ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੈਂਸ
ਸੁਝਾਅ
ਸਤੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ, SEPTA ਮੈਟਰੋ ਵੇਫਾਈਂਡਿੰਗ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਨੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਕਸ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲੇ 30,000 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 24+ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵਿਯੂਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ। ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੇ 13 ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ 25 ਵਿਅਕਤੀਗਤ "ਪੌਪ-ਅੱਪ" ਇਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਜਦੋਂ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੇ ਟੈਕਸਟ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਅਤੇ ਵੌਇਸਮੇਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਨੋਨੀਤ ਟੋਲ-ਫ੍ਰੀ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ 24-ਘੰਟੇ-ਪ੍ਰਤੀ-ਦਿਨ ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਸੰਕਲਪਾਂ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਮਕਰਨ ("ਨਾਮਕਰਨ") ਨੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਗੱਲਬਾਤ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ। ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ — ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ 4.3 ਵਿੱਚੋਂ 5 ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ।
SEPTA ਮੈਟਰੋ ਸੰਕਲਪ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ 18-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੀ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੰਨਾ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਸਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਟੇਕਵੇਅਜ਼ | ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ |
---|---|
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ SEPTA ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ! ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. | ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹਾਂ SEPTA ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। "SEPTA ਮੈਟਰੋ" SEPTA ਨੂੰ "SEPTA ਰੀਜਨਲ ਰੇਲ" ਨਾਮ ਤੋਂ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। |
ਨਾਮਕਰਨ ਸਰਲੀਕਰਨ (ਨਾਮ, ਆਕਾਰ, ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਰੰਗ) ਆਸਾਨ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ, ਪਰ ਉਲਝਣ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਨੁਕਤੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। | ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਹੋਣ 'ਤੇ "ਲਾਈਨਾਂ" ਨੂੰ "ਲਾਈਨ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਜਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਰਗੀਆਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ। |
ਡਿਜੀਟਲ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਟੂਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ SEPTA ਵੈੱਬਸਾਈਟ, ਐਪ, ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। | ਪੁਆਇੰਟ ਲਿਆ ਗਿਆ - ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ, ਐਪ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ-ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। |
ਕਾਉਂਟਡਾਊਨ ਘੜੀਆਂ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਾਂ ਰਾਹੀਂ SEPTA ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਆਗਮਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣਾ ਬਕਾਇਆ ਹੈ। | ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ SEPTA ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਆਗਮਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪੂਰੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੈ - ਬੱਸ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। |
ਸੈਂਟਰ ਸਿਟੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕੰਕੋਰਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। | ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਨਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। |
ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ/ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ, ਵਧੇਰੇ ਬੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਾਈਨੇਜ, ਜਾਂ ਐਗਜ਼ਿਟ ਨੰਬਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਸਧਾਰਨ ਟੂਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਕਰਨਗੇ। | ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। |
ਸਾਨੂੰ ਬੱਸ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਆਪਣਾ ਦਾਇਰਾ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਾਰੀਆਂ SEPTA ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। | ਅਸੀਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਬੱਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਦੀ ਮੁੜ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹੋ। |
ਪਬਲਿਕ ਇਨਸਾਈਟ - ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ
L ਲਾਈਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ
ਮਾਰਕੀਟ-ਫ੍ਰੈਂਕਫੋਰਡ ਲਾਈਨ
ਉਪਨਾਮ "El" ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੱਖਰ "L" ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਫੀਡਬੈਕ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨੀਲੇ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਰੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਲਝਣ "ਲਾਈਨਾਂ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਸੇਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨਾਮਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ "ਲਾਈਨ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਪੈਟਰਨ ਹੋਣ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- "ਲਾਈਨਾਂ" ਨੂੰ "ਲਾਈਨ" ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ
- ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪਾਂ 'ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੋਲ ਆਊਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ
- ਪਤਾ ਰੂਟ L ਬੱਸ ਨਾਮਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਬੱਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
“ਐਲ ਲਈ ਐਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਪਰ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ”
“L1 ਇੱਕ L2 ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਸ ਇਸ ਨੂੰ ਐਲ ਕਹੋ।"
"ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ "L" ਆਖਦਾ ਹੈ।"
"ਨੀਲਾ ਰੰਗ ਸਾਫ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ।"
