Concept ontwerp
Feedback
In september 2021 werden de aanbevelingen van het SEPTA Metro Wayfinding Masterplan onthuld aan het publiek op presentatieborden in stations over het hele netwerk.
Een nieuwe interactieve website schetste de aanbevelingen verder en bevatte een digitale versie van de voorgestelde kaart, samen met weergaven van het station. Zowel de borden als de website moedigden het publiek aan om input te leveren over de aanbevelingen, met meer dan 30,000 websiteweergaven in de eerste 24 uur. Gedurende twee maanden hebben renners persoonlijke feedback gegeven tijdens 13 persoonlijke "pop-up" -evenementen op de presentatieborden, waarbij vragen en feedback werden vastgelegd door 25 werknemersvrijwilligers. Toen de borden niet bemand waren, gaven renners 24 uur per dag feedback via een aangewezen gratis nummer in de vorm van sms-berichten en voicemails. De concepten, weergaven en naamgeving ("nomenclatuur") zorgden voor veel opwinding en een doordacht gesprek. We waren blij om feedback te krijgen van zoveel bronnen - zowel online als in de echte wereld. Over het algemeen beoordeelden kijkers de weergaven en concepten met een 4.3 van de 5 op alle stations.
De SEPTA Metro-conceptaanbevelingen zijn ontwikkeld over een periode van 18 maanden met aanzienlijke betrokkenheid van de rijder en belanghebbenden. Door de lancering van deze concepten konden we zien wat we goed deden en wat er verbeterd kon worden. Deze pagina geeft een samenvatting van de feedback die we hebben ontvangen en identificeert onze volgende stappen op basis van die feedback.
Key Takeaways | Wat we eraan doen |
---|---|
Veel mensen dachten dat we SEPTA! Gelukkig zijn we dat niet. | In de toekomst zullen we absoluut duidelijk maken dat we dat niet zijn SEPTA hernoemen. “SEPTA Metro” vervangt SEPTA evenmin als de naam “SEPTA Regional Rail” doet. |
De vereenvoudiging van de nomenclatuur (namen, vormen, letters en kleuren) is eenvoudig, duidelijk en toegankelijk, maar er waren een paar algemene punten van verwarring die we moesten aanpakken. | Er zijn wijzigingen die we kunnen aanbrengen in onze aanbevelingen om ze nog eenvoudiger te maken, bijvoorbeeld door 'Lijnen' te wijzigen in 'Lijn' als er maar één service is, of de manier waarop we praten over niet-frequente services zoals de Sports Express te verbeteren. |
Digitale bewegwijzering, zoals de SEPTA-website, app of digitale schermen binnen het systeem, moeten naast de fysieke bewegwijzering worden overwogen. | Punt genomen - we zijn onze website, app en andere digitale interfaces opnieuw aan het ontwerpen om moderner, gebruiksvriendelijker en transit-first te zijn. |
Het is te laat om realtime informatie over de aankomst van het openbaar vervoer op het SEPTA Metro-netwerk te hebben via aftelklokken, platformdisplays en mobiele apps. | We geven prioriteit aan de implementatie van realtime aankomstinformatie op alle SEPTA-metrolijnen en verbeteren de manier waarop deze wordt gecommuniceerd in het hele netwerk - inclusief bus en regionale trein. |
De voetgangerszone Centre City is altijd een bijzonder moeilijke plaats geweest om te navigeren en er is behoefte aan een alomvattende oplossing. | We onderzoeken manieren waarop bewegwijzering in de Concourse kan worden bespoedigd. |
Met eenvoudige tools zoals plattegronden van buurten/stationsgebied, meer bewegwijzering voor bustransfers of nummering van uitgangen kom je al een heel eind. | We nemen al deze tools op in het nieuwe bewegwijzeringssysteem. |
We moeten ons toepassingsgebied ook uitbreiden naar de bus- en regionale spoorwegnetwerken - alle SEPTA-diensten moeten zo geïntegreerd mogelijk zijn. | We werken met Bus revolutie en Een nieuwe kijk op het regionale spoor om ervoor te zorgen dat ons netwerk naadloos wordt geïntegreerd, waar u ook bent. |
Publiek inzicht – per regel en onderwerp
L-lijn
Momenteel is de
Markt-Frankford Line
Feedback rond de letter "L" die de bijnaam "El" nabootste, was overwegend positief, waarbij veel mensen zeiden dat ze deze term al gebruiken. Het houden van blauw als de aangewezen kleur werd ook gewaardeerd, zoals het al bekend is.
