Konsep reka bentuk
Maklum Balas
Pada September 2021, pengesyoran Pelan Induk Pencarian Jalan Metro SEPTA telah diumumkan kepada orang ramai di papan pembentangan di stesen di seluruh rangkaian.
Laman web interaktif baharu menggariskan lagi pengesyoran dan menampilkan versi digital peta yang dicadangkan, bersama-sama dengan pemaparan stesen. Kedua-dua lembaga dan tapak web menggalakkan orang ramai untuk memberikan input mengenai pengesyoran, dengan 30,000+ paparan tapak web dalam 24 jam pertama. Lebih dua bulan, penunggang menyumbang maklum balas secara peribadi di 13 acara "pop-up" secara peribadi di papan pembentangan, dengan soalan dan maklum balas direkodkan oleh 25 sukarelawan pekerja. Apabila lembaga pengarah tidak mempunyai kakitangan, penunggang menyumbang maklum balas 24 jam sehari melalui nombor bebas tol yang ditetapkan dalam bentuk mesej teks dan mel suara. Konsep, rendering dan penamaan (“nomenklatur”) menjana banyak keseronokan dan perbualan yang bernas. Kami gembira mendapat maklum balas daripada banyak sumber — dalam talian dan dalam dunia sebenar. Secara keseluruhan, penonton menilai rendering dan konsep 4.3 daripada 5 di semua stesen.
Cadangan konsep SEPTA Metro telah dibangunkan dalam tempoh 18 bulan dengan penglibatan penunggang dan pemegang kepentingan yang ketara. Pelancaran konsep ini membolehkan kami melihat perkara yang kami perolehi dengan betul, dan perkara yang boleh diperbaiki. Halaman ini menyediakan ringkasan maklum balas yang kami terima dan mengenal pasti langkah seterusnya kami berdasarkan maklum balas tersebut.
Takeaways Utama | Apa yang Kami Lakukan Mengenainya |
---|---|
Ramai orang menyangka kami menamakan semula SEPTA! Nasib baik, kami tidak. | Melangkah ke hadapan, kami akan menyatakan dengan jelas bahawa kami tidak menamakan semula SEPTA. “SEPTA Metro” tidak menggantikan SEPTA lebih daripada nama “SEPTA Regional Rail”. |
Penyederhanaan tatanama (nama, bentuk, huruf dan warna) adalah mudah, jelas dan boleh diakses, tetapi terdapat beberapa perkara kekeliruan biasa yang perlu kita tangani. | Terdapat perubahan yang boleh kami lakukan pada pengesyoran kami untuk menjadikannya lebih mudah – contohnya, menukar "Barisan" kepada "Barisan" apabila hanya terdapat satu perkhidmatan atau menambah baik cara kami bercakap tentang perkhidmatan yang jarang berlaku seperti Sports Express. |
Alat pencari laluan digital, seperti tapak web SEPTA, apl atau skrin digital dalam sistem, mesti dipertimbangkan bersama papan tanda fizikal. | Perkara yang diambil - kami sedang mereka bentuk semula tapak web, apl dan antara muka digital kami yang lain agar lebih moden, lebih mudah digunakan dan transit didahulukan. |
Sudah tertunggak untuk mempunyai maklumat ketibaan transit masa nyata pada rangkaian Metro SEPTA melalui jam undur, paparan platform dan apl mudah alih. | Kami mengutamakan pelaksanaan maklumat ketibaan masa nyata pada semua laluan Metro SEPTA dan menambah baik cara ia disampaikan di seluruh rangkaian – termasuk bas dan Rel Serantau. |
Legar Pejalan Kaki Pusat Bandar sentiasa menjadi tempat yang sukar untuk dilayari dan penyelesaian yang komprehensif diperlukan. | Kami sedang mencari cara agar penambahbaikan mencari jalan di Concourse boleh dipercepatkan. |
Alat mudah seperti peta kawasan kejiranan/stesen, lebih banyak papan tanda pemindahan bas atau penomboran keluar akan membantu. | Kami menyertakan semua alatan ini dalam sistem pencari laluan baharu. |
Kita harus meluaskan skop kita kepada rangkaian bas dan Rel Serantau juga - semua perkhidmatan SEPTA harus disepadukan sebaik mungkin. | Kami sedang bekerjasama Revolusi Bas and Membayangkan semula Rel Serantau untuk memastikan rangkaian kami disepadukan dengan lancar tidak kira di mana anda berada. |
Public Insight – Mengikut Baris dan Topik
L Line
Pada masa ini,
Pasaran-Frankford Line
Maklum balas mengenai huruf "L" yang meniru nama panggilan "El" kebanyakannya positif, dengan ramai orang mengatakan bahawa mereka sudah menggunakan istilah ini. Mengekalkan biru sebagai warna yang ditetapkan juga dihargai, kerana ia sudah diketahui umum.
