Дизајн концепт
Повратна информација
Во септември 2021 година, препораките на SEPTA Metro Wayfinding Master Plan беа претставени на јавноста на табли за презентации во станиците низ целата мрежа.
Новата интерактивна веб-локација дополнително ги истакна препораките и прикажа дигитална верзија на предложената мапа, заедно со прикажување на станиците. И одборите и веб-страницата ја охрабрија јавноста да даде придонес за препораките, со над 30,000 прегледи на веб-страниците во првите 24 часа. Во текот на два месеци, возачите придонесоа лично со повратни информации на 13 „pop-up“ настани на презентациските табли, со прашања и повратни информации снимени од 25 вработени волонтери. Кога таблите не беа екипирани, возачите даваа повратни информации 24 часа на ден преку назначен бесплатен број во форма на текстуални пораки и говорна пошта. Концептите, рендерите и именувањето („номенклатура“) создадоа многу возбуда и внимателен разговор. Ни беше драго што добивме повратни информации од толку многу извори - и онлајн и во реалниот свет. Генерално, гледачите ги оценија прикажувањата и концептите со 4.3 од 5 на сите станици.
Препораките за концепт на SEPTA Metro беа развиени во период од 18 месеци со значително вклучување на возачите и засегнатите страни. Лансирањето на овие концепти ни овозможи да видиме што направивме правилно и што може да се подобри. Оваа страница дава резиме на повратните информации што ги добивме и ги идентификува нашите следни чекори врз основа на тие повратни информации.
Клучни Килими | Што правиме за тоа |
---|---|
Многу луѓе мислеа дека ја преименуваме SEPTA! За среќа, не сме. | Одејќи напред, апсолутно ќе ставиме до знаење дека не сме преименување на SEPTA. „SEPTA Metro“ не ја заменува SEPTA повеќе од името „SEPTA Regional Rail“. |
Поедноставувањето на номенклатурата (имиња, форми, букви и бои) се лесни, јасни и достапни, но имаше неколку вообичаени точки на конфузија што треба да ги разгледаме. | Има промени што можеме да ги направиме во нашите препораки за да ги направиме уште поедноставни - на пример, менување на „Лини“ во „Линија“ кога има само една услуга или подобрување на начинот на кој зборуваме за ретки услуги како што е Sports Express. |
Дигиталните алатки за пронаоѓање патишта, како веб-локацијата SEPTA, апликацијата или дигиталните екрани во системот, мора да се земат предвид заедно со физичката ознака. | Поентата е преземена - ја редизајнираме нашата веб-локација, апликација и други дигитални интерфејси за да бидат помодерни, полесни за користење и првенствено за транзит. |
Задоцнето е да има информации за пристигнување на транзит во реално време на мрежата на метро SEPTA преку часовници за одбројување, екрани на платформи и мобилни апликации. | Ние даваме приоритет на имплементацијата на информациите за пристигнување во реално време на сите линии на метро SEPTA и го подобруваме начинот на кој тие се комуницираат низ мрежата – вклучувајќи автобус и регионална железница. |
Градскиот центар за пешачки терен отсекогаш бил особено тешко место за навигација и потребно е сеопфатно решение. | Ние бараме начини на кои може да се забрзаат подобрувањата на Конкурсот. |
Едноставните алатки како мапи на населби/станици, повеќе ознаки за пренос на автобуси или нумерирање на излези би помогнале многу. | Ги вклучуваме сите овие алатки во новиот систем за пронаоѓање патишта. |
Треба да го прошириме нашиот опсег и на автобуските и регионалните железнички мрежи - сите услуги на SEPTA треба да бидат што е можно повеќе интегрирани. | Ние работиме со Автобуска револуција Премислување на регионалната железница за да се увериме дека нашата мрежа е беспрекорно интегрирана без разлика каде се наоѓате. |
Јавен увид – по линија и тема
L линија
Во моментов
Пазар-Франкфорд линија
Повратните информации околу буквата „L“ имитирајќи го прекарот „Ел“ беа главно позитивни, при што многу луѓе рекоа дека веќе го користат овој термин. Одржувањето на сината боја како назначена боја исто така беше ценето, како што е веќе добро познато.