De meeste verwarring ging over het gebruik van "Lijnen" wanneer er slechts één service is. Als gevolg hiervan hebben we onze naamgevingsaanbeveling gewijzigd in "Lijn" voor het metronetwerk, ongeacht hoeveel servicepatronen elke lijn heeft.
Onze actiepunten:
- Verander "Lijnen" in "Lijn" overal
- Prioriteit geven aan de uitrol van realtime informatie op platforms en digitale apps
- Adres Route L bus naamgeving door Bus revolutie
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
“Het gebruik van L voor de El ligt voor de hand, maar wordt gewaardeerd. Alles hieraan is gewoon heel logisch."
“De L1 impliceert het bestaan van een L2. Noem het maar de L.”
"Iedereen noemt het sowieso de "L"."
"De blauwe kleur is helder en helder."
B Lijn
Momenteel de Broad Street Line
Mensen waardeerden het gebruik van "B" en de kleur oranje voor de Broad Street Line, wat gemakkelijk zou zijn voor zowel nieuwe als oude gebruikers. Het gebruik van een hol vierkant voor onregelmatige dienst – zoals de Sports Express – zorgde voor enige verwarring. We hebben een paar zeer doordachte suggesties ontvangen over andere naamgevingsconventies, zoals B + X voor express of het gebruik van een andere kleur voor de Spur.
Om deze verwarring aan te pakken, is de herziene aanbeveling om te verwijzen naar de Sports Express, evenals de typische Express, eenvoudigweg als de "B2 Broad Street Express". Treinen zouden alleen worden onderscheiden op hun eindbestemming - Walnut-Locust of NRG - omdat ze onderweg allemaal dezelfde stops maken.
In termen van bruikbaarheid hebben we gehoord dat de meeste problemen komen van het maken van verbindingen (vooral met de trolley en de bus), proberen te achterhalen op welk spoor je trein zich bevindt en het algemene gebrek aan realtime informatie over treinaankomst.
Onze actiepunten:
- Vereenvoudig Sports Express-symbool en naamgeving
- Pilot plattegronden van buurten om aanvullende informatie te geven over transfers, omliggende bestemmingen en geografische context
- Prioriteit geven aan de uitrol van realtime informatie op platforms en digitale apps
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
“Realtime schermen zijn hard nodig bij [Walnut-Locust Station], vooral wanneer u beslist of u de lokale of de express moet nemen.."
“Ik hoop dat deze verbetering van de bewegwijzering aansluit bij de bushaltes bij Broad en Erie! Er beginnen zoveel bussen op dat kruispunt, met onduidelijke bewegwijzering [om je naar toe te leiden] waar je op elk moet wachten."
“Ik gebruik de BSL niet regelmatig en ik denk dat deze tekens me zouden helpen! Zorg ervoor dat je ook de transfer van de BSL naar de trolley duidelijk labelt - momenteel staat het alleen aangegeven bij de groene trap [op het stadhuisstation], helemaal geen borden, en het is HEEL verwarrend als je niemand hebt om te begeleiden jij."
“DIT IS ZO VEEL BETER. Vroeger zat ik altijd per ongeluk aan de uitloper. Mijn enige gedachte: moet de "speciale B2 die naar het stadion loopt" iets anders heten? Zoals de B2S of zo? Hoe weet ik of het de reguliere B2 of de B2 Sports Special is? Waarom noem je het niet de B4?”
“Niemand is ooit per ongeluk aan de uitloper geraakt. Waarschijnlijk zou niemand zelfs maar aan het spoor kunnen komen als ze het probeerden."
T-lijn
Momenteel de Subway Surface Trolleys
Voor de T Line waren de meeste reacties positief, en veel mensen waardeerden het om trolleys hun rechtmatige plaats te geven naast de Broad Street Line, Market-Frankford Line en Norristown High Speed Line. Mensen waardeerden ook de opeenvolgende nummering van T1 tot en met T5, in geografische volgorde.
