Zarys projektu
Informacje zwrotne
We wrześniu 2021 roku zalecenia SEPTA Metro Wayfinding Master Plan zostały zaprezentowane opinii publicznej na tablicach prezentacyjnych na stacjach w całej sieci.
Nowa interaktywna strona internetowa zawierała dalsze zarysy zaleceń i zawierała cyfrową wersję proponowanej mapy wraz z renderowaniem stacji. Zarówno tablice, jak i strona internetowa zachęciły opinię publiczną do wniesienia opinii na temat rekomendacji, uzyskując ponad 30,000 24 wyświetleń witryny w ciągu pierwszych 13 godzin. W ciągu dwóch miesięcy pasażerowie przekazali osobiste opinie podczas 25 osobistych „wyskakujących” wydarzeń na tablicach prezentacyjnych, a pytania i opinie zostały zarejestrowane przez 24 wolontariuszy-pracowników. Gdy na deskach nie było personelu, kierowcy przesyłali informacje zwrotne 4.3 godziny na dobę za pośrednictwem wyznaczonego bezpłatnego numeru w formie wiadomości tekstowych i poczty głosowej. Koncepcje, renderingi i nazewnictwo („nomenklatura”) wywołały wiele emocji i przemyślanych rozmów. Cieszyliśmy się, że otrzymaliśmy informacje zwrotne z tak wielu źródeł — zarówno online, jak i w świecie rzeczywistym. Ogólnie rzecz biorąc, widzowie ocenili rendery i koncepcje na 5 na XNUMX we wszystkich stacjach.
Zalecenia dotyczące koncepcji SEPTA Metro zostały opracowane w ciągu 18 miesięcy przy znacznym zaangażowaniu kierowców i interesariuszy. Wprowadzenie tych koncepcji pozwoliło nam zobaczyć, co udało nam się dobrze, a co można poprawić. Ta strona zawiera podsumowanie otrzymanych przez nas opinii i określa nasze kolejne kroki na podstawie tej opinii.
Na wynos | Co z tym robimy |
---|---|
Wiele osób myślało, że zmieniamy nazwę na SEPTA! Na szczęście nie jesteśmy. | Idąc dalej, wyjaśnimy, że nie jesteśmy zmiana nazwy SEPTA. „SEPTA Metro” nie zastępuje SEPTA bardziej niż nazwa „SEPTA Regional Rail”. |
Uproszczenie nomenklatury (nazwy, kształty, litery i kolory) jest łatwe, jasne i dostępne, ale było kilka typowych nieporozumień, którymi powinniśmy się zająć. | Możemy wprowadzić zmiany w naszych zaleceniach, aby były jeszcze prostsze – na przykład zmiana „Linie” na „Linia”, gdy jest tylko jedna usługa, lub ulepszenie sposobu, w jaki rozmawiamy o rzadkich usługach, takich jak Sports Express. |
Cyfrowe narzędzia do odnajdywania drogi, takie jak strona internetowa SEPTA, aplikacja lub cyfrowe ekrany w systemie, muszą być brane pod uwagę wraz z fizycznym oznakowaniem. | Punkt widzenia – przeprojektowujemy naszą stronę internetową, aplikację i inne interfejsy cyfrowe, aby były bardziej nowoczesne, łatwiejsze w użyciu i nastawione na tranzyt. |
Jest spóźniony, aby uzyskać informacje o przybyciu tranzytu w czasie rzeczywistym w sieci SEPTA Metro za pośrednictwem zegarów odliczających, wyświetlaczy platform i aplikacji mobilnych. | Priorytetowo traktujemy wdrażanie informacji o przybyciu w czasie rzeczywistym na wszystkich liniach metra SEPTA i ulepszanie komunikacji w całej sieci – w tym autobusów i kolei regionalnych. |
Korytarz dla pieszych w centrum miasta zawsze był miejscem szczególnie trudnym do poruszania się i potrzebne jest kompleksowe rozwiązanie. | Zastanawiamy się, w jaki sposób usprawnić znajdowanie drogi w Hali. |
Proste narzędzia, takie jak mapy okolic/stacji, więcej oznakowania przystanków autobusowych lub numeracja wyjść, przydadzą się bardzo. | Wszystkie te narzędzia uwzględniamy w nowym systemie odnajdywania drogi. |
Powinniśmy poszerzyć nasz zakres również o sieć autobusową i kolej regionalną – wszystkie usługi SEPTA powinny być jak najbardziej zintegrowane. | Pracujemy z Rewolucja autobusowa i Nowa koncepcja kolei regionalnych aby upewnić się, że nasza sieć jest bezproblemowo zintegrowana bez względu na to, gdzie jesteś. |
Public Insight – według linii i tematu
Linia L
Obecnie
Linia Market-Frankford
Opinie dotyczące litery „L” imitującej pseudonim „El” były w większości pozytywne, a wiele osób twierdzi, że już używa tego terminu. Doceniono także zachowanie koloru niebieskiego jako wyznaczonego koloru, o czym już wiadomo.