Kebanyakan kekeliruan adalah mengenai penggunaan "Barisan" apabila hanya terdapat satu perkhidmatan. Akibatnya, kami telah menukar pengesyoran penamaan kami kepada "Barisan" merentas rangkaian Metro, tidak kira berapa banyak corak perkhidmatan yang ada pada setiap talian.
Item Tindakan Kami:
- Tukar "Barisan" kepada "Barisan" sepanjang masa
- Utamakan pelancaran maklumat masa nyata pada platform dan apl digital
- Alamat penamaan bas Laluan L melalui Revolusi Bas
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
“Menggunakan L untuk El adalah jelas tetapi dihargai. Segala-galanya mengenai perkara ini sangat masuk akal.”
"L1 membayangkan kewujudan L2. Panggil sahaja ia L.”
"Semua orang memanggilnya "L" pula."
"Warna Biru itu jelas dan terang."
Garisan B
Pada masa ini Broad Street Line
Orang ramai menghargai penggunaan "B" dan warna oren untuk Broad Street Line, yang akan menjadi mudah untuk pengguna baharu dan lama. Penggunaan petak berongga untuk perkhidmatan yang jarang berlaku - seperti Sports Express - menyebabkan kekeliruan. Kami menerima beberapa cadangan yang sangat bernas tentang konvensyen penamaan lain, seperti B + X untuk ekspres atau menggunakan warna yang berbeza untuk Spur.
Untuk menangani kekeliruan ini, pengesyoran yang disemak adalah merujuk kepada Sports Express, serta Express biasa, hanya sebagai "B2 Broad Street Express." Kereta api akan dibezakan hanya mengikut destinasi penghujungnya - Walnut-Locust atau NRG - memandangkan mereka masing-masing membuat perhentian yang sama di sepanjang jalan.
Dari segi kebolehgunaan, kami mendengar bahawa kesukaran yang paling banyak datang daripada membuat sambungan (terutamanya ke troli dan bas), cuba mencari tahu landasan kereta api anda dan kekurangan umum maklumat ketibaan kereta api masa nyata.
Item Tindakan Kami:
- Permudahkan simbol dan penamaan Sports Express
- Peta kawasan kejiranan perintis untuk memberikan maklumat tambahan tentang pemindahan, destinasi sekitar dan konteks geografi
- Utamakan pelancaran maklumat masa nyata pada platform dan apl digital
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
“Skrin masa nyata amat diperlukan di [Stesen Walnut-Locust], terutamanya apabila membuat keputusan sama ada anda perlu menaiki kereta tempatan berbanding ekspres."
“Saya harap penambahbaikan yang mencari jalan ini dapat dikaitkan dengan perhentian bas di Broad dan Erie! Terdapat begitu banyak bas yang bermula di persimpangan itu, dengan papan tanda yang tidak jelas [untuk membimbing anda ke] di mana anda perlu menunggu setiap satu.”
“Saya tidak menggunakan BSL dengan kerap dan saya fikir tanda-tanda ini akan membantu saya! Sila pastikan anda juga melabel dengan jelas pemindahan dari BSL ke troli — pada masa ini, ia hanya dilabelkan oleh tangga hijau [di Stesen Dewan Bandaraya], tiada tanda langsung dan ia SANGAT mengelirukan jika anda tidak mempunyai sesiapa untuk membimbing awak.”
“INI LEBIH BAIK. Saya sentiasa terdorong secara tidak sengaja sebelum ini. Satu pemikiran saya: Patutkah "B2 istimewa yang berjalan ke stadium" dipanggil sesuatu yang lain? Seperti B2S atau sesuatu? Bagaimanakah saya tahu sama ada ia adalah B2 biasa atau B2 Sports Special? Mengapa tidak memanggilnya B4?”
“Tiada siapa yang pernah tercetus secara tidak sengaja. Mungkin tiada sesiapa pun yang boleh bertindak pantas jika mereka mencuba.”
Talian T
Pada masa ini Troli Permukaan Kereta Bawah Tanah
Bagi Laluan T, kebanyakan komen adalah positif, dan ramai orang menghargai memberikan troli tempat yang sepatutnya di samping Laluan Broad Street, Laluan Market-Frankford dan Laluan Berkelajuan Tinggi Norristown. Orang ramai juga menghargai penomboran jujukan T1 hingga T5, dalam susunan geografi.