ਬੀ ਲਾਈਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਰਾਡ ਸਟਰੀਟ ਲਾਈਨ
ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰੌਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਨ ਲਈ "B" ਅਤੇ ਰੰਗ ਸੰਤਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਵਰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ - ਜਿਵੇਂ ਸਪੋਰਟਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ - ਕੁਝ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਨਾਮਕਰਨ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲਈ B + X, ਜਾਂ Spur ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇਸ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਮ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ "B2 ਬਰਾਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ - Walnut-Locust ਜਾਂ NRG - ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਰ ਇੱਕ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰਾਲੀ ਅਤੇ ਬੱਸ), ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਿਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਆਮਦ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਆਮ ਘਾਟ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- ਸਪੋਰਟਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਨਾਮਕਰਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਓ
- ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸੰਦਰਭ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ
- ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪਾਂ 'ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੋਲ ਆਊਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
“[ਵਾਲਨਟ-ਲੋਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ] 'ਤੇ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਨਾਮ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।."
“ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੌਡ ਅਤੇ ਏਰੀ ਵਿਖੇ ਬੱਸ ਸਟਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬੰਧ! ਉਸ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ [ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ] ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"
“ਮੈਂ BSL ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ! ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ BSL ਤੋਂ ਟਰਾਲੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ — ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹਰੇ ਪੌੜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ [ਸਿਟੀ ਹਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ], ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ।"
“ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹ 'ਤੇ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੇਰਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ: ਕੀ "ਸਪੈਸ਼ਲ ਬੀ 2 ਜੋ ਸਟੇਡੀਅਮ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ" ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? B2S ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਾਂਗ? ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮਤ B2 ਹੈ ਜਾਂ B2 ਸਪੋਰਟਸ ਸਪੈਸ਼ਲ? ਕਿਉਂ ਨਾ ਇਸਨੂੰ B4 ਕਿਹਾ ਜਾਵੇ?
“ਕੋਈ ਵੀ ਕਦੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ”
ਟੀ ਲਾਈਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਸਰਫੇਸ ਟਰਾਲੀਆਂ
ਟੀ ਲਾਈਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰੌਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਨ, ਮਾਰਕੀਟ-ਫ੍ਰੈਂਕਫੋਰਡ ਲਾਈਨ, ਅਤੇ ਨੌਰਿਸਟਾਊਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਰਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਦੇਣ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ। ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, T1 ਤੋਂ T5 ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਨੰਬਰਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ।
ਬ੍ਰੌਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਾਈਨ ਲਈ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਾਰਬੀ ਲਈ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਚੈਸਟਰ ਏਵੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਖੋਖਲੇ ਵਰਗ ਚਿੰਨ੍ਹ "T3" ਅਹੁਦਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਲਝਣ ਸੀ। ਕੁਝ ਨੇ ਇਸ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਪੈਟਰਨ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "T6." ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਫੀਡਬੈਕ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸ਼ੇਡ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਲਈ ਚਿੱਟੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਰੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬੋਲਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਸੇਵਾ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਵਰਣਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, T3 Chester Av ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਯੇਡੋਨ ਜਾਂ ਡਾਰਬੀ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- T3 ਨੂੰ ਡਾਰਬੀ ਅਹੁਦਾ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਓ
- ਚਿੱਟੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚੇ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਲਈ ਹਰੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸੋਧੋ
- ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੋ ਟਰਾਲੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ
- ਸਟਾਪਾਂ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪਾਂ 'ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੋਲ ਆਊਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
“40ਵੇਂ ਸੇਂਟ ਪੋਰਟਲ ਨੂੰ T2 ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਜਾਂ T3/T4/T5 ਆਊਟਬਾਊਂਡ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਲਟਿਮੋਰ, ਵੁੱਡਲੈਂਡ, ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਐਵੇਨਿਊ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਦੁਬਾਰਾ ਗੁਆਂਢ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
"ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੁਨਰ-ਨੰਬਰਿੰਗ ਰੀਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ। ”
"ਅਖੀਰ ਤੇ! ਅਤੇ ਕੀ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਾਲੀ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪੰਜ ਟਰਾਲੀਆਂ ਸਬਵੇਅ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ। ਨਾਲ ਹੀ, Ts ਵਾਲੇ ਪੰਜ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ। ਆਉਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ!”