Większość zamieszania dotyczyła korzystania z „linii”, gdy istnieje tylko jedna usługa. W rezultacie zmieniliśmy nasze zalecenie nazewnictwa na „Linia” w sieci Metro, bez względu na to, ile wzorców usług ma każda linia.
Nasze elementy akcji:
- Zmień „Linie” na „Linia” w całym tekście
- Priorytetowo udostępniaj informacje w czasie rzeczywistym na platformach i aplikacjach cyfrowych
- Adres Trasa L nazewnictwo magistrali przez Rewolucja autobusowa
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„Używanie L dla El jest oczywiste, ale doceniane. Wszystko w tym ma sens”.
„L1 sugeruje istnienie L2. Po prostu nazwij to L.”
"Wszyscy i tak nazywają to „L”."
„Niebieski kolor jest jasny i jasny”.
Linia B.
Obecnie linia Broad Street
Ludzie docenili użycie „B” i koloru pomarańczowego dla linii Broad Street, co byłoby łatwe zarówno dla nowych, jak i długoletnich użytkowników. Użycie pustego kwadratu do nieczęstych usług – jak Sports Express – spowodowało pewne zamieszanie. Otrzymaliśmy kilka bardzo przemyślanych sugestii dotyczących innych konwencji nazewnictwa, takich jak B + X dla ekspresu lub użycie innego koloru dla Spur.
Aby rozwiązać ten problem, zmienione zalecenie odnosi się do Sports Express, a także do typowego Express, po prostu jako „B2 Broad Street Express”. Pociągi byłyby rozróżniane tylko według miejsca docelowego – Orzech-Szarańcza lub NRG – ponieważ każdy z nich zatrzymuje się po drodze na tych samych przystankach.
Jeśli chodzi o użyteczność, słyszeliśmy, że najwięcej trudności sprawia nawiązywanie połączeń (zwłaszcza z tramwajem i autobusem), próba ustalenia, na jakim torze znajduje się Twój pociąg, oraz ogólny brak informacji o przyjeździe pociągów w czasie rzeczywistym.
Nasze elementy akcji:
- Uprość symbol i nazewnictwo Sports Express
- Pilotażowe mapy obszaru sąsiedztwa zapewniające dodatkowe informacje o transferach, okolicznych miejscach docelowych i kontekście geograficznym
- Priorytetowo udostępniaj informacje w czasie rzeczywistym na platformach i aplikacjach cyfrowych
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„Ekrany czasu rzeczywistego są desperacko potrzebne w [Stacja Szarańcza Orzechowa], zwłaszcza przy podejmowaniu decyzji, czy wybrać opcję lokalną a ekspresową."
„Mam nadzieję, że to ulepszenie w znalezieniu drogi wiąże się z przystankami autobusowymi w Broad i Erie! Z tego skrzyżowania odjeżdża tak wiele autobusów, które mają niejasne oznakowanie [poprowadzi cię], gdzie powinieneś poczekać na każdy z nich”.
„Nie używam BSL regularnie i myślę, że te znaki mi pomogą! Upewnij się, że wyraźnie oznaczyłeś również transfer z BSL do wózka — obecnie jest on oznaczony tylko zielonymi schodami [na stacji City Hall], żadnych znaków i to BARDZO mylące, jeśli nie masz nikogo, kto mógłby poprowadzić ty."
„TO JEST DUŻO LEPSZE. Wcześniej przez pomyłkę ciągle dostawałem się na ostrogę. Moja jedna myśl: Czy „specjalne B2 biegnące na stadion” należy nazwać inaczej? Jak B2S czy coś? Skąd mam wiedzieć, czy jest to zwykły B2 czy B2 Sports Special? Dlaczego nie nazwać go B4?
„Nikt nigdy przez pomyłkę nie trafił na ostrogi. Prawdopodobnie nikt nie mógłby nawet dostać się na ostrogi, gdyby spróbował.