Seperti komen untuk Broad Street Line, kebanyakan kekeliruan adalah mengenai penggunaan simbol segi empat sama berongga "T3" untuk perkhidmatan Chester Av yang jarang berlaku kepada Darby. Sesetengah mengesyorkan menambah corak perkhidmatan tambahan untuk sambungan ini, seperti "T6." Kami juga menerima maklum balas bahawa warna hijau yang dicadangkan harus memberikan lebih kontras berbanding putih untuk kebolehaksesan, jadi kami menyemak semula warna ini untuk menjadi lebih berani.
Untuk memudahkan penerangan corak perkhidmatan sebanyak mungkin, T3 Chester Av akan dibezakan mengikut stesen akhir - sama ada Yeadon atau Darby.
Item Tindakan Kami:
- Permudahkan T3 kepada sebutan Darby
- Ubah warna hijau untuk kontras yang lebih tinggi berbanding putih
- Sepadukan pencarian laluan yang dipertingkatkan ke dalam reka bentuk stesen atas jalan baharu dengan Pemodenan Troli
- Utamakan pelancaran maklumat masa nyata di perhentian, stesen dan apl digital
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
“Portal St ke-40 memerlukan pencarian laluan dalaman untuk mengarahkan penunggang yang berlepas ke laluan keluar T2 atau keluar T3/T4/T5. Dan penunggang yang tiba memerlukan tanda untuk menunjuk ke Baltimore, Woodland, dan University Ave; sekali lagi peta kejiranan adalah penting.”
“Penomboran semula berurutan adalah salah satu bahagian terbaik dalam penjenamaan semula. Jadi lebih mudah. Peningkatan yang besar.”
"Akhirnya! Dan boleh saya katakan ia adalah peningkatan besar ke atas tanda cari jalan Troli semasa. Saya gembira melihat kesemua lima laluan kereta api bawah tanah troli ditunjukkan secara keseluruhannya. Juga, bagus untuk melihat lima laluan dengan Ts untuk membezakannya daripada laluan bas. Gembira akhirnya melihatnya. Ia sudah lama datang!”
“Peta baharu juga bagus. Ia memberikan lebih banyak maklumat tentang kereta api bukan Rel Serantau - terutamanya laluan troli City - daripada peta semasa. SEPTA sepatutnya melakukan ini beberapa dekad yang lalu. Ia adalah masa yang lama untuk datang.
“Suka idea ini. Ia menyatukan pilihan rel ringan dan kereta api bawah tanah dan menjadikannya lebih mudah untuk menerangkan kepada mereka yang tidak biasa dengan sistem tersebut. Sebagai pelumba harian, saya fikir ia telah difikirkan dengan baik dan tidak sabar untuk melihat pelaksanaan perubahan ini.”
G Line
Pada masa ini Troli Laluan 15
Untuk Laluan G, ramai orang menghargai memberi laluan semasa 15 warnanya sendiri, manakala ada yang menyatakan kekeliruan.
Beberapa komen menyatakan keutamaan untuk Laluan G dikomunikasikan sebagai "Troli", dan oleh itu sebahagian daripada Laluan T, memandangkan penggunaan kereta trem bersejarah itu. Walau bagaimanapun, memandangkan garisan ini berjalan di sepanjang koridor yang berbeza daripada Laluan T, pengesyoran kekal untuk memastikan penetapannya unik.
Memandangkan hanya terdapat satu corak perkhidmatan – G1 – terdapat juga kekeliruan mengenai penggunaan “Barisan” dan bukannya “Barisan”. Pengesyoran yang disemak memendekkan nama baris kepada "G Line."
Kajian lanjut diperlukan untuk menentukan bagaimana operasi sementara semasa talian (sebahagian bas / sebahagian rel ringan) mempengaruhi komunikasi dan tatanama semasa talian beroperasi sekarang, dan dalam operasi dan perancangan masa hadapan.
Item Tindakan Kami:
- Semak semula "Barisan" kepada "Barisan" sepanjang masa
- Sepadukan pencarian laluan yang dipertingkatkan ke dalam reka bentuk stesen atas jalan baharu dengan Pemodenan Troli
- Alamat penamaan bas Laluan G melalui Revolusi Bas
- Utamakan pelancaran maklumat masa nyata di perhentian, stesen dan apl digital
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
“Kerja yang luar biasa setakat ini! Terpesona oleh pemikiran dan ketelitian. Satu-satunya perkara yang saya dapati mengelirukan dengan konvensyen penamaan baharu ialah pemajmukan baris L dan G.”
