קונספט עיצובי
מָשׁוֹב
בספטמבר 2021, המלצות תוכנית האב של SEPTA Metro Wayfinding נחשפו לציבור על לוחות מצגות בתחנות ברחבי הרשת.
אתר אינטרנט אינטראקטיבי חדש הציג עוד יותר את ההמלצות והציג גרסה דיגיטלית של המפה המוצעת, יחד עם עיבודי תחנות. גם המועצות וגם האתר עודדו את הציבור לתת מידע על ההמלצות, עם 30,000+ צפיות באתר ב-24 השעות הראשונות. במשך חודשיים, הרוכבים תרמו משוב אישי ב-13 אירועי "פופ-אפ" אישיים בלוחות המצגות, עם שאלות ומשוב שהוקלטו על ידי 25 מתנדבים עובדים. כאשר הלוחות לא היו מאוישים, הרוכבים תרמו משוב 24 שעות ביממה באמצעות מספר ייעודי ללא תשלום בצורת הודעות טקסט והודעות קוליות. המושגים, העיבודים והשמות ("מינוח") יצרו הרבה התרגשות ושיחה מהורהרת. שמחנו לקבל משוב מכל כך הרבה מקורות - הן באינטרנט והן בעולם האמיתי. בסך הכל, הצופים דירגו את העיבודים והמושגים ב-4.3 מתוך 5 בכל התחנות.
המלצות הקונספט של SEPTA Metro פותחו על פני תקופה של 18 חודשים עם מעורבות משמעותית של רוכב ובעלי עניין. השקת המושגים הללו אפשרה לנו לראות מה עשינו נכון ומה ניתן לשפר. דף זה מספק סיכום של המשוב שקיבלנו ומזהה את הצעדים הבאים שלנו על סמך המשוב הזה.
המנות העיקריות | מה אנחנו עושים בנידון |
---|---|
הרבה אנשים חשבו שאנחנו משנים את השם של SEPTA! למזלנו, אנחנו לא. | בהמשך, נבהיר לחלוטין שאנחנו לא שינוי שם SEPTA. "SEPTA Metro" אינו מחליף את SEPTA יותר מהשם "SEPTA Regional Rail". |
פישוט המינוח (שמות, צורות, אותיות וצבעים) קל, ברור ונגיש, אך היו כמה נקודות בלבול נפוצות שעלינו להתייחס אליהן. | ישנם שינויים שאנו יכולים לבצע בהמלצות שלנו כדי להפוך אותן לפשוטות עוד יותר - למשל, שינוי "קווים" ל"קו" כאשר יש רק שירות אחד, או שיפור הדרך בה אנו מדברים על שירותים נדירים כמו ספורט אקספרס. |
יש לקחת בחשבון כלים דיגיטליים לאיתור דרכים, כמו אתר האינטרנט, האפליקציה או מסכים דיגיטליים במערכת SEPTA לצד השילוט הפיזי. | נקודת מבט - אנו מעצבים מחדש את האתר, האפליקציה וממשקים דיגיטליים אחרים שלנו כך שיהיו מודרניים יותר, קלים יותר לשימוש וקודמים לתחבורה. |
הגיע הזמן לקבל מידע הגעה בזמן אמת ברשת SEPTA Metro באמצעות שעוני ספירה לאחור, תצוגות פלטפורמה ואפליקציות לנייד. | אנו נותנים עדיפות ליישום מידע הגעה בזמן אמת בכל קווי המטרו של SEPTA ומשפרים את האופן שבו הוא מועבר בכל הרשת - כולל אוטובוס ורכבת אזורית. |
מדרחוב סנטר סיטי תמיד היה מקום קשה במיוחד לניווט ונדרש פתרון מקיף. | אנו בודקים דרכים שבהן ניתן לזרז שיפורים במציאת דרכים ב-Concourse. |
כלים פשוטים כמו מפות אזורי שכונות/תחנה, שילוט נוסף להעברת אוטובוס או מספור יציאות יגיעו רחוק. | אנחנו כוללים את כל הכלים האלה במערכת החדשה לאיתור דרכים. |
עלינו להרחיב את ההיקף שלנו גם לרשתות האוטובוסים והרכבות האזוריות - כל שירותי SEPTA צריכים להיות משולבים ככל האפשר. | אנחנו עובדים עם מהפכת האוטובוסים ו מדמיין מחדש את הרכבת האזורית כדי לוודא שהרשת שלנו משולבת בצורה חלקה, לא משנה היכן אתה נמצא. |
תובנה ציבורית - לפי שורה ונושא
קו L
נכון לעכשיו
קו מרקט-פרנקפורד
המשוב סביב האות "L" המחקה את הכינוי "אל" היה בעיקר חיובי, כאשר אנשים רבים אמרו שהם משתמשים במונח הזה כבר. שמירה על כחול כצבע המיועד הוערכה גם היא, כפי שהיא כבר ידועה.