Најголемиот дел од конфузијата беше околу употребата на „Лини“ кога има само една услуга. Како резултат на тоа, ја сменивме нашата препорака за именување во „Линија“ низ мрежата на Метро, без разлика колку шеми на услуги има секоја линија.
Нашите акциони ставки:
- Променете ги „Линии“ во „Линија“ насекаде
- Приоритет на расфрлање на информации во реално време на платформи и дигитални апликации
- Адреса Рута L автобуска именување низ Автобуска револуција
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„Користењето L за El е очигледно, но ценето. Сè за ова има многу смисла“.
„L1 подразбира постоење на L2. Само наречете го L.”
"Како и да е, сите го нарекуваат „L“."
„Сината боја е јасна и светла“.
Б линија
Во моментов на широката улица линија
Луѓето го ценат користењето на „Б“ и портокаловата боја за широката улица линија, што би било лесно и за новите и за долгогодишните корисници. Употребата на шуплив квадрат за ретка услуга - како Sports Express - предизвика одредена конфузија. Добивме неколку многу внимателни предлози за други конвенции за именување, како што се B + X за изразување или користење на различна боја за Spur.
За да се реши оваа конфузија, ревидираната препорака е да се однесува на Sports Express, како и типичниот Express, едноставно како „B2 Broad Street Express“. Возовите ќе се разликуваат само според нивната крајна дестинација - Walnut-Locust или NRG - бидејќи секој од нив ги прави истите застанувања на патот.
Во однос на употребливоста, слушнавме дека најголемата тешкотија доаѓа од поврзувањето (особено со количката и автобусот), обидот да се открие на која пруга е вашиот воз и општиот недостаток на информации за пристигнувањето на возот во реално време.
Нашите акциони ставки:
- Поедноставете го симболот и именувањето на Sports Express
- Пилот мапи на области на соседството за да се обезбедат дополнителни информации за трансферите, околните дестинации и географскиот контекст
- Приоритет на расфрлање на информации во реално време на платформи и дигитални апликации
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„Очајно се потребни екрани во реално време на [станицата Walnut-Locust], особено кога се одлучува дали треба да го земете локалното наспроти експресното."
„Се надевам дека ова подобрување се поврзува со автобуските постојки во Броуд и Ири! Има толку многу автобуси кои почнуваат на таа раскрсница, со нејасна сигнализација [за да ве водат до] каде треба да го чекате секој.
„Не го користам BSL редовно и мислам дека овие знаци би ми помогнале! Ве молиме погрижете се исто така јасно да го означите трансферот од BSL до количката - моментално, тоа е означено само покрај зелените скали [во станицата Градското собрание], воопшто нема знаци и е МНОГУ збунувачки ако немате кој да ве води ти.”
„ОВА Е МНОГУ ПОДОБРО. Постојано по грешка се качував на ритамот. Мојата една мисла: Дали „специјалниот Б2 што трча до стадионот“ треба да се нарекува поинаку? Како B2S или нешто слично? Како да знам дали тоа е обичниот B2 или B2 Sports Special? Зошто да не го наречете Б4?
„Никој никогаш не се качил по грешка. Веројатно никој не би можел ни да се качи ако се обиде“.
Т линија
Моментално количките на подземната железница
За линијата Т, повеќето коментари беа позитивни, а многу луѓе ценеа да им го дадат на количките нивното заслужено место заедно со линијата Broad Street Line, Market-Frankford Line и Norristown High Speed Line. Луѓето исто така го ценеа секвенцијалното нумерирање на Т1 до Т5, по географски редослед.
