디자인 컨셉
피드백
2021년 XNUMX월, SEPTA Metro Wayfinding 마스터 플랜 권장 사항이 네트워크 전체의 역에 있는 프레젠테이션 게시판에서 대중에게 공개되었습니다.
새로운 대화형 웹사이트는 권장 사항을 추가로 설명하고 스테이션 렌더링과 함께 제안된 지도의 디지털 버전을 제공했습니다. 게시판과 웹사이트는 모두 대중이 권장 사항에 대한 의견을 제공하도록 장려했으며 처음 30,000시간 동안 24개 이상의 웹사이트 조회수를 기록했습니다. 두 달에 걸쳐 라이더는 프레젠테이션 게시판에서 13개의 직접 "팝업" 이벤트에서 직접 피드백을 제공했으며 25명의 직원 자원 봉사자가 질문과 피드백을 녹음했습니다. 보드에 직원이 없을 때 라이더는 문자 메시지 및 음성 메일 형식으로 지정된 수신자 부담 전화를 통해 하루 24시간 피드백을 제공했습니다. 개념, 렌더링 및 명명("명명")은 많은 흥분과 사려 깊은 대화를 생성했습니다. 우리는 온라인과 실제 세계 모두에서 많은 소스로부터 피드백을 받을 수 있어서 기뻤습니다. 전반적으로 시청자는 모든 방송국에서 렌더링과 개념을 4.3점 만점에 5점으로 평가했습니다.
SEPTA Metro 개념 권장 사항은 상당한 라이더와 이해 관계자의 참여로 18개월 동안 개발되었습니다. 이러한 개념의 출시를 통해 우리가 옳은 것과 개선할 수 있는 것이 무엇인지 알 수 있었습니다. 이 페이지는 우리가 받은 피드백에 대한 요약을 제공하고 해당 피드백을 기반으로 다음 단계를 식별합니다.
주요 요점 | 우리가 하는 일 |
---|---|
많은 사람들이 우리가 SEPTA의 이름을 바꾼다고 생각했습니다! 다행히도 우리는 그렇지 않습니다. | 앞으로 우리는 우리가 그렇지 않다는 것을 절대적으로 분명히 할 것입니다. SEPTA의 이름을 변경합니다. "SEPTA Metro"는 "SEPTA 지역 철도"라는 이름만큼 SEPTA를 대체하지 않습니다. |
명명법 단순화(이름, 모양, 문자 및 색상)는 쉽고 명확하며 접근하기 쉽지만, 우리가 해결해야 할 몇 가지 공통적인 혼동 지점이 있습니다. | 예를 들어 서비스가 하나뿐인 경우 "회선"을 "회선"으로 변경하거나 Sports Express와 같이 자주 사용하지 않는 서비스에 대해 이야기하는 방식을 개선하는 등 권장 사항을 변경할 수 있습니다. |
SEPTA 웹사이트, 앱 또는 시스템 내의 디지털 화면과 같은 디지털 길 찾기 도구는 물리적 간판과 함께 고려해야 합니다. | 요점 – 우리는 웹사이트, 앱 및 기타 디지털 인터페이스를 보다 현대적이고 사용하기 쉬우며 대중교통 우선으로 재설계하고 있습니다. |
카운트다운 시계, 플랫폼 디스플레이 및 모바일 앱을 통해 SEPTA 메트로 네트워크에 실시간 대중 교통 도착 정보를 제공하는 것은 기한이 지났습니다. | 우리는 모든 SEPTA Metro 노선에 대한 실시간 도착 정보의 구현을 우선시하고 버스와 지역 철도를 포함한 네트워크 전반에 걸쳐 정보가 전달되는 방식을 개선하고 있습니다. |
Center City Pedestrian Concourse는 항상 특히 탐색하기 어려운 장소였으며 포괄적인 솔루션이 필요합니다. | 우리는 중앙 홀에서 길 찾기 개선을 가속화할 수 있는 방법을 찾고 있습니다. |
이웃/역 지역 지도, 더 많은 버스 환승 표지판 또는 출구 번호 매기기와 같은 간단한 도구는 많은 도움이 될 것입니다. | 우리는 새로운 길 찾기 시스템에 이러한 모든 도구를 포함하고 있습니다. |
우리는 버스와 지역 철도 네트워크로 범위를 넓혀야 합니다. 모든 SEPTA 서비스는 가능한 한 통합되어야 합니다. | 우리는 함께 일하고 있습니다 버스 혁명 와 지역 철도 재구상 귀하가 어디에 있든 당사 네트워크가 원활하게 통합되도록 합니다. |
공공 통찰력 – 라인 및 주제별
엘 라인
현재
마켓-프랭크포드 라인
'엘'이라는 닉네임을 흉내낸 'L'에 대한 피드백은 대부분 긍정적이었고, 이미 많은 사람들이 이 용어를 사용하고 있다고 말했습니다. 파란색을 지정 색상으로 유지하는 것도 이미 잘 알려진 것처럼 높이 평가되었습니다.
