Design Concept
Opiniões sobre o curso
Em setembro de 2021, as recomendações do SEPTA Metro Wayfinding Master Plan foram divulgadas ao público em painéis de apresentação em estações em toda a rede.
Um novo site interativo delineou ainda mais as recomendações e apresentou uma versão digital do mapa proposto, juntamente com renderizações da estação. Tanto os conselhos quanto o site incentivaram o público a fornecer sugestões sobre as recomendações, com mais de 30,000 visualizações do site nas primeiras 24 horas. Ao longo de dois meses, os pilotos contribuíram com feedback pessoal em 13 eventos “pop-up” presenciais nos quadros de apresentação, com perguntas e comentários registrados por 25 funcionários voluntários. Quando os conselhos não tinham funcionários, os pilotos contribuíam com feedback 24 horas por dia por meio de um número gratuito designado na forma de mensagens de texto e correio de voz. Os conceitos, renderizações e nomenclatura (“nomenclatura”) geraram muita empolgação e conversas atenciosas. Ficamos felizes em receber feedback de tantas fontes – tanto online quanto no mundo real. No geral, os espectadores classificaram as renderizações e os conceitos em 4.3 de 5 em todas as estações.
As recomendações do conceito SEPTA Metro foram desenvolvidas ao longo de um período de 18 meses com envolvimento significativo de usuários e partes interessadas. O lançamento desses conceitos nos permitiu ver o que acertamos e o que poderia ser melhorado. Esta página fornece um resumo do feedback que recebemos e identifica nossas próximas etapas com base nesse feedback.
Principais lições | O que estamos fazendo sobre isso |
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Muitas pessoas pensaram que estávamos renomeando o SEPTA! Felizmente, não somos. | Daqui para frente, deixaremos absolutamente claro que não estamos renomear SEPTA. “SEPTA Metro” não substitui a SEPTA mais do que o nome “SEPTA Regional Rail”. |
A simplificação da nomenclatura (nomes, formas, letras e cores) é fácil, clara e acessível, mas houve alguns pontos comuns de confusão que devemos abordar. | Há mudanças que podemos fazer em nossas recomendações para torná-las ainda mais simples – por exemplo, mudar “Linhas” para “Linha” quando há apenas um serviço, ou melhorar a forma como falamos sobre serviços pouco frequentes como o Sports Express. |
Ferramentas digitais de orientação, como o site da SEPTA, aplicativo ou telas digitais dentro do sistema, devem ser consideradas juntamente com a sinalização física. | Ponto tomado – estamos redesenhando nosso site, aplicativo e outras interfaces digitais para serem mais modernos, fáceis de usar e priorizar o trânsito. |
Está atrasado para ter informações de chegada de trânsito em tempo real na rede SEPTA Metro por meio de relógios de contagem regressiva, displays de plataforma e aplicativos móveis. | Estamos priorizando a implementação de informações de chegada em tempo real em todas as linhas do Metrô SEPTA e melhorando a forma como ela é comunicada em toda a rede – ônibus e trem regional incluídos. |
O Saguão de Pedestres do Centro da Cidade sempre foi um lugar particularmente difícil de navegar e é necessária uma solução abrangente. | Estamos procurando maneiras de agilizar as melhorias de localização no saguão. |
Ferramentas simples, como mapas de área de bairro/estação, mais sinalização de transferência de ônibus ou numeração de saída, ajudariam muito. | Estamos incluindo todas essas ferramentas no novo sistema de orientação. |
Devemos ampliar nosso escopo também para as redes de ônibus e ferrovias regionais – todos os serviços da SEPTA devem ser o mais integrados possível. | Estamos trabalhando com Revolução de ônibus e Reimaginando os trilhos regionais para garantir que nossa rede esteja perfeitamente integrada, não importa onde você esteja. |
Insight Público - Por Linha e Tópico
Linha L
Atualmente, o
Linha Market-Frankford
O feedback em torno da letra “L” imitando o apelido “El” foi principalmente positivo, com muitas pessoas dizendo que já usam esse termo. A manutenção do azul como cor designada também foi apreciada, como já é bem conhecido.
A maior confusão foi sobre o uso de “Linhas” quando há apenas um único serviço. Como resultado, alteramos nossa recomendação de nomenclatura para “Linha” em toda a rede Metro, não importa quantos padrões de serviço cada linha tenha.