Net als opmerkingen voor de Broad Street Line, was de meeste verwarring rond het gebruik van het holle vierkante symbool "T3" voor de zeldzame Chester Av-dienst naar Darby. Sommigen adviseerden om een extra servicepatroon voor deze extensie toe te voegen, zoals 'T6'. We hebben ook feedback ontvangen dat de voorgestelde groentint voor meer contrast met wit moet zorgen voor meer toegankelijkheid, dus we herzien deze kleur om deze krachtiger te maken.
Om de beschrijvingen van servicepatronen zoveel mogelijk te vereenvoudigen, zal de T3 Chester Av worden onderscheiden door het eindstation - ofwel Yeadon of Darby.
Onze actiepunten:
- Vereenvoudig de aanduiding van T3 naar Darby
- Wijzig de groene kleur voor een hoger contrast met wit
- Integreer verbeterde bewegwijzering in nieuwe ontwerpen voor stations op straat met Trolley-modernisering
- Prioriteit geven aan de uitrol van realtime informatie bij haltes, stations en digitale apps
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
“40th St Portal heeft interne bewegwijzering nodig om vertrekkende rijders naar de T2 outbound of T3/T4/T5 outbound te leiden. En aankomende renners hebben borden nodig om naar Baltimore, Woodland en University Ave te wijzen; opnieuw is een wijkkaart cruciaal.”
“De opeenvolgende hernummering is een van de beste onderdelen van de rebranding. Zoveel makkelijker. Enorme upgrade.”
"Eindelijk! En mag ik zeggen dat het een grote verbetering is ten opzichte van de huidige Trolley bewegwijzeringstekens. Ik ben blij om alle vijf de trolleymetrolijnen in hun geheel te zien. Ook geweldig om de vijf routes met T's te zien om ze te onderscheiden van de busroutes. Blij om het eindelijk te zien. Het is al lang geleden!"
“De nieuwe kaart is ook geweldig. Het geeft veel meer informatie over de niet-Regional Rail-treinen - vooral de City-trolleylijnen - dan de huidige kaart. SEPTA had dit decennia geleden moeten doen. Het duurt nog lang."
“Ik hou van dit idee. Het verenigt de lightrail- en metroopties en maakt het veel gemakkelijker om uit te leggen aan degenen die niet bekend zijn met het systeem. Als dagelijkse rijder denk ik dat het goed doordacht is en kijk ik uit naar de implementatie van deze veranderingen. ”
G-lijn
Momenteel de Route 15 Trolley
Voor de G-lijn stelden veel mensen het op prijs om de huidige Route 15 een eigen kleur te geven, terwijl sommigen hun verwarring uitten.
Sommige opmerkingen gaven de voorkeur aan het communiceren van de G-lijn als een "trolley" en dus als onderdeel van de T-lijn, gezien het gebruik van de historische trams. Aangezien deze lijn echter langs een andere corridor loopt dan de T-lijn, blijft de aanbeveling om de aanduiding uniek te houden.
Omdat er maar één servicepatroon is - de G1 - was er ook verwarring over het gebruik van "Lijnen" in plaats van "Lijn". De herziene aanbeveling verkort de lijnnaam tot "G Line".
Verder onderzoek is nodig om te bepalen hoe de huidige tijdelijke exploitatie van de lijn (deels bus / deels lightrail) de communicatie en nomenclatuur beïnvloedt, zowel terwijl de lijn nu in bedrijf is, als in toekomstige operaties en planning.
Onze actiepunten:
- Herzie "Lijnen" in "Lijn" overal
- Integreer verbeterde bewegwijzering in nieuwe ontwerpen voor stations op straat met Trolley-modernisering
- Adres Route G busnaam via Bus revolutie
- Prioriteit geven aan de uitrol van realtime informatie bij haltes, stations en digitale apps
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
“Ongelooflijk werk tot nu toe! Overweldigd door de bedachtzaamheid en grondigheid. Het enige wat ik verwarrend vind met de nieuwe naamgevingsconventie is de meervoud van de L- en G-lijnen.”
“Ik ben verbijsterd door dit nieuwe plan… Er is al een G-bus, maar zullen mensen nu onderscheid moeten maken tussen de G-bus en de G-lijnen? Dit kan niet echt zijn."