대부분의 혼동은 서비스가 하나뿐인 경우 "회선"의 사용에 관한 것이었습니다. 결과적으로 각 노선이 얼마나 많은 서비스 패턴을 가지고 있는지에 상관없이 메트로 네트워크 전체에서 명명 권장 사항을 "회선"으로 변경했습니다.
우리의 행동 항목:
- 전체에 걸쳐 "라인"을 "라인"으로 변경
- 플랫폼 및 디지털 앱에 대한 실시간 정보 롤아웃 우선 순위 지정
- 주소 경로 L 버스 이름 지정 버스 혁명
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
“El에 L을 사용하는 것은 당연하지만 감사합니다. 이것에 관한 모든 것이 의미가 있습니다.”
“L1은 L2의 존재를 의미합니다. 그냥 L이라고 불러."
"어쨌든 모두가 그것을 "L"이라고 부릅니다."
“파란색이 맑고 밝습니다.”
B 라인
현재 브로드 스트리트 라인
사람들은 브로드 스트리트 라인에 "B"와 주황색을 사용하는 것을 높이 평가했습니다. 이는 신규 사용자와 장기 사용자 모두 쉽게 사용할 수 있습니다. Sports Express와 같이 자주 사용하지 않는 서비스를 위해 속이 빈 사각형을 사용하는 것은 약간의 혼란을 야기했습니다. B + X를 표현하거나 Spur에 다른 색상을 사용하는 것과 같은 다른 명명 규칙에 대한 몇 가지 매우 사려 깊은 제안을 받았습니다.
이러한 혼란을 해결하기 위해 수정된 권장 사항은 스포츠 익스프레스와 일반 익스프레스를 단순히 "B2 Broad Street Express"로 지칭하는 것입니다. 기차는 목적지인 Walnut-Locust 또는 NRG에 의해서만 구분됩니다. 각 열차는 도중에 같은 정류장에 정차하기 때문입니다.
사용성 측면에서 가장 어려운 점은 연결(특히 트롤리 및 버스), 기차가 어떤 트랙에 있는지 파악하려는 시도, 실시간 기차 도착 정보가 일반적으로 부족하다는 점이라고 들었습니다.
우리의 행동 항목:
- Sports Express 심볼 및 네이밍 단순화
- 환승, 주변 목적지 및 지리적 컨텍스트에 대한 추가 정보를 제공하는 파일럿 인근 지역 지도
- 플랫폼 및 디지털 앱에 대한 실시간 정보 롤아웃 우선 순위 지정
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
“[호두-로커스트 역]에서 실시간 화면이 절실히 필요합니다. 특히 로컬과 익스프레스를 탈지 결정할 때 더욱 그렇습니다.."
“이 길 찾기 개선이 Broad와 Erie의 버스 정류장과 연결되기를 바랍니다! 그 교차로에서 출발하는 버스가 너무 많고, 각 버스를 기다려야 할 [안내하는] 불분명한 표지판이 있습니다.”
“저는 BSL을 정기적으로 사용하지 않으며 이 표지판이 도움이 될 것이라고 생각합니다! BSL에서 트롤리까지의 환승에도 명확하게 레이블을 지정하십시오. 현재는 [시청역]의 녹색 계단으로만 표시되어 있으며 표지판이 전혀 없으며 안내할 사람이 없으면 매우 혼란스럽습니다. 너."
“이게 훨씬 낫습니다. 나는 전에 실수로 끊임없이 박차를 가했다. 내 생각은 "경기장으로 달려가는 특별한 B2"는 다른 이름이어야합니까? B2S 같은? 일반 B2인지 B2 스포츠 스페셜인지 어떻게 알 수 있습니까? 왜 B4라고 부르지 않습니까?”
“누구도 실수로 박차를 가한 적이 없습니다. 노력하면 아무도 박차를 가할 수 없을 것입니다.”
