Konsep Desain
Umpan Balik
Pada bulan September 2021, rekomendasi Rencana Induk SEPTA Metro Wayfinding diumumkan kepada publik di papan presentasi di stasiun-stasiun di seluruh jaringan.
Sebuah situs web interaktif baru lebih lanjut menguraikan rekomendasi dan menampilkan versi digital dari peta yang diusulkan, bersama dengan rendering stasiun. Baik dewan maupun situs web mendorong publik untuk memberikan masukan tentang rekomendasi, dengan 30,000+ tampilan situs web dalam 24 jam pertama. Selama dua bulan, pengendara memberikan kontribusi umpan balik langsung di 13 acara "pop-up" langsung di papan presentasi, dengan pertanyaan dan umpan balik yang direkam oleh 25 sukarelawan karyawan. Ketika papan tidak memiliki staf, pengendara memberikan umpan balik 24 jam sehari melalui nomor bebas pulsa yang ditunjuk dalam bentuk pesan teks dan pesan suara. Konsep, rendering, dan penamaan ("nomenklatur") menghasilkan banyak kegembiraan dan percakapan yang bijaksana. Kami senang mendapatkan umpan balik dari begitu banyak sumber — baik online maupun di dunia nyata. Secara keseluruhan, pemirsa menilai rendering dan konsep 4.3 dari 5 di semua stasiun.
Rekomendasi konsep SEPTA Metro dikembangkan selama periode 18 bulan dengan keterlibatan pengendara dan pemangku kepentingan yang signifikan. Peluncuran konsep ini memungkinkan kami untuk melihat apa yang kami lakukan dengan benar, dan apa yang dapat ditingkatkan. Halaman ini memberikan ringkasan umpan balik yang kami terima dan mengidentifikasi langkah kami selanjutnya berdasarkan umpan balik tersebut.
Pengambilan Kunci | Apa yang Kami Lakukan Tentang itu? |
---|---|
Banyak orang mengira kami mengganti nama SEPTA! Untungnya, kita tidak. | Ke depan, kami akan membuatnya sangat jelas bahwa kami tidak mengganti nama SEPTA. “SEPTA Metro” tidak menggantikan SEPTA seperti halnya nama “SEPTA Regional Rail”. |
Penyederhanaan nomenklatur (nama, bentuk, huruf, dan warna) mudah, jelas, dan dapat diakses, tetapi ada beberapa titik kebingungan umum yang harus kita atasi. | Ada perubahan yang dapat kami lakukan pada rekomendasi kami untuk membuatnya lebih sederhana – misalnya, mengubah "Garis" menjadi "Jalur" ketika hanya ada satu layanan, atau meningkatkan cara kami berbicara tentang layanan yang jarang seperti Sports Express. |
Alat pencari jalan digital, seperti situs web SEPTA, aplikasi, atau layar digital dalam sistem, harus dipertimbangkan di samping papan nama fisik. | Poin yang diambil – kami mendesain ulang situs web, aplikasi, dan antarmuka digital lainnya menjadi lebih modern, lebih mudah digunakan, dan mengutamakan transit. |
Sudah terlambat untuk memiliki informasi kedatangan transit real-time di jaringan SEPTA Metro melalui jam hitung mundur, tampilan platform, dan aplikasi seluler. | Kami memprioritaskan penerapan informasi kedatangan real-time di semua jalur Metro SEPTA dan meningkatkan bagaimana hal itu dikomunikasikan ke seluruh jaringan – termasuk bus dan Kereta Regional. |
Pusat Pejalan Kaki Pusat Kota selalu menjadi tempat yang sangat sulit untuk dinavigasi dan diperlukan solusi yang komprehensif. | Kami mencari cara agar peningkatan pencarian jalan di Concourse dapat dipercepat. |
Alat sederhana seperti peta area lingkungan/stasiun, lebih banyak tanda transfer bus, atau penomoran pintu keluar akan sangat membantu. | Kami menyertakan semua alat ini dalam sistem pencarian jalan yang baru. |
Kami juga harus memperluas cakupan kami ke jaringan bus dan Kereta Regional – semua layanan SEPTA harus seintegrasi mungkin. | Kami sedang bekerja dengan Revolusi Bus dan Reimagining Rel Regional untuk memastikan jaringan kami terintegrasi dengan mulus di mana pun Anda berada. |
Wawasan Publik – Berdasarkan Baris dan Topik
Garis L
Saat ini
Jalur Pasar-Frankford
Umpan balik seputar huruf "L" yang meniru nama panggilan "El" sebagian besar positif, dengan banyak orang mengatakan bahwa mereka sudah menggunakan istilah ini. Menjaga warna biru sebagai warna yang ditunjuk juga dihargai, seperti yang sudah diketahui.