“Saya bingung dengan rancangan baharu ini… Sudah ada bas G, tetapi sekarang orang ramai perlu membezakan antara bas G dan laluan G? Ini tidak boleh berlaku secara nyata.”
"Memandangkan pemodenan troli akhirnya akan menjadikan laluan troli lebih seperti Metro, pertimbangkan untuk menambah perhentian kereta di Girard Ave."
D Line
Pada masa ini Garisan Media/Sharon Hill (101/102)
Untuk D Line, komen menyatakan keterujaan untuk warna baharu yang berasingan, serta peluang untuk mempromosikan barisan berharga ini dengan wajah baharu.
Kekeliruan berpusat di sekitar istilah "Delaware Lines," dan sama ada ia merujuk kepada County, Negeri, atau mungkin juga Sungai. Seperti Garis M, kami akan lebih banyak bergantung pada singkatan huruf dan menggunakan nama bentuk panjang sebagai subteks. Apa yang penting untuk kebolehgunaan dan kebolehaksesan ialah surat itu dan kita mesti mematuhinya secara konsisten. Mengetahui dengan tepat maksudnya boleh menjadi bantuan kepada sesetengah orang, tetapi bagi kebanyakan ia akan menjadi "D Line."
Kami juga menerima maklum balas yang menyatakan kekeliruan mengenai nama stesen terminal rasmi "Orange St" untuk penghujung perkhidmatan D1, serta laluan Bas Terus semasa, yang kadangkala dirujuk sebagai bas Laluan "D". Kami akan menjalankan semakan rasmi semua nama stesen dan membuat penambahbaikan untuk meningkatkan kejelasan, dengan penyelarasan dengan semua rakan kongsi yang diperlukan. Melalui Revolusi Bas, kami akan memastikan tiada pertindihan dalam penetapan laluan.
Item Tindakan Kami:
- Gunakan "D Line" sebagai nama utama
- Fikirkan semula nama akhir baris D1 (“Oren St”).
- Atasi potensi kekeliruan Bas Terus
- Gunakan pelajaran yang dipelajari untuk reka bentuk stesen baharu melalui Pemodenan Troli
- Utamakan pelancaran maklumat masa nyata pada platform dan apl digital
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
“Saya fikir penjenamaan semula D benar-benar boleh meningkatkan profil laluan ini. Suka warnanya juga. Ini adalah salah satu peningkatan terbesar dalam penjenamaan semula.”
"Harus menamakan semula 101 dan 102 kepada Delaware County Lines kerana mereka tidak memasuki negeri Delaware."
“Senang melihat bagaimana lokasi pemindahan utama ini kelihatan. Suka penamaan baris M dan D. Saya rasa penjenamaan garisan D akan menjadikan troli ini lebih menonjol kerana pada masa ini ia kelihatan seperti transit kereta api SEPTA yang telah dilupakan.
Satu nota…adakah masuk akal untuk menambah nombor laluan bas pada ruang putih pada tanda Ketibaan Stesen?”
"Anda melihat Tanda Logo S yang tinggi di pintu masuk ke stesen, kami memerlukan ITU di Lansdowne Ave dan di sepanjang Delco Lines (saya enggan memanggilnya Delaware Lines). ”
“Orange Street' tidak berguna sebagai destinasi. Papan tanda destinasi itu sepatutnya tertera 'Media.' Jika anda perlu memasukkan nama sebenar perhentian terakhir, kemudian tukar nama itu kepada 'Media-Orange Street" atau sesuatu yang serupa. "
Talian M
Pada masa ini Laluan Berkelajuan Tinggi Norristown
Perubahan untuk Laluan M adalah lebih besar, disebabkan oleh tahap kesedaran yang lebih rendah bagi laluan ini dalam kalangan penduduk serantau, dan nama yang panjang dan mengelirukan (“Laluan Berkelajuan Tinggi Norristown”) — jadi kami bersedia untuk komen! Mengekalkan warna ungu diterima dengan baik, tetapi terdapat banyak komen mengenai nama itu. Contohnya, patutkah Montgomery, Montgomery County atau MontCo? Bagaimana pula dengan Talian Utama? Kami juga mendengar bahawa sistem permintaan berhenti laluan ini telah mengelirukan dari segi sejarah, dan sangat mudah untuk menaiki kereta api yang salah atau terlepas stesen anda.
Akibatnya, kami lebih banyak bergantung pada singkatan huruf dan menggunakan nama bentuk panjang sebagai subteks. Apa yang penting untuk kebolehgunaan dan kebolehaksesan ialah surat itu dan kita mesti mematuhinya secara konsisten. Mengetahui dengan tepat maksudnya boleh menjadi bantuan kepada sesetengah orang, tetapi bagi kebanyakan orang, ia akan menjadi "M Line."