Linia T
Obecnie wózki naziemne metra
W przypadku linii T większość komentarzy była pozytywna, a wiele osób doceniło przyznanie wózkom należnego im miejsca obok linii Broad Street, Market-Frankford i Norristown High Speed. Ludzie docenili również numerację sekwencyjną od T1 do T5, w porządku geograficznym.
Podobnie jak w komentarzach do Broad Street Line, największe zamieszanie dotyczyło użycia pustego kwadratu symbolu „T3” dla rzadkiego połączenia Chester Av do Darby. Niektórzy zalecali dodanie dodatkowego wzorca usługi dla tego rozszerzenia, takiego jak „T6”. Otrzymaliśmy również informację, że proponowany odcień zieleni powinien zapewniać większy kontrast z bielą, aby ułatwić dostęp, dlatego poprawiamy ten kolor, aby był bardziej odważny.
Aby maksymalnie uprościć opisy wzorców usług, T3 Chester Av będzie rozróżniany według stacji końcowej – Yeadon lub Darby.
Nasze elementy akcji:
- Uprość oznaczenie T3 do Darby
- Popraw zielony kolor, aby uzyskać większy kontrast w porównaniu z bielą
- Zintegruj ulepszone odnajdywanie drogi z nowymi projektami stacji ulicznych za pomocą Modernizacja wózka
- Nadaj priorytet udostępnianiu informacji w czasie rzeczywistym na przystankach, stacjach i aplikacjach cyfrowych
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„Portal 40th St wymaga wewnętrznego znajdowania drogi, aby skierować odjeżdżających jeźdźców do wyjazdu T2 lub T3/T4/T5. A przybywający jeźdźcy potrzebują znaków wskazujących na Baltimore, Woodland i University Ave; znowu mapa sąsiedztwa jest kluczowa”.
„Sekwencyjna renumeracja jest jedną z najlepszych części rebrandingu. O wiele łatwiej. Ogromne ulepszenie.”
"W końcu! I mogę powiedzieć, że jest to znacząca poprawa w stosunku do obecnych znaków kierunkowych Trolley. Cieszę się, że wszystkie pięć linii tramwajowych metra pokazano w całości. Wspaniale jest też zobaczyć pięć tras z Ts, aby odróżnić je od tras autobusowych. Cieszę się, że w końcu to widzę. Minęło dużo czasu!”
„Nowa mapa też jest świetna. Daje znacznie więcej informacji o pociągach kolei nieregionalnych – zwłaszcza o liniach tramwajowych City – niż aktualna mapa. SEPTA powinna była to zrobić kilkadziesiąt lat temu. To długi czas.
„Uwielbiam ten pomysł. Ujednolica opcje kolei miejskiej i metra oraz znacznie ułatwia wyjaśnienie osobom niezaznajomionym z systemem. Jako codzienny kierowca uważam, że jest to dobrze przemyślane i nie mogę się doczekać wprowadzenia tych zmian”.
Linia G
Obecnie Trasa 15 Wózek
W przypadku linii G wiele osób doceniło nadanie obecnej Route 15 własnego koloru, podczas gdy niektórzy wyrażali zamieszanie.
Niektóre komentarze wyrażały preferencję, aby linia G była komunikowana jako „wózek”, a zatem jako część linii T, biorąc pod uwagę wykorzystanie historycznych tramwajów. Ponieważ jednak linia ta biegnie innym korytarzem niż linia T, zaleca się, aby jej oznaczenie pozostało niepowtarzalne.
Ponieważ istnieje tylko jeden wzorzec usług – G1 – pojawiło się również zamieszanie wokół użycia „Linii” zamiast „Linii”. Zmienione zalecenie skraca nazwę linii do „Linia G”.
Konieczne są dalsze badania w celu określenia, w jaki sposób bieżąca tymczasowa eksploatacja linii (częściowo autobus / częściowo kolej) wpływa na komunikację i nomenklaturę zarówno w trakcie bieżącej eksploatacji linii, jak iw przyszłych operacjach i planowaniu.
Nasze elementy akcji:
- Zmień „Linie” na „Linia” w całym tekście
- Zintegruj ulepszone odnajdywanie drogi z nowymi projektami stacji ulicznych za pomocą Modernizacja wózka
- Adres Trasa G nazewnictwo magistrali przez Rewolucja autobusowa
- Nadaj priorytet udostępnianiu informacji w czasie rzeczywistym na przystankach, stacjach i aplikacjach cyfrowych
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„Do tej pory niesamowita praca! Powalony troskliwością i dokładnością. Jedyną rzeczą, która myli mnie z nową konwencją nazewnictwa, jest liczba mnoga linii L i G”.