Sebagian besar kebingungan adalah tentang penggunaan "Garis" ketika hanya ada satu layanan. Akibatnya, kami telah mengubah rekomendasi penamaan kami menjadi "Line" di seluruh jaringan Metro, tidak peduli berapa banyak pola layanan yang dimiliki setiap jalur.
Item Tindakan kami:
- Ubah "Garis" menjadi "Garis" di seluruh
- Prioritaskan peluncuran informasi real-time pada platform dan aplikasi digital
- Alamat Penamaan bus Route L melalui Revolusi Bus
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Menggunakan L untuk El jelas tetapi dihargai. Segala sesuatu tentang ini sangat masuk akal. ”
“L1 menyiratkan keberadaan L2. Sebut saja L.”
"Semua orang menyebutnya "L"."
“Warna Birunya bening dan cerah.”
Garis B.
Saat ini Broad Street Line
Orang-orang menghargai penggunaan "B" dan warna oranye untuk Broad Street Line, yang akan mudah bagi pengguna baru dan lama. Penggunaan kotak berlubang untuk layanan yang jarang – seperti Sports Express – menyebabkan beberapa kebingungan. Kami menerima beberapa saran yang sangat bijaksana tentang konvensi penamaan lainnya, seperti B + X untuk express, atau menggunakan warna berbeda untuk Spur.
Untuk mengatasi kebingungan ini, rekomendasi yang direvisi adalah merujuk ke Sports Express, serta Express biasa, hanya sebagai "B2 Broad Street Express." Kereta hanya akan dibedakan berdasarkan tujuan akhirnya – Walnut-Locust atau NRG – karena masing-masing kereta berhenti di halte yang sama di sepanjang jalan.
Dalam hal kegunaan, kami mendengar bahwa kesulitan terbesar datang dari membuat koneksi (terutama ke troli dan bus), mencoba mencari tahu di jalur mana kereta Anda berada, dan kurangnya informasi kedatangan kereta real-time secara umum.
Item Tindakan kami:
- Sederhanakan simbol dan penamaan Sports Express
- Peta area percontohan lingkungan untuk memberikan informasi tambahan tentang transfer, tujuan sekitar, dan konteks geografis
- Prioritaskan peluncuran informasi real-time pada platform dan aplikasi digital
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Layar waktu nyata sangat dibutuhkan di [Stasiun Walnut-Locust], terutama saat memutuskan apakah Anda harus mengambil rute lokal vs. ekspres.."
“Saya harap peningkatan pencarian jalan ini terkait dengan halte bus di Broad dan Erie! Ada begitu banyak bus mulai di persimpangan itu, dengan tanda yang tidak jelas [untuk memandu Anda] di mana Anda harus menunggu masing-masing.”
“Saya tidak menggunakan BSL secara teratur dan saya pikir tanda-tanda ini akan membantu saya! Harap pastikan Anda juga dengan jelas memberi label transfer dari BSL ke troli — saat ini, hanya diberi label oleh tangga hijau [di Stasiun Balai Kota], tidak ada tanda sama sekali, dan SANGAT membingungkan jika Anda tidak memiliki siapa pun untuk memandu Anda."
“INI JAUH LEBIH BAIK. Saya terus-menerus mendapatkan dorongan karena kesalahan sebelumnya. Satu pemikiran saya: Haruskah "B2 khusus yang berjalan ke stadion" disebut sesuatu yang lain? Seperti B2S atau apa? Bagaimana saya tahu apakah itu B2 reguler atau B2 Sports Special? Mengapa tidak menyebutnya B4?”
“Tidak ada yang pernah memacu secara tidak sengaja. Mungkin tidak ada yang bisa memacu jika mereka mencoba. ”
Garis T
Saat ini Troli Permukaan Subway
Untuk Jalur T, sebagian besar komentar positif, dan banyak orang menghargai pemberian troli di tempat yang tepat di sepanjang Jalur Broad Street, Jalur Market-Frankford, dan Jalur Kecepatan Tinggi Norristown. Orang-orang juga menghargai penomoran berurutan dari T1 hingga T5, dalam urutan geografis.