Nossos itens de ação:
- Altere “Linhas” para “Linha” em todo
- Priorize o lançamento de informações em tempo real em plataformas e aplicativos digitais
- Endereço de nomeação do barramento da Rota L através Revolução de ônibus
Citações que representam os principais temas de comentários:
“Usar L para o El é óbvio, mas apreciado. Tudo sobre isso faz muito sentido.”
“A L1 implica a existência de uma L2. Basta chamá-lo de L.”
"Todo mundo chama isso de “L” de qualquer maneira."
“A cor azul é clara e brilhante.”
Linha B
Atualmente a Linha da Rua Larga
As pessoas gostaram de usar “B” e a cor laranja para a Broad Street Line, o que seria fácil para usuários novos e antigos. O uso de um quadrado oco para serviços pouco frequentes – como o Sports Express – causou alguma confusão. Recebemos algumas sugestões muito atenciosas sobre outras convenções de nomenclatura, como B + X para expresso ou usar uma cor diferente para o Spur.
Para resolver essa confusão, a recomendação revisada é referir-se ao Sports Express, bem como ao Express típico, simplesmente como o “B2 Broad Street Express”. Os trens seriam diferenciados apenas por seu destino final – Walnut-Locust ou NRG – já que cada um faz as mesmas paradas ao longo do caminho.
Em termos de usabilidade, ouvimos que a maior dificuldade vem de fazer conexões (especialmente para o bonde e ônibus), tentar descobrir em qual trilho seu trem está e a falta geral de informações de chegada de trem em tempo real.
Nossos itens de ação:
- Simplifique o símbolo e a nomenclatura do Sports Express
- Mapas piloto da área da vizinhança para fornecer informações adicionais sobre transferências, destinos ao redor e contexto geográfico
- Priorize o lançamento de informações em tempo real em plataformas e aplicativos digitais
Citações que representam os principais temas de comentários:
“As telas em tempo real são desesperadamente necessárias na [Walnut-Locust Station], especialmente ao decidir se você deve pegar o local ou o expresso."
“Espero que esta melhoria de orientação esteja ligada aos pontos de ônibus em Broad e Erie! Há tantos ônibus começando nesse cruzamento, com sinalização pouco clara [para guiá-lo] onde você deve esperar por cada um.”
“Não uso o BSL regularmente e acho que esses sinais me ajudariam! Certifique-se de também rotular claramente a transferência do BSL para o bonde - atualmente, é rotulado apenas pelas escadas verdes [na Estação da Prefeitura], sem placas, e é MUITO confuso se você não tiver ninguém para orientar vocês."
"ISSO É MUITO MELHOR. Eu estava constantemente ficando na espora por engano antes. Meu único pensamento: o “B2 especial que corre para o estádio” deveria ser chamado de outra coisa? Como o B2S ou algo assim? Como posso saber se é o B2 normal ou o B2 Sports Special? Por que não chamá-lo de B4?”
“Ninguém nunca entrou na espora por engano. Provavelmente, ninguém poderia nem mesmo entrar na espora se tentasse.”
Linha T
Atualmente os Carrinhos de Superfície do Metrô
Para a Linha T, a maioria dos comentários foi positiva, e muitas pessoas gostaram de dar aos carrinhos seu lugar de direito ao lado da Broad Street Line, da Market-Frankford Line e da Norristown High Speed Line. As pessoas também apreciaram a numeração sequencial de T1 a T5, em ordem geográfica.
Como os comentários para a Broad Street Line, a maior confusão foi em torno do uso do símbolo quadrado oco “T3” designação para o serviço infrequente da Chester Av para Darby. Alguns recomendaram adicionar um padrão de serviço adicional para essa extensão, como “T6”. Também recebemos comentários de que o tom de verde proposto deve fornecer mais contraste em relação ao branco para acessibilidade, por isso estamos revisando essa cor para ser mais ousada.
Para simplificar ao máximo as descrições dos padrões de serviço, o T3 Chester Av será diferenciado pela estação final – Yeadon ou Darby.
Nossos itens de ação:
- Simplifique a designação de T3 para Darby
- Revise a cor verde para maior contraste em relação ao branco
- Integre a orientação aprimorada em novos designs de estações na rua com Modernização do carrinho
- Priorize a distribuição de informações em tempo real em paradas, estações e aplicativos digitais
Citações que representam os principais temas de comentários:
“O 40th St Portal precisa de orientação interna para direcionar os passageiros que partem para a saída T2 ou saída T3/T4/T5. E os passageiros que chegam precisam de placas para apontar para Baltimore, Woodland e University Ave; novamente, um mapa do bairro é crucial.”
