Design konsept
Tilbakemelding
I september 2021 ble SEPTA Metro Wayfinding Master Plan-anbefalingene avduket for publikum på presentasjonstavler på stasjoner i hele nettverket.
Et nytt interaktivt nettsted skisserte anbefalingene ytterligere og inneholdt en digital versjon av det foreslåtte kartet, sammen med stasjonsgjengivelser. Både styrene og nettstedet oppfordret publikum til å gi innspill til anbefalingene, med 30,000 24+ nettstedvisninger i løpet av de første 13 timene. I løpet av to måneder bidro ryttere med personlig tilbakemelding på 25 personlige "pop-up"-arrangementer på presentasjonstavlene, med spørsmål og tilbakemeldinger registrert av 24 ansatte frivillige. Når styrene ikke var bemannet, bidro rytterne med tilbakemelding 4.3 timer i døgnet gjennom et angitt gratisnummer i form av tekstmeldinger og taleposter. Konseptene, gjengivelsene og navngivningen ("nomenklaturen") genererte mye spenning og gjennomtenkt samtale. Vi var glade for å få tilbakemeldinger fra så mange kilder – både på nettet og i den virkelige verden. Totalt sett vurderte seerne gjengivelsene og konseptene til 5 av XNUMX på alle stasjoner.
SEPTA Metro-konseptanbefalingene ble utviklet over en 18-måneders periode med betydelig involvering av ryttere og interessenter. Lanseringen av disse konseptene tillot oss å se hva vi fikk til rett, og hva som kunne forbedres. Denne siden gir et sammendrag av tilbakemeldingene vi mottok og identifiserer de neste trinnene våre basert på tilbakemeldingen.
Nøkkelfunksjoner | Hva vi gjør med det |
---|---|
Mange trodde vi skulle gi nytt navn til SEPTA! Det er vi heldigvis ikke. | Fremover vil vi gjøre det helt klart at vi ikke er det gir nytt navn til SEPTA. "SEPTA Metro" erstatter ikke SEPTA mer enn navnet "SEPTA Regional Rail" gjør. |
Forenklingen av nomenklaturen (navn, former, bokstaver og farger) er enkle, klare og tilgjengelige, men det var noen vanlige forvirringspunkter vi burde ta opp. | Det er endringer vi kan gjøre i anbefalingene våre for å gjøre dem enda enklere – for eksempel å endre «Linjer» til «Linje» når det bare er én tjeneste, eller å forbedre måten vi snakker om sjeldne tjenester som Sports Express. |
Digitale veisøkingsverktøy, som SEPTA-nettstedet, appen eller digitale skjermer i systemet, må vurderes sammen med den fysiske skiltingen. | Poenget tatt – vi redesigner nettsiden, appen og andre digitale grensesnitt for å bli mer moderne, enklere å bruke og først på transport. |
Det er på tide å ha sanntidsankomstinformasjon for transitt på SEPTA Metro-nettverket gjennom nedtellingsklokker, plattformskjermer og mobilapper. | Vi prioriterer implementeringen av sanntidsankomstinformasjon på alle SEPTA Metro-linjer og forbedrer hvordan den kommuniseres gjennom hele nettverket – buss og regionaltog inkludert. |
Centre City Pedestrian Concourse har alltid vært et spesielt vanskelig sted å navigere, og det er behov for en helhetlig løsning. | Vi ser på måter som kan fremskynde veifinningsforbedringer i Concourse. |
Enkle verktøy som kart over nabolag/stasjoner, mer skilting for bussoverføringer eller nummerering av avkjørsler vil gå langt. | Vi inkluderer alle disse verktøyene i det nye veisøkingssystemet. |
Vi bør utvide omfanget vårt til også å omfatte buss- og regionale jernbanenett – alle SEPTA-tjenester bør være så integrerte som mulig. | Vi jobber med Bussrevolusjon og Reimagining Regional Rail for å sikre at nettverket vårt er sømløst integrert uansett hvor du er. |
Offentlig innsikt – etter linje og emne
L linje
Foreløpig
Market-Frankford Line
Tilbakemeldinger rundt bokstaven "L" som etterlignet kallenavnet "El" var stort sett positive, og mange sa at de allerede bruker dette begrepet. Å beholde blått som den angitte fargen ble også verdsatt, da det allerede er velkjent.