“ਨਵਾਂ ਨਕਸ਼ਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਨਕਸ਼ੇ ਨਾਲੋਂ ਗੈਰ-ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਟੀ ਟਰਾਲੀ ਲਾਈਨਾਂ - ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੇਪਟਾ ਨੂੰ ਇਹ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ”
"ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਬਵੇਅ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰਾਈਡਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਜੀ ਲਾਈਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੂਟ 15 ਟਰਾਲੀ
ਜੀ ਲਾਈਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਟ 15 ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਰੰਗ ਦੇਣ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਨੇ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ।
ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੇ G ਲਾਈਨ ਨੂੰ "ਟਰਾਲੀ" ਵਜੋਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਟੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ ਟੀ ਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਅਹੁਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਪੈਟਰਨ ਹੈ - G1 - "ਲਾਈਨ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਲਾਈਨਾਂ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਉਲਝਣ ਸੀ। ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ "ਜੀ ਲਾਈਨ" ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲਾਈਨ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਥਾਈ ਸੰਚਾਲਨ (ਪਾਰਟ ਬੱਸ/ਪਾਰਟ ਲਾਈਟ ਰੇਲ) ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਨਾਮਕਰਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਨ ਹੁਣ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- "ਲਾਈਨਾਂ" ਨੂੰ "ਲਾਈਨ" ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰੋ
- ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਆਨ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੋ ਟਰਾਲੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ
- ਪਤਾ ਰੂਟ G ਬੱਸ ਨਾਮਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਬੱਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ
- ਸਟਾਪਾਂ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪਾਂ 'ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੋਲ ਆਊਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
“ਹੁਣ ਤੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ! ਚਿੰਤਨ ਅਤੇ ਪੂਰਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉੱਡ ਗਿਆ. ਨਵੀਂ ਨਾਮਕਰਨ ਪਰੰਪਰਾ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ L ਅਤੇ G ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਵਚਨੀਕਰਨ ਹੈ।
“ਮੈਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ… ਇੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਜੀ ਬੱਸ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੀ ਬੱਸ ਅਤੇ ਜੀ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ? ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ”
"ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਾਲੀ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟਰਾਲੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਵਰਗਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਗਿਰਾਰਡ ਐਵੇਨਿਊ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।"
D ਲਾਈਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ/ਸ਼ੈਰਨ ਹਿੱਲ ਲਾਈਨਜ਼ (101/102)
ਡੀ ਲਾਈਨ ਲਈ, ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੇ ਨਵੇਂ, ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕੀਮਤੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ।
ਭੰਬਲਭੂਸਾ "ਡੇਲਾਵੇਅਰ ਲਾਈਨਾਂ" ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਕਾਉਂਟੀ, ਰਾਜ, ਜਾਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਦੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। M ਲਾਈਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਬਟੈਕਸਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ-ਫਾਰਮ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਦਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ ਇਹ "D ਲਾਈਨ" ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਾਨੂੰ D1 ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਲਈ ਰਸਮੀ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਮ "ਔਰੇਂਜ ਸੇਂਟ" ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟ ਬੱਸ ਰੂਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਰੂਟ "D" ਬੱਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉਲਝਣ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੀਡਬੈਕ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਸਮੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਕੇ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਦੁਆਰਾ ਬੱਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਰੂਟ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਾਮ ਵਜੋਂ "ਡੀ ਲਾਈਨ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- D1 ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ ("ਆਰੇਂਜ ਸੇਂਟ") ਨਾਮ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ
- ਸਿੱਧੀ ਬੱਸ ਉਲਝਣ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਪਤਾ
- ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਪਾਠਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਟਰਾਲੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ
- ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪਾਂ 'ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੋਲ ਆਊਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
“ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀ ਰੀਬ੍ਰਾਂਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿਆਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਰੀਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।”
"101 ਅਤੇ 102 ਨੂੰ ਡੇਲਾਵੇਅਰ ਕਾਉਂਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡੇਲਾਵੇਅਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।"
"ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਥਾਨ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। M ਅਤੇ D ਲਾਈਨ ਨਾਮਕਰਨ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀ ਲਾਈਨ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਟਰਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਲਿਆਏਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ SEPTA ਦੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਨੋਟ... ਕੀ ਬੱਸ ਰੂਟ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਗਮਨ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਸਫ਼ੈਦ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜੋੜਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ?"
"ਤੁਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਉਹ ਲੰਬਾ S ਲੋਗੋ ਸਾਈਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਸਾਨੂੰ ਲੈਂਸਡਾਊਨ ਐਵੇਨਿਊ ਅਤੇ ਡੇਲਕੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਡੇਲਾਵੇਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। "
"ਔਰੇਂਜ ਸਟ੍ਰੀਟ' ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਮਦਦਗਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ 'ਮੀਡੀਆ' ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਦਾ ਅਸਲ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ 'ਮੀਡੀਆ-ਔਰੇਂਜ ਸਟ੍ਰੀਟ' ਜਾਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰੋ।. "
M ਲਾਈਨ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ Norristown ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ
ਖੇਤਰੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਨਾਮ (“ਨੌਰਿਸਟਾਊਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ”) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਮ ਲਾਈਨ ਲਈ ਬਦਲਾਅ ਵੱਡੇ ਹਨ — ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ! ਬੈਂਗਣੀ ਰੰਗ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਨਾਮ ਬਾਰੇ ਕਈ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਆਈਆਂ ਸਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੀ ਇਹ Montgomery, Montgomery County, ਜਾਂ MontCo ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਮੇਨ ਲਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਟਾਪ-ਬੇਨਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਗਲਤ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗੁਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਬਟੈਕਸਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ-ਫਾਰਮ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਦਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ, ਇਹ "M ਲਾਈਨ" ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਾਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "M ਲਾਈਨ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਪ-ਬੇਨਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੱਕ, ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ
- ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਰਾਜੇ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਲਚਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ
- ਕਿੰਗ ਆਫ਼ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਰੇਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਸਬਕ ਲਾਗੂ ਕਰੋ
- ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪਾਂ 'ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਰੋਲ ਆਊਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
"ਬ੍ਰਾਇਨ ਮਾਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਨੋਰੀਸਟਾਊਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।”
"ਬ੍ਰਾਇਨ ਮਾਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਨੋਰੀਸਟਾਊਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।”
"ਐਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੇਲਾਵੇਅਰ ਕਾਉਂਟੀ ਦੀ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
“[ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ] ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਡਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖੰਡਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ/ਰੰਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ (ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ) ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ NHSL ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ "ਬੱਸਾਂ ਲਈ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹੈਂਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਅਗਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਈਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੋਈ ਮਾਨਸਿਕ ਨਕਸ਼ਾ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਜਿੱਥੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੱਭਣਾ ਸਿੱਖ ਸਕਣ।"
"ਮੈਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੀ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ "ਮੈਟਰੋ" ਬਿਲਕੁਲ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇਹ NHSL 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਸਿਰਫ਼ ਨੌਰਿਸਟਾਊਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
"ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ KOP ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਲਈ [ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ]।"
“M/MontCo ਰੀਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ। ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ। ”
“ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੱਕੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ … ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਪੱਛਮੀ ਲਈ ਡਬਲਯੂ? "
ਨਾਮਕਰਣ
ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨਾਮਕਰਨ 'ਤੇ ਤੋਲਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਰਣਨ ਲਈ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ।
ਫੀਡਬੈਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ. ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੱਖਰ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ L ਲਾਈਨ ਲਈ L - ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਵਜੋਂ।
ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਬਟੈਕਸਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ-ਫਾਰਮ ਵਾਲੇ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- ਅੱਖਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਈਨ ਪਛਾਣਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਲੰਬੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾਮ।