Seperti komentar untuk Broad Street Line, sebagian besar kebingungan seputar penggunaan simbol kotak berlubang "T3" untuk layanan Chester Av yang jarang ke Darby. Beberapa menyarankan untuk menambahkan pola layanan tambahan untuk ekstensi ini, seperti “T6.” Kami juga menerima umpan balik bahwa warna hijau yang diusulkan harus memberikan lebih banyak kontras terhadap putih untuk aksesibilitas, jadi kami merevisi warna ini menjadi lebih berani.
Untuk menyederhanakan deskripsi pola layanan sebanyak mungkin, T3 Chester Av akan dibedakan berdasarkan stasiun akhir – baik Yeadon atau Darby.
Item Tindakan kami:
- Sederhanakan penunjukan T3 ke Darby
- Merevisi warna hijau untuk kontras yang lebih tinggi terhadap putih
- Integrasikan peningkatan pencarian jalan ke dalam desain stasiun jalan baru dengan Modernisasi Troli
- Prioritaskan peluncuran informasi real-time di halte, stasiun, dan aplikasi digital
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Portal 40th St membutuhkan pencarian jalan internal untuk mengarahkan pengendara yang berangkat ke outbound T2 atau outbound T3/T4/T5. Dan pengendara yang datang membutuhkan tanda untuk menunjuk ke Baltimore, Woodland, dan University Ave; sekali lagi peta lingkungan sangat penting.”
“Penomoran ulang berurutan adalah salah satu bagian terbaik dari rebranding. Jauh lebih mudah. Peningkatan besar-besaran.”
"Akhirnya! Dan boleh saya katakan ini adalah peningkatan besar atas tanda-tanda pencarian jalan Trolley saat ini. Saya senang melihat kelima jalur kereta bawah tanah troli ditampilkan secara keseluruhan. Juga, bagus untuk melihat lima rute dengan T untuk membedakannya dari rute bus. Senang akhirnya melihatnya. Sudah lama datang!”
“Peta barunya juga bagus. Ini memberikan jauh lebih banyak informasi tentang kereta non-Rel Regional – terutama jalur troli Kota – daripada yang ada di peta saat ini. SEPTA seharusnya melakukan ini beberapa dekade yang lalu. Ini sudah lama datang.”
“Suka ide ini. Ini menyatukan opsi kereta ringan dan kereta bawah tanah dan membuatnya lebih mudah untuk dijelaskan kepada mereka yang tidak terbiasa dengan sistem. Sebagai pengendara harian, saya pikir itu dipikirkan dengan baik dan berharap untuk melihat implementasi perubahan ini. ”
Garis G
Saat ini Troli Rute 15
Untuk Jalur G, banyak orang menghargai memberikan warna tersendiri pada Rute 15 saat ini, sementara beberapa menyatakan kebingungan.
Beberapa komentar menyatakan preferensi untuk G Line yang dikomunikasikan sebagai "Troli," dan karena itu bagian dari T Line, mengingat penggunaan trem bersejarah. Namun, karena jalur ini berjalan di sepanjang koridor yang berbeda dari Jalur T, rekomendasinya tetap untuk menjaga peruntukannya tetap unik.
Karena hanya ada satu pola layanan – G1 – ada juga kebingungan seputar penggunaan “Garis” alih-alih “Garis”. Rekomendasi yang direvisi memperpendek nama jalur menjadi "G Line."
Studi lebih lanjut diperlukan untuk menentukan bagaimana operasi sementara jalur saat ini (sebagian bus / sebagian rel ringan) mempengaruhi komunikasi dan nomenklatur baik sebagai jalur yang beroperasi sekarang, maupun dalam operasi dan perencanaan di masa depan.
Item Tindakan kami:
- Revisi "Garis" menjadi "Garis" di seluruh
- Integrasikan peningkatan pencarian jalan ke dalam desain stasiun jalan baru dengan Modernisasi Troli
- Alamat Penamaan bus Route G melalui Revolusi Bus
- Prioritaskan peluncuran informasi real-time di halte, stasiun, dan aplikasi digital
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Pekerjaan luar biasa sejauh ini! Terpesona oleh perhatian dan ketelitian. Satu-satunya hal yang saya temukan membingungkan dengan konvensi penamaan baru adalah pluralisasi garis L dan G. ”
“Saya bingung dengan rencana baru ini… Sudah ada bus G, tapi sekarang orang harus membedakan antara bus G dan jalur G? Ini tidak mungkin nyata.”