Како и коментарите за Broad Street Line, најголемата конфузија беше околу користењето на шупливиот квадрат симбол „T3“ за ретката услуга Chester Av до Дарби. Некои препорачуваат додавање дополнителна шема на услуги за оваа екстензија, како што е „T6“. Добивме повратни информации дека предложената нијанса на зелена треба да обезбеди поголем контраст во однос на белата за пристапност, па затоа ја ревидираме оваа боја за да биде похрабра.
За да се поедностават описите на моделите на услуги што е можно повеќе, T3 Chester Av ќе се разликува по крајната станица - или Yeadon или Darby.
Нашите акциони ставки:
- Поедноставете ја ознаката T3 во Дарби
- Ревидирајте ја зелената боја за поголем контраст наспроти белото
- Интегрирајте го подобреното пронаоѓање на патиштата во новите дизајни на станици на улица со Модернизација на количка
- Приоритет на распространување на информации во реално време на постојки, станици и дигитални апликации
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„40th St Portal има потреба од внатрешен пат за да ги насочи возачите кои заминуваат кон излезниот Т2 или Т3/Т4/Т5 излезот. И на возачите што пристигнуваат им требаат знаци за да укажуваат на Балтимор, Вудленд и Универзитетот Аве; повторно мапата на соседството е клучна“.
„Секвенцијалното пренумерирање е еден од најдобрите делови на ребрендирањето. Толку полесно. Огромна надградба.”
"Конечно! И можам да кажам дека тоа е големо подобрување во однос на сегашните знаци за пронаоѓање на патиштата во количка. Мило ми е што ги видов сите пет линии на метрото прикажани во целост. Исто така, одлично е да се видат петте правци со Т за да се разликуваат од автобуските линии. Мило ми е што конечно го видов. Помина долго време!“
„Новата мапа е исто така одлична. Тој дава многу повеќе информации за нерегионалните железнички возови - особено за градските колички - отколку сегашната карта. SEPTA требаше да го направи ова пред неколку децении. Доаѓа долго време“.
„Ја сакам оваа идеја. Ги обединува опциите за лесна железница и метро и го олеснува објаснувањето на оние кои не се запознаени со системот. Како дневен возач, мислам дека е добро осмислено и со нетрпение очекувам да ја видиме имплементацијата на овие промени“.
Линија G
Во моментов, количката на рутата 15
За линијата G, многу луѓе ценеа да му дадат своја боја на сегашната рута 15, додека некои изразија збунетост.
Некои коментари изразија претпочитање G Line да се комуницира како „количка“, а со тоа и дел од T Line, со оглед на неговата употреба на историските трамваи. Меѓутоа, бидејќи оваа линија минува по различен коридор од линијата Т, препораката останува да се задржи нејзината ознака единствена.
Бидејќи постои само една шема на услуги - G1 - исто така имаше конфузија околу употребата на „Линии“ наместо „Линија“. Ревидираната препорака го скратува името на линијата на „G Line“.
Потребна е понатамошна студија за да се утврди како моменталната привремена работа на пругата (дел автобуска / дел лесна железница) влијае на комуникацијата и номенклатурата и кога линијата работи сега, и во идните операции и планирања.
Нашите акциони ставки:
- Ревидирај ги „Линии“ во „Линија“.
- Интегрирајте го подобреното пронаоѓање на патиштата во новите дизајни на станици на улица со Модернизација на количка
- Именување на автобуската маршрута G на адресата Автобуска револуција
- Приоритет на распространување на информации во реално време на постојки, станици и дигитални апликации
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„Неверојатна работа досега! Воодушевен од промисленоста и темелноста. Единственото нешто што го сметам за збунувачки со новата конвенција за именување е плурализацијата на линиите L и G“.
„Збунет сум од овој нов план... Веќе има автобус G, но сега луѓето ќе треба да прават разлика помеѓу G автобусот и G линиите? Ова не може да биде реално“.
