น และโครงการทุนอื่น ๆ ที่กำลังดำเนินอยู่เพื่อให้แน่ใจว่าอนาคตของเครือข่ายนี้จะยิ่งใหญ่เท่าที่จะเป็นไปได้ – ผ่าน “โครงการเมโทร"
- ออกแบบเว็บไซต์และแอป SEPTA ใหม่
- พัฒนามาตรฐานการออกแบบสถานีใหม่สำหรับสายรถเข็น
- จัดลำดับความสำคัญของข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับรถไฟใต้ดิน SEPTA ทุกสาย ทั้งบนแพลตฟอร์มและผ่านแอปที่คุณเลือก
- มองหาโอกาสในการทำให้บริการง่ายขึ้น ปรับปรุงความถี่ และให้ความสม่ำเสมอมากขึ้น
- ระบุชื่อสถานีที่ซ้ำกันหรือสับสน
คำพูดที่แสดงถึงธีมความคิดเห็นหลัก:
“ควรมีป้าย [เรียลไทม์] ที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่งและทุก … ป้ายรถเมล์ที่แจ้งผู้ขับขี่เมื่อรถไฟอีก 2 ขบวนจะมาถึง… ที่สถานีเช่นศาลากลางควรมี [รถเมล์เช่นกัน] สำหรับผู้ที่มีความจำเป็น เพื่อเชื่อมต่อกับรถโดยสารขณะออกเดินทาง”
“นี่มันสุดยอดจริงๆ!! ฉันแน่ใจว่ามีคนจำนวนมากบ่น แต่ฉันต้องการที่จะเพิ่มแง่ดีบางอย่าง ตอนนี้ทำสิ่งเดียวกันกับการรถไฟในภูมิภาคและปรับปรุงบริการในขณะที่คุณอยู่ที่นั่น :)”
“[ที่69th Street], “Market-Frankford Lines” มีความโดดเด่นน้อยกว่า “No Loitering” ซึ่งเป็นการยืนยันที่น่าขบขันเนื่องจากจุดรวมของสถานีคือการเดินเล่น”
“ได้โปรดเถอะ ได้โปรดทำแบบนี้! แผนที่ที่ดีขึ้น ระบบการตั้งชื่อที่ดีขึ้น รวม PATCO เช่นทำให้สาย P ดีขึ้นและเป็นส่วนหนึ่งของค่าโดยสารเดียวกัน นำเลข R กลับมา!!!”
“สิ่งที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนก่อน/หลังการเรนเดอร์เหล่านี้คือสถานี SEPTA จำเป็นต้องมีแสงสว่างมากขึ้น
ในทุกภาพ การเรนเดอร์ “หลัง” ได้เพิ่มความสว่างของภาพต้นแบบขึ้น 10-20% ที่ควรบอกคุณบางอย่าง! ไฟใต้ดินมากขึ้น!”
“ปัญหาหลักของฉันเกี่ยวกับ High Speed/M Line คือรถไฟไม่ได้จอดทุกสถานีโดยอัตโนมัติและบอกว่าพวกเขากำลังไปที่สถานีใด ซึ่งสร้างความสับสนให้กับผู้อยู่อาศัยใหม่และผู้มาเยือน นั่นคือเหตุผลที่ฉันจะไม่ใช้บริการรถไฟ”
“ทำกับทุกสถานี ไม่ใช่แค่สถานีใหญ่”