Det meste av forvirringen handlet om bruken av "Liner" når det bare er en enkelt tjeneste. Som et resultat har vi endret navneanbefalingen vår til "Linje" på tvers av Metro-nettverket, uansett hvor mange tjenestemønstre hver linje har.
Våre handlingspunkter:
- Endre "Linjer" til "Linje" hele veien
- Prioriter utrulling av sanntidsinformasjon på plattformer og digitale apper
- Adresse Rute L buss navngivning gjennom Bussrevolusjon
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
«Å bruke L for El er åpenbart, men verdsatt. Alt om dette gir bare mye mening."
"L1 innebærer eksistensen av en L2. Bare kall det L."
"Alle kaller det "L" uansett."
"Den blå fargen er klar og lys."
B-linje
For tiden Broad Street Line
Folk satte pris på å bruke "B" og fargen oransje for Broad Street Line, noe som ville være enkelt for både nye og langvarige brukere. Bruken av en hul firkant for sjeldne tjenester - som Sports Express - forårsaket en del forvirring. Vi mottok noen svært gjennomtenkte forslag om andre navnekonvensjoner, som B + X for ekspress eller bruk av en annen farge for Spur.
For å løse denne forvirringen, er den reviderte anbefalingen å referere til Sports Express, så vel som den typiske Express, ganske enkelt som "B2 Broad Street Express." Tog vil bare bli differensiert etter deres sluttdestinasjon - Walnut-Locust eller NRG - siden de hver gjør de samme stoppestedene underveis.
Når det gjelder brukervennlighet, har vi hørt at det vanskeligste kommer fra å opprette forbindelser (spesielt til vogn og buss), prøve å finne ut hvilket spor toget ditt er på, og den generelle mangelen på sanntidsinformasjon om togankomst.
Våre handlingspunkter:
- Forenkle Sports Express-symbolet og navngivningen
- Pilotområdekart for å gi tilleggsinformasjon om overføringer, omkringliggende destinasjoner og geografisk kontekst
- Prioriter utrulling av sanntidsinformasjon på plattformer og digitale apper
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
«Sanntidsskjermer er desperat nødvendig på [Walnut-Locust Station], spesielt når du skal bestemme om du skal ta den lokale kontra ekspressen."
"Jeg håper denne veifinningsforbedringen knytter seg til bussholdeplassene ved Broad og Erie! Det er så mange busser som starter i det krysset, med uklar skilting [for å guide deg til] hvor du bør vente på hver enkelt.»
"Jeg bruker ikke BSL regelmessig, og jeg tror disse tegnene vil hjelpe meg! Pass på at du også tydelig merker overføringen fra BSL til vognen - for øyeblikket er den bare merket av den grønne trappen [ved City Hall Station], ingen skilt i det hele tatt, og det er VELDIG forvirrende hvis du ikke har noen å veilede du."
«DETTE ER SÅ MYE BEDRE. Jeg var konstant på sporet ved en feil før. Min ene tanke: Bør "spesial B2 som kjører til stadion" hete noe annet? Som B2S eller noe? Hvordan vet jeg om det er den vanlige B2 eller B2 Sports Special? Hvorfor ikke kalle det B4?
«Ingen har noen gang kommet på sporet ved en feiltakelse. Sannsynligvis kunne ingen engang komme på sporet hvis de prøvde.»
T Line
For tiden Subway Surface Trolleys
For T-linjen var de fleste kommentarene positive, og mange satte pris på å gi traller sin rettmessige plass ved siden av Broad Street Line, Market-Frankford Line og Norristown High Speed Line. Folk satte også pris på den sekvensielle nummereringen av T1 til T5, i geografisk rekkefølge.