רוב הבלבול היה לגבי השימוש ב-"Lines" כאשר יש רק שירות בודד. כתוצאה מכך, שינינו את המלצת השמות שלנו ל"קו" ברחבי רשת המטרו, לא משנה כמה דפוסי שירות יש לכל קו.
פריטי הפעולה שלנו:
- שנה את "קווים" ל"קו" לאורך כל הדרך
- תעדוף את ההפצה של מידע בזמן אמת על פלטפורמות ואפליקציות דיגיטליות
- כתובת כביש L דרך אוטובוס מהפכת האוטובוסים
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"השימוש ב-L עבור El ברור אך מוערך. כל מה שקשור לזה פשוט הגיוני מאוד".
"ה-L1 מרמז על קיומו של L2. פשוט תקראו לזה L."
"ממילא כולם קוראים לזה "L"."
"הצבע הכחול ברור ובהיר."
קו B
כיום קו ברוד סטריט
אנשים העריכו את השימוש ב-"B" ובצבע הכתום עבור Broad Street Line, שיהיה קל גם למשתמשים חדשים וגם למשתמשים ותיקים. השימוש בריבוע חלול לשירות נדיר - כמו הספורט אקספרס - גרם לבלבול מסוים. קיבלנו כמה הצעות מתחשבות מאוד לגבי מוסכמות שמות אחרות, כמו B + X עבור express, או שימוש בצבע אחר עבור Spur.
כדי להתמודד עם הבלבול הזה, ההמלצה המתוקנת היא להתייחס לספורט אקספרס, כמו גם לאקספרס הטיפוסי, פשוט כאל "B2 Broad Street Express". רכבות יובדלו רק לפי יעדן הסופי - Walnut-Locust או NRG - מכיוון שכל אחת מהן עושות את אותן עצירות בדרך.
מבחינת שימושיות, שמענו שהקושי הגדול ביותר נובע מיצירת חיבורים (במיוחד לעגלה ולאוטובוס), ניסיון להבין באיזה מסילה נמצאת הרכבת שלך, והמחסור הכללי במידע הגעת רכבת בזמן אמת.
פריטי הפעולה שלנו:
- פשט את הסמל והשמות של Sports Express
- מפות אזורי פיילוט כדי לספק מידע נוסף על העברות, יעדים מסביב והקשר גיאוגרפי
- תעדוף את ההפצה של מידע בזמן אמת על פלטפורמות ואפליקציות דיגיטליות
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"מסכי זמן אמת נחוצים באופן נואש בתחנת [Walnut-Locust Station], במיוחד כשמחליטים אם לקחת את המקומי לעומת האקספרס."
"אני מקווה ששיפור מציאת הדרך הזה קשור לתחנות האוטובוס בברוד ובארי! יש כל כך הרבה אוטובוסים שמתחילים בצומת הזה, עם שילוט לא ברור [כדי להדריך אותך אליו] שבו אתה צריך לחכות לכל אחד".
"אני לא משתמש ב-BSL באופן קבוע ואני חושב שהסימנים האלה יעזרו לי! אנא הקפד גם לסמן בבירור את ההעברה מה-BSL לעגלה - נכון לעכשיו, זה מסומן רק על ידי המדרגות הירוקות [בתחנת סיטי הול], אין שלטים בכלל, וזה מאוד מבלבל אם אין לך מי להדריך אתה."
"זה כל כך הרבה יותר טוב. כל הזמן עליתי על הדורבן בטעות בעבר. המחשבה האחת שלי: האם צריך לקרוא ל"B2 המיוחד שרץ לאצטדיון" משהו אחר? כמו B2S או משהו? איך אני יודע אם זה B2 הרגיל או B2 Sports Special? למה לא לקרוא לזה B4?"
"אף אחד מעולם לא עלה על הדורבן בטעות. כנראה שאף אחד אפילו לא יוכל לעלות על הדורבן אם ינסה".
קו T
כרגע עגלות השטח של הרכבת התחתית
לגבי קו T, רוב ההערות היו חיוביות, ואנשים רבים העריכו לתת לעגלות את מקומן הראוי לצד קו ברוד סטריט, קו מרקט-פרנקפורד וקו המהיר נוריסטאון. אנשים גם העריכו את המספור הרציף של T1 עד T5, לפי סדר גיאוגרפי.