Item Tindakan Kami:
- Gunakan “M Line” sebagai nama utama
- Fokus pada memudahkan operasi, daripada corak perkhidmatan kepada sistem permintaan berhenti
- Kekalkan fleksibiliti untuk perkhidmatan masa depan kepada Raja Prusia
- Gunakan pelajaran yang dipelajari dalam reka bentuk stesen baharu pada sambungan Rel King of Prussia
- Utamakan pelancaran maklumat masa nyata pada platform dan apl digital
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
“Sebagai penduduk baru di Bryn Mawr, menavigasi laluan Norristown telah mengelirukan. Ini adalah peningkatan yang besar.”
“Sebagai penduduk baru di Bryn Mawr, menavigasi laluan Norristown telah mengelirukan. Ini adalah peningkatan yang besar.”
"M seolah-olah ia meninggalkan fakta bahawa ia juga melayani Delaware County juga."
“[Sebahagian daripada masalahnya ialah] tidak selalu kekurangan maklumat, tetapi terlalu banyak maklumat berpecah-belah dan penjenamaan/pewarnaan berpecah-belah yang tersebar di semua permukaan (kekurangan konsistensi). Sebagai contoh, dalam satu stesen NHSL, tanda "ke bas" mungkin merupakan tempat yang tidak terjual di atas pintu; di stesen seterusnya ia mungkin menegak pada tiang di sebelah; jadi, tiada peta mental sistem pernah muncul di mana penunggang boleh belajar mencari maklumat di tempat yang sama di setiap stesen.”
“Saya benar-benar menyukai “Metro” dengan sistem penjenamaan semula warna dan huruf. Ini sangat membantu pada NHSL yang agak mengelirukan untuk orang ramai. Talian bukan hanya melayani Norristown.”
"Saya suka bahawa ia [bersedia untuk] sambungan KOP."
“Suka penjenamaan semula M/MontCo. JAUH lebih baik daripada nama semasa.”
“Barisan Montgomery tidak begitu deskriptif dan saya rasa seperti orang ramai tidak faham bila daerah bermula dan berakhir…Adakah istilah lain? Mungkin W untuk barat? ”
Tatanama
Hampir satu perempat daripada orang mengambil kira tatanama, seperti nama talian kepada perihalan perkhidmatan dan nama stesen.
Maklum balas adalah sebahagian besarnya positif. Perubahan paling ketara yang dibuat ialah memudahkan setiap nama baris untuk menetapkan setiap huruf baris – seperti L untuk Garis L – sebagai nama rasmi.
Kami masih akan menggunakan nama bentuk panjang sebagai subteks. Apa yang penting untuk kebolehgunaan dan kebolehaksesan ialah surat itu dan kita mesti mematuhinya secara konsisten.
Item Tindakan Kami:
- Fokus pada huruf sebagai pengecam baris utama, bukan nama Inggeris yang panjang.
- Gunakan perkataan tunggal Talian untuk menerangkan setiap huruf, dan setiap nombor adalah perkhidmatan.
- Hapuskan cadangan penggunaan petak berongga untuk perkhidmatan yang jarang berlaku, seperti Sports Express atau T3 ke Darby.
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
“Papan tanda pencari laluan baharu untuk 69th Street adalah bersih dan ringkas, walaupun saya tidak pasti tentang penggunaan istilah 'D' dan 'M' untuk troli pinggir bandar dan NHSL."
“adakah nama panjang itu perlu? Memandangkan penduduk tempatan akan mengetahui kiasan/maksud di sebalik L, B, G, dsb. tetapi pelawat lebih cenderung untuk [secara automatik] mengikut warna/huruf (“Saya perlu mengambil B-Fern Rock untuk ke Olney”), mungkin nama panjang pun tidak perlu pada papan tanda.”
“Ini sangat cantik! Kecuali: Mengapakah ia menyebut “Market-Frankford LineS” sedangkan hanya ada satu daripadanya?”
“[Nama baris baharu] akan menjadi lebih rumit… Satu-satunya perubahan yang diperlukan ialah menambah baik papan tanda di seluruh sistem. Peta boleh menggunakan pengemaskinian juga.”
“Sepadukan PATCO sebagai garis P! Suka dengan perubahan mencari jalan tetapi penyeragaman tambang dan pemindahan percuma akan melakukan lebih banyak lagi.”
Papan tanda
Komen pada papan tanda sebahagian besarnya positif, dan kebanyakan orang menyatakan penghargaan untuk konsep dan kemungkinan lokasi papan tanda.