„Бидејќи модернизацијата на количката на крајот ќе ги направи маршрутите на количката повеќе слични на метро, размислете за додавање на постојки за автомобили на улицата Жирар“.
D линија
Во моментов Медиа/Шерон Хил Лајнс (101/102)
За линијата D, коментарите изразија возбуда за новата, посебна боја, како и можноста да се промовира оваа вредна линија со новиот изглед.
Конфузијата се фокусираше на терминот „Делавер линии“ и дали се однесува на округот, државата или можеби дури и на реката. Како и M Line, ќе се потпираме повеќе на кратенките на буквите и ќе го користиме името со долга форма како поттекст. Она што е важно за употребливоста и пристапноста е писмото и дека мораме доследно да се држиме до него. Знаењето точно за што претставува може да биде од помош за некои, но за повеќето тоа ќе биде „Д линијата“.
Исто така, добивме повратни информации во кои се изразува збунетост околу името на формалната терминална станица „Orange St“ за крајот на услугата D1, како и тековната директна автобуска рута, која понекогаш се нарекува автобус на рутата „D“. Ќе спроведеме формален преглед на имињата на сите станици и ќе направиме доработки за да ја зголемиме јасноста, во координација со сите потребни партнери. Преку Автобуска револуција, ќе се погрижиме да нема преклопување во ознаките на маршрутите.
Нашите акциони ставки:
- Користете „D Line“ како основно име
- Преиспитајте го името D1 крајот на линијата („Портокалова улица“).
- Адреса потенцијал за директна конфузија на автобусот
- Применете ги научените лекции за дизајни на нови станици преку Модернизација на количка
- Приоритет на расфрлање на информации во реално време на платформи и дигитални апликации
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„Мислам дека ребрендирањето Д навистина може да го подигне профилот на овие рути. Сакајте ја и бојата. Ова е една од најголемите надградби во ребрендирањето“.
„Треба да ги преименувате 101 и 102 во окружни линии Делавер бидејќи тие не влегуваат во државата Делавер“.
„Одлично е да се види како изгледа оваа голема локација за трансфер. Го сакаме именувањето на линиите М и Д. Мислам дека брендирањето на линијата D особено ќе им донесе на овие колички поголемо значење бидејќи моментално изгледаат како заборавеното парче од железничкиот транзит на SEPTA.
Една забелешка…дали има смисла да се додадат броевите на автобуските линии на белиот простор на знакот „Пристигнување на станицата“?
„Го гледате тој висок знак со лого S на влезот во станицата, ТОА ни треба на Ave Lansdowne и по должината на Delco Lines (одбивам да го наречам Delaware Lines). ”
„Портокалова улица“ не е од помош како дестинација. На тој знак за дестинација треба да пишува „Медиуми“. Ако треба да го вклучите вистинското име на последната станица, тогаш сменете го името во „Медиумска-портокалова улица“ или нешто слично. "
М линија
Во моментов линијата за голема брзина Нористаун
Промените за М линијата се поголеми, поради пониското ниво на свесност на оваа линија кај жителите во регионот, и нејзиното долго и погрешно име („Нористаун со голема брзина линија“) - затоа бевме подготвени за коментари! Задржувањето на виолетовата боја беше добро прифатено, но имаше многу коментари за името. На пример, дали треба да биде Монтгомери, округот Монтгомери или МонтКо? Што е со главната линија? Слушнавме и дека системот за барање за застанување на оваа линија е збунувачки историски и дека е многу лесно да се качите во погрешен воз или да ја пропуштите станицата.
Како резултат на тоа, повеќе се потпираме на кратенките на буквите и го користиме името со долга форма како поттекст. Она што е важно за употребливоста и пристапноста е писмото и дека мораме доследно да се држиме до него. Знаењето точно за што претставува може да биде од помош за некои, но за повеќето, тоа ќе биде „М линијата“.