בדומה להערות ל-Broad Street Line, רוב הבלבול היה סביב השימוש בסמל הריבוע החלול "T3" עבור שירות צ'סטר אב לעתים רחוקות לדרבי. חלקם המליצו להוסיף דפוס שירות נוסף עבור הרחבה זו, כגון "T6". קיבלנו גם משוב על כך שהגוון המוצע של ירוק אמור לספק ניגודיות רבה יותר מול לבן לצורך נגישות, ולכן אנו משנים את הצבע הזה להיות נועז יותר.
כדי לפשט את תיאורי דפוסי השירות ככל האפשר, ה-T3 Chester Av יובחן על ידי תחנת הקצה - או Yeadon או Darby.
פריטי הפעולה שלנו:
- פשט את ייעוד T3 ל-Darby
- שנה את הצבע הירוק לניגודיות גבוהה יותר מול לבן
- שלב איתור דרכים משופר בעיצובים חדשים של תחנות ברחוב עם מודרניזציה של עגלות
- תן עדיפות להפצת מידע בזמן אמת בתחנות, בתחנות ובאפליקציות דיגיטליות
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"פורטל רחוב 40 זקוק לאיתור דרכים פנימי כדי להפנות את הרוכבים היוצאים ליציאה T2 או T3/T4/T5 יוצאת. ורוכבים שמגיעים צריכים שלטים שיצביעו על בולטימור, וודלנד ו-University Ave; שוב מפה שכונתית היא חיונית".
"המספור מחדש ברציפות הוא אחד החלקים הטובים ביותר במיתוג מחדש. כל כך הרבה יותר קל. שדרוג ענק."
"לבסוף! ויורשה לי לומר שזהו שיפור משמעותי ביחס לשלטי איתור הדרך הנוכחיים של טרולי. אני שמח לראות את כל חמשת קווי הרכבת התחתית של הטרולי מוצגים בשלמותם. כמו כן, נהדר לראות את חמשת המסלולים עם Ts כדי להבדיל אותם ממסלולי האוטובוס. שמח לראות את זה סוף סוף. זה עבר הרבה זמן!"
"גם המפה החדשה נהדרת. זה נותן הרבה יותר מידע על רכבות הרכבת שאינן אזוריות - במיוחד קווי העגלות של העיר - מאשר המפה הנוכחית. SEPTA היה צריך לעשות זאת לפני עשרות שנים. זה עוד הרבה זמן".
"אוהב את הרעיון הזה. הוא מאחד את אפשרויות הרכבת הקלה והרכבת התחתית ומקל בהרבה על ההסבר למי שלא מכיר את המערכת. כרוכב יומיומי, אני חושב שזה מחושב היטב ומצפה לראות את יישום השינויים הללו".
קו G
כיום עגלת כביש 15
עבור קו G, אנשים רבים העריכו לתת לכביש 15 הנוכחי צבע משלו, בעוד שחלקם הביעו בלבול.
כמה הערות הביעו העדפה לכך שקו G יועבר כ"טרולי", ולכן חלק מקו T, לאור השימוש בחשמליות ההיסטוריות. עם זאת, מכיוון שקו זה עובר במסדרון שונה מקו T, נותרה ההמלצה לשמור על ייעודו הייחודי.
מכיוון שיש רק דפוס שירות אחד - ה-G1 - היה גם בלבול סביב השימוש ב-"Lines" במקום "Line". ההמלצה המתוקנת מקצרת את שם השורה ל-"G Line".
נדרש מחקר נוסף כדי לקבוע כיצד הפעילות הזמנית הנוכחית של הקו (חלק אוטובוס / חלק רכבת קלה) משפיעה על התקשורת והמינוח הן כפי שהקו פועל כעת, והן בתפעול ובתכנון עתידיים.
פריטי הפעולה שלנו:
- שנה את "קווים" ל"קו" לאורך כל הדרך
- שלב איתור דרכים משופר בעיצובים חדשים של תחנות ברחוב עם מודרניזציה של עגלות
- כתובת כביש G דרך אוטובוס מהפכת האוטובוסים
- תן עדיפות להפצת מידע בזמן אמת בתחנות, בתחנות ובאפליקציות דיגיטליות
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"עבודה מדהימה עד כה! נשבה מההתחשבות והיסודיות. הדבר היחיד שאני מוצא מבלבל עם מוסכמות השמות החדשה הוא הריבוי של קווי L ו-G."