„Jestem oszołomiony tym nowym planem… Jest już autobus G, ale teraz ludzie będą musieli odróżnić autobus G od linii G? To nie może być prawdziwe.
„Ponieważ modernizacja tramwajów w końcu sprawi, że trasy tramwajowe będą bardziej podobne do metra, rozważ dodanie przystanków dla samochodów na Girard Ave”.
Linia D
Obecnie Media/Sharon Hill Lines (101/102)
W przypadku D Line komentarze wyrażały podekscytowanie nowym, oddzielnym kolorem, a także możliwością promowania tej cennej linii za pomocą nowego wyglądu.
Zamieszanie skupiło się wokół terminu „Linie Delaware” i tego, czy odnosiło się do hrabstwa, stanu, a może nawet rzeki. Podobnie jak w przypadku linii M, będziemy w większym stopniu polegać na skrótach liter i używać długiej nazwy jako podtekstu. To, co jest ważne dla użyteczności i dostępności, to litera i musimy się jej konsekwentnie trzymać. Wiedza o tym, co dokładnie oznacza, może być dla niektórych pomocna, ale dla większości będzie to „Linia D”.
Otrzymaliśmy również opinie wyrażające zamieszanie związane z formalną nazwą stacji końcowej „Orange St” dla zakończenia usługi D1, a także obecną trasą Direct Bus, która jest czasami określana jako trasa „D”. Przeprowadzimy formalny przegląd wszystkich nazw stacji i wprowadzimy poprawki w celu zwiększenia przejrzystości, we współpracy ze wszystkimi niezbędnymi partnerami. Poprzez Rewolucja autobusowa, upewnimy się, że oznaczenia tras nie nakładają się.
Nasze elementy akcji:
- Użyj „D Line” jako nazwy podstawowej
- Przemyśl nazwę końca linii D1 („Pomarańczowa St”)
- Zaadresuj potencjał dla pomyłek Direct Bus
- Zastosuj wyciągnięte wnioski do nowych projektów stacji poprzez Modernizacja wózka
- Priorytetowo udostępniaj informacje w czasie rzeczywistym na platformach i aplikacjach cyfrowych
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„Myślę, że rebranding D może naprawdę podnieść rangę tych tras. Uwielbiam też kolor. To jedno z największych ulepszeń w rebrandingu”.
„Należy zmienić nazwę linii 101 i 102 na Delaware County Lines, ponieważ nie wchodzą one do stanu Delaware”.
„Wspaniale jest zobaczyć, jak wygląda ta główna lokalizacja transferu. Uwielbiam nazewnictwo linii M i D. Myślę, że znakowanie linii D sprawi, że te wózki będą bardziej widoczne, ponieważ obecnie wydają się zapomnianym elementem transportu kolejowego SEPTA.
Jedna uwaga… czy byłoby sensowne dodanie numerów linii autobusowych do białego pola na znaku Przyjazdu stacji?”
„Widzisz ten wysoki znak S Logo przy wejściu na stację, potrzebujemy TEGO przy Lansdowne Ave i wzdłuż linii Delco (odmawiam nazywania tego liniami Delaware). ”
„Ulica Pomarańczowa” nie jest przydatna jako cel podróży. Znak miejsca docelowego powinien pisać „Media”. Jeśli chcesz podać faktyczną nazwę ostatniego przystanku, zmień nazwę na „Ulica Media-Pomarańczowa” lub coś podobnego. "
Linia M
Obecnie linia dużych prędkości Norristown
Zmiany dotyczące linii M są większe ze względu na niższy poziom świadomości tej linii wśród mieszkańców regionu oraz jej długą i mylącą nazwę („Norristown High Speed Line”) — więc byliśmy gotowi na komentarze! Utrzymanie fioletowego koloru zostało dobrze przyjęte, ale pojawiło się wiele komentarzy na temat nazwy. Na przykład, czy powinno to być Montgomery, Montgomery County czy MontCo? A co z linią główną? Słyszeliśmy również, że system żądania zatrzymania na tej linii był historycznie mylący i że bardzo łatwo jest wsiąść do niewłaściwego pociągu lub spóźnić się na stację.