"Aangezien de modernisering van trolleys uiteindelijk trolleyroutes meer Metro-achtig zal maken, kunt u overwegen autostops toe te voegen aan Girard Ave."
D-lijn
Momenteel zijn de Media/Sharon Hill Lines (101/102)
Voor de D Line spraken de opmerkingen hun enthousiasme uit voor de nieuwe, aparte kleur, evenals de mogelijkheid om deze waardevolle lijn te promoten met de nieuwe look.
Verwarring rond de term 'Delaware Lines', en of het verwees naar het graafschap, de staat of mogelijk zelfs de rivier. Net als de M-lijn zullen we meer vertrouwen op de letterafkortingen en de lange naam als subtekst gebruiken. Wat belangrijk is voor bruikbaarheid en toegankelijkheid is de brief en dat we ons daar consequent aan moeten houden. Precies weten waar het voor staat kan voor sommigen een hulp zijn, maar voor de meesten zal het de "D-lijn" zijn.
We ontvingen ook feedback waarin verwarring werd geuit over de formele naam van het eindstation "Orange St" voor het einde van de D1-dienst, evenals de huidige Direct Bus-route, die soms de Route "D" -bus wordt genoemd. We zullen alle stationsnamen formeel beoordelen en verfijningen aanbrengen om de duidelijkheid te vergroten, in coördinatie met alle benodigde partners. Door Bus revolutie, zorgen we ervoor dat er geen overlap is in routeaanduidingen.
Onze actiepunten:
- Gebruik "D Line" als de primaire naam
- Heroverweeg D1 einde van regel ("Oranje St") naam
- Adres potentieel voor Direct Bus-verwarring
- Pas geleerde lessen voor nieuwe stationsontwerpen toe via Trolley-modernisering
- Prioriteit geven aan de uitrol van realtime informatie op platforms en digitale apps
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
“Ik denk dat de rebranding van D het profiel van deze routes echt kan verhogen. Vind de kleur ook geweldig. Dit is een van de grootste upgrades in de rebranding.”
"Moeten de 101 en 102 hernoemen naar Delaware County Lines omdat ze de staat Delaware niet binnenkomen."
“Mooi om te zien hoe deze grote transferlocatie eruitziet. Ik hou van de naamgeving van de M- en D-lijn. Ik denk dat de branding van de D-lijn vooral deze trolleys meer bekendheid zal geven, omdat ze momenteel het vergeten stuk van SEPTA's spoorvervoer lijken.
Eén opmerking ... zou het zinvol zijn om de busroutenummers toe te voegen aan de witte ruimte op het bord met de aankomst van het station?"
“Je ziet dat hoge S-logobord bij de ingang van het station, DAT hebben we nodig bij Lansdowne Ave en langs de Delco Lines (ik weiger het de Delaware Lines te noemen). ”
'Oranjestraat' is niet handig als bestemming. Op dat bestemmingsbord moet 'Media' staan. Als u de werkelijke naam van de laatste halte moet vermelden, verander dan de naam in 'Media-Orange Street' of iets dergelijks. "
M-lijn
Momenteel is de Norristown High Speed Line
De veranderingen voor de M-lijn zijn groter, vanwege het lagere bewustzijnsniveau van deze lijn onder de regionale bewoners en de lange en misleidende naam ("Norristown High Speed Line") - dus we waren klaar voor de opmerkingen! Het behouden van de paarse kleur werd goed ontvangen, maar er waren veel opmerkingen over de naam. Moet het bijvoorbeeld Montgomery, Montgomery County of MontCo zijn? Hoe zit het met de hoofdlijn? We hebben ook gehoord dat het stop-aanvraagsysteem van deze lijn in het verleden verwarrend is geweest en dat het heel gemakkelijk is om op de verkeerde trein te stappen of je station te missen.
Als gevolg hiervan vertrouwen we meer op de letterafkortingen en gebruiken we de lange naam als subtekst. Wat belangrijk is voor bruikbaarheid en toegankelijkheid is de brief en dat we ons daar consequent aan moeten houden. Precies weten waar het voor staat, kan voor sommigen een hulp zijn, maar voor de meesten zal het de "M-lijn" zijn.