Нашите акциони ставки:
- Користете „M Line“ како основно име
- Фокусирајте се на поедноставување на операциите, од модели на услуги до системот за запирање-барање
- Одржувајте флексибилност за идните услуги на кралот на Прусија
- Применете ги научените лекции во дизајнот на новите станици на екстензијата на железницата Кралот на Прусија
- Приоритет на расфрлање на информации во реално време на платформи и дигитални апликации
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„Како понов жител на Брин Мор, навигацијата по линијата Нористаун беше збунувачка. Ова е огромно подобрување“.
„Како понов жител на Брин Мор, навигацијата по линијата Нористаун беше збунувачка. Ова е огромно подобрување“.
„М се чини дека го изоставува фактот дека служи и за округот Делавер“.
„[Дел од проблемот] не е секогаш недостатокот на информации, туку премногу фрагментирани информации и фрагментирани брендирање/боење расфрлани низ сите површини (недостаток на конзистентност). На пример, во една NHSL станица знакот „до автобуси“ може да биде голем настрешница над вратата; во следната станица може да биде вертикална на столб на страна; Така, никогаш не се појавува ментална карта на системот каде што возачите можат да научат да бараат информации на истото место во секоја станица“.
„Апсолутно го сакам „метрото“ со ребрендирање на системот со бои и букви. Ова е најкорисно за NHSL што е прилично збунувачки за луѓето. Линијата не му служи само на Нористаун“.
„Ми се допаѓа што [се подготвува за] продолжувањето на КОП“.
„Го сакам ребрендирањето M/MontCo. МНОГУ подобро од сегашното име“.
„Монтгомери линиите не се супер описни и се чувствувам како луѓето да немаат цврсто чувство за тоа кога окрузите почнуваат и завршуваат ... Дали има друг термин? Можеби W за вестерн? ”
Номенклатура
Речиси една четвртина од луѓето ја земаа предвид номенклатурата, како што се имињата на линиите до описите на услугите и имињата на станиците.
Повратните информации беа главно позитивни. Најзначајната направена промена е поедноставувањето на името на секоја линија за да се означи буквата на секоја линија - како што е L за L линија - како официјално име.
Сè уште ќе користиме име со долга форма како поттекст. Она што е важно за употребливоста и пристапноста е писмото и дека мораме доследно да се држиме до него.
Нашите акциони ставки:
- Фокусирајте се на буквите како основни идентификатори на линиите, а не на долгите англиски имиња.
- Користете го еднина збор Линија да се опише секоја буква, а секој број е услуга.
- Елиминирајте ја предложената употреба на шуплив квадрат за ретка услуга, како што се Sports Express или T3 до Darby.
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„Новите знаци за пронаоѓање патишта за 69-та улица се чисти и концизни, иако не сум сигурен за употребата на терминологијата „Д“ и „М“ за приградските колички и НХСЛ“.
„Дали долгото име е потребно? Бидејќи локалното население ќе ги знае алузиите/значењата зад L, B, G, итн., но посетителите имаат поголема веројатност [автоматски] да ги следат боите/буквите („Треба да го земам B-Fern Rock за да стигнам до Олни“), можеби долгите имиња не се потребни ниту на знаците“.
„Ова е толку убаво! Освен: Зошто пишува „Market-Frankford LineS“ кога има само еден од нив?
„[Новите имиња на линиите] ќе бидат уште покомплицирани... Единствената промена што е потребна е да се подобри сигнализацијата низ системот. Мапите може да користат и ажурирање“.
„Интегрирајте го PATCO како P линија! Ги сакаме промените на патот, но стандардизацијата на билетите и бесплатните трансфери ќе направат повеќе“.
Signage
Коментарите за знаците беа главно позитивни, а повеќето луѓе изразија благодарност за концептите и можните локации за обележување.
Конструктивната критика имаше тенденција да се однесува на постоечките услови за пронаоѓање патишта. Се надеваме дека новите алатки за знаци и комуникации ќе ги ублажат овие грижи.