“A renumeração sequencial é uma das melhores partes do rebrand. Muito mais fácil. Grande atualização.”
"Afinal! E posso dizer que é uma grande melhoria em relação aos atuais sinais de orientação do Trolley. Fico feliz em ver todas as cinco linhas de bonde do metrô mostradas na íntegra. Além disso, ótimo ver as cinco rotas com Ts para distingui-las das rotas de ônibus. Feliz por finalmente vê-lo. Faz muito tempo!"
“O novo mapa também é ótimo. Ele fornece muito mais informações sobre os trens não regionais – especialmente as linhas de bonde da cidade – do que o mapa atual. A SEPTA deveria ter feito isso décadas atrás. É muito tempo para vir.”
“Adorei essa ideia. Ele unifica as opções de VLT e Metrô e facilita muito a explicação para quem não conhece o sistema. Como piloto diário, acho que foi bem pensado e estou ansioso para ver a implementação dessas mudanças.”
Linha G
Atualmente a Rota 15 Trolley
Para a Linha G, muitas pessoas gostaram de dar à atual Rota 15 sua própria cor, enquanto alguns expressaram confusão.
Alguns comentários expressaram preferência para que a Linha G fosse comunicada como um “Trolley” e, portanto, parte da Linha T, devido ao uso dos bondes históricos. No entanto, uma vez que esta linha percorre um corredor diferente da Linha T, mantém-se a recomendação de manter a sua designação única.
Como há apenas um padrão de serviço – o G1 – também houve confusão em torno do uso de “Linhas” em vez de “Linha”. A recomendação revisada encurta o nome da linha para “Linha G”.
Um estudo mais aprofundado é necessário para determinar como a operação temporária atual da linha (parte ônibus / parte trilho leve) afeta a comunicação e a nomenclatura tanto como a linha opera agora quanto em operações e planejamento futuros.
Nossos itens de ação:
- Revise “Linhas” para “Linha” ao longo
- Integre a orientação aprimorada em novos designs de estações na rua com Modernização do carrinho
- Endereço de nomeação do barramento da Rota G através Revolução de ônibus
- Priorize a distribuição de informações em tempo real em paradas, estações e aplicativos digitais
Citações que representam os principais temas de comentários:
“Trabalho incrível até agora! Impressionado com a ponderação e rigor. A única coisa que acho confusa com a nova convenção de nomenclatura é a pluralização das linhas L e G.”
“Estou perplexo com este novo plano... Já existe um ônibus G, mas agora as pessoas vão ter que distinguir entre o ônibus G e as linhas G? Isso não pode ser real.”
“Como a modernização do bonde acabará tornando as rotas de bonde mais parecidas com o metrô, considere adicionar as paradas de carro na Girard Ave.”
Linha D
Atualmente a Media/Sharon Hill Lines (101/102)
Para a Linha D, os comentários expressaram entusiasmo pela nova cor separada, bem como pela oportunidade de promover essa valiosa linha com o novo visual.
A confusão girava em torno do termo “Linhas de Delaware” e se se referia ao condado, ao estado ou possivelmente ao rio. Como a Linha M, dependeremos mais das abreviações das letras e usaremos o nome longo como subtexto. O que é importante para usabilidade e acessibilidade é a letra e que devemos cumpri-la de forma consistente. Saber exatamente o que significa pode ser uma ajuda para alguns, mas para a maioria será a “Linha D”.
Também recebemos comentários expressando confusão em torno do nome formal da estação terminal “Orange St” para o fim do serviço D1, bem como a atual rota de ônibus direto, que às vezes é chamada de ônibus da rota “D”. Conduziremos uma revisão formal de todos os nomes das estações e faremos refinamentos para aumentar a clareza, em coordenação com todos os parceiros necessários. Pela Revolução de ônibus, garantiremos que não haja sobreposição nas designações de rota.
Nossos itens de ação:
- Use “Linha D” como o nome principal
- Repensar o nome de fim de linha D1 (“Orange St”)
- Aborde o potencial de confusão do barramento direto
- Aplique as lições aprendidas para novos projetos de estação por meio de Modernização do carrinho
- Priorize o lançamento de informações em tempo real em plataformas e aplicativos digitais
Citações que representam os principais temas de comentários:
“Acho que o rebrand D poderia realmente aumentar o perfil dessas rotas. Amei a cor também. Esta é uma das maiores atualizações da marca.”