Onze actiepunten:
- Gebruik "M Line" als de primaire naam
- Focus op het vereenvoudigen van operaties, van servicepatronen tot het stop-aanvraagsysteem
- Behoud flexibiliteit voor toekomstige diensten aan de koning van Pruisen
- Pas geleerde lessen toe in nieuwe stationsontwerpen op King of Prussia Rail-uitbreiding
- Prioriteit geven aan de uitrol van realtime informatie op platforms en digitale apps
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
“Als nieuwere inwoner van Bryn Mawr was het navigeren op de Norristown-lijn verwarrend. Dit is een enorme verbetering.”
“Als nieuwere inwoner van Bryn Mawr was het navigeren op de Norristown-lijn verwarrend. Dit is een enorme verbetering.”
"M lijkt het feit weg te laten dat het ook Delaware County bedient."
“[Een deel van het probleem is] niet altijd het gebrek aan informatie, maar te veel gefragmenteerde informatie en gefragmenteerde branding/kleuring verspreid over alle oppervlakken (gebrek aan consistentie). In een NHSL-station kan het bord "naar bussen" bijvoorbeeld een grote overhang boven de deuropening zijn; in het volgende station kan het een verticale zijn op een paal aan de zijkant; er komt dus nooit een mentale kaart van het systeem tevoorschijn waar rijders kunnen leren om op dezelfde plek in elk station naar informatie te zoeken.”
“Ik ben helemaal weg van de “Metro” met kleuren en letters die het systeem hernoemen. Dit is het meest nuttig op de NHSL, wat behoorlijk verwarrend is voor mensen. De lijn bedient niet alleen Norristown.”
"Ik vind het leuk dat het [zich klaarmaakt voor de] KOP-extensie."
“Ik ben dol op de rebranding van M/MontCo. VEEL beter dan de huidige naam.”
“De lijnen van Montgomery zijn niet super beschrijvend en ik heb het gevoel dat mensen niet goed weten wanneer een provincie begint en eindigt … Is er een andere term? Misschien W voor western? ”
Nomenclatuur
Bijna een kwart van de mensen woog op naamgeving, zoals namen van lijnen tot beschrijvingen van diensten en namen van stations.
De reacties waren overwegend positief. De belangrijkste wijziging die is aangebracht, is de vereenvoudiging van elke regelnaam om de letter van elke regel – zoals de L voor L-regel – als de officiële naam aan te duiden.
We gebruiken nog steeds een lange naam als subtekst. Wat belangrijk is voor bruikbaarheid en toegankelijkheid is de brief en dat we ons daar consequent aan moeten houden.
Onze actiepunten:
- Concentreer u op de letters als primaire identificatiecodes, niet op lange Engelse namen.
- Gebruik het enkelvoud Lijn om elke letter te beschrijven, en elk cijfer is een dienst.
- Elimineer het voorgestelde gebruik van hol vierkant voor onregelmatige diensten, zoals de Sports Express of T3 naar Darby.
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
"De nieuwe bewegwijzering voor 69th Street is duidelijk en beknopt, hoewel ik niet zeker ben van het gebruik van de 'D'- en 'M'-terminologie voor de voorstedelijke trolleys en NHSL."
“is de lange naam eigenlijk wel nodig? Omdat de lokale bevolking de toespelingen/betekenis achter L, B, G, enz. kent, maar bezoekers eerder [automatisch] de kleuren/letters volgen (“Ik moet B-Fern Rock nemen om bij Olney te komen”), is misschien de lange namen zijn niet eens nodig op borden.”
"Dit is zo mooi! Behalve: waarom staat er "Market-Frankford LineS" als er maar één van is?"
“[De nieuwe lijnnamen worden] nog ingewikkelder... De enige verandering die nodig is, is het verbeteren van de bewegwijzering in het hele systeem. Ook de kaarten kunnen wel een update gebruiken.”
“Integreer PATCO als een P-lijn! Ik ben dol op de veranderingen in de bewegwijzering, maar tariefstandaardisatie en gratis transfers zullen meer doen.”
Signage
De reacties op de bewegwijzering waren overwegend positief en de meeste mensen spraken hun waardering uit voor de concepten en mogelijke bewegwijzeringslocaties.
Opbouwende kritiek had meestal betrekking op bestaande bewegwijzeringsomstandigheden. We hopen dat nieuwe bewegwijzering en communicatiemiddelen deze zorgen wegnemen.