W rezultacie w większym stopniu opieramy się na skrótach literowych i używamy długiej nazwy jako podtekstu. To, co jest ważne dla użyteczności i dostępności, to litera i musimy się jej konsekwentnie trzymać. Wiedza o tym, co dokładnie oznacza, może być dla niektórych pomocna, ale dla większości będzie to „Linia M”.
Nasze elementy akcji:
- Użyj „M Line” jako nazwy podstawowej
- Skoncentruj się na uproszczeniu operacji, od wzorców usług po system żądania zatrzymania
- Zachowaj elastyczność dla przyszłych usług dla króla Prus
- Zastosuj wnioski wyciągnięte z nowych projektów stacji na rozbudowie kolei King of Prusy
- Priorytetowo udostępniaj informacje w czasie rzeczywistym na platformach i aplikacjach cyfrowych
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„Jako nowy mieszkaniec Bryn Mawr, poruszanie się po linii Norristown było mylące. To ogromna poprawa”.
„Jako nowy mieszkaniec Bryn Mawr, poruszanie się po linii Norristown było mylące. To ogromna poprawa”.
„M wydaje się, że pomija fakt, że służy również hrabstwu Delaware”.
„[Częścią problemu jest] nie zawsze brak informacji, ale zbyt wiele fragmentarycznych informacji i fragmentaryczne oznakowanie/kolorystyka rozrzucone po wszystkich powierzchniach (brak spójności). Na przykład na jednej stacji NHSL znak „do autobusów” może być dużym zwisem nad wejściem; na następnej stacji może to być pionowa na słupku z boku; więc nie pojawia się żadna mentalna mapa systemu, w której pasażerowie mogą nauczyć się szukać informacji w tym samym miejscu na każdej stacji”.
„Bardzo mi się podoba „Metro” z kolorami i literami rebrandingu systemu. Jest to najbardziej przydatne w NHSL, co jest dość mylące dla ludzi. Linia służy nie tylko Norristown”.
„Podoba mi się, że [przygotowuje się na] rozszerzenie KOP”.
„Uwielbiam rebranding M/MontCo. DUŻO lepsze niż obecna nazwa.”
„Linie Montgomery nie są super opisowe i wydaje mi się, że ludzie nie mają jasnego wyczucia, kiedy hrabstwa zaczynają się i kończą… Czy jest inny termin? Może W jak western? ”
Nomenklatura
Prawie jedna czwarta osób zastanawiała się nad nazewnictwem, od nazw linii do opisów usług i nazw stacji.
Opinie były w dużej mierze pozytywne. Najważniejszą zmianą jest uproszczenie nazwy każdej linii w celu oznaczenia litery każdej linii – takiej jak L jak linia L – jako nazwy oficjalnej.
Nadal będziemy używać długiej nazwy jako podtekstu. To, co jest ważne dla użyteczności i dostępności, to litera i musimy się jej konsekwentnie trzymać.
Nasze elementy akcji:
- Skoncentruj się na literach jako podstawowych identyfikatorach linii, a nie na długich angielskich nazwach.
- Użyj pojedynczego słowa Linia opisać każdą literę, a każda liczba to usługa.
- Wyeliminuj proponowane użycie pustego kwadratu do rzadkich usług, takich jak Sports Express lub T3 do Darby.
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„Nowe znaki wskazujące drogę dla 69. ulicy są czyste i zwięzłe, chociaż nie jestem pewien, czy terminologia „D” i „M” jest używana dla podmiejskich tramwajów i NHSL”.
„czy długie imię jest w ogóle potrzebne? Ponieważ miejscowi będą znali aluzje / znaczenie za L, B, G itp., ale odwiedzający są bardziej skłonni [automatycznie] podążać za kolorami / literami („Muszę zabrać B-Fern Rock, aby dostać się do Olney”), być może długie imiona nie są nawet potrzebne na znakach.
"To jest takie piękne! Z wyjątkiem: Dlaczego jest napisane „Linie Market-Frankford Lines”, skoro jest tylko jedna z nich?”
„[Nazwy nowych linii] będą jeszcze bardziej skomplikowane… Jedyną potrzebną zmianą jest poprawa oznakowania w całym systemie. Mapy też przydałyby się aktualizować”.
„Zintegruj PATCO jako linię P! Uwielbiam zmiany w odnajdywaniu drogi, ale standaryzacja taryf i bezpłatne transfery zrobią więcej”.
Oznakowanie
Komentarze na temat oznakowania były w dużej mierze pozytywne, a większość ludzi wyraziła uznanie dla koncepcji i możliwych lokalizacji oznakowania.