I likhet med kommentarer for Broad Street Line, var mest forvirring rundt bruken av det hule kvadratiske symbolet "T3"-betegnelsen for den sjeldne Chester Av-tjenesten til Darby. Noen anbefalte å legge til et ekstra tjenestemønster for denne utvidelsen, for eksempel «T6». Vi fikk også tilbakemelding om at den foreslåtte grønnfargen skulle gi mer kontrast mot hvitt for tilgjengelighet, så vi reviderer denne fargen for å være dristigere.
For å forenkle servicemønsterbeskrivelsene så mye som mulig, vil T3 Chester Av bli differensiert av endestasjonen – enten Yeadon eller Darby.
Våre handlingspunkter:
- Forenkle T3 til Darby-betegnelse
- Revider grønnfargen for høyere kontrast mot hvitt
- Integrer forbedret veifinning i nye stasjonsdesign på gaten med Tralle modernisering
- Prioriter utrulling av sanntidsinformasjon ved holdeplasser, stasjoner og digitale apper
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
«40th St Portal trenger intern veifinning for å dirigere avgående ryttere til T2 utgående eller T3/T4/T5 utgående. Og ankommende ryttere trenger skilt som viser til Baltimore, Woodland og University Ave; igjen er et nabolagskart avgjørende.»
«Den sekvensielle omnummereringen er en av de beste delene av ommerkingen. Så mye enklere. Stor oppgradering."
"Endelig! Og kan jeg si at det er en stor forbedring i forhold til de nåværende veivisningsskiltene for Trolley. Jeg er glad for å se alle fem tralle-t-banelinjene vist i sin helhet. Også flott å se de fem rutene med T-er for å skille dem fra bussrutene. Glad for å endelig se det. Det har gått lenge!»
«Det nye kartet er også flott. Den gir langt mer informasjon om de ikke-regionale jernbanetogene - spesielt City-vognlinjene - enn det gjeldende kartet gjør. SEPTA burde ha gjort dette for flere tiår siden. Det er lenge på vei.»
"Elsker denne ideen. Det forener alternativene for bybane og T-bane og gjør det mye enklere å forklare for de som ikke er kjent med systemet. Som en daglig rytter synes jeg det er gjennomtenkt og ser frem til å se implementeringen av disse endringene.»
G-linje
For øyeblikket Route 15 Trolley
For G-linjen var det mange som satte pris på å gi den nåværende rute 15 sin egen farge, mens noen uttrykte forvirring.
Noen kommentarer uttrykte preferanse for at G-linjen ble kommunisert som en "Trolley", og derfor en del av T-linjen, gitt bruken av de historiske trikkene. Men siden denne linjen går langs en annen korridor enn T-linjen, gjenstår anbefalingen om å beholde betegnelsen unik.
Siden det bare er ett tjenestemønster - G1 - var det også forvirring rundt bruken av "Lines" i stedet for "Line." Den reviderte anbefalingen forkorter linjenavnet til "G Line."
Ytterligere utredning er nødvendig for å fastslå hvordan linjens nåværende midlertidige drift (del buss / del bybane) påvirker kommunikasjon og nomenklatur både slik linjen opererer nå, og i fremtidig drift og planlegging.
Våre handlingspunkter:
- Revider "Linjer" til "Linje" hele veien
- Integrer forbedret veifinning i nye stasjonsdesign på gaten med Tralle modernisering
- Adresse Rute G buss navngivning gjennom Bussrevolusjon
- Prioriter utrulling av sanntidsinformasjon ved holdeplasser, stasjoner og digitale apper
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
"Utrolig arbeid så langt! Ble blåst av omtanken og grundigheten. Det eneste jeg finner forvirrende med den nye navnekonvensjonen, er pluraliseringen av L- og G-linjene.»