T라인
현재 지하철 표면 트롤리
T 라인의 경우 대부분의 의견이 긍정적이었고 많은 사람들이 Broad Street Line, Market-Frankford Line 및 Norristown High Speed Line과 함께 트롤리의 정당한 위치를 제공하는 것에 감사했습니다. 사람들은 또한 지리학적 순서로 T1에서 T5까지의 일련 번호를 높이 평가했습니다.
Broad Street Line에 대한 의견과 마찬가지로 대부분의 혼란은 Darby에 대한 드물게 Chester Av 서비스에 대해 속이 빈 사각형 기호 "T3" 지정을 사용하는 것과 관련되었습니다. 일부에서는 "T6"과 같은 이 확장에 대한 추가 서비스 패턴을 추가할 것을 권장했습니다. 또한 제안된 녹색 음영이 접근성을 위해 흰색에 대해 더 많은 대비를 제공해야 한다는 피드백을 받았으므로 이 색상을 더 굵게 수정하고 있습니다.
서비스 패턴 설명을 최대한 단순화하기 위해 T3 Chester Av는 최종 스테이션(Yeadon 또는 Darby)으로 차별화됩니다.
우리의 행동 항목:
- T3를 Darby 지정으로 단순화
- 흰색 대비 높은 대비를 위해 녹색 수정
- 향상된 길 찾기를 새로운 도로 역 설계에 통합 트롤리 현대화
- 정류장, 역 및 디지털 앱에서 실시간 정보 롤아웃 우선 순위 지정
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
“40번가 포털은 출발하는 승객을 T2 아웃바운드 또는 T3/T4/T5 아웃바운드로 안내하기 위해 내부 길 찾기가 필요합니다. 도착하는 라이더는 Baltimore, Woodland 및 University Ave를 가리키는 표지판이 필요합니다. 다시 한 번 동네 지도가 중요합니다.”
“순차적으로 번호를 다시 매기는 것은 브랜드 변경의 가장 좋은 부분 중 하나입니다. 훨씬 쉽습니다. 엄청난 업그레이드”
“드디어! 그리고 현재의 트롤리 길 찾기 표지판에 비해 크게 개선되었다고 말할 수 있습니다. 다섯 개의 트롤리 지하철 노선이 모두 표시되어 있어 기쁩니다. 또한 버스 노선과 구별하기 위해 T가있는 XNUMX 개의 노선을 보는 것이 좋습니다. 드디어 보게 되어 기쁩니다. 오랜만에 왔어요!”
“새 지도도 훌륭합니다. 현재 지도보다 비지역 철도(특히 도시 트롤리 노선)에 대한 훨씬 더 많은 정보를 제공합니다. SEPTA는 수십 년 전에 이것을 했어야 했습니다. 오랜만에 온다.”
“이 아이디어를 좋아하세요. 경전철과 지하철 옵션을 하나로 통합하여 시스템에 익숙하지 않은 사람들에게 훨씬 쉽게 설명할 수 있습니다. 데일리 라이더로서 잘 생각한 일이라고 생각하며 이러한 변경 사항의 구현을 기대합니다.”
G 라인
현재 Route 15 트롤리
G Line의 경우 현재의 Route 15에 고유한 색상을 부여하는 것에 대해 많은 사람들이 높이 평가했고 일부는 혼란을 나타냈습니다.
일부 의견은 G 라인이 "트롤리"로 전달되는 것에 대한 선호를 표명했으며, 따라서 역사적인 전차를 사용한다는 점을 감안할 때 T 라인의 일부입니다. 그러나 이 노선은 T 노선과 다른 회랑을 따라 운행되기 때문에 고유한 지정을 유지하는 것이 좋습니다.
서비스 패턴이 G1밖에 없기 때문에 “Line” 대신 “Lines”를 사용하는 데에도 혼란이 있었습니다. 개정된 권고안은 노선명을 'G라인'으로 줄인다.
라인의 현재 임시 운영(일부 버스/일부 경전철)이 현재 운영되고 있고 향후 운영 및 계획에서 통신 및 명명법에 어떤 영향을 미치는지 확인하려면 추가 연구가 필요합니다.
우리의 행동 항목:
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
“지금까지의 놀라운 작업! 꼼꼼함과 꼼꼼함에 압도됩니다. 새로운 명명 규칙과 혼동되는 유일한 것은 L 및 G 라인의 복수화입니다.”
“이런 새로운 계획에 어리둥절해… 이미 G 버스가 있는데, 이제 사람들이 G 버스와 G 라인을 구분해야 하지 않을까? 이건 진짜 안 돼.”