Konstruktywna krytyka odnosiła się do istniejących warunków odnajdywania drogi. Mamy nadzieję, że nowe oznakowanie i narzędzia komunikacyjne złagodzą te obawy.
Nasze elementy akcji:
- Popraw oznakowanie połączenia transferu
- Jak najszybciej zajmij się znajdowaniem drogi w hali
- Opracuj mapy obszaru sąsiedztwa/stacji i systemy numeracji wyjść
- Kontynuuj koordynację z PATCO
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„CZEKAM NA TO OD PONAD DZIESIĘĆ DZIĘKUJĘ!
Nie zapomnij również zaktualizować oznakowań kierunkowych dla transferów, zwłaszcza w Ratuszu i innych częściach hali. Może kolorowe linie na podłodze, które pomogą ci wiedzieć, gdzie iść, aby dostać się do innej linii?
„Posiadanie [oznakowania mapy liniowej] po każdej stronie [platformy] dla przystanków lokalnych/ekspresowych jest niesamowite. Musiałem kilka razy tłumaczyć przyjezdnym, którzy tam się zatrzymują; to powinno bardzo pomóc”.
„[Oczyść] korytarze i znaki bezpieczeństwa/informacyjne, w przeciwnym razie nowe odnajdywanie drogi nadal zostanie zakopane wśród nich. Znaki bezpieczeństwa i powiadomienia powinny… w wyznaczonych [i przewidywalnych lokalizacjach]… aby rzeczy tak przyziemne jak „zakaz palenia” i wydruki zmian usług nie były już losowo przyklejane w całym miejscu, ale starannie ułożone w ograniczonych obszarach.
„Uwielbiam oznakowanie transferu autobusowego! Transfery autobusowe muszą być uwzględnione w znakach drogowych w obszarze nieopłacanym dla wszystkich stacji.”
„Jako nowicjusz w Filadelfii, ta droga jest bardzo potrzebna! Jestem tym bardzo podekscytowany. Jedną z sugestii, jaką chciałbym zrobić, jest umieszczenie oznakowania przy wyjściach znajdujących się najbliżej zewnętrznej strony – często nie mam pojęcia, które schody zaprowadzą mnie na którą ulicę lub w którą stronę. To ogromna niespójność w tym oznakowaniu wyjścia”.
„Miłość, miłość, miłość, miłość, ulepszenia. Informacje zwrotne: integruj PATCO tak płynnie, jak to możliwe; zegary odliczające widoczne poza stacjami.”
„Zostaw septę taką, jaka jest, nigdy nie miałem problemu z rozpracowaniem tego systemu, podobnie jak wielu innych długoletnich pasażerów. Jeśli młodsze pokolenie nie jest wystarczająco mądre, aby to rozgryźć, nie musi na nim jeździć… Poza tym zostaw EL jako EL, Chicago ma L, Philly ma EL. ”
„Nie wiadomo, dlaczego SEPTA uważa, że zmiana oznakowania powinna płacić miliony, ponieważ ludzie nie zwracają uwagi, mają nosy w swoich telefonach. System jest dość prosty. ”
„Jedną z rzeczy, które CTA robi dobrze, jest wskazanie, gdzie znajdują się windy dostępne dla ADA od momentu wejścia na stację lub wysiadania z pociągu. Obejmuje to dodawanie strzałek windy w znakach platformy do biegania. Znak usługowy Night Owl nie został zmieniony w renderach, ale powinny być strzałki kierunkowe wskazujące pasażerom, gdzie czekać na autobus Night Owl, gdy stacja jest już zamknięta. ”
Kolor
Wiele komentarzy wyrażało podekscytowanie odświeżonymi oznaczeniami kolorów w renderach koncepcyjnych.
Dalsze badania zapewnią, że ostateczne kolory zrównoważą kontrast, widoczność, czytelność i dostępność. Obejmuje to zgodność z małymi i dużymi oznakowaniami, stronami internetowymi i aplikacjami oraz ekranami cyfrowymi.
Nasze elementy akcji:
- Zmień proponowany kolor zielony, aby zapewnić większy kontrast z bielą.
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„Uwielbiam to, że linie D będą różowe! Czy wózki też możemy pomalować na różowo? Byłoby świetnie!”
„Uwielbiam to, że linie D będą różowe! Czy wózki też możemy pomalować na różowo? Byłoby świetnie!”