Kritikan membina cenderung berkaitan dengan keadaan mencari jalan sedia ada. Kami berharap papan tanda dan alat komunikasi baharu dapat mengurangkan kebimbangan ini.
Item Tindakan Kami:
- Tingkatkan papan tanda sambungan pemindahan
- Atasi pencarian laluan di concourse secepat mungkin
- Membangunkan peta kawasan kejiranan/stesen dan sistem penomboran keluar
- Teruskan berkoordinasi dengan PATCO
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
“SAYA MENUNGGU INI LEBIH SEDEKAD THANK YOUUUUUUU!
Juga sila jangan lupa untuk mengemas kini papan tanda arah untuk pemindahan, terutamanya di Dewan Bandaraya dan di bahagian lain di ruang legar. Mungkin garisan berwarna di atas lantai untuk membantu anda mengetahui ke mana hendak berjalan untuk ke barisan lain?”
“Memiliki [papan tanda peta garis] di setiap sisi [platform] untuk perhentian tempatan/ekspres adalah menakjubkan. Saya terpaksa menerangkan kepada orang luar bandar yang mana yang berhenti di mana beberapa kali; ini sepatutnya banyak membantu.”
“[Declutter] lorong dan papan tanda keselamatan/notis, jika tidak, pencari laluan baharu masih akan terkubur di kalangan mereka. Tanda-tanda keselamatan dan notis hendaklah… di tempat yang ditetapkan [dan boleh diramal]... supaya perkara biasa seperti "dilarang merokok" dan cetakan pertukaran perkhidmatan tidak lagi dirakam secara rawak di seluruh tempat, tetapi disusun dengan kemas di kawasan terhad."
“Suka papan tanda pemindahan bas! Pemindahan bas perlu disertakan dalam papan tanda pencari laluan di kawasan tidak berbayar untuk semua stesen.”
“Sebagai pendatang baharu Philly, pencarian laluan ini sangat diperlukan! Saya sangat teruja dengan perkara ini. Satu cadangan yang saya akan buat ialah menambah papan tanda pada pintu keluar yang paling hampir dengan bahagian luar - saya sering tidak tahu tangga mana yang akan membawa saya ke jalan atau arah mana. Ini adalah ketidakkonsistenan besar dalam papan tanda keluar itu.”
“Cinta kasih sayang sukakan penambahbaikan. Maklum balas: integrasikan PATCO selancar mungkin; jam undur boleh dilihat di luar stesen.”
“Biarkan Septa seperti sedia ada, saya tidak pernah menghadapi masalah memikirkan sistem ini, mahupun ramai penumpang lama lain. Jika generasi muda tidak cukup bijak untuk memikirkannya, mereka tidak perlu menaikinya... Selain itu, tinggalkan EL sebagai EL, Chicago ada L, Philly ada EL. ”
“Tidak diketahui mengapa SEPTA percaya ia perlu membayar berjuta-juta untuk menukar papan tanda kerana orang ramai tidak memberi perhatian, hidung di dalam telefon mereka. Sistem ini agak mudah seperti sedia ada. ”
“Satu perkara yang dilakukan dengan baik oleh CTA ialah menunjukkan di mana lif yang boleh diakses oleh ADA bermula dari saat anda melangkah ke stesen atau turun dari kereta api. Ini termasuk menambah anak panah lif dalam tanda platform berjalan. Tanda perkhidmatan Night Owl tidak ditukar dalam rendering, tetapi harus ada anak panah arah untuk menunjukkan penunggang di mana menunggu bas Night Owl apabila stesen sudah ditutup. ”
warna
Banyak komen menyatakan keterujaan tentang sebutan warna yang diperbaharui dalam rendering konsep.
Kajian lanjut akan memastikan warna akhir mengimbangi kontras, keterlihatan, kebolehbacaan dan kebolehaksesan. Ini termasuk keserasian dengan papan tanda kecil dan besar, tapak web dan apl serta skrin digital.
Item Tindakan Kami:
- Semak semula warna hijau yang dicadangkan untuk memberikan kontras yang lebih besar berbanding putih.
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
"Saya suka bahawa garis D akan menjadi merah jambu! Bolehkah kita mengecat troli berwarna merah jambu juga? Ia akan menjadi sangat menyeronokkan!”
"Saya suka bahawa garis D akan menjadi merah jambu! Bolehkah kita mengecat troli berwarna merah jambu juga? Ia akan menjadi sangat menyeronokkan!”
“Gunakan lencana laluan mengisi secara konsisten merentas bahan. Contohnya, jika antara Garisan B, B2 kosong untuk menunjukkan perkhidmatan terhad/istimewa, jangan gunakan lencana berongga untuk laluan lain – seperti L1 dalam contoh ini – untuk mengaburkan perbezaan.”