"트롤리 현대화는 결국 트롤리 경로를 더 지하철처럼 만들 것이므로 Girard Ave에 정류장을 추가하는 것을 고려하십시오."
D라인
현재 미디어/샤론 힐 라인(101/102)
D Line의 경우 새로운 분리된 색상에 대한 기대감과 새로운 모습으로 이 가치 있는 라인을 홍보할 수 있는 기회를 댓글로 표현했습니다.
혼란은 "델라웨어 라인"이라는 용어와 그것이 카운티, 주 또는 강을 지칭하는지 여부에 집중되었습니다. M 라인과 마찬가지로 문자 약어에 더 많이 의존하고 긴 형식의 이름을 하위 텍스트로 사용합니다. 사용성과 접근성을 위해 중요한 것은 문자이며 우리는 그것을 일관되게 고수해야 합니다. 그것이 무엇을 의미하는지 정확히 아는 것은 누군가에게는 도움이 될 수 있지만 대부분은 "D 라인"일 것입니다.
우리는 또한 D1 서비스 종료에 대한 공식적인 터미널 역 이름 "Orange St"와 때때로 Route "D" 버스라고도 하는 현재 Direct Bus 노선에 대해 혼란을 표현하는 피드백을 받았습니다. 우리는 필요한 모든 파트너와 협력하여 모든 역 이름을 공식적으로 검토하고 명확성을 높이기 위해 개선할 것입니다. 을 통해 버스 혁명, 경로 지정에 중복이 없는지 확인합니다.
우리의 행동 항목:
- "D Line"을 기본 이름으로 사용
- D1 줄 끝("Orange St") 이름 재고
- Direct Bus 혼동 가능성 해결
- 다음을 통해 새로운 스테이션 설계에 대해 배운 교훈을 적용합니다. 트롤리 현대화
- 플랫폼 및 디지털 앱에 대한 실시간 정보 롤아웃 우선 순위 지정
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
“D 리브랜딩이 이 루트의 인지도를 높일 수 있다고 생각합니다. 색상도 사랑합니다. 이것은 리브랜딩에서 가장 큰 업그레이드 중 하나입니다.”
"101번과 102번은 델라웨어 주에 들어가지 않기 때문에 델라웨어 카운티 라인으로 이름을 바꿔야 합니다."
“이 주요 환승 위치가 어떻게 보이는지 확인하는 것이 좋습니다. M과 D 라인 네이밍을 좋아합니다. 현재 SEPTA의 철도 운송에서 잊혀진 부분처럼 보이기 때문에 D 라인 브랜딩이 특히 이 트롤리를 더욱 두드러지게 만들 것이라고 생각합니다.
참고로...역 도착 표지판의 공백에 버스 노선 번호를 추가하는 것이 의미가 있을까요?”
“역 입구에 있는 키가 큰 S 로고 사인이 보이시나요? Lansdowne Ave와 Delco Lines를 따라 필요합니다(Delaware Lines라고 부르기를 거부합니다). "
'오렌지 스트리트'는 목적지로 도움이 되지 않습니다. 목적지 표지판에는 '미디어'라고 표시되어야 합니다. 마지막 정류장의 실제 이름을 포함해야 하는 경우 이름을 'Media-Orange Street' 또는 이와 유사한 이름으로 변경합니다.. "
엠라인
현재 Norristown 고속선
M 라인에 대한 변경 사항은 지역 주민들 사이에서 이 라인의 낮은 인지도와 길고 오해의 소지가 있는 이름("Norristown High Speed Line")으로 인해 더 큽니다. 그래서 우리는 의견을 준비했습니다! 보라색을 유지한다는 것은 좋은 평가를 받았지만 이름에 대한 의견이 많았다. 예를 들어 Montgomery, Montgomery County 또는 MontCo여야 합니까? 메인라인은? 우리는 또한 이 노선의 정차 요청 시스템이 역사적으로 혼란스러웠으며 잘못된 열차를 타거나 역을 놓치기 매우 쉽다는 소식을 들었습니다.
결과적으로 우리는 문자 약어에 더 많이 의존하고 긴 형식의 이름을 하위 텍스트로 사용하고 있습니다. 사용성과 접근성을 위해 중요한 것은 문자이며 우리는 그것을 일관되게 고수해야 합니다. 그것이 무엇을 의미하는지 정확히 아는 것이 누군가에게는 도움이 될 수 있지만 대부분은 "M 라인"일 것입니다.