„Spójnie używaj wypełniania znaczków trasy we wszystkich materiałach. Na przykład, jeśli wśród linii B B2 jest pusty, co wskazuje na ograniczoną/specjalną usługę, nie używaj pustych odznak dla innych tras – takich jak L1 w tym przykładzie – aby zamazać różnicę.”
"Dobra robota! A jasne kolory sprawiają, że rzeczy są o wiele bardziej zachęcające!”
„Czy ktoś testował te kolory dla osób nierozróżniających kolorów? Niektóre kolory wydają się mieć tę samą wartość skali szarości”.
Mapa
Większość osób doceniła dodatkowe mapy i narzędzia podróżne przedstawione w koncepcjach.
W kilku komentarzach wspomniano o rozważeniu dodatkowej łączności na mapie, takiej jak dodanie dodatkowych przystanków kolei regionalnej i połączeń z innymi usługami kolejowymi nienależącymi do SEPTA, a także dodatkowych nazw okolic i miejsc docelowych.
Te sugestie zostaną wzięte pod uwagę podczas udoskonalania typów map w nadchodzącym Podręczniku odnajdywania drogi.
Nasze elementy akcji:
- Upewnij się, że mapa jest czytelna nawet w małych rozmiarach
- Rozważ dodatkową łączność z koleją regionalną
- Rozważ dodanie innych usług, takich jak połączenie z usługą NJ Transit
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„Podział wszystkich wierszy na ich wzorce usług i pokazanie ich indywidualnie działa naprawdę dobrze i jest bardzo intuicyjny”.
„Mój jedyny problem dotyczy kolei regionalnych. Rozumiem, że to nie jest obecnie… szyna wysokiej częstotliwości. Ale nadal uważam, że odwiedzający powinien zobaczyć wszystkie przedstawione przystanki na RR — przynajmniej na przedmieściach miasta i wewnętrznego pierścienia. Na przykład na tej mapie nie jest jasne, jak dojechać do Manayunk lub do centrum Germantown”.
„Autobusy, które kursują częściej niż pociągi, są jednak nadal cieńsze i mniej ważne. Czemu? "
"Wreszcie!!! Nie mogę się doczekać nowych map! "
„Wow, to jest doskonałe. Mieszkam w Filadelfii od 3 lat i SEPTA jest nadal trudna w użyciu, ale ta mapa jest bardzo pomocna. Stacje muszą być łatwiejsze w nawigacji. Próba znalezienia peronów na stacjach metra może być bardzo trudna przy przesiadaniu się między liniami. "
„Rozważ dodanie… interesujących miejsc na mapie: Temple Univ w pobliżu Cecil B Moore… Eastern State, główne szpitale, teatry, średniej wielkości parki, takie jak Hunting Park itp. "
Tożsamość sieci
Jeśli chodzi o tożsamość sieciową, komentarze były ogólnie pozytywne, ponieważ posuwamy się do przodu z uniwersalnym terminem „metro”, aby opisać sieć transportu kolejowego.
Większość negatywnych komentarzy na temat terminu Metro dotyczyła zamieszania co do tego, czy „Metro” odnosi się tylko do kolei tranzytowej, czy do SEPTA jako całości. Jesteśmy bardziej ostrożni w naszej komunikacji, że „Metro” nie zastępuje SEPTA bardziej niż termin „Koleje Regionalne”. Otrzymaliśmy też wiele świetnych sugestii dotyczących krojów pisma.
Nasze elementy akcji:
- Wyjaśnij, że nikt nie zmienia nazwy SEPTA.
- W miarę możliwości używaj terminu „metro SEPTA”, podobnie jak „kolej regionalna SEPTA” lub „autobus SEPTA”.
- Przed podjęciem ostatecznej decyzji przeprowadź badanie kroju pisma w celu oceny innych popularnych krojów pisma oznakowania w odniesieniu do Roboto.
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
“Piękne, czyste i łatwe do odczytania!”
„Uwielbiam je, byłoby jeszcze lepiej, gdybyś przywrócił system R dla kolei regionalnych !!”
„Zastanów się nad dalszą redukcją ilości tekstu, sprawiając, że znaczki linii wykonują więcej pracy. Za granicą i coraz częściej na lotniskach, tekst bez nazwy miejsca na znakach jest eliminowany na rzecz piktogramów… Nawet słowa takie jak „autobus” „do” „na halę dla pieszych” „wyjście” mogą nie być potrzebne na rzecz piktogramów”.
„To taka poprawa. Powinno to znacznie, znacznie ułatwić turystom i okazjonalnym użytkownikom systemu (którzy, mam nadzieję, staną się częstszymi użytkownikami systemu, gdy zorientują się, że jest on znacznie łatwiejszy w użyciu).”