"אני מבולבל מהתוכנית החדשה הזו... יש כבר אוטובוס G, אבל עכשיו אנשים יצטרכו להבחין בין אוטובוס G לקווי G? זה לא יכול להיות אמיתי."
"מכיוון שהמודרניזציה של העגלות תהפוך בסופו של דבר את מסלולי העגלות ליותר דמויי מטרו, שקול להוסיף את תחנות המכוניות בשדרת ז'ירארד."
קו D
כרגע קווי המדיה/שרון היל (101/102)
עבור ה-D Line, הערות הביעו התרגשות מהצבע החדש, הנפרד, כמו גם את ההזדמנות לקדם את הקו היקר הזה עם המראה החדש.
הבלבול התרכז סביב המונח "קווי דלאוור", והאם הוא התייחס למחוז, למדינה, או אולי אפילו לנהר. כמו קו M, נסתמך יותר על קיצורי האותיות ונשתמש בשם הארוך כסאבטקסט. מה שחשוב לשימושיות ונגישות זה האות ושעלינו לדבוק בה בעקביות. לדעת בדיוק מה זה מייצג יכול לעזור לחלק, אבל לרוב זה יהיה "קו D".
קיבלנו גם משוב המביע בלבול סביב השם הפורמלי של תחנת הטרמינל "Orange St" עבור סוף שירות D1, כמו גם מסלול האוטובוס הישיר הנוכחי, שלעתים מכונה אוטובוס Route "D". אנו נערוך סקירה רשמית של כל שמות התחנות ונבצע חידודים כדי לשפר את הבהירות, בתיאום עם כל השותפים הדרושים. דרך מהפכת האוטובוסים, נוודא שאין חפיפה בייעודי המסלול.
פריטי הפעולה שלנו:
- השתמש ב-"קו D" כשם הראשי
- חשבו מחדש על שם סוף השורה D1 ("רחוב כתום")
- לטפל בפוטנציאל לבלבול באוטובוסים ישירים
- החל את הלקחים שנלמדו עבור עיצובי תחנות חדשים באמצעות מודרניזציה של עגלות
- תעדוף את ההפצה של מידע בזמן אמת על פלטפורמות ואפליקציות דיגיטליות
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"אני חושב שהמותג מחדש D יכול באמת להעלות את הפרופיל של המסלולים האלה. אוהב גם את הצבע. זהו אחד השדרוגים הגדולים ביותר במיתוג המחודש".
"צריך לשנות את שמות 101 ו-102 לקווי מחוז דלאוור מכיוון שהם לא נכנסים למדינת דלאוור."
"נהדר לראות איך מיקום ההעברה העיקרי הזה נראה. אוהב את שמות שורות M ו-D. אני חושב שהמיתוג של קו D יביא בולטות רבה יותר לטרוליים האלה מכיוון שהם נראים כרגע כמו החלק הנשכח של מעבר הרכבת של SEPTA.
הערה אחת...האם יהיה הגיוני להוסיף את מספרי קווי האוטובוס לרווח הלבן על שלט ההגעה לתחנה?"
"אתה רואה את שלט הלוגו S הגבוה הזה בכניסה לתחנה, אנחנו צריכים את זה בשדרת Lansdowne ולאורך קווי דלקו (אני מסרב לקרוא לזה קווי דלאוור). ”
"רחוב כתום" אינו מועיל כיעד. שלט היעד הזה צריך לומר 'מדיה'. אם אתה צריך לכלול את השם האמיתי של התחנה האחרונה, שנה את השם ל'מדיה-כתום סטריט' או משהו דומה. "
M קו
כיום קו המהירות הגבוה נוריסטאון
השינויים בקו M גדולים יותר, בשל רמת המודעות הנמוכה יותר של קו זה בקרב תושבי האזור, ושמו הארוך והמטעה ("קו המהיר נוריסטאון") - אז היינו מוכנים להערות! שמירה על הצבע הסגול התקבלה היטב, אבל היו הערות רבות לגבי השם. לדוגמה, האם זה צריך להיות מונטגומרי, מחוז מונטגומרי או מונטקו? מה עם קו ראשי? שמענו גם שמערכת בקשת העצירה של הקו הזה הייתה מבלבלת מבחינה היסטורית, ושקל מאוד לעלות על הרכבת הלא נכונה או לפספס את התחנה.
כתוצאה מכך, אנו מסתמכים ביתר שאת על קיצורי האותיות ומשתמשים בשם הארוך כסאב-טקסט. מה שחשוב לשימושיות ונגישות זה האות ושעלינו לדבוק בה בעקביות. לדעת בדיוק מה זה מייצג יכול לעזור לחלק, אבל עבור רוב, זה יהיה "קו M".