우리의 행동 항목:
- "M Line"을 기본 이름으로 사용
- 서비스 패턴에서 정지 요청 시스템에 이르기까지 운영 단순화에 중점
- King of Prussia에 대한 향후 서비스에 대한 유연성 유지
- King of Prussia Rail 확장에 대한 새로운 역 설계에서 배운 교훈 적용
- 플랫폼 및 디지털 앱에 대한 실시간 정보 롤아웃 우선 순위 지정
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
“Bryn Mawr의 새로운 거주자로서 Norristown 라인을 탐색하는 것은 혼란스러웠습니다. 이것은 엄청난 발전입니다.”
“Bryn Mawr의 새로운 거주자로서 Norristown 라인을 탐색하는 것은 혼란스러웠습니다. 이것은 엄청난 발전입니다.”
"M은 델라웨어 카운티에도 서비스를 제공한다는 사실을 간과한 것 같습니다."
"[문제의 일부는] 항상 정보가 부족한 것이 아니라 너무 많은 파편화된 정보와 파편화된 브랜딩/색상이 모든 표면에 흩어져 있습니다(일관성 부족). 예를 들어, 한 NHSL 역에서 "to bus" 표시가 출입구 위로 크게 돌출되어 있을 수 있습니다. 다음 스테이션에서는 측면 기둥의 수직 스테이션일 수 있습니다. 따라서 라이더가 모든 역의 같은 지점에서 정보를 찾는 방법을 배울 수 있는 시스템의 멘탈 맵은 나타나지 않습니다.”
“저는 시스템의 색상과 글자가 다시 브랜드화된 “Metro”를 절대적으로 좋아합니다. 이것은 사람들에게 꽤 혼란스러운 NHSL에서 가장 유용합니다. 이 라인은 Norristown에만 서비스를 제공하지 않습니다.”
"KOP 확장을 [준비]하는 것이 좋습니다."
“M/MontCo 리브랜딩을 사랑합니다. 현재 이름보다 훨씬 낫습니다.”
“Montgomery 라인은 매우 설명적이지 않으며 사람들은 카운티가 언제 시작되고 끝나는지 확실히 알지 못하는 것 같습니다. 다른 용어가 있습니까? 서부의 경우 W가 될까요? "
명명법
거의 XNUMX/XNUMX의 사람들이 서비스 및 역 이름에 대한 설명에 대한 노선 이름과 같은 명명법에 무게를 두었습니다.
피드백은 대체로 긍정적이었습니다. 가장 중요한 변경 사항은 L 라인의 L과 같이 각 라인의 문자를 공식 이름으로 지정하도록 각 라인 이름을 단순화한 것입니다.
우리는 여전히 긴 형식의 이름을 하위 텍스트로 사용합니다. 사용성과 접근성을 위해 중요한 것은 문자이며 우리는 그것을 일관되게 고수해야 합니다.
우리의 행동 항목:
- 긴 영어 이름이 아닌 기본 줄 식별자로 문자에 중점을 둡니다.
- 단수 단어 사용 라인 각 문자를 설명하고 각 숫자는 서비스입니다.
- Sports Express 또는 T3 to Darby와 같이 간헐적인 서비스를 위해 속이 빈 사각형의 제안된 사용을 제거합니다.
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
"69번가에 대한 새로운 길 찾기 표지판은 깨끗하고 간결하지만 교외 트롤리와 NHSL에 'D'와 'M' 용어를 사용하는지 확신할 수 없습니다."
"긴 이름이 필요한가? 지역 주민들은 L, B, G 등 뒤에 있는 암시/의미를 알지만 방문자는 색상/문자를 [자동으로] 따를 가능성이 더 높기 때문에("Olney에 가려면 B-Fern Rock을 가져가야 합니다"), 아마도 표지판에는 긴 이름이 필요하지 않습니다.”
"이거 너무 예쁘다! 예외: "Market-Frankford LineS"가 하나만 있는데 왜 "Market-Frankford LineS"라고 말합니까?"
"[새 라인 이름은] 훨씬 더 복잡해질 것입니다... 필요한 유일한 변경은 시스템 전체의 간판을 개선하는 것입니다. 지도도 업데이트를 사용할 수 있습니다.”
“PATCO를 P 라인으로 통합하십시오! 길 찾기 변경 사항이 마음에 들지만 요금 표준화와 무료 환승은 더 많은 일을 할 것입니다.”
표지판
간판에 대한 의견은 대체로 긍정적이었고 대부분의 사람들은 개념과 가능한 간판 위치에 대해 감사를 표했습니다.