“Kerja bagus! Dan warna-warna cerah menjadikan perkara-perkara yang lebih menarik!”
“Adakah sesiapa yang menguji warna ini untuk orang buta warna? Sesetengah warna nampaknya mempunyai nilai skala kelabu yang sama.”
Peta
Kebanyakan orang menghargai peta tambahan dan alat perjalanan yang dibentangkan dalam konsep.
Beberapa ulasan menyebut mempertimbangkan ketersambungan tambahan pada peta, seperti menambah perhentian dan sambungan Rel Serantau tambahan kepada perkhidmatan rel bukan SEPTA yang lain, serta nama kejiranan dan destinasi tambahan.
Cadangan ini akan dipertimbangkan semasa kami memperhalusi jenis peta dalam Manual Pencarian Jalan yang akan datang.
Item Tindakan Kami:
- Pastikan peta boleh dibaca walaupun pada saiz yang kecil
- Pertimbangkan sambungan tambahan ke Rel Serantau
- Pertimbangkan untuk menambah perkhidmatan lain, seperti menyambungkan perkhidmatan NJ Transit
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
"Memecahkan semua baris ke dalam corak perkhidmatan mereka dan menunjukkannya secara individu berfungsi dengan sangat baik dan sangat intuitif."
“Satu-satunya isu saya ialah mengenai Rel Serantau. Saya faham bahawa ia bukan pada masa ini… rel frekuensi tinggi. Tetapi saya masih fikir pelawat harus melihat semua perhentian di RR yang digambarkan - sekurang-kurangnya di pinggir bandar dan lingkaran dalam. Sebagai contoh, pada peta ini, tidak jelas cara untuk pergi ke Manayunk atau pusat bandar Germantown.”
“Bas-bas yang beroperasi lebih kerap daripada perkhidmatan kereta api bagaimanapun masih ditunjukkan lebih nipis dan kurang penting. kenapa? "
“Akhirnya!!! Tidak sabar menunggu peta baharu! "
“Wah, ini sangat baik. Saya telah tinggal di Philly selama 3 tahun dan SEPTA masih sukar digunakan, tetapi peta ini sangat membantu. Stesen perlu lebih mudah untuk dinavigasi. Mencuba mencari platform di stesen bawah tanah boleh menjadi sangat sukar apabila memindahkan antara laluan. "
“Pertimbangkan untuk menambah... tempat menarik pada peta: Temple Univ berhampiran Cecil B Moore... Eastern State, hospital utama, teater, taman bersaiz sederhana seperti Hunting Park, dsb. "
Identiti Rangkaian
Untuk Identiti Rangkaian, ulasan umumnya positif apabila kami bergerak ke hadapan dengan istilah universal "Metro" untuk menerangkan rangkaian Transit Rel.
Kebanyakan komen negatif tentang istilah Metro ialah kekeliruan tentang sama ada "Metro" hanya digunakan untuk Transit Rel atau SEPTA secara keseluruhan. Kami lebih berhati-hati dalam komunikasi kami bahawa "Metro" tidak menggantikan SEPTA lebih daripada istilah "Rel Serantau". Kami juga menerima banyak cadangan hebat untuk muka taip.
Item Tindakan Kami:
- Jelaskan bahawa tiada siapa yang menamakan semula SEPTA.
- Gunakan istilah "SEPTA Metro" jika boleh, sama seperti "SEPTA Regional Rel" atau "SEPTA Bas."
- Menjalankan kajian muka taip untuk menilai muka taip papan tanda biasa yang lain terhadap Roboto sebelum membuat keputusan muktamad.
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
“Cantik, bersih dan mudah dibaca!”
“Suka ini, akan lebih baik jika anda membawa balik sistem R untuk rel serantau!!”
“Pertimbangkan untuk mengurangkan jumlah teks dengan lebih jauh dengan menjadikan lencana baris melakukan lebih banyak kerja. Di luar negara dan semakin banyak di lapangan terbang, teks bukan nama tempat pada papan tanda ditiadakan memihak kepada piktogram... Malah perkataan seperti "bas" "ke" "legar pejalan kaki" "keluar" mungkin tidak diperlukan untuk memihak kepada piktogram."
“Ini adalah satu peningkatan. Ia sepatutnya menjadikan perkara lebih, lebih mudah untuk pelancong dan pengguna sistem sekali-sekala (yang, saya harap, akan menjadi pengguna sistem yang lebih kerap apabila mereka menyedari ia lebih mudah untuk digunakan).”