פריטי הפעולה שלנו:
- השתמש ב-"M Line" כשם הראשי
- התמקדו בפישוט הפעולות, מדפוסי שירות ועד למערכת בקשת עצירה
- שמור על גמישות לשירותים עתידיים למלך פרוסיה
- יישם את הלקחים שנלמדו בעיצובי תחנות חדשים על הרחבת רכבת King of Prussia
- תעדוף את ההפצה של מידע בזמן אמת על פלטפורמות ואפליקציות דיגיטליות
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"כתושב חדש יותר של ברין מאוור, הניווט בקו נוריסטאון היה מבלבל. זה שיפור עצום".
"כתושב חדש יותר של ברין מאוור, הניווט בקו נוריסטאון היה מבלבל. זה שיפור עצום".
"נראה ש-M הוא משאיר את העובדה שהוא משרת גם את מחוז דלאוור."
"[חלק מהבעיה הוא] לא תמיד היעדר מידע, אלא יותר מדי מידע מקוטע ומיתוג מפוצל/צבע מפוזר על פני כל המשטחים (חוסר עקביות). לדוגמה, בתחנת NHSL אחת השלט "לאוטובוסים" עשוי להיות נקודת מעבר גדולה מעל הפתח; בתחנה הבאה היא עשויה להיות אנכית על עמוד בצד; לכן, אף פעם לא מופיעה מפה מנטלית של המערכת שבה הרוכבים יכולים ללמוד לחפש מידע באותו מקום בכל תחנה."
"אני בהחלט אוהב את "מטרו" עם צבעים ואותיות מותג מחדש של המערכת. זה הכי מועיל ב-NHSL שזה די מבלבל עבור אנשים. הקו לא משרת רק את נוריסטאון”.
"אני אוהב שזה [מתכונן להרחבה] של KOP."
"אוהב את המותג המחודש של M/MontCo. הרבה יותר טוב מהשם הנוכחי."
"שורות מונטגומרי אינן סופר תיאוריות ואני מרגיש שלאנשים אין תחושה מוצקה של מתי מחוזות מתחילים ומסתיימים ... האם יש מונח אחר? אולי W למערבון? ”
מִנוּחַ
כמעט רבע מהאנשים שקלו את המינוח, כגון שמות קווים לתיאורי שירותים ושמות תחנות.
המשוב היה חיובי ברובו. השינוי המשמעותי ביותר שנעשה הוא פישוט כל שם שורה כדי לציין את האות של כל שורה - כגון L עבור קו L - כשם הרשמי.
עדיין נשתמש בשם ארוך כסאב-טקסט. מה שחשוב לשימושיות ונגישות זה האות ושעלינו לדבוק בה בעקביות.
פריטי הפעולה שלנו:
- התמקד באותיות כמזהי השורה הראשית, לא בשמות ארוכים באנגלית.
- השתמש במילה יחידה קו לתאר כל אות, וכל מספר הוא שירות.
- בטל את השימוש המוצע בריבוע חלול לשירות נדיר, כמו ספורט אקספרס או T3 לדרבי.
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"הסימנים החדשים לאיתור הדרך לרחוב 69 הם נקיים ותמציתיים, אם כי אני לא בטוח לגבי השימוש בטרמינולוגיה של 'D' ו-'M' עבור עגלות הפרברים ו-NHSL."
"האם השם הארוך בכלל הכרחי? מכיוון שהמקומיים יכירו את הרמיזות/המשמעות מאחורי L, B, G וכו', אבל סביר יותר שמבקרים ילכו [אוטומטי] אחר הצבעים/אותיות ("אני צריך לקחת את B-Fern Rock כדי להגיע לאולני"), אולי שמות ארוכים אפילו לא נחוצים בשלטים."
"זה כל כך יפה! אלא: למה כתוב "Market-Frankford LineS" כשיש רק אחד מהם?"
"[שמות הקווים החדשים] הולכים להיות מסובכים עוד יותר... השינוי היחיד שנדרש הוא לשפר את השילוט בכל המערכת. גם המפות יכולות לעדכן."
"שלב PATCO כקו P! אוהב את השינויים באיתור הדרך, אבל סטנדרטיזציה של תעריפים והעברות חינם יעשו יותר."
שילוט
ההערות על השילוט היו חיוביות ברובן, ורוב האנשים הביעו הערכה למושגים ולמיקומי השילוט האפשריים.