건설적인 비판은 기존의 길 찾기 조건과 관련된 경향이 있습니다. 우리는 새로운 간판과 커뮤니케이션 도구가 이러한 우려를 덜어주기를 바랍니다.
우리의 행동 항목:
- 환승 연결 표지판 개선
- 가능한 한 빨리 중앙 홀에서 길 찾기를 처리하십시오.
- 근린/역 지역 지도 및 출구 번호 매기기 시스템 개발
- PATCO와 계속 협력
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
“XNUMX년 넘게 이것을 기다려왔습니다. 감사합니다!
또한 특히 시청과 중앙 홀의 다른 부분에서 환승에 대한 방향 표지판을 업데이트하는 것을 잊지 마십시오. 다른 라인으로 이동하기 위해 걸어야 하는 위치를 알 수 있도록 바닥에 컬러 라인이 표시되어 있지 않을까요?”
“현지/고속 정류장의 [플랫폼] 양쪽에 [라인 맵 사이니지]가 있는 것은 놀랍습니다. 나는 마을 사람들에게 몇 번이나 멈추는 곳을 설명해야 했습니다. 이것은 많은 도움이 될 것입니다.”
“[Declutter] 복도와 안전/주의 표지판, 그렇지 않으면 새로운 길 찾기가 여전히 그 사이에 묻힐 것입니다. 안전 및 주의 표지판은… 지정된 [예측 가능한 위치]에… "금연"과 같은 일상적인 것과 서비스 변경 인쇄물이 더 이상 무작위로 테이프에 붙이지 않고 제한된 영역에 깔끔하게 배열되어야 합니다."
“버스 환승 표지판이 마음에 들어요! 모든 역의 무보수 구역에 있는 길찾기 표지판에 버스 환승이 포함되어야 합니다.”
“필라델피아에 새로 온 사람으로서 이 길찾기는 매우 필요합니다! 나는 이것에 대해 매우 흥분된다. 내가 할 수 있는 한 가지 제안은 외부에 가장 가까운 출구에 표지판을 추가하는 것입니다. 어떤 계단이 나를 어떤 거리나 방향으로 데려갈지 잘 모르는 경우가 많습니다. 이것은 출구 표지판에서 큰 불일치입니다.”
“사랑 사랑 사랑은 개선을 사랑합니다. 피드백: PATCO를 가능한 한 원활하게 통합합니다. 역 밖에서 볼 수 있는 카운트다운 시계."
“Septa는 그대로 두십시오. 나는이 시스템을 알아내는 데 문제가 없었고 다른 많은 장기 승객이 없었습니다. 젊은 세대가 그것을 알아낼 만큼 똑똑하지 않다면, 그들은 그것을 탈 필요가 없습니다… 또한, EL을 EL로 두고, Chicago는 L을, Philly는 EL을 가지고 있습니다. "
“SEPTA가 사람들이 주의를 기울이지 않고 전화기에 귀를 대고 있기 때문에 간판을 바꾸는 데 수백만 달러를 지불해야 한다고 믿는 이유는 알 수 없습니다. 시스템은 그대로 매우 간단합니다. "
“CTA가 잘하는 한 가지는 역에 들어서거나 기차에서 내리는 순간부터 장애인용 엘리베이터가 어디에 있는지 표시하는 것입니다. 여기에는 실행 중인 플랫폼 표지판에 엘리베이터 화살표를 추가하는 것이 포함됩니다. Night Owl 서비스 표지판은 렌더링에서 변경되지 않았지만 역이 이미 닫혀 있을 때 Night Owl 버스를 기다려야 할 위치를 가리키는 방향 화살표가 있어야 합니다. "
색상
많은 의견이 개념 렌더링에서 새로 고친 색상 지정에 대해 흥분을 표현했습니다.
추가 연구를 통해 최종 색상이 대비, 가시성, 가독성 및 접근성의 균형을 유지하는지 확인할 것입니다. 여기에는 크고 작은 사이니지, 웹사이트 및 앱, 디지털 화면과의 호환성이 포함됩니다.
우리의 행동 항목:
- 제안된 녹색을 수정하여 흰색에 대한 대비를 높입니다.
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
“D라인이 핑크빛이 도는 게 좋아요! 트롤리도 분홍색으로 칠할 수 있습니까? 너무 재미있을 거에요!”
“D라인이 핑크빛이 도는 게 좋아요! 트롤리도 분홍색으로 칠할 수 있습니까? 너무 재미있을 거에요!”