“Karena modernisasi troli pada akhirnya akan membuat rute troli lebih mirip Metro, pertimbangkan untuk menambahkan pemberhentian mobil di Girard Ave.”
Garis D
Saat ini Media/Sharon Hill Lines (101/102)
Untuk D Line, komentar menyatakan kegembiraan untuk warna baru yang terpisah, serta kesempatan untuk mempromosikan lini berharga ini dengan tampilan baru.
Kebingungan berpusat di sekitar istilah "Garis Delaware," dan apakah itu merujuk ke County, Negara Bagian, atau bahkan mungkin Sungai. Seperti Garis M, kita akan lebih mengandalkan singkatan huruf dan menggunakan nama bentuk panjang sebagai subteks. Yang penting untuk kegunaan dan aksesibilitas adalah suratnya dan kita harus menaatinya secara konsisten. Mengetahui dengan tepat apa singkatannya dapat membantu beberapa orang, tetapi bagi sebagian besar itu akan menjadi "Garis D."
Kami juga menerima umpan balik yang mengungkapkan kebingungan seputar nama stasiun terminal formal “Jalan Oranye” untuk akhir layanan D1, serta rute Bus Langsung saat ini, yang terkadang disebut sebagai bus Rute “D”. Kami akan melakukan tinjauan formal terhadap semua nama stasiun dan melakukan penyempurnaan untuk meningkatkan kejelasan, berkoordinasi dengan semua mitra yang diperlukan. Melalui Revolusi Bus, kami akan memastikan bahwa tidak ada tumpang tindih dalam penunjukan rute.
Item Tindakan kami:
- Gunakan "D Line" sebagai nama utama
- Pikirkan kembali nama akhir baris D1 ("Jalan Oranye")
- Mengatasi potensi kebingungan Bus Langsung
- Terapkan pelajaran untuk desain stasiun baru melalui Modernisasi Troli
- Prioritaskan peluncuran informasi real-time pada platform dan aplikasi digital
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Saya pikir rebrand D benar-benar dapat meningkatkan profil rute-rute ini. Suka warnanya juga. Ini adalah salah satu peningkatan terbesar dalam rebranding.”
“Harus mengganti nama 101 dan 102 menjadi Delaware County Lines karena mereka tidak memasuki negara bagian Delaware.”
“Senang melihat bagaimana lokasi transfer utama ini terlihat. Suka penamaan garis M dan D. Saya pikir branding jalur D akan membuat troli ini lebih menonjol karena saat ini mereka tampak seperti bagian yang terlupakan dari transit kereta api SEPTA.
Satu catatan… apakah masuk akal untuk menambahkan nomor rute bus ke spasi putih pada tanda Stasiun Kedatangan?”
“Anda lihat Tanda Logo S yang tinggi di pintu masuk stasiun, kita membutuhkan ITU di Lansdowne Ave dan di sepanjang Delco Lines (saya menolak menyebutnya Delaware Lines). ”
'Jalan Oranye' tidak membantu sebagai tujuan. Tanda tujuan itu seharusnya bertuliskan 'Media.' Jika Anda perlu memasukkan nama sebenarnya dari perhentian terakhir, maka ubah namanya menjadi 'Media-Orange Street' atau yang serupa. "
Garis M
Saat ini Norristown High Speed Line
Perubahan untuk Jalur M lebih besar, karena tingkat kesadaran yang lebih rendah dari jalur ini di antara penduduk daerah, dan namanya yang panjang dan menyesatkan (“Norristown High Speed Line”) — jadi kami siap untuk berkomentar! Menjaga warna ungu diterima dengan baik, tetapi ada banyak komentar tentang nama itu. Misalnya, haruskah Montgomery, Montgomery County, atau MontCo? Bagaimana dengan Jalur Utama? Kami juga mendengar bahwa sistem permintaan berhenti jalur ini secara historis membingungkan, dan sangat mudah untuk naik kereta yang salah atau ketinggalan stasiun Anda.
Akibatnya, kami lebih mengandalkan singkatan huruf dan menggunakan nama bentuk panjang sebagai subteks. Yang penting untuk kegunaan dan aksesibilitas adalah suratnya dan kita harus menaatinya secara konsisten. Mengetahui dengan tepat apa singkatannya dapat membantu beberapa orang, tetapi bagi sebagian besar, itu akan menjadi "M Line."