ביקורת בונה נטתה להתייחס לתנאי מציאת דרכים קיימים. אנו מקווים שכלי שילוט ותקשורת חדשים מפיגים את החששות הללו.
פריטי הפעולה שלנו:
- שפר את שילוט חיבור ההעברה
- התייחס בהקדם האפשרי למציאת דרך במתחם
- פיתוח מפות אזורי שכונות/תחנה ומערכות מספור יציאה
- המשך לתאם עם PATCO
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"אני מחכה לזה כבר יותר מעשור תודה לך!
כמו כן נא לא לשכוח לעדכן שילוט הכוונה להעברות, במיוחד בעירייה ובשאר חלקי המתחם. אולי קווים צבעוניים על הרצפה שיעזרו לך לדעת לאן ללכת כדי להגיע לקו אחר?"
"שילוט [שילוט מפת קו] בכל צד [של הרציף] עבור התחנות המקומיות/אקספרס זה מדהים. נאלצתי להסביר לתושבי חוץ אילו עוצרים איפה כמה פעמים; זה אמור לעזור מאוד."
"מסדרונות [מבלבלים] ושלטי בטיחות/הודעה, אחרת איתור דרכים חדשות עדיין יקברו בין אלה. שלטי בטיחות והודעה צריכים... במקומות ייעודיים [וצפויים]... כך שדברים ארציים כמו "אסור עישון" ותדפיסי שינוי שירות כבר לא מודבקים באקראי בכל מקום, אלא מסודרים בקפידה באזורים מוגבלים."
"אוהב את שילוט העברות האוטובוס! העברות אוטובוסים צריכות להיכלל בשלטי איתור דרכים באזור ללא תשלום עבור כל התחנות".
"כמצטרפת חדשה של פילי, מציאת הדרך הזו כל כך נחוצה! אני כל כך מתרגש מזה. הצעה אחת שהייתי מציע היא להוסיף שילוט ליציאות הקרובות לחוץ - לעתים קרובות אין לי מושג איזו מדרגות תוביל אותי לאיזה רחוב או כיוון. זו חוסר עקביות עצום בשילוט היציאה הזה".
"אהבה אהבה אהבה אוהבת את השיפורים. משוב: שלב את PATCO בצורה חלקה ככל האפשר; שעוני ספירה לאחור ניתנים לצפייה מחוץ לתחנות."
"עזוב את Septa כפי שהיא, מעולם לא הייתה לי בעיה להבין את המערכת הזו, וגם לא הרבה נוסעים ותיקים אחרים. אם הדור הצעיר לא חכם מספיק כדי להבין את זה, הם לא צריכים לרכוב עליו... כמו כן, השאר את ה-EL כמו ה-EL, לשיקגו יש את ה-L, לפילי יש את ה-EL. ”
"לא ידוע מדוע SEPTA מאמינה שהיא צריכה לשלם מיליונים כדי לשנות שילוט כי אנשים לא שמים לב, האף בטלפון שלהם. המערכת די פשוטה כמו שהיא. ”
"דבר אחד שה-CTA עושה היטב הוא לציין היכן נמצאות המעליות הנגישות ל-ADA מהרגע שנכנסים לתחנה או יורדים מהרכבת. זה כולל הוספת חיצי מעליות בשלטי רציף הריצה. תמרור שירות ינשוף הלילה לא השתנה בעיבודים, אך אמורים להיות חיצי כיוון שיצביעו לרוכבים היכן לחכות לאוטובוס ינשוף הלילה כאשר התחנה כבר סגורה. ”
צֶבַע
הערות רבות הביעו התרגשות סביב ייעודי הצבע המרעננים בעיבודי הקונספט.
מחקר נוסף יבטיח שהצבעים הסופיים מאזנים ניגודיות, נראות, קריאות ונגישות. זה יכלול תאימות עם שילוט קטן וגדול, אתרי אינטרנט ואפליקציות ומסכים דיגיטליים.
פריטי הפעולה שלנו:
- שנה את הצבע הירוק המוצע כדי לספק ניגודיות גדולה יותר מול לבן.
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"אני אוהב שהקווים D יהיו ורודים! האם נוכל לצבוע גם את העגלות בוורוד? זה יהיה כל כך כיף!"
"אני אוהב שהקווים D יהיו ורודים! האם נוכל לצבוע גם את העגלות בוורוד? זה יהיה כל כך כיף!"
"השתמש במילוי תגי מסלול באופן עקבי על פני חומרים. לדוגמה, אם בין קווי B ה-B2 חלול כדי לציין שירות מוגבל/מיוחד, אל תשתמש בתגים חלולים עבור מסלולים אחרים - כמו L1 בדוגמה זו - כדי לטשטש את ההבחנה".