- ਇਕਵਚਨ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਲਾਈਨ ਹਰੇਕ ਅੱਖਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਹੈ।
- ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੇਵਾ ਲਈ ਖੋਖਲੇ ਵਰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਸਪੋਰਟਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਜਾਂ T3 ਤੋਂ ਡਾਰਬੀ।
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
"69ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰਾਹ ਲੱਭਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਉਪਨਗਰੀਏ ਟਰਾਲੀਆਂ ਅਤੇ NHSL ਲਈ 'D' ਅਤੇ 'M' ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।"
"ਕੀ ਲੰਮਾ ਨਾਮ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ L, B, G, ਆਦਿ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੰਕੇਤ/ਅਰਥ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣਗੇ ਪਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ/ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ [ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ] ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ("ਮੈਨੂੰ ਓਲਨੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਬੀ-ਫਰਨ ਰੌਕ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ"), ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਨਾਮ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
"ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹੈ! ਸਿਵਾਏ: ਇਹ “ਮਾਰਕੀਟ-ਫ੍ਰੈਂਕਫੋਰਡ ਲਾਈਨਸ” ਕਿਉਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈ?”
“[ਨਵੇਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਮ ਹਨ] ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ… ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਨਕਸ਼ੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।"
"ਪੈਟਕੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੋ! ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਪਰ ਕਿਰਾਇਆ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਸੰਕੇਤ
ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਕੇਤ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ।
ਉਸਾਰੂ ਆਲੋਚਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਹ ਲੱਭਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸਾਧਨ ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਗੇ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਓ
- ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਕੱਠ ਵਿੱਚ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰੋ
- ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ/ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਿਟ ਨੰਬਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੋ
- ਪੈਟਕੋ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
“ਮੈਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇਸ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ!
ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਟੀ ਹਾਲ ਅਤੇ ਸੰਗਤ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ?"
“ਲੋਕਲ/ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸਟਾਪਾਂ ਲਈ [ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ] ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ [ਲਾਈਨ ਮੈਪ ਸਾਈਨੇਜ] ਹੋਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣਾ ਪਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਰੀ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"
“[ਡਿਕਲਟਰ] ਹਾਲਵੇਅ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ/ਨੋਟਿਸ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੱਬੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਨੋਟਿਸ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ… ਮਨੋਨੀਤ [ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਸਥਾਨਾਂ] ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ... ਇਸ ਲਈ "ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ" ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਟਆਉਟ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੇਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"
"ਬੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ! ਬੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਦਾਇਗੀਸ਼ੁਦਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
“ਫਿਲੀ ਨਵੇਂ ਆਏ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ! ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਜੋ ਮੈਂ ਕਰਾਂਗਾ ਉਹ ਹੈ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਜੋੜਨਾ - ਮੈਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਪੌੜੀ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਗਲੀ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਉਸ ਨਿਕਾਸ ਸੰਕੇਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਹੈ। ”
“ਪਿਆਰ ਪਿਆਰ ਪਿਆਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ। ਫੀਡਬੈਕ: ਪੈਟਕੋ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੋ; ਕਾਊਂਟਡਾਊਨ ਘੜੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇਖਣਯੋਗ ਹਨ।"
“ਸੇਪਟਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡੋ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ। ਜੇਕਰ ਨੌਜਵਾਨ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਚੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਨਾਲ ਹੀ, EL ਨੂੰ EL ਵਜੋਂ ਛੱਡੋ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਕੋਲ L ਹੈ, ਫਿਲੀ ਕੋਲ EL ਹੈ। "
“ਅਣਜਾਣ ਕਿਉਂ ਹੈ ਕਿ ਸੇਪਟਾ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੱਖਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੱਕ। ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈ. "
"ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ CTA ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ADA-ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਐਲੀਵੇਟਰ ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲੀਵੇਟਰ ਤੀਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਾਈਟ ਆਊਲ ਸੇਵਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਤੀਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਾਈਟ ਆਊਲ ਬੱਸ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। "
ਰੰਗ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੇ ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਅੰਤਮ ਰੰਗ ਵਿਪਰੀਤਤਾ, ਦਿੱਖ, ਸਪਸ਼ਟਤਾ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸੰਕੇਤ, ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਐਪਸ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- ਚਿੱਟੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹਰੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸੋਧੋ।
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
"ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਗੁਲਾਬੀ ਹੋਣਗੀਆਂ! ਕੀ ਅਸੀਂ ਟਰਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗੁਲਾਬੀ ਰੰਗ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ! ”
"ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਡੀ ਲਾਈਨਾਂ ਗੁਲਾਬੀ ਹੋਣਗੀਆਂ! ਕੀ ਅਸੀਂ ਟਰਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗੁਲਾਬੀ ਰੰਗ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ! ”
“ਰੂਟ ਬੈਜ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ B ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ B2 ਸੀਮਤ/ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਖੋਖਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਖੋਖਲੇ ਬੈਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ L1 - ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ।"
"ਚੰਗਾ ਕੰਮ! ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਦਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ!”
“ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਰੰਗ ਅੰਨ੍ਹੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਕੁਝ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਗ੍ਰੇਸਕੇਲ ਮੁੱਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।"
ਨਕਸ਼ਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਵਾਧੂ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ।
ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਧੂ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਸਟਾਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਸੇਪਟਾ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜੋੜਨਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਧੂ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨਾਮ।
ਇਹਨਾਂ ਸੁਝਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਗਾਮੀ ਵੇਫਾਈਡਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਨਕਸ਼ਾ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੈ
- ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ
- ਹੋਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ NJ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
"ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ."
“ਮੇਰਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ/ਸਮਝਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ... ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏ ਗਏ RR 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪ ਦੇਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮਨਯੁੰਕ ਜਾਂ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਜਰਮਨਟਾਊਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
“ਬੱਸਾਂ ਜੋ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਪਤਲੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂ? "
"ਆਖ਼ਰਕਾਰ !!! ਨਵੇਂ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ! "
“ਵਾਹ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਫਿਲੀ ਵਿੱਚ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ SEPTA ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਕਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। "
“ਨਕਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਸੇਸਿਲ ਬੀ ਮੂਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟੈਂਪਲ ਯੂਨੀਵ... ਪੂਰਬੀ ਰਾਜ, ਵੱਡੇ ਹਸਪਤਾਲ, ਥੀਏਟਰ, ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੰਟਿੰਗ ਪਾਰਕ, ਆਦਿ। "
ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਛਾਣ
ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਛਾਣ ਲਈ, ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸ਼ਬਦ "ਮੈਟਰੋ" ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ।
ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਬਦ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ "ਮੈਟਰੋ" ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ SEPTA 'ਤੇ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ "ਮੈਟਰੋ" SEPTA ਦੀ ਥਾਂ "ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ" ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਟਾਈਪਫੇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ SEPTA ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, “SEPTA ਮੈਟਰੋ” ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ “SEPTA ਰੀਜਨਲ ਰੇਲ” ਜਾਂ “SEPTA ਬੱਸ”।
- ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਬੋਟੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋਰ ਆਮ ਸੰਕੇਤ ਟਾਈਪਫੇਸਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਈਪਫੇਸ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ।
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
"ਸੁੰਦਰ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ!"
"ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਲਈ ਆਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ !!"
“ਲਾਈਨ ਬੈਜਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਟੈਕਸਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਸਥਾਨ-ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਬੱਸ" "ਤੋਂ" "ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਾਹ" "ਐਗਜ਼ਿਟ" ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵੀ ਤਸਵੀਰਗਰਾਮ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।"
“ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜੋ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਣ ਜਾਣਗੇ)।
"ਮੈਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੀ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ "ਮੈਟਰੋ" ਬਿਲਕੁਲ ਪਸੰਦ ਹੈ।"
"ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਈਗਲ ਦਾ ਨਾਅਰਾ ਫਲਾਈ, ਫਿਲੀ, ਫਲਾਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
"ਸੇਪਟਾ ਰੱਖੋ! ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਸੁਆਦ ਵਿੱਚ ਆਮ "ਮੈਟਰੋ" ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ।
“ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਧਾਰਨ ਰੰਗ, ਲਾਈਨ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਮਕਰਨ ਸੰਮੇਲਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੇਪਟਾ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ। ”
“ਮੈਂ ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਸੀ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ Trax ਜਾਂ FastLink ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ
ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ ਜਿਹਨਾਂ ਲਈ ਨੀਤੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੈਟਰੋ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਮਕਰਨ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਫੀਡਬੈਕ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਵੇਅਫਾਈਡਿੰਗ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੰਕੇਤ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਦਦ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ।
ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ L ਲਾਈਨ ਜਾਂ B ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ T ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਬੈਠਣ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸੰਕੇਤ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਅਕਸਰ SEPTA ਵੈਬਸਾਈਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਐਪ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅੱਜ ਦੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, SEPTA ਮੈਟਰੋ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਆਗਮਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਡੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਕੁਝ ਮੁੱਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ:
ਸਾਡੀਆਂ ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ:
- ਇਕਮੁੱਠ ਕਰੋ ਟਰਾਲੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੂੰਜੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਉੱਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਦੁਆਰਾ "ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਟਰੋ"
- SEPTA ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਐਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ
- ਟਰਾਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੋ
- ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਪ ਰਾਹੀਂ, ਹਰੇਕ SEPTA ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਲਈ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ
- ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਲੱਭੋ
- ਡੁਪਲੀਕੇਟਿਵ ਜਾਂ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ
ਮੁੱਖ ਟਿੱਪਣੀ ਥੀਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਲੇ:
“ਹਰ ਸਬਵੇਅ ਸਟੌਪ ਅਤੇ ਹਰੇਕ …ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਉੱਤੇ ਇੱਕ [ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ] ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ 2 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਕਦੋਂ ਆਉਣਗੀਆਂ... ਸਿਟੀ ਹਾਲ ਵਰਗੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ [ਬੱਸਾਂ ਵੀ] ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
"ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ !! ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਕਾਰਾਤਮਕਤਾ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਨਾਲ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋ :)"
"[69 'ਤੇth ਸਟ੍ਰੀਟ], “ਮਾਰਕੀਟ-ਫ੍ਰੈਂਕਫੋਰਡ ਲਾਈਨਾਂ” “ਨੋ ਲੋਇਟਰਿੰਗ” ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ। ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬਿੰਦੂ ਘੁੰਮਣਾ ਹੈ। ”
"ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਕਰੋ! ਬਿਹਤਰ ਨਕਸ਼ਾ, ਬਿਹਤਰ ਨਾਮਕਰਨ। PATCO ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਓ। ਆਰ-ਨੰਬਰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਓ !!!"
"ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ/ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੇਪਟਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹਰ ਚਿੱਤਰ 'ਤੇ, "ਬਾਅਦ" ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਨੇ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ 10-20% ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਹੋਰ ਲਾਈਟਾਂ!”
“ਹਾਈ ਸਪੀਡ/ਐਮ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀਆਂ ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਨ ਜੋ ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਉਲਝਣ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ।
"ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਰੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ।"