“Devem renomear os 101 e 102 para Delaware County Lines, pois eles não entram no estado de Delaware.”
“Ótimo ver como esse importante local de transferência se parece. Adoro a nomeação das linhas M e D. Acho que a marca da linha D trará mais destaque a esses carrinhos, pois atualmente parecem a peça esquecida do trânsito ferroviário da SEPTA.
Uma observação... faria sentido adicionar os números das rotas de ônibus ao espaço em branco na placa de chegada à estação?
“Você vê aquele alto S Logo Sign na entrada da estação, precisamos DELE na Lansdowne Ave e ao longo das Delco Lines (eu me recuso a chamá-lo de Delaware Lines). ”
“Orange Street” não é útil como destino. Essa placa de destino deve dizer 'Mídia'. Se você precisar incluir o nome real da última parada, altere o nome para 'Media-Orange Street” ou algo semelhante. "
Linha M
Atualmente a linha de alta velocidade Norristown
As mudanças para a Linha M são maiores, devido ao menor nível de conscientização desta linha entre os moradores da região, e seu nome longo e enganoso (“Norristown High Speed Line”) – então estávamos prontos para os comentários! Manter a cor roxa foi bem recebido, mas houve muitos comentários sobre o nome. Por exemplo, deveria ser Montgomery, Montgomery County ou MontCo? E a Linha Principal? Também ouvimos que o sistema de solicitação de parada desta linha tem sido confuso historicamente e que é muito fácil pegar o trem errado ou perder sua estação.
Como resultado, estamos confiando mais nas abreviações das letras e usando o nome longo como subtexto. O que é importante para usabilidade e acessibilidade é a letra e que devemos cumpri-la de forma consistente. Saber exatamente o que significa pode ser uma ajuda para alguns, mas para a maioria, será a “Linha M”.
Nossos itens de ação:
- Use “Linha M” como o nome principal
- Foco na simplificação das operações, desde os padrões de serviço até o sistema de solicitação de parada
- Manter a flexibilidade para serviços futuros ao Rei da Prússia
- Aplicar as lições aprendidas em novos projetos de estação na extensão King of Prussia Rail
- Priorize o lançamento de informações em tempo real em plataformas e aplicativos digitais
Citações que representam os principais temas de comentários:
“Como um novo residente de Bryn Mawr, navegar na linha de Norristown tem sido confuso. Esta é uma grande melhoria.”
“Como um novo residente de Bryn Mawr, navegar na linha de Norristown tem sido confuso. Esta é uma grande melhoria.”
“M parece que deixa de fora o fato de que também atende ao condado de Delaware.”
“[Parte do problema] nem sempre é a falta de informação, mas muita informação fragmentada e marca/coloração fragmentada espalhada por todas as superfícies (falta de consistência). Por exemplo, em uma estação do NHSL, a placa “para ônibus” pode ser uma grande saliência sobre a porta; na próxima estação pode ser vertical em um poste ao lado; assim, nenhum mapa mental do sistema surge onde os passageiros podem aprender a procurar informações no mesmo local em todas as estações.”
“Eu absolutamente amo o 'Metro' com cores e letras re-marca do sistema. Isso é mais útil no NHSL, que é bastante confuso para as pessoas. A linha não serve apenas Norristown.”
“Gosto que [se prepare para a] extensão KOP.”
“Adorei a marca M/MontCo. MUITO melhor que o nome atual.”
“As linhas de Montgomery não são super descritivas e sinto que as pessoas não têm uma noção firme de quando os condados começam e terminam... Existe outro termo? Talvez W para ocidental? ”
Nomenclatura
Quase um quarto das pessoas opinou sobre a nomenclatura, como nomes de linhas para descrições de serviços e nomes de estações.
O feedback foi amplamente positivo. A mudança mais significativa feita é simplificar cada nome de linha para designar a letra de cada linha – como L para L Line – como o nome oficial.
Ainda usaremos um nome de formato longo como subtexto. O que é importante para usabilidade e acessibilidade é a letra e que devemos cumpri-la de forma consistente.
Nossos itens de ação:
- Concentre-se nas letras como identificadores de linha primários, não em nomes longos em inglês.