“자료 전체에 걸쳐 경로 배지 채우기를 일관되게 사용하십시오. 예를 들어 B 라인 중 B2가 속이 비어 있어 제한/특별 서비스를 나타내는 경우 이 예의 L1과 같은 다른 경로에 속이 빈 배지를 사용하여 구분을 흐리게 하지 마십시오.”
"좋은 작업! 그리고 밝은 색상은 사물을 훨씬 더 매력적으로 만듭니다!”
“색맹을 위해 이 색상을 테스트한 사람이 있습니까? 일부 색상은 동일한 회색조 값을 갖는 것 같습니다."
지도
대부분의 사람들은 개념에 제공된 추가 지도와 여행 도구를 높이 평가했습니다.
추가 지역 철도 정류장 및 다른 비 SEPTA 철도 서비스에 대한 연결, 추가 이웃 및 목적지 이름 추가와 같은 지도상의 추가 연결을 고려하는 여러 의견이 언급되었습니다.
이러한 제안은 앞으로 나올 Wayfinding Manual에서 지도 유형을 개선할 때 고려될 것입니다.
우리의 행동 항목:
- 작은 크기에서도 지도를 읽을 수 있는지 확인
- 지역 철도에 대한 추가 연결 고려
- NJ Transit 서비스 연결 등 다른 서비스 추가 고려
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
"모든 라인을 서비스 패턴으로 분류하고 개별적으로 보여주는 것은 정말 잘 작동하며 매우 직관적입니다."
“내 유일한 문제는 지역 철도에 관한 것입니다. 나는 그것이 현재… 고주파 철도가 아니라는 것을 이해합니다. 그러나 방문자는 적어도 도시와 내부 순환 교외에서 묘사된 RR의 모든 정류장을 봐야 한다고 생각합니다. 예를 들어, 이 지도에서는 Manayunk 또는 Germantown 시내로 가는 방법이 불분명합니다.”
“철도 서비스보다 더 자주 운행하는 버스는 여전히 얇고 덜 중요합니다. 왜요? "
"드디어!!! 새로운 맵이 기대됩니다! "
“와우, 이것은 훌륭합니다. 필라델피아에서 3년 살았는데 SEPTA는 여전히 사용하기 어려운데 이 지도는 매우 유용합니다. 스테이션은 탐색하기 쉬워야 합니다. 지하철 역에서 플랫폼을 찾는 것은 노선 간 환승 시 매우 어려울 수 있습니다. "
"지도에 관심 지점을 추가하는 것을 고려하십시오. Cecil B Moore 근처의 Temple Univ... 동부 주, 주요 병원, 극장, Hunting Park와 같은 중형 공원 등. "
네트워크 ID
네트워크 아이덴티티의 경우, 우리가 철도 교통 네트워크를 설명하기 위해 보편적인 용어 "메트로"를 사용함에 따라 의견은 일반적으로 긍정적이었습니다.
Metro라는 용어에 대한 가장 부정적인 의견은 “Metro”가 철도 교통에만 적용되는지 아니면 SEPTA 전체에 적용되는지에 대한 혼란이었습니다. 우리는 "지하철"이 "지역 철도"라는 용어보다 더 이상 SEPTA를 대체하지 않는다는 의사 소통에 더 신중을 기하고 있습니다. 우리는 또한 서체에 대한 훌륭한 제안을 많이 받았습니다.
우리의 행동 항목:
- 아무도 SEPTA의 이름을 바꾸지 않는다는 것을 절대적으로 분명히 하십시오.
- 가능한 경우 "SEPTA 지역 철도" 또는 "SEPTA 버스"와 같이 "SEPTA Metro"라는 용어를 사용합니다.
- 최종 결정을 내리기 전에 Roboto에 대해 다른 일반적인 사이니지 서체를 평가하기 위해 서체 연구를 수행합니다.
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
“아름답고 깨끗하고 읽기 쉽습니다!”
“이것들을 사랑하십시오. 지역 철도용 R 시스템을 다시 가져오면 더 좋을 것입니다!!”
"라인 배지가 더 많은 작업을 수행하도록 하여 텍스트 양을 더 줄이는 것을 고려하십시오. 해외 및 공항에서 점점 더 많은 곳에서 표지판의 지명이 아닌 텍스트를 픽토그램 대신 제거하고 있습니다. 픽토그램 대신 "버스" "보행자 중앙홀" "출구"와 같은 단어도 필요하지 않을 수 있습니다."