Нашите акциони ставки:
- Подобрете го сигналот за поврзување за пренос
- Адреса на wayfinding во конгресот што е можно поскоро
- Развијте мапи од областа на соседството/станицата и системи за нумерирање на излези
- Продолжете да се координирате со PATCO
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„ОВА ГО ЧЕКАВ НАД ДЕЦЕНА ВИ БЛАГОДАРАМ!
Исто така, не заборавајте да ги ажурирате насоките за трансфери, особено во Градското собрание и во другите делови на теренот. Можеби обоени линии на подот ќе ви помогнат да знаете каде да одите за да стигнете до друга линија?
„Да се има [линиска мапа] на секоја страна [од платформата] за локални/експресни постојки е неверојатно. Неколку пати морав да им објаснам на надвор од градот кои каде застануваат; ова треба многу да помогне“.
„Ходниците и безбедносните/забележливи знаци, инаку новите патеки сè уште ќе бидат закопани меѓу нив. Знаците за безбедност и известување треба... на одредени [и предвидливи локации]... така што нештата како „забрането пушење“ и отпечатоците за промена на услугата повеќе не се залепени по случаен избор насекаде, туку уредно распоредени во ограничени области“.
„Го сакаме знакот за автобуски превоз! Трансферите со автобуси треба да се вклучат во знаците за пронаоѓање патишта во неплатената област за сите станици“.
„Како новодојденец на Фили, ова пронаоѓање е толку потребно! Јас сум толку возбуден за ова. Еден предлог што би дал е да се додадат знаци на излезите најблиску до надворешноста - честопати не знам кои скали би ме одвеле до која улица или правец. Ова е огромна недоследност во таа излезна сигнализација“.
„Сакај љубов љубов сакај ги подобрувањата. Повратни информации: интегрирајте го PATCO што е можно полесно; одбројувачки часовници што се гледаат надвор од станиците“.
„Оставете го Septa како што е, јас никогаш не сум имал проблем да го откријам овој систем, ниту пак многу други долгогодишни патници. Ако помладата генерација не е доволно паметна да го сфати, нема потреба да ја вози... Исто така, оставете го ЕЛ како ЕЛ, Чикаго го има Л, Фили го има ЕЛ. ”
„Не е познато зошто SEPTA верува дека треба да плати милиони за промена на табли бидејќи луѓето не обрнуваат внимание, носот во нивните телефони. Системот е прилично едноставен како што е. ”
„Една работа што CTA ја прави добро е да покаже каде се достапни лифтовите од ADA од моментот кога ќе влезете во станицата или ќе излезете од возот. Ова вклучува додавање стрелки на лифтот во знаците на платформата за трчање. Знакот за услугата „Ноќен був“ не беше променет во рендерите, но треба да има стрелки за насочување за да ги насочат возачите каде да го чекаат автобусот „Ноќен був“ кога станицата е веќе затворена. ”
Боја
Многу коментари изразија возбуда околу освежените ознаки на бои во концептните рендери.
Понатамошното проучување ќе обезбеди финалните бои да го балансираат контрастот, видливоста, читливоста и пристапноста. Ова ќе вклучува компатибилност со мали и големи знаци, веб-локации и апликации и дигитални екрани.
Нашите акциони ставки:
- Ревидирајте ја предложената зелена боја за да обезбедите поголем контраст против белата боја.
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„Ми се допаѓа што линиите Д ќе бидат розови! Можеме ли да ги обоиме и количките розе? Би било многу забавно!“
„Ми се допаѓа што линиите Д ќе бидат розови! Можеме ли да ги обоиме и количките розе? Би било многу забавно!“
„Користете ги ознаките на маршрутата постојано низ материјалите. На пример, ако меѓу линиите B, B2 е шуплив за да означи ограничена/специјална услуга, не користете шупливи значки за други маршрути - како што е L1 во овој пример - за да ја заматете разликата.