- Use a palavra singular Line para descrever cada letra, e cada número é um serviço.
- Elimine o uso proposto de quadrado oco para serviços pouco frequentes, como o Sports Express ou o T3 para Darby.
Citações que representam os principais temas de comentários:
“Os novos sinais de orientação para a 69th Street são limpos e concisos, embora eu não tenha certeza sobre o uso da terminologia 'D' e 'M' para os bondes suburbanos e NHSL.”
“O nome longo é mesmo necessário? Como os locais conhecerão as alusões/significados por trás de L, B, G, etc., mas os visitantes são mais propensos a seguir [automaticamente] as cores/letras (“Preciso pegar B-Fern Rock para chegar a Olney”), talvez o nomes longos nem são necessários em placas.”
"Isto é tao bonito! Exceto: Por que diz “Market-Frankford LineS” quando há apenas um deles?”
“[Os novos nomes das linhas] serão ainda mais complicados… A única mudança necessária é melhorar a sinalização em todo o sistema. Os mapas também poderiam ser atualizados.”
“Integre PATCO como uma linha P! Adoro as mudanças de orientação, mas a padronização das tarifas e as transferências gratuitas farão mais.”
Signage
Os comentários sobre a sinalização foram amplamente positivos, e a maioria das pessoas expressou apreço pelos conceitos e possíveis locais de sinalização.
A crítica construtiva tendia a se relacionar com as condições existentes de orientação. Esperamos que as novas ferramentas de sinalização e comunicação aliviem essas preocupações.
Nossos itens de ação:
- Melhore a sinalização de conexão de transferência
- Aborde o wayfinding no saguão o mais rápido possível
- Desenvolver mapas de área de bairro/estação e sistemas de numeração de saída
- Continuar a coordenar com a PATCO
Citações que representam os principais temas de comentários:
“ESTOU ESPERANDO POR ISSO POR MAIS DE UMA DÉCADA, OBRIGADO!
Também não esqueça de atualizar a sinalização direcional para os traslados, principalmente na Prefeitura e em outras partes do saguão. Talvez linhas coloridas no chão para ajudá-lo a saber por onde andar para chegar a outra linha?
“Ter [sinalização do mapa de linhas] em cada lado [da plataforma] para as paradas locais/expressas é incrível. Eu tive que explicar para forasteiros quais param onde algumas vezes; isso deve ajudar muito.”
“[Desorganizar] corredores e sinais de segurança/aviso, caso contrário, novos caminhos ainda serão enterrados entre eles. Sinais de segurança e aviso devem… em locais designados [e previsíveis]… para que coisas tão mundanas como “proibido fumar” e impressões de mudança de serviço não sejam mais coladas aleatoriamente em todo o lugar, mas ordenadamente dispostas em áreas limitadas.”
“Adorei a sinalização de transferência de ônibus! As transferências de ônibus precisam ser incluídas nos sinais de orientação na área não paga para todas as estações.”
“Como um recém-chegado à Filadélfia, essa orientação é tão necessária! Estou tão animado sobre isso. Uma sugestão que eu faria é colocar sinalização nas saídas mais próximas do exterior – muitas vezes não tenho ideia de qual escada me levaria para qual rua ou direção. Esta é uma enorme inconsistência nessa sinalização de saída.”
“Amor, amo, amo, amo as melhorias. Feedback: integre o PATCO da forma mais transparente possível; relógios de contagem regressiva visíveis fora das estações.”
“Deixe a Septa como está, nunca tive problemas para descobrir esse sistema, nem muitos outros passageiros de longa data. Se a geração mais jovem não for esperta o suficiente para descobrir, eles não precisam montá-lo... Além disso, deixe o EL como o EL, Chicago tem o L, Philly tem o EL. ”
“Não se sabe por que a SEPTA acredita que deveria pagar milhões para mudar a sinalização porque as pessoas não estão prestando atenção, narizes em seus telefones. O sistema é bastante simples como é. ”
“Uma coisa que o CTA faz bem é indicar onde estão os elevadores acessíveis à ADA a partir do momento em que você entra na estação ou sai do trem. Isso inclui adicionar setas de elevador nos sinais da plataforma de corrida. O sinal de serviço do Night Owl não foi alterado nas renderizações, mas deve haver setas direcionais para apontar os passageiros onde esperar pelo ônibus do Night Owl quando a estação já estiver fechada. ”
Cor
Muitos comentários expressaram entusiasmo em torno das designações de cores atualizadas nas renderizações do conceito.