“이것은 그러한 개선입니다. 관광객과 가끔 시스템을 사용하는 사용자(이 시스템이 훨씬 사용하기 쉽다는 것을 알게 되면 시스템을 더 자주 사용하게 될 사용자)가 훨씬 더 쉽게 일을 할 수 있도록 해야 합니다.”
"저는 시스템의 색상과 문자를 재브랜드화한 "Metro"를 절대적으로 좋아합니다."
"Eagle 슬로건은 Phly, Philly, Phly가 될 수 있습니다."
“SEPTA를 지켜라! 단어의 현지 풍미는 일반적인 "메트로"보다 더 오래 지속됩니다.
“전 세계 주요 도시는 단순한 색상, 선 정보 및 명명 규칙을 구현했습니다. SEPTA가 마침내 따라잡는 것을 보게 되어 기쁩니다.”
“DC에는 이미 메트로라는 용어가 있고 부정적인 비교가 있을 것이기 때문에 저는 메트로라는 용어를 싫어합니다. Trax 또는 FastLink라고 부를 수 있습니까?”
더 큰 그림
일부 의견은 정책 검토 및 변경이 필요한 주제와 관련되었습니다. 지하철 계획에 대한 공식 역 이름, 서비스 빈도 및 기타 고객 경험 피드백이 공유되었습니다.
이러한 문제는 길 찾기와 밀접한 관련이 있으며 많은 문제가 해결되어야 합니다. 예를 들어, 간판은 우리 서비스가 사용하기 너무 복잡하거나 정확히 같은 이름의 스테이션이 XNUMX개 있는 경우에만 큰 도움이 될 것입니다.
L 라인이나 B 라인과 같은 일부 역에는 많은 편의 시설이 있지만 T 라인과 같은 일부 역은 앉을 곳이 없는 표지판일 뿐입니다. 새로운 신호는 훌륭하지만 여행은 종종 SEPTA 웹사이트나 앱에서 시작됩니다. 어느 쪽도 오늘날의 라이더의 요구를 충족시키지 못합니다. 마지막으로, SEPTA Metro 네트워크에 대한 실시간 도착 정보는 아직 제공되지 않습니다.
다음은 우리의 주의를 끈 몇 가지 문제이며 다음은 이에 대해 수행할 작업입니다.
우리의 행동 항목:
- 통합 트롤리 현대화 "프로젝트 메트로"
- SEPTA 웹사이트 및 앱 재설계
- 트롤리 라인에 대한 새로운 역 설계 표준 개발
- 플랫폼과 선택한 앱을 통해 모든 SEPTA Metro 라인에 대한 실시간 정보 우선 순위 지정
- 서비스를 단순화하고 빈도를 개선하며 일관성을 높일 수 있는 기회를 찾으십시오.
- 중복되거나 혼동되는 역 이름 주소
주요 논평 주제를 나타내는 인용문:
“모든 지하철 정류장과 모든 … 버스 정류장에 다음 2개의 열차가 언제 도착할지 알려주는 [실시간] 표지판이 있어야 합니다… 시청과 같은 역에는 필요한 사람들을 위해 [버스도] 포함되어야 합니다. 출발하는 버스에 연결하기 위해."
“이건 정말 굉장해!! 나는 많은 사람들이 불평하고 있다고 확신하지만 나는 약간의 긍정을 던지고 싶었습니다. 이제 지역 철도와 동일한 작업을 수행하고 서비스를 개선하십시오. :)”
“[69세에th Street], "Market-Frankford Lines"는 "No Loiting"보다 덜 두드러집니다. 역의 요점은 배회하는 것이라는 점을 감안할 때 그 자체로 재미있는 주장입니다.”
"제발 이렇게 해주세요! 더 나은 지도, 더 나은 명명법. PATCO를 통합하여 P 라인을 개선하고 동일한 요금의 일부를 만드십시오. R-넘버를 가져와!!!”
“이러한 렌더링 전/후가 분명히 보여주는 것은 SEPTA 스테이션이 더 밝게 빛날 필요가 있다는 것입니다.
모든 이미지에서 "후" 렌더링은 기본 이미지의 밝기를 10-20% 높였습니다. 그것은 당신에게 뭔가를 말해야합니다! 지하에 더 많은 조명이!”
“고속/M선의 주요 문제는 기차가 모든 역에 자동으로 정차하지 않고 새 거주자와 방문객에게 혼란을 야기하는 역을 알려주지 않는다는 것입니다. 그것이 내가 기차를 이용하지 않는 이유입니다.”
"큰 역뿐만 아니라 모든 역에 대해 수행하십시오."