Onze actiepunten:
- Bewegwijzering voor overdrachtsverbindingen verbeteren
- Bewegwijzering in de hal zo snel mogelijk aanpakken
- Ontwikkelen van plattegronden van buurt/stationsgebied en nummeringsystemen voor uitgangen
- Blijf coördineren met PATCO
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
“IK WACHT HIER AL MEER DAN EEN DECENNAAL OP DANK YOUUUUUUU!
Vergeet ook niet om de bewegwijzering voor transfers bij te werken, vooral op het stadhuis en in andere delen van de hal. Misschien gekleurde lijnen op de vloer zodat je weet waar je moet lopen om bij een andere lijn te komen?”
“Het is geweldig om [lijnkaartborden] aan elke kant [van het platform] te hebben voor de lokale/express-haltes. Ik heb een paar keer moeten uitleggen aan mensen van buiten de stad welke waar stoppen; dit zou veel moeten helpen.”
“[Declutter] gangen en veiligheids- / waarschuwingsborden, anders wordt daar nog steeds nieuwe bewegwijzering tussen begraven. Veiligheids- en waarschuwingsborden moeten ... op aangewezen [en voorspelbare locaties] ... zodat alledaagse dingen als "niet roken" en afdrukken van servicewijzigingen niet langer willekeurig overal worden geplakt, maar netjes gerangschikt in beperkte ruimtes."
“Ik ben dol op de bewegwijzering van de bustransfer! Bustransfers moeten worden opgenomen in bewegwijzeringborden in het onbetaalde gebied voor alle stations.”
“Als nieuwkomer in Philly is deze bewegwijzering zo nodig! Ik ben hier zo enthousiast over. Een suggestie die ik zou doen is om bewegwijzering toe te voegen aan de uitgangen die zich het dichtst bij de buitenkant bevinden - ik heb vaak geen idee welke trap me naar welke straat of richting zou leiden. Dit is een enorme inconsistentie in die exit-signalisatie. ”
“Liefde, liefde, liefde, hou van de verbeteringen. Feedback: PATCO zo naadloos mogelijk integreren; aftelklokken die buiten de stations kunnen worden bekeken.”
"Laat Septa zoals het is, ik heb nooit een probleem gehad om dit systeem uit te zoeken, en ook niet veel andere oude passagiers. Als de jongere generatie niet slim genoeg is om het uit te zoeken, hoeven ze er niet op te rijden... Laat de EL ook achter als de EL, Chicago heeft de L, Philly heeft de EL. ”
“Onbekend waarom SEPTA gelooft dat het miljoenen zou moeten betalen om bewegwijzering te veranderen omdat mensen niet opletten, neuzen in hun telefoons. Het systeem is vrij eenvoudig zoals het is. ”
“Eén ding dat de CTA goed doet, is aangeven waar de ADA-toegankelijke liften zijn vanaf het moment dat je het station instapt of uit de trein stapt. Dit omvat het toevoegen van liftpijlen in de bordjes met het lopende platform. Het dienstbord van de Nachtuil is niet gewijzigd in de weergave, maar er moeten richtingspijlen zijn om rijders te wijzen waar ze moeten wachten op de Nachtuil-bus wanneer het station al gesloten is. ”
Kleur
Veel opmerkingen spraken hun opwinding uit over de vernieuwde kleuraanduidingen in de conceptweergaven.
Nader onderzoek zal ervoor zorgen dat de uiteindelijke kleuren een balans vinden tussen contrast, zichtbaarheid, leesbaarheid en toegankelijkheid. Dit omvat compatibiliteit met kleine en grote bewegwijzering, websites en apps en digitale schermen.
Onze actiepunten:
- Pas de voorgestelde groene kleur aan om een groter contrast met wit te bieden.
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
"Ik vind het geweldig dat de D-lijnen roze zijn! Kunnen we de karren ook roze verven? Het zou zo leuk zijn!”
"Ik vind het geweldig dat de D-lijnen roze zijn! Kunnen we de karren ook roze verven? Het zou zo leuk zijn!”
“Gebruik routebadge-vullingen consistent voor alle materialen. Als de B2 van de B-lijnen bijvoorbeeld hol is om beperkte/speciale service aan te geven, gebruik dan geen holle badges voor andere routes – zoals de L1 in dit voorbeeld – om het onderscheid te vervagen.”