«Jeg er forvirret over denne nye planen... Det er allerede en G-buss, men nå må folk skille mellom G-bussen og G-linjene? Dette kan ikke være ekte."
"Siden vognmodernisering til slutt vil gjøre vognruter mer Metro-lignende, bør du vurdere å legge til bilstoppene på Girard Ave."
D linje
For tiden Media/Sharon Hill Lines (101/102)
For D-linjen uttrykte kommentarer begeistring for den nye, separate fargen, samt muligheten til å promotere denne verdifulle linjen med det nye utseendet.
Forvirring sentrert rundt begrepet "Delaware Lines", og om det refererte til fylket, staten eller muligens til og med elven. I likhet med M-linjen vil vi stole mer på bokstavforkortelsene og bruke det lange navnet som undertekst. Det som er viktig for brukervennlighet og tilgjengelighet er bokstaven og at vi må holde oss til den konsekvent. Å vite nøyaktig hva det står for kan være en hjelp for noen, men for de fleste vil det være "D-linjen."
Vi mottok også tilbakemeldinger som uttrykte forvirring rundt det formelle terminalstasjonsnavnet "Orange St" for slutten av D1-tjenesten, samt den nåværende direktebussruten, som noen ganger refereres til som rute "D"-bussen. Vi vil foreta en formell gjennomgang av alle stasjonsnavn og gjøre justeringer for å øke klarheten, i koordinering med alle nødvendige partnere. Gjennom Bussrevolusjon, sørger vi for at det ikke er noen overlapping i rutebetegnelser.
Våre handlingspunkter:
- Bruk "D Line" som hovednavn
- Tenk D1 slutten av linjen (“Orange St”) navn på nytt
- Ta tak i potensialet for direkte bussforvirring
- Bruk erfaringene for nye stasjonsdesign gjennom Tralle modernisering
- Prioriter utrulling av sanntidsinformasjon på plattformer og digitale apper
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
«Jeg tror D-rebranden virkelig kan heve profilen til disse rutene. Elsker fargen også. Dette er en av de største oppgraderingene i rebrand.»
"Bør omdøpe 101 og 102 til Delaware County Lines siden de ikke kommer inn i delstaten Delaware."
«Flott å se hvordan dette store overføringsstedet ser ut. Elsker M- og D-linjenavnene. Jeg tror merkevaren på D-linjen vil gi disse trallene mer fremtredende plass, siden de for øyeblikket virker som den glemte delen av SEPTAs jernbanetransport.
En merknad ... ville det være fornuftig å legge til bussrutenumrene til det hvite rommet på stasjonsankomstskiltet?"
"Du ser det høye S-logoskiltet ved inngangen til stasjonen, det trenger vi ved Lansdowne Ave og langs Delco Lines (jeg nekter å kalle det Delaware Lines). ”
"Orange Street" er ikke nyttig som reisemål. Det destinasjonsskiltet skal si «Media». Hvis du trenger å inkludere det faktiske navnet på siste stopp, endrer du navnet til 'Media-Orange Street' eller noe lignende. "
M Line
For tiden Norristown High Speed Line
Endringene for M-linjen er større, på grunn av denne linjens lavere bevissthetsnivå blant regionale innbyggere, og dets lange og misvisende navn ("Norristown High Speed Line") - så vi var klare for kommentarene! Å beholde den lilla fargen ble godt mottatt, men det var mange kommentarer om navnet. Skal det for eksempel være Montgomery, Montgomery County eller MontCo? Hva med hovedlinjen? Vi har også hørt at denne linjens stopp-forespørsel-system har vært forvirrende historisk, og at det er veldig lett å sette seg på feil tog eller gå glipp av stasjonen.
Som et resultat er vi mer avhengige av bokstavforkortelsene og bruker det lange navnet som undertekst. Det som er viktig for brukervennlighet og tilgjengelighet er bokstaven og at vi må holde oss til den konsekvent. Å vite nøyaktig hva det står for kan være en hjelp for noen, men for de fleste vil det være "M-linjen."