Item Tindakan kami:
- Gunakan "M Line" sebagai nama utama
- Fokus pada penyederhanaan operasi, dari pola layanan hingga sistem permintaan berhenti
- Pertahankan fleksibilitas untuk layanan masa depan kepada Raja Prusia
- Terapkan pelajaran yang dipetik dalam desain stasiun baru pada ekstensi Rel Raja Prusia
- Prioritaskan peluncuran informasi real-time pada platform dan aplikasi digital
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Sebagai penduduk baru Bryn Mawr, menavigasi jalur Norristown membingungkan. Ini adalah peningkatan besar.”
“Sebagai penduduk baru Bryn Mawr, menavigasi jalur Norristown membingungkan. Ini adalah peningkatan besar.”
"M sepertinya mengabaikan fakta bahwa itu juga melayani Delaware County."
“[Sebagian dari masalahnya] tidak selalu kurangnya informasi, tetapi terlalu banyak informasi yang terfragmentasi dan branding/pewarnaan yang terfragmentasi tersebar di semua permukaan (kurangnya konsistensi). Misalnya, di satu stasiun NHSL, tanda “ke bus” mungkin digantung di ambang pintu; di stasiun berikutnya mungkin vertikal pada tiang ke samping; jadi, tidak ada peta mental sistem yang pernah muncul di mana pengendara dapat belajar mencari info di tempat yang sama di setiap stasiun.”
“Saya sangat menyukai “Metro” dengan warna dan huruf yang mengubah merek sistem. Ini sangat membantu di NHSL yang cukup membingungkan bagi orang-orang. Jalur ini tidak hanya melayani Norristown.”
“Saya suka itu [bersiap untuk] ekstensi KOP.”
“Suka dengan rebranding M/MontCo. JAUH lebih baik dari nama saat ini.”
“Garis Montgomery tidak super deskriptif dan saya merasa orang-orang tidak memiliki pemahaman yang kuat tentang kapan kabupaten mulai dan berakhir … Apakah ada istilah lain? Mungkin W untuk barat? ”
Tata nama
Hampir seperempat orang mempertimbangkan tata nama, seperti nama jalur hingga deskripsi layanan dan nama stasiun.
Umpan baliknya sebagian besar positif. Perubahan paling signifikan yang dilakukan adalah penyederhanaan setiap nama baris untuk menunjuk huruf setiap baris – seperti L untuk L Line – sebagai nama resmi.
Kami masih akan menggunakan nama bentuk panjang sebagai subteks. Yang penting untuk kegunaan dan aksesibilitas adalah suratnya dan kita harus menaatinya secara konsisten.
Item Tindakan kami:
- Fokus pada huruf sebagai pengidentifikasi baris utama, bukan nama bahasa Inggris yang panjang.
- Gunakan kata tunggal baris untuk menggambarkan setiap huruf, dan setiap nomor adalah layanan.
- Hilangkan usulan penggunaan kotak berlubang untuk servis yang jarang, seperti Sports Express atau T3 ke Darby.
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Rambu penunjuk arah baru untuk 69th Street bersih dan ringkas, meskipun saya tidak yakin tentang penggunaan terminologi 'D' dan 'M' untuk troli pinggiran kota dan NHSL.”
“apakah nama panjang itu perlu? Karena penduduk setempat akan mengetahui kiasan/makna di balik L, B, G, dll. tetapi pengunjung lebih cenderung [secara otomatis] mengikuti warna/huruf (“Saya perlu naik B-Fern Rock untuk sampai ke Olney”), mungkin nama panjang bahkan tidak diperlukan pada tanda. ”
"Ini sangat cantik! Kecuali: Mengapa dikatakan "Jalur Market-Frankford" padahal hanya ada satu?"
“[Nama jalur baru] akan menjadi lebih rumit… Satu-satunya perubahan yang diperlukan adalah memperbaiki papan nama di seluruh sistem. Peta juga bisa menggunakan pembaruan. ”
“Integrasikan PATCO sebagai garis P! Suka perubahan pencarian arah, tetapi standarisasi tarif dan transfer gratis akan lebih bermanfaat.”
Signage
Komentar tentang papan reklame sebagian besar positif, dan kebanyakan orang menyatakan penghargaan atas konsep dan kemungkinan lokasi papan reklame.
Kritik konstruktif cenderung berkaitan dengan kondisi wayfinding yang ada. Kami berharap bahwa signage baru dan alat komunikasi mengurangi kekhawatiran ini.