"עבודה יפה! והצבעים העזים הופכים את הדברים להרבה יותר מזמינים!"
"האם מישהו בדק את הצבעים האלה עבור עיוורי צבעים? נראה שלחלק מהצבעים יש את אותו ערך בגווני אפור."
מַפָּה
רוב האנשים העריכו את המפות וכלי הנסיעות הנוספים שהוצגו במושגים.
מספר הערות הוזכרו בהתחשב בקישוריות נוספת על המפה, כגון הוספת תחנות נוספות לרכבת אזורית וחיבורים לשירותי רכבת אחרים שאינם SEPTA, כמו גם שמות שכונות ויעדים נוספים.
הצעות אלו ייחשבו כאשר אנו משכללים סוגי מפות במדריך ה- Wayfinding הקרוב.
פריטי הפעולה שלנו:
- ודא שהמפה קריא גם בגדלים קטנים
- שקול קישוריות נוספת לרכבת אזורית
- שקול להוסיף שירותים אחרים, כגון חיבור שירות NJ Transit
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"לחלק את כל השורות לדפוסי השירות שלהם ולהראות אותם בנפרד עובד ממש ממש טוב וזה מאוד אינטואיטיבי."
"הבעיה היחידה שלי היא לגבי הרכבת האזורית. אני מבין שכרגע זה לא... רכבת בתדר גבוה. אבל אני עדיין חושב שמבקר צריך לראות את כל התחנות ב-RR המתוארות - לפחות בעיר ובפרברי הטבעת הפנימיים. לדוגמה, במפה זו, לא ברור איך לנסוע למנאיונק או למרכז העיר גרמןטאון".
"אוטובוסים שנוסעים בתדירות גבוהה יותר משירותי רכבת עדיין מוצגים דקים יותר ופחות חשובים. למה? "
"סוף כל סוף!!! לא יכול לחכות למפות חדשות! "
"וואו, זה מצוין. אני גר בפילי 3 שנים ועדיין קשה להשתמש ב-SEPTA, אבל המפה הזו עוזרת מאוד. התחנות צריכות להיות קלות יותר לניווט. הניסיון למצוא רציפים בתחנות התחתית יכול להיות קשה מאוד בעת מעבר בין קווים. "
"שקול להוסיף... נקודות עניין למפה: Temple Univ ליד Cecil B Moore... Eastern State, בתי חולים גדולים, תיאטראות, פארקים בינוניים כמו Hunting Park וכו'. "
זהות רשת
לגבי Network Identity, ההערות היו בדרך כלל חיוביות כאשר אנו מתקדמים עם המונח האוניברסלי "מטרו" לתיאור רשת ה-Rail Transit.
רוב ההערות השליליות על המונח מטרו היו בלבול בשאלה האם "מטרו" חל רק על רכבת או על SEPTA בכללותה. אנחנו נזהרים יותר בתקשורת שלנו ש"מטרו" לא מחליף את SEPTA יותר מהמונח "רכבת אזורית". קיבלנו גם הרבה הצעות נהדרות לגופנים.
פריטי הפעולה שלנו:
- הבהיר לחלוטין שאף אחד לא משנה את השם של SEPTA.
- השתמש במונח "SEPTA Metro" במידת האפשר, בדיוק כמו "SEPTA Regional Rail" או "SEPTA Bus".
- ערכו מחקר גופנים כדי להעריך גופי שילוט נפוצים אחרים נגד Roboto לפני קבלת החלטה סופית.
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"יפה, נקי וקל לקריאה!"
"אוהב את אלה, יהיה אפילו טוב יותר אם תחזיר את מערכת ה-R לרכבת אזורית!!"
"שקול להפחית עוד יותר את כמות הטקסט על ידי כך שתגי השורה יעשו יותר את העבודה. בחו"ל ויותר ויותר בשדות תעופה, טקסט שאינו שם מקום על שלטים בוטל לטובת פיקטוגרמות... אפילו מילים כמו "אוטובוס" "אל" "מתחם להולכי רגל" "יציאה" אולי לא יהיו נחוצות לטובת פיקטוגרמות".
"זה כזה שיפור. זה אמור להקל בהרבה על התיירים ומשתמשים מזדמנים במערכת (שהם, אני מקווה, יהפכו למשתמשים תכופים יותר במערכת ברגע שהם יבינו שזה הרבה יותר קל לשימוש).