Våre handlingspunkter:
- Bruk "M Line" som hovednavn
- Fokuser på å forenkle driften, fra servicemønstre til stopp-forespørsel-systemet
- Oppretthold fleksibilitet for fremtidige tjenester til King of Prussia
- Bruk erfaringene fra nye stasjonsdesign på King of Prussia Rail-forlengelsen
- Prioriter utrulling av sanntidsinformasjon på plattformer og digitale apper
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
"Som en nyere innbygger i Bryn Mawr, har det vært forvirrende å navigere på Norristown-linjen. Dette er en enorm forbedring."
"Som en nyere innbygger i Bryn Mawr, har det vært forvirrende å navigere på Norristown-linjen. Dette er en enorm forbedring."
"M ser ut til at den utelater det faktum at den også betjener Delaware County også."
"[En del av problemet er] ikke alltid mangelen på informasjon, men for mye fragmentert informasjon og fragmentert merkevarebygging/farging spredt over alle overflater (manglende konsistens). For eksempel, på en NHSL-stasjon kan skiltet "til busser" være et stort overheng over døråpningen; i neste stasjon kan det være en vertikal på en stolpe til siden; så det dukker aldri opp noe mentalt kart over systemet der ryttere kan lære å se etter informasjon på samme sted på hver stasjon.»
"Jeg elsker absolutt "Metro" med farger og bokstaver som har endret systemet. Dette er mest nyttig på NHSL, som er ganske forvirrende for folk. Linjen betjener ikke bare Norristown.»
"Jeg liker at den [blir klar for] KOP-utvidelsen."
“Elsker M/MontCo-rebranden. MYE bedre enn nåværende navn.»
"Montgomery-linjer er ikke super beskrivende, og jeg føler at folk ikke har en fast følelse av når fylker starter og slutter ... Er det et annet begrep? Kanskje W for western? ”
Nomenklatur
Nesten en fjerdedel av befolkningen veide inn nomenklaturen, for eksempel navn på linjer til beskrivelser av tjenester og stasjonsnavn.
Tilbakemeldingene var stort sett positive. Den viktigste endringen som er gjort er å forenkle hvert linjenavn for å angi hver linjes bokstav – for eksempel L for L-linje – som det offisielle navnet.
Vi vil fortsatt bruke et langt navn som undertekst. Det som er viktig for brukervennlighet og tilgjengelighet er bokstaven og at vi må holde oss til den konsekvent.
Våre handlingspunkter:
- Fokuser på bokstavene som primærlinjeidentifikatorer, ikke lange engelske navn.
- Bruk entallsordet linje for å beskrive hver bokstav, og hvert tall er en tjeneste.
- Eliminer foreslått bruk av hule firkanter for sjeldne tjenester, som Sports Express eller T3 til Darby.
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
"De nye veivisningsskiltene for 69th Street er rene og konsise, selv om jeg er usikker på bruken av "D" og "M" terminologi for forstadsvognene og NHSL."
"er det lange navnet i det hele tatt nødvendig? Siden lokalbefolkningen vil kjenne til hentydningene/betydningen bak L, B, G, osv., men det er mer sannsynlig at besøkende [automatisk] følger fargene/bokstavene ("Jeg må ta B-Fern Rock for å komme til Olney"), kanskje lange navn er ikke engang nødvendig på skilt.»
"Dette er så vakkert! Unntatt: Hvorfor står det "Market-Frankford LineS" når det bare er én av dem?
«[De nye linjenavnene] kommer til å bli enda mer kompliserte... Den eneste endringen som trengs er å forbedre skiltingen i hele systemet. Kartene kan også trenge oppdatering."
“Integrer PATCO som en P-linje! Elsker wayfinding-endringene, men prisstandardisering og gratis overføringer vil gjøre mer.»
Signage
Kommentarene til skilting var stort sett positive, og de fleste uttrykte takknemlighet for konseptene og mulige skiltplasseringer.