„Убава работа! А светлите бои ги прават работите многу попривлечни!“
„Дали некој ги тестирал овие бои за далтонисти? Некои бои се чини дека имаат иста вредност на сивата скала“.
мапа
Повеќето луѓе ги ценеа дополнителните мапи и алатките за патување претставени во концептите.
Неколку коментари споменаа размислување за дополнително поврзување на картата, како што е додавање дополнителни регионални железнички постојки и врски со други железнички услуги што не се SEPTA, како и дополнителни имиња на населби и дестинации.
Овие предлози ќе бидат разгледани додека ги усовршуваме типовите на карти во претстојниот прирачник за пронаоѓање на патишта.
Нашите акциони ставки:
- Уверете се дека мапата е читлива дури и при мали димензии
- Размислете за дополнително поврзување со регионалната железница
- Размислете за додавање други услуги, како што е поврзување на услугата NJ Transit
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„Разградувањето на сите линии во нивните модели на услуги и прикажувањето на нив поединечно функционира навистина, навистина добро и е многу интуитивно“.
„Мојот единствен проблем е во врска со регионалната железница. Разбирам дека моментално не е... високофреквентна шина. Но, сепак мислам дека посетителот треба да ги види сите постојки на прикажаната RR - барем во градот и предградијата на внатрешниот прстен. На пример, на оваа мапа не е јасно како да се патува до Манајунк или центарот на Џермантаун“.
„Автобусите што сообраќаат почесто од железничките услуги, сепак се потенки и помалку важни. Зошто? "
„Конечно!!! Едвај чекам нови мапи! "
„Леле, ова е одлично. Живеам во Фили 3 години и SEPTA е сè уште тешко за користење, но оваа карта е многу корисна. Станиците треба да бидат полесни за навигација. Обидот да се најдат платформи во подземните станици може да биде многу тешко кога се префрлате помеѓу линиите. "
„Размислете за додавање... точки од интерес на картата: Temple Univ во близина на Сесил Б Мур... Источна држава, големи болници, театри, паркови од средна големина како Ловниот парк итн. "
Мрежен идентитет
За мрежниот идентитет, коментарите беа генерално позитивни додека напредуваме со универзалниот термин „Метро“ за да ја опишеме железничката транзитна мрежа.
Повеќето негативни коментари за терминот Метро беа конфузија околу тоа дали „Метро“ се однесува само на железничкиот транзит или на SEPTA како целина. Ние сме повнимателни во нашата комуникација дека „Метро“ не ја заменува SEPTA повеќе од терминот „Регионална железница“. Добивме и многу одлични предлози за фонтови.
Нашите акциони ставки:
- Направете апсолутно јасно дека никој не ја преименува SEPTA.
- Користете го терминот „SEPTA Metro“ каде што е можно, исто како „SEPTA Regional Rail“ или „SEPTA Bus“.
- Спроведете студија за печатење за да ги процените другите вообичаени фонтови на знакот со Roboto пред да донесете конечна одлука.
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„Убава, чиста и лесна за читање!“
„Сакајте ги овие, би било уште подобро ако го вратите системот R за регионалната железница!!
„Размислете за уште повеќе да ја намалите количината на текст со тоа што ќе ги натерате значките на линиите да направат повеќе од работата. Во странство и сè почесто на аеродромите, текстот на таблите што не го носи името на местото се елиминира во корист на пиктограмите... Дури и зборовите како „автобус“ „до“ „пешачки терен“ „излез“ можеби не се потребни во корист на пиктограмите.
„Ова е такво подобрување. Тоа треба да ги олесни работите за туристите и повремените корисници на системот (кои, се надевам, ќе станат почести корисници на системот штом ќе сфатат дека е многу полесен за користење).“
„Апсолутно го сакам „метрото“ со ребрендирање на системот со бои и букви“.