„Bardzo uwielbiam „Metro” z kolorami i literami rebrandingu systemu.”
„Nazwijmy sloganem systemu Eagle może być Phly, Philly, Phly”.
„Zachowaj SEPTĘ! Lokalny smak tego słowa ma większą siłę przetrwania niż ogólne „Metro”.
„Większe miasta na całym świecie wprowadziły proste kolory, informacje o liniach i konwencje nazewnictwa. Cieszę się, że SEPTA wreszcie nadrabia zaległości.”
„Nie lubię terminu metro, ponieważ DC już takie ma i będą negatywne porównania. Czy możemy to nazwać Trax lub FastLink.”
Większy obraz
Niektóre komentarze dotyczyły tematów, które wymagałyby przeglądu i zmiany polityki. Udostępniono oficjalne nazwy stacji, częstotliwość obsługi i inne opinie klientów dotyczące planowania Metro.
Kwestie te są ściśle związane z odnajdywaniem drogi i wieloma z nich należy się zająć. Na przykład oznakowanie pomoże tylko wtedy, gdy nasza usługa jest zbyt skomplikowana w użyciu lub jeśli mamy trzy stacje o dokładnie takiej samej nazwie.
Niektóre stacje, jak te na linii L lub B, mają wiele udogodnień, podczas gdy niektóre, jak na linii T, to tylko znak, często bez miejsca do siedzenia. Chociaż nowe znaki są świetne, podróż często zaczyna się od strony internetowej SEPTA lub aplikacji, z których żadna nie spełnia potrzeb dzisiejszych motocyklistów. Wreszcie, informacje o przyjeździe w czasie rzeczywistym nie są jeszcze dostępne dla sieci metra SEPTA.
Oto niektóre z problemów, na które zwrócono naszą uwagę, a oto, co zamierzamy z tym zrobić:
Nasze elementy akcji:
- Zintegrować Modernizacja wózka oraz inne trwające projekty kapitałowe, aby zapewnić jak najlepszą przyszłość tej sieci – poprzez „Projekt Metro"
- Przeprojektuj stronę internetową i aplikację SEPTA
- Opracuj nowe standardy projektowania stacji dla linii tramwajowych
- Nadaj priorytet informacjom w czasie rzeczywistym dla każdej linii metra SEPTA, zarówno na platformach, jak i za pośrednictwem dowolnej wybranej aplikacji
- Szukaj możliwości uproszczenia obsługi, poprawy częstotliwości i zapewnienia większej spójności
- Zaadresuj powielające się lub mylące nazwy stacji
Cytaty reprezentujące główne tematy komentarzy:
„Na każdym przystanku metra i na każdym przystanku autobusowym powinien znajdować się znak [czasu rzeczywistego], który informuje pasażerów, kiedy przyjadą następne 2 pociągi… Na stacjach takich jak Ratusz powinien zawierać [również autobusy] dla osób, które potrzebują aby połączyć się z autobusami, gdy wyjeżdżają”.
„To jest naprawdę niesamowite!! Jestem pewien, że mnóstwo ludzi narzeka, ale chciałem dodać trochę pozytywów. Teraz zrób to samo z koleją regionalną i ulepsz obsługę, gdy jesteś na niej:)”
„[W 69th Street], „Linie Market-Frankford Lines” są mniej widoczne niż „No Loitering”. Co samo w sobie jest zabawnym stwierdzeniem, biorąc pod uwagę, że celem stacji jest włóczenie się.
„proszę, proszę, zrób to! Lepsza mapa, lepsza nomenklatura. Włącz PATCO, aby linia P była lepsza i stanowiła część tej samej taryfy. Przynieś numery R!!!”
„Ten rendering przed/po wyraźnie pokazuje, że STACJE SEPTA MUSZĄ BYĆ BARDZIEJ OŚWIETLONE.
Na każdym obrazie renderowanie „po” podniosło jasność podstawowego obrazu o 10-20%. To powinno ci coś powiedzieć! Więcej świateł pod ziemią!”
„Moim głównym problemem związanym z linią High Speed/M jest to, że pociągi nie zatrzymują się automatycznie na każdej stacji i nie mówią, na której są, co powoduje zamieszanie wśród nowych mieszkańców i gości. To jest powód, dla którego nie skorzystam z pociągu.”
„Zrób to dla wszystkich stacji, nie tylko dużych”.