Konstruktiv kritikk hadde en tendens til å forholde seg til eksisterende veifinningsforhold. Vi håper at nye skilting og kommunikasjonsverktøy lindrer disse bekymringene.
Våre handlingspunkter:
- Forbedre skilting for overføringstilkobling
- Ta tak i veisøking i hallen så snart som mulig
- Utvikle kart over nabolag/stasjonsområde og avkjørselsnummersystemer
- Fortsett å koordinere med PATCO
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
“JEG HAR VENTET PÅ DETTE I OVER ET tiår TUSEN TAKK!
Ikke glem å oppdatere retningsskilt for overføringer, spesielt ved rådhuset og andre deler av hallen. Kanskje fargede linjer på gulvet for å hjelpe deg å vite hvor du skal gå for å komme til en annen linje?»
"Å ha [linjekartskilt] på hver side [av plattformen] for de lokale/ekspressstoppene er fantastisk. Jeg har måttet forklare utlendinger hvilke som stopper hvor noen ganger; dette burde hjelpe mye."
«[Declutter] ganger og sikkerhets-/varselskilt, ellers vil nye veifinning fortsatt bli begravet blant disse. Sikkerhets- og varslingsskilt skal... på utpekte [og forutsigbare steder]... så ting som er så dagligdagse som «røyking forbudt» og utskrifter av servicebytte ikke lenger teipes opp tilfeldig overalt, men pent oppstilt i begrensede områder.»
“Elsker skiltingen for bussoverføring! Busstransport må inkluderes i veivisningsskilt i det ubetalte området for alle stasjoner.»
"Som en Philly-nykommer er denne veisøkingen så nødvendig! Jeg er så spent på dette. Et forslag jeg vil komme med er å legge til skilting til utgangene nærmest eksteriøret – jeg har ofte ingen anelse om hvilken trapp som tar meg til hvilken gate eller retning. Dette er stor inkonsekvens i utgangsskiltingen.»
«Kjærlighet elsker kjærlighet elsker forbedringene. Tilbakemelding: integrer PATCO så sømløst som mulig; nedtellingsklokker som kan ses utenfor stasjoner."
«La Septa være som det er, jeg har aldri hatt problemer med å finne ut av dette systemet, og det har heller ikke mange andre passasjerer i lang tid. Hvis den yngre generasjonen ikke er smart nok til å finne ut av det, trenger de ikke å kjøre den... La også EL være som EL, Chicago har L, Philly har EL. ”
"Ukjent om hvorfor SEPTA mener det bør betale millioner for å endre skilting fordi folk ikke tar hensyn, nesen i telefonene sine. Systemet er ganske enkelt som det er. ”
"En ting som CTA gjør godt, er å angi hvor de ADA-tilgjengelige heisene er fra det øyeblikket du går inn på stasjonen eller av toget. Dette inkluderer å legge til heispiler i løpeplattformskiltene. Serviceskiltet Night Owl ble ikke endret i gjengivelsene, men det skal være retningspiler for å peke ryttere hvor de skal vente på Night Owl-bussen når stasjonen allerede er stengt. ”
FARGE
Mange kommentarer uttrykte begeistring rundt de fornyede fargebetegnelsene i konseptgjengivelsene.
Videre studier vil sikre at endelige farger balanserer kontrast, synlighet, lesbarhet og tilgjengelighet. Dette vil inkludere kompatibilitet med små og store skilting, nettsteder og apper og digitale skjermer.
Våre handlingspunkter:
- Revider den foreslåtte grønnfargen for å gi større kontrast mot hvitt.
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
«Jeg elsker at D-linjene blir rosa! Kan vi male trallene rosa også? Det ville vært så gøy!"
«Jeg elsker at D-linjene blir rosa! Kan vi male trallene rosa også? Det ville vært så gøy!"