"Saya sangat menyukai "Metro" dengan warna dan huruf jenama semula sistem."
"Panggil sistem slogan Eagle boleh menjadi Phly, Philly, Phly."
“Kekalkan SEPTA! Rasa tempatan bagi perkataan itu mempunyai lebih banyak kuasa kekal daripada "Metro" generik.
“Bandar utama di seluruh dunia melaksanakan warna ringkas, maklumat garisan dan konvensyen penamaan. Gembira melihat SEPTA akhirnya mengejar.”
“Saya tidak suka istilah metro kerana DC sudah ada dan akan ada perbandingan negatif. Bolehkah kami memanggilnya Trax atau FastLink.”
Gambar yang lebih besar
Beberapa ulasan berkaitan dengan topik yang memerlukan semakan dan perubahan dasar. Penamaan stesen rasmi, kekerapan perkhidmatan dan maklum balas pengalaman pelanggan lain untuk perancangan Metro telah dikongsi.
Isu-isu ini berkait rapat dengan mencari jalan, dan banyak yang harus ditangani. Contohnya, papan tanda hanya akan membantu jika perkhidmatan kami terlalu rumit untuk digunakan, atau jika kami mempunyai tiga stesen dengan nama yang sama.
Sesetengah stesen, seperti di Laluan L atau Laluan B, mempunyai banyak kemudahan, manakala beberapa stesen, seperti di Laluan T, hanyalah tanda, selalunya tiada tempat untuk duduk. Walaupun papan tanda baharu adalah hebat, perjalanan selalunya bermula dengan tapak web SEPTA atau aplikasi, yang kedua-duanya tidak memenuhi keperluan penunggang hari ini. Akhirnya, maklumat ketibaan masa nyata belum tersedia untuk rangkaian Metro SEPTA.
Ini adalah beberapa isu yang dibawa kepada perhatian kami, dan inilah perkara yang akan kami lakukan mengenainya:
Item Tindakan Kami:
- Mengintegrasikan Pemodenan Troli dan projek modal lain yang sedang dijalankan untuk memastikan masa depan rangkaian ini adalah sehebat yang boleh – melalui “Projek Metro"
- Reka bentuk semula tapak web dan apl SEPTA
- Membangunkan piawaian reka bentuk stesen baharu untuk talian troli
- Utamakan maklumat masa nyata untuk setiap laluan Metro SEPTA, pada platform dan melalui mana-mana aplikasi pilihan anda
- Cari peluang untuk memudahkan perkhidmatan, meningkatkan kekerapan dan memberikan lebih konsistensi
- Alamat nama stesen pendua atau mengelirukan
Petikan Mewakili Tema Komen Utama:
“Perlu ada tanda [masa nyata] di setiap perhentian kereta api bawah tanah dan setiap … perhentian bas yang memberitahu penunggang apabila 2 kereta api seterusnya akan tiba… Di stesen seperti Dewan Bandaraya, ia harus termasuk [bas juga] untuk orang yang memerlukan untuk menyambung ke bas apabila mereka pergi.”
“Ini benar-benar hebat!! Saya pasti ramai yang merungut tetapi saya ingin melemparkan beberapa perkara positif. Sekarang lakukan perkara yang sama dengan kereta api serantau dan tingkatkan perkhidmatan semasa anda melakukannya:)”
“[Pada 69th Street], "Market-Frankford Lines" kurang menonjol daripada "No Loitering." Itu sendiri merupakan satu kenyataan yang menggelikan memandangkan keseluruhan stesen adalah untuk berlegar-legar.”
“tolong tolong buat ini! Peta yang lebih baik, tatanama yang lebih baik. Menggabungkan PATCO seperti membuat garis P, lebih baik dan membuat sebahagian daripada tambang yang sama. Bawa balik nombor R!!!”
“Apa yang ditunjukkan dengan jelas oleh rendering sebelum/selepas ini ialah STESEN SEPTA PERLU MENJADI LEBIH TERANG.
Pada setiap imej, pemaparan "selepas" telah meningkatkan kecerahan imej asas sebanyak 10-20%. Itu sepatutnya memberitahu anda sesuatu! Lebih banyak lampu di bawah tanah!”
“Isu utama saya dengan Laluan Berkelajuan Tinggi/M ialah kereta api tidak berhenti secara automatik di setiap stesen dan menyatakan stesen mana yang mereka ada menimbulkan kekeliruan kepada penduduk dan pelawat baharu. Itulah sebab saya tidak akan menggunakan perkhidmatan kereta api.”
"Lakukan untuk semua stesen, bukan hanya stesen besar."