"אני בהחלט אוהב את "מטרו" עם צבעים ואותיות מותג מחדש של המערכת."
"קרא למערכת סיסמת נשר יכולה להיות Phly, Philly, Phly."
"שמור על SEPTA! לטעם המקומי של המילה יש יותר כוח עמידות מאשר ל"מטרו" הגנרי.
"ערים גדולות ברחבי העולם הטמיעו צבעים פשוטים, מידע על קו ומוסכמות שמות. שמח לראות ש-SEPTA סוף סוף מתעדכן."
"אני לא אוהב את המונח מטרו כי ל-DC כבר יש אחד ויהיו השוואות שליליות. האם אנחנו יכולים לקרוא לזה Trax או FastLink."
תמונה יותר גדולה
חלק מההערות היו קשורות לנושאים שידרשו סקירה ושינוי של מדיניות. שותפו שם תחנות רשמי, תדירות שירות ומשוב חווית לקוח אחר לתכנון מטרו.
נושאים אלה קשורים קשר הדוק לאיתור דרכים, ויש לטפל ברבים. לדוגמה, שילוט יעזור כל כך רק אם השירות שלנו מסובך מדי לשימוש, או אם יש לנו שלוש תחנות עם אותו שם בדיוק.
בחלק מהתחנות, כמו אלה בקו L או בקו B, יש הרבה שירותים, בעוד שחלקן, כמו בקו T, הן רק שלט, לרוב ללא מקום לשבת. בעוד שלטים חדשים הם נהדרים, מסע מתחיל לעתים קרובות עם אתר SEPTA, או אפליקציה, שאף אחד מהם לא עונה על הצרכים של הרוכבים של היום. לבסוף, מידע הגעה בזמן אמת אינו זמין עדיין עבור רשת SEPTA Metro.
אלו היו חלק מהנושאים שהובאו לידיעתנו, והנה מה שאנחנו הולכים לעשות בעניין:
פריטי הפעולה שלנו:
- לשלב מודרניזציה של עגלות ופרויקטי הון מתמשכים אחרים כדי להבטיח שהעתיד של רשת זו יהיה גדול ככל שהוא יכול להיות - באמצעות "פרויקט מטרו"
- עצב מחדש את האתר והאפליקציה של SEPTA
- פיתוח תקני עיצוב תחנות חדשים לקווי עגלות
- תעדוף מידע בזמן אמת עבור כל קו מטרו SEPTA, הן בפלטפורמות והן דרך כל אפליקציה שתבחר
- חפש הזדמנויות לפשט את השירות, לשפר את התדירות ולספק יותר עקביות
- כתוב שמות תחנות משוכפלים או מבלבלים
ציטוטים המייצגים את נושאי ההערות העיקריים:
"צריך להיות שלט [בזמן אמת] בכל תחנת רכבת תחתית ובכל תחנת אוטובוס שמודיע לנוסעים מתי 2 הרכבות הבאות יגיעו... בתחנות כמו בניין העירייה, הוא צריך לכלול [אוטובוסים גם] עבור אנשים שצריכים להתחבר לאוטובוסים כשהם יוצאים".
"זה ממש מדהים!! אני בטוח שהרבה אנשים מתלוננים אבל רציתי להכניס קצת חיוביות. עכשיו עשה את אותו הדבר עם רכבת אזורית ושפר את השירות תוך כדי:)"
"[בגיל 69th Street], "Market-Frankford Lines" פחות בולט מ"No Loitering". שזו כשלעצמה קביעה משעשעת בהתחשב בכך שכל העניין של תחנה הוא לשוטט".
"בבקשה בבקשה בבקשה עשה זאת! מפה טובה יותר, מינוח טוב יותר. שלב את PATCO כמו להפוך את קו P, טוב יותר ולהפוך חלק מאותו מחיר. תחזירו מספרי R!!!”
"מה שהעיבודים האלה לפני/אחרי מדגימים בבירור הוא שתחנות SEPTA צריכות להיות מוארות יותר.
בכל תמונה, עיבוד ה"אחרי" העלה את הבהירות של התמונה הבסיסית ב-10-20%. זה אמור להגיד לך משהו! עוד אורות מתחת לאדמה!"
"הבעיה העיקרית שלי עם קו המהירות/M היא שהרכבות לא עוצרות אוטומטית בכל תחנה ואומרות באיזו תחנה הן נמצאות ויוצרות בלבול לתושבים ולמבקרים חדשים. זו הסיבה שאני לא אשתמש בשירות הרכבות".
"עשה את זה עבור כל התחנות, לא רק הגדולות."