"Bruk rutemerkefyll konsekvent på tvers av materialer. For eksempel, hvis B2 er hul blant B-linjene for å indikere begrenset/spesiell tjeneste, ikke bruk hule merker for andre ruter – som L1 i dette eksemplet – for å viske ut skillet.»
"Fin jobb! Og de lyse fargene gjør ting så mye mer innbydende!»
«Har noen testet disse fargene for fargeblinde? Noen farger ser ut til å ha samme gråtoneverdi.»
kart
De fleste satte pris på tilleggskartene og reiseverktøyene som ble presentert i konseptene.
Flere kommentarer nevnte å vurdere ytterligere tilkobling på kartet, for eksempel å legge til flere regionale jernbanestopp og forbindelser til andre ikke-SEPTA-jernbanetjenester, samt ytterligere navn på nabolag og destinasjoner.
Disse forslagene vil bli vurdert når vi avgrenser karttyper i den kommende Wayfinding-manualen.
Våre handlingspunkter:
- Sørg for at kartet er leselig selv i små størrelser
- Vurder ytterligere tilkobling til regionaltog
- Vurder å legge til andre tjenester, for eksempel å koble til NJ Transit-tjenesten
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
"Å bryte alle linjene ned i servicemønstrene deres og vise dem individuelt fungerer veldig, veldig bra og er veldig intuitivt."
«Mitt eneste problem er angående Regional jernbane. Jeg forstår at det for øyeblikket ikke er en høyfrekvent jernbane. Men jeg synes fortsatt en besøkende bør se alle stoppestedene på RR som er avbildet - i det minste i byen og indre ringforsteder. På dette kartet er det for eksempel uklart hvordan man reiser til Manayunk eller sentrum av Germantown.»
– Busser som kjører oftere enn jernbane, blir likevel vist tynnere og mindre viktige. Hvorfor? "
"Til slutt!!! Gleder meg til nye kart! "
"Wow, dette er utmerket. Jeg har bodd i Philly i 3 år og SEPTA er fortsatt vanskelig å bruke, men dette kartet er veldig nyttig. Stasjonene må være lettere å navigere. Å prøve å finne plattformer på t-banestasjonene kan være svært vanskelig når du skal overføre mellom linjer. "
«Vurder å legge til… interessepunkter på kartet: Temple Univ nær Cecil B Moore… Eastern State, store sykehus, teatre, mellomstore parker som Hunting Park, etc. "
Nettverksidentitet
For Network Identity var kommentarene generelt positive når vi går videre med det universelle begrepet "Metro" for å beskrive Rail Transit-nettverket.
De fleste negative kommentarene om begrepet Metro var forvirring om hvorvidt "Metro" bare gjelder for Rail Transit eller for SEPTA som helhet. Vi er mer forsiktige i vår kommunikasjon med at "Metro" ikke erstatter SEPTA mer enn begrepet "Regional Rail" gjør. Vi fikk også mange gode forslag til skrifttyper.
Våre handlingspunkter:
- Gjør det helt klart at ingen gir nytt navn til SEPTA.
- Bruk begrepet "SEPTA Metro" der det er mulig, akkurat som "SEPTA Regional Rail" eller "SEPTA Bus."
- Gjennomfør skrifttypestudie for å evaluere andre vanlige skiltskrifttyper mot Roboto før du tar en endelig beslutning.
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
“Vakker, ren og lett å lese!”
"Elsker disse, ville vært enda bedre hvis du tok tilbake R-systemet for regional jernbane!!"
«Vurder å redusere mengden tekst ytterligere ved å få linjemerkene til å gjøre mer av jobben. I utlandet og i økende grad på flyplasser, er ikke-stedsnavnstekst på skilt eliminert til fordel for piktogrammer... Selv ord som "buss" "til" "fotgjengerhall" "avkjørsel" er kanskje ikke nødvendig til fordel for piktogrammer."
"Dette er en slik forbedring. Det burde gjøre ting mye, mye enklere for turister og sporadiske brukere av systemet (som jeg håper vil bli hyppigere brukere av systemet når de innser at det er mye enklere å bruke).»