"Goed werk! En de felle kleuren maken alles veel uitnodigender!”
“Heeft iemand deze kleuren getest voor kleurenblinde mensen? Sommige kleuren lijken dezelfde grijswaardenwaarde te hebben.”
Wereldmap
De meeste mensen waardeerden de extra kaarten en reishulpmiddelen die in de concepten werden gepresenteerd.
Verschillende opmerkingen noemden het overwegen van extra connectiviteit op de kaart, zoals het toevoegen van extra regionale treinhaltes en verbindingen met andere niet-SEPTA-spoordiensten, evenals extra buurt- en bestemmingsnamen.
Deze suggesties zullen in overweging worden genomen bij het verfijnen van kaarttypen in de komende Wayfinding Manual.
Onze actiepunten:
- Zorg ervoor dat de kaart leesbaar is, zelfs bij kleine formaten
- Overweeg extra connectiviteit met Regional Rail
- Overweeg om andere services toe te voegen, zoals het aansluiten van de NJ Transit-service
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
"Alle lijnen opsplitsen in hun servicepatronen en ze afzonderlijk laten zien, werkt heel, heel goed en is zeer intuïtief."
“Mijn enige probleem betreft de Regionale Spoorwegen. Ik begrijp dat het momenteel geen hoogfrequent spoor is. Maar ik denk nog steeds dat een bezoeker alle haltes op de RR moet zien afgebeeld - tenminste in de stad en de buitenwijken van de binnenring. Op deze kaart is bijvoorbeeld onduidelijk hoe je naar Manayunk of het centrum van Germantown moet reizen.”
“Bussen die vaker rijden dan treindiensten worden echter nog steeds dunner en minder belangrijk weergegeven. Waarom? "
"Eindelijk!!! Kan niet wachten op nieuwe kaarten! "
“Wauw, dit is uitstekend. Ik woon al 3 jaar in Philly en SEPTA is nog steeds moeilijk te gebruiken, maar deze kaart is erg handig. De stations moeten gemakkelijker te navigeren zijn. Het vinden van perrons in de metrostations kan erg moeilijk zijn bij het overstappen tussen lijnen. "
"Overweeg het toevoegen van ... interessante punten aan de kaart: Temple Univ nabij Cecil B Moore ... Eastern State, grote ziekenhuizen, theaters, middelgrote parken zoals Hunting Park, enz. "
Netwerkidentiteit
Voor Network Identity waren de opmerkingen over het algemeen positief naarmate we verder gaan met de universele term "Metro" om het Rail Transit-netwerk te beschrijven.
De meeste negatieve opmerkingen over de term Metro waren verwarring over de vraag of "Metro" alleen van toepassing is op Rail Transit of op SEPTA als geheel. We zijn voorzichtiger in onze communicatie dat "Metro" SEPTA niet meer vervangt dan de term "Regionaal spoor". Ook voor lettertypes kregen we veel leuke suggesties.
Onze actiepunten:
- Maak het absoluut duidelijk dat niemand SEPTA hernoemt.
- Gebruik waar mogelijk de term 'SEPTA Metro', net als 'SEPTA Regional Rail' of 'SEPTA Bus'.
- Voer een lettertypestudie uit om andere veelvoorkomende signage-lettertypen tegen Roboto te evalueren voordat u een definitieve beslissing neemt.
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
“Mooi, schoon en gemakkelijk te lezen!”
"Hou van deze, zou nog beter zijn als je het R-systeem voor regionaal spoor terug zou brengen !!"
“Overweeg om de hoeveelheid tekst nog verder te verminderen door de lijnbadges meer werk te laten doen. In het buitenland en in toenemende mate op luchthavens, wordt niet-plaatsnaamtekst op borden geëlimineerd ten gunste van pictogrammen... Zelfs woorden als "bus" "naar" "voetgangershal" "uitgang" zijn misschien niet nodig ten gunste van pictogrammen."
“Dit is zo’n verbetering. Het zou de zaken veel, veel gemakkelijker moeten maken voor toeristen en occasionele gebruikers van het systeem (die, naar ik hoop, frequentere gebruikers van het systeem zullen worden zodra ze beseffen dat het veel gemakkelijker te gebruiken is).”