Um estudo mais aprofundado garantirá que as cores finais equilibrem contraste, visibilidade, legibilidade e acessibilidade. Isso incluirá compatibilidade com sinalização pequena e grande, sites e aplicativos e telas digitais.
Nossos itens de ação:
- Revise a cor verde proposta para fornecer maior contraste em relação ao branco.
Citações que representam os principais temas de comentários:
“Adoro que as linhas D sejam cor-de-rosa! Podemos pintar os carrinhos de rosa também? Seria muito divertido!”
“Adoro que as linhas D sejam cor-de-rosa! Podemos pintar os carrinhos de rosa também? Seria muito divertido!”
“Use preenchimentos de crachá de rota de forma consistente em todos os materiais. Por exemplo, se entre as Linhas B o B2 for oco para indicar serviço limitado/especial, não use crachás ocos para outras rotas – como o L1 neste exemplo – para borrar a distinção.”
"Bom trabalho! E as cores brilhantes tornam as coisas muito mais convidativas!”
“Alguém já testou essas cores para pessoas daltônicas? Algumas cores parecem ter o mesmo valor de escala de cinza.”
Mapa
A maioria das pessoas apreciou os mapas adicionais e as ferramentas de viagem apresentadas nos conceitos.
Vários comentários mencionaram a consideração de conectividade adicional no mapa, como a adição de paradas e conexões ferroviárias regionais adicionais a outros serviços ferroviários não-SEPTA, bem como nomes adicionais de bairros e destinos.
Essas sugestões serão consideradas à medida que refinamos os tipos de mapas no próximo Manual de Orientação.
Nossos itens de ação:
- Certifique-se de que o mapa seja legível mesmo em tamanhos pequenos
- Considere conectividade adicional com a Regional Rail
- Considere adicionar outros serviços, como conectar o serviço NJ Transit
Citações que representam os principais temas de comentários:
“Quebrar todas as linhas em seus padrões de serviço e mostrá-los individualmente funciona muito, muito bem e é muito intuitivo.”
“Meu único problema é em relação à Regional Rail. Eu entendo que não é atualmente… um trilho de alta frequência. Mas ainda acho que um visitante deve ver todas as paradas na RR representadas - pelo menos na cidade e nos subúrbios do anel interno. Por exemplo, neste mapa, não está claro como viajar para Manayunk ou para o centro de Germantown.”
“Os ônibus que circulam com mais frequência do que os ferroviários ainda se mostram mais finos e menos importantes. Por quê? "
"Finalmente!!! Mal posso esperar por novos mapas! "
“Uau, isso é excelente. Eu moro na Filadélfia há 3 anos e o SEPTA ainda é difícil de usar, mas este mapa é muito útil. As estações precisam ser mais fáceis de navegar. Tentar encontrar plataformas nas estações subterrâneas pode ser muito difícil ao transferir entre as linhas. "
“Considere adicionar… pontos de interesse ao mapa: Temple Univ perto de Cecil B Moore… Eastern State, grandes hospitais, teatros, parques de médio porte como Hunting Park, etc. "
Identidade de rede
Para Network Identity, os comentários foram geralmente positivos à medida que avançamos com o termo universal “Metro” para descrever a rede de Trânsito Ferroviário.
A maioria dos comentários negativos sobre o termo Metrô foi a confusão sobre se “Metro” se aplica apenas ao Trânsito Ferroviário ou à SEPTA como um todo. Estamos sendo mais cuidadosos em nossa comunicação de que “Metro” não está substituindo a SEPTA mais do que o termo “Regional Rail”. Também recebemos muitas ótimas sugestões para tipos de letra.
Nossos itens de ação:
- Deixe absolutamente claro que ninguém está renomeando SEPTA.
- Use o termo “SEPTA Metro” sempre que possível, assim como “SEPTA Regional Rail” ou “SEPTA Bus”.
- Conduza um estudo de fonte para avaliar outras fontes de sinalização comuns contra Roboto antes de tomar uma decisão final.
Citações que representam os principais temas de comentários:
“Lindo, limpo e fácil de ler!”
“Adorei isso, seria ainda melhor se você trouxesse de volta o sistema R para o trilho regional !!”