"Jeg elsker absolutt "Metro" med farger og bokstaver som har fått nytt merke på systemet.
"Kall systemet Eagle-slogan kan være Phly, Philly, Phly."
“Behold SEPTA! Den lokale smaken av ordet har mer utholdenhet enn den generiske "Metro".
"Større byer over hele verden implementerte enkle farger, linjeinformasjon og navnekonvensjoner. Glad for å se at SEPTA endelig fanger opp.»
"Jeg misliker termen metro fordi DC allerede har en og det vil være negative sammenligninger. Kan vi kalle det Trax eller FastLink.»
Større bilde
Noen kommentarer var relatert til emner som ville kreve gjennomgang og endring av retningslinjer. Offisiell stasjonsnavn, tjenestefrekvens og andre tilbakemeldinger fra kundeopplevelser for metroplanlegging ble delt.
Disse problemene er nært knyttet til veisøking, og mange bør tas opp. For eksempel vil skilting bare hjelpe så mye hvis tjenesten vår er for komplisert å bruke, eller hvis vi har tre stasjoner med nøyaktig samme navn.
Noen stasjoner, som de på L-linjen eller B-linjen, har mange fasiliteter, mens noen, som på T-linjen, bare er et skilt, ofte uten noe sted å sitte. Mens nye skilt er flotte, begynner en reise ofte med SEPTA-nettstedet, eller en app, som ingen av dem oppfyller behovene til dagens ryttere. Endelig er sanntidsankomstinformasjon ennå ikke tilgjengelig for SEPTA Metro-nettverket.
Dette var noen av problemene vi ble oppmerksom på, og her er hva vi skal gjøre med det:
Våre handlingspunkter:
- Integrere Tralle modernisering og andre pågående kapitalprosjekter for å sikre at fremtiden til dette nettverket er så stor som den kan bli – gjennom "Prosjekt Metro"
- Redesign SEPTA-nettstedet og -appen
- Utvikle nye stasjonsdesignstandarder for trallelinjer
- Prioriter sanntidsinformasjon for hver SEPTA Metro-linje, både på plattformer og gjennom hvilken som helst app du ønsker
- Se etter muligheter for å forenkle tjenesten, forbedre frekvensen og gi mer konsistens
- Adresser dupliserende eller forvirrende stasjonsnavn
Sitater som representerer viktige kommentartemaer:
"Det bør være et [sanntids]-skilt ved hvert t-banestopp og hvert ... bussholdeplass som informerer ryttere når de neste 2 togene vil ankomme ... På stasjoner som rådhuset bør det også inkludere [busser] for folk som trenger å koble til busser når de går.»
"Dette er virkelig fantastisk!! Jeg er sikker på at massevis av mennesker klager, men jeg ønsket å kaste inn litt positivitet. Gjør nå det samme med regionaltog og forbedre servicen mens du er i gang:)”
"[Ved 69th Street], er «Market-Frankford Lines» mindre fremtredende enn «No Loitering». Som i seg selv er en morsom påstand gitt at hele poenget med en stasjon er å slentre.»
"vær så snill, gjør dette! Bedre kart, bedre nomenklatur. Inkorporer PATCO som gjør P-linjen, bedre og gjør en del av samme billettpris. Ta tilbake R-nummer!!!”
«Det disse før/etter-gjengivelsene tydelig viser, er at SEPTA-STASJONER MÅ VÆRE MER LYST.
På hvert bilde har "etter"-gjengivelsen økt lysstyrken til det underliggende bildet med 10-20 %. Det burde si deg noe! Flere lys under jorden!»
– Mitt hovedproblem med High Speed/M-linjen er at togene ikke automatisk stopper på hver stasjon og sier hvilken stasjon de er på, skaper forvirring for nye innbyggere og besøkende. Det er grunnen til at jeg ikke vil bruke togtjenesten.»
"Gjør det for alle stasjoner, ikke bare de store."