„Наречете го системот Слоганот Орел може да биде Phly, Philly, Phly“.
„Задржете го SEPTA! Локалниот вкус на зборот има поголема моќ на престој од генеричкото „Метро“.
„Големите градови низ светот имплементираа едноставни бои, информации за линиите и конвенции за именување. Среќен е што видов SEPTA конечно да се израмни“.
„Не ми се допаѓа терминот метро бидејќи DC веќе има и ќе има негативни споредби. Можеме ли да го наречеме Trax или FastLink“.
Поголема слика
Некои коментари беа поврзани со теми кои ќе бараат преглед и промена на политиката. Беа споделени официјалното именување на станицата, фреквенцијата на услугата и други повратни информации за искуството на клиентите за планирање на Metro.
Овие прашања се тесно поврзани со пронаоѓањето на патиштата и многу треба да се решат. На пример, сигнализацијата ќе помогне толку многу само ако нашата услуга е премногу комплицирана за користење, или ако имаме три станици со точно исто име.
Некои станици, како оние на линијата L или B, имаат многу удобности, додека некои, како на линијата Т, се само знак, честопати без место за седење. Иако новите знаци се одлични, патувањето често започнува со веб-страницата SEPTA или апликација, од кои ниту една не ги задоволува потребите на денешните возачи. Конечно, информациите за пристигнувањето во реално време сè уште не се достапни за мрежата на метро SEPTA.
Ова беа некои од прашањата што ни беа обелоденети, а еве што ќе направиме во врска со тоа:
Нашите акциони ставки:
- Интегрираат Модернизација на количка и други тековни капитални проекти за да се осигура дека иднината на оваа мрежа е толку голема колку што може – преку “Проект Метро"
- Редизајнирајте ја веб-локацијата и апликацијата SEPTA
- Развијте нови стандарди за дизајн на станици за линии за колички
- Дајте приоритет на информациите во реално време за секоја линија на метро SEPTA, и на платформи и преку која било апликација по ваш избор
- Барајте можности за поедноставување на услугата, подобрување на фреквенцијата и обезбедување поголема конзистентност
- Адреса со дупликати или збунувачки имиња на станици
Цитати кои ги претставуваат главните теми за коментари:
„Треба да има знак [во реално време] на секоја станица на метрото и секоја ...автобуска станица што ќе ги информира возачите кога ќе пристигнат следните 2 воза… На станиците како Градското собрание, треба да вклучува [автобуси исто така] за луѓето на кои им треба да се поврзат со автобуси додека заминуваат“.
„Ова е навистина прекрасно!! Сигурен сум дека еден тон луѓе се жалат, но јас сакав да фрлам малку позитивност. Сега направете го истото со регионалната железница и подобрете ја услугата додека сте во тоа :)“
„[На 69 годиниth Street], „Market-Frankford Lines“ е помалку истакната од „No Loitering“. Што само по себе е забавно тврдење со оглед на тоа дека целата поента на станицата е да се одмаздува“.
„Ве молам, ве молам, направете го ова! Подобра карта, подобра номенклатура. Вклучете го PATCO како направете ја линијата P, подобра и направете дел од истата цена. Вратете ги R-броевите!!!“
„Она што јасно го покажуваат овие пред/после рендери е дека СЕПТА СТАНИЦИТЕ ТРЕБА ДА БИДАТ ПОСВЕТЛО ОСВЕТЛЕН.
На секоја слика, рендерирањето „по“ ја зголеми осветленоста на основната слика за 10-20%. Тоа треба да ви каже нешто! Повеќе светла под земја!“
„Мојот главен проблем со линијата со голема брзина/М е тоа што возовите не застануваат автоматски на секоја станица и не кажуваат на која станица се наоѓаат, создавајќи конфузија кај новите жители и посетителите. Тоа е причината поради која нема да ја користам железничката услуга“.
„Направете го тоа за сите станици, не само за големите“.