“Considere reduzir ainda mais a quantidade de texto fazendo com que os crachás de linha façam mais trabalho. No exterior e cada vez mais em aeroportos, o texto sem nome de lugar em placas é eliminado em favor de pictogramas… Mesmo palavras como “ônibus” “para” “saída de pedestres” “saída” podem não ser necessárias em favor de pictogramas.”
“Esta é uma grande melhoria. Deve tornar as coisas muito, muito mais fáceis para turistas e usuários ocasionais do sistema (que, espero, se tornarão usuários mais frequentes do sistema quando perceberem que é muito mais fácil de usar).”
“Eu absolutamente amo o 'Metro' com cores e letras re-marca do sistema.”
“Chame o slogan do sistema Eagle pode ser Phly, Philly, Phly.”
“Mantenha a SEPTA! O sabor local da palavra tem mais poder de permanência do que o genérico “Metro”.
“As principais cidades do mundo implementaram cores simples, informações de linha e convenções de nomenclatura. Feliz por ver a SEPTA finalmente alcançando.”
“Não gosto do termo metro porque DC já tem um e haverá comparações negativas. Podemos chamá-lo de Trax ou FastLink.”
Imagens maiores
Alguns comentários estavam relacionados a tópicos que exigiriam revisão e mudança de políticas. A nomenclatura oficial da estação, a frequência do serviço e outros comentários sobre a experiência do cliente para o planejamento do metrô foram compartilhados.
Essas questões estão intimamente relacionadas à orientação e muitas devem ser abordadas. Por exemplo, a sinalização só ajudará muito se nosso serviço for muito complicado de usar ou se tivermos três estações com exatamente o mesmo nome.
Algumas estações, como as da Linha L ou da Linha B, têm muitas comodidades, enquanto outras, como as da Linha T, são apenas um sinal, muitas vezes sem lugar para sentar. Embora os novos sinais sejam ótimos, uma jornada geralmente começa com o site da SEPTA ou um aplicativo, nenhum dos quais atende às necessidades dos usuários de hoje. Finalmente, as informações de chegada em tempo real ainda não estão disponíveis para a rede SEPTA Metro.
Estas foram algumas das questões que nos chamaram a atenção, e aqui está o que vamos fazer sobre isso:
Nossos itens de ação:
- Integrar Modernização do carrinho e outros projetos de capital em andamento para garantir que o futuro desta rede seja o melhor possível - por meio de “Projeto Metrô"
- Redesenhe o site e o aplicativo da SEPTA
- Desenvolver novos padrões de design de estação para linhas de trole
- Priorize informações em tempo real para cada linha do Metrô SEPTA, tanto nas plataformas quanto por meio de qualquer aplicativo de sua escolha
- Procure oportunidades para simplificar o serviço, melhorar a frequência e fornecer mais consistência
- Endereça nomes de estações duplicados ou confusos
Citações que representam os principais temas de comentários:
“Deve haver um sinal [em tempo real] em cada parada de metrô e em cada… parada de ônibus que informe aos passageiros quando os próximos 2 trens chegarão… Em estações como a Prefeitura, deve incluir [ônibus também] para pessoas que precisam para se conectar aos ônibus quando eles saem.”
“Isso é realmente incrível!! Tenho certeza de que muitas pessoas estão reclamando, mas eu queria colocar um pouco de positividade. Agora faça a mesma coisa com a ferrovia regional e melhore o serviço enquanto estiver nisso :)”
“[Aos 69th Street], “Market-Frankford Lines” é menos proeminente do que “No Loitering”. O que é em si uma afirmação divertida, dado que todo o objetivo de uma estação é vadiar.”
“Por favor, por favor, faça isso! Melhor mapa, melhor nomenclatura. Incorpore o PATCO como faça a linha P, melhor e faça parte da mesma tarifa. Traga de volta os números R!!!”
“O que essas renderizações de antes/depois demonstram claramente é que as ESTAÇÕES SEPTA PRECISAM SER MAIS ILUMINADAS.
Em cada imagem, a renderização “depois” aumentou o brilho da imagem subjacente em 10-20%. Isso deveria te dizer algo! Mais luzes no subsolo!”
“Meu principal problema com a Linha de Alta Velocidade/M é que os trens não param automaticamente em todas as estações e dizem em qual estação estão, criando confusão para novos moradores e visitantes. Essa é a razão pela qual eu não vou usar o serviço de trem.”
“Faça isso para todas as estações, não apenas para as grandes.”