"Ik ben helemaal weg van de "Metro" met kleuren en letters die het systeem hernoemen."
"Noem het systeem Eagle-slogan Phly, Philly, Phly."
“Houd SEPTA! De lokale smaak van het woord heeft meer uithoudingsvermogen dan de generieke 'Metro'.
“Grote steden over de hele wereld implementeerden eenvoudige kleuren, lijninformatie en naamgevingsconventies. Blij om te zien dat SEPTA eindelijk zijn achterstand inhaalt.”
“Ik houd niet van de term metro omdat DC er al een heeft en er negatieve vergelijkingen zullen zijn. Kunnen we het Trax of FastLink noemen.”
Grotere geheel
Sommige opmerkingen hadden betrekking op onderwerpen die herziening en wijziging van het beleid zouden vereisen. Officiële naamgeving van stations, servicefrequentie en andere feedback van klantervaringen voor Metro-planning werd gedeeld.
Deze problemen hangen nauw samen met bewegwijzering en veel daarvan moeten worden aangepakt. Bewegwijzering helpt bijvoorbeeld alleen als onze service te ingewikkeld is om te gebruiken, of als we drie stations hebben met exact dezelfde naam.
Sommige stations, zoals die op de L-lijn of B-lijn, hebben veel voorzieningen, terwijl sommige, zoals op de T-lijn, slechts een bord zijn, vaak zonder zitplaats. Hoewel nieuwe borden geweldig zijn, begint een reis vaak met de SEPTA-website of een app, die geen van beide voldoen aan de behoeften van de hedendaagse rijders. Ten slotte is er nog geen realtime aankomstinformatie beschikbaar voor het SEPTA Metro-netwerk.
Dit waren enkele van de problemen die onder onze aandacht werden gebracht, en dit is wat we eraan gaan doen:
Onze actiepunten:
- Integreren Trolley-modernisering en andere lopende kapitaalprojecten om ervoor te zorgen dat de toekomst van dit netwerk zo goed mogelijk is - door "Projectmetro"
- Herontwerp de SEPTA-website en -app
- Ontwikkel nieuwe ontwerpnormen voor stations voor trolleylijnen
- Geef prioriteit aan realtime informatie voor elke SEPTA-metrolijn, zowel op platforms als via een app naar keuze
- Zoek naar mogelijkheden om de service te vereenvoudigen, de frequentie te verbeteren en meer consistentie te bieden
- Dubbele of verwarrende stationsnamen adresseren
Citaten die belangrijke commentaarthema's vertegenwoordigen:
“Er zou een [real-time] bord moeten zijn bij elke metrohalte en elke … bushalte die rijders informeert wanneer de volgende 2 treinen zullen aankomen … Op stations zoals het stadhuis moeten [ook bussen] staan voor mensen die om verbinding te maken met bussen als ze vertrekken.”
“Dit is echt geweldig!! Ik weet zeker dat heel veel mensen klagen, maar ik wilde wat positiviteit inbrengen. Doe nu hetzelfde met het regionale spoor en verbeter de service terwijl je toch bezig bent :)”
“[Op 69th Street], is 'Market-Frankford Lines' minder prominent dan 'No Loitering'. Wat op zich een grappige bewering is, aangezien het hele punt van een station is om rond te hangen."
“Alsjeblieft, alsjeblieft, doe dit alsjeblieft! Betere kaart, betere nomenclatuur. Neem de PATCO op zoals de P-lijn, beter en maak deel uit van hetzelfde tarief. Breng R-nummers terug!!!”
“Wat deze voor/na-weergaven duidelijk laten zien, is dat SEPTA-STATIONS HELDER VERLICHT MOETEN WORDEN.
Op elke afbeelding heeft de "na" -weergave de helderheid van de onderliggende afbeelding met 10-20% verhoogd. Dat zou je iets moeten zeggen! Meer licht onder de grond!”
“Mijn grootste probleem met de Hogesnelheidslijn/M-lijn is dat de treinen niet automatisch op elk station stoppen en zeggen op welk station ze zijn, wat verwarring schept voor nieuwe bewoners en bezoekers. Daarom ga ik geen gebruik maken van de treindienst.”
"Doe het voor alle stations, niet alleen voor de grote."