Item Tindakan kami:
- Tingkatkan rambu koneksi transfer
- Atasi pencarian jalan di concourse sesegera mungkin
- Kembangkan peta area lingkungan/stasiun dan sistem penomoran pintu keluar
- Terus berkoordinasi dengan PATCO
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“AKU TELAH MENUNGGU INI SELAMA LEBIH DARI DEKADE TERIMA KASIHUUUUUUU!
Juga jangan lupa untuk memperbarui papan petunjuk arah untuk transfer, terutama di Balai Kota dan di bagian lain dari concourse. Mungkin garis berwarna di lantai untuk membantu Anda mengetahui ke mana harus berjalan untuk sampai ke jalur lain?
“Memiliki [line map signage] di setiap sisi [platform] untuk pemberhentian lokal/ekspres sungguh menakjubkan. Saya harus menjelaskan kepada orang luar kota mana yang berhenti di mana beberapa kali; ini akan sangat membantu.”
“Lorong-lorong [Declutter] dan rambu keselamatan/pemberitahuan, jika tidak, pencarian jalan baru masih akan terkubur di antara itu. Rambu peringatan dan keselamatan harus… di [dan lokasi yang dapat diprediksi]… jadi hal-hal biasa seperti “dilarang merokok” dan cetakan perubahan layanan tidak lagi ditempel sembarangan di semua tempat, tetapi tersusun rapi di area terbatas.”
“Suka rambu transfer bus! Transfer bus perlu disertakan dalam rambu penunjuk arah di area yang belum dibayar untuk semua stasiun.”
“Sebagai pendatang baru di Philly, pencarian jalan ini sangat dibutuhkan! Saya sangat bersemangat tentang ini. Satu saran yang akan saya buat adalah menambahkan tanda ke pintu keluar yang paling dekat dengan eksterior – saya sering tidak tahu tangga mana yang akan membawa saya ke jalan atau arah mana. Ini adalah inkonsistensi besar dalam tanda keluar itu.”
“Cinta cinta cinta cinta perbaikan. Umpan balik: integrasikan PATCO semulus mungkin; jam hitung mundur dapat dilihat di luar stasiun.”
“Biarkan Septa apa adanya, saya tidak pernah memiliki masalah mencari tahu sistem ini, atau memiliki banyak penumpang lama lainnya. Jika generasi muda tidak cukup pintar untuk mengetahuinya, mereka tidak perlu mengendarainya… Juga, tinggalkan EL sebagai EL, Chicago memiliki L, Philly memiliki EL. ”
“Tidak diketahui mengapa SEPTA percaya bahwa harus membayar jutaan untuk mengubah papan nama karena orang tidak memperhatikan, hidung di telepon mereka. Sistemnya cukup sederhana apa adanya. ”
“Satu hal yang dilakukan CTA dengan baik adalah menunjukkan di mana lift yang dapat diakses ADA dari saat Anda melangkah di stasiun atau turun dari kereta. Ini termasuk menambahkan panah elevator di rambu platform yang sedang berjalan. Tanda layanan Night Owl tidak diubah dalam rendering, tetapi harus ada panah penunjuk arah untuk mengarahkan pengendara ke mana harus menunggu bus Night Owl ketika stasiun sudah ditutup. ”
Warna
Banyak komentar mengungkapkan kegembiraan seputar penunjukan warna yang diperbarui dalam rendering konsep.
Studi lebih lanjut akan memastikan bahwa warna akhir menyeimbangkan kontras, visibilitas, keterbacaan, dan aksesibilitas. Ini akan mencakup kompatibilitas dengan signage kecil dan besar, situs web dan aplikasi, dan layar digital.
Item Tindakan kami:
- Merevisi warna hijau yang diusulkan untuk memberikan kontras yang lebih besar terhadap putih.
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Saya suka bahwa garis D akan menjadi merah muda! Bisakah kita mengecat troli dengan warna pink juga? Itu akan sangat menyenangkan!”
“Saya suka bahwa garis D akan menjadi merah muda! Bisakah kita mengecat troli dengan warna pink juga? Itu akan sangat menyenangkan!”
“Gunakan pengisian lencana rute secara konsisten di seluruh materi. Misalnya, jika di antara Jalur B B2 berlubang untuk menunjukkan layanan terbatas/khusus, jangan gunakan lencana kosong untuk rute lain – seperti L1 dalam contoh ini – untuk mengaburkan perbedaan.”
"Pekerjaan yang baik! Dan warna-warna cerah membuat segala sesuatunya jauh lebih mengundang!”
“Apakah ada yang menguji warna-warna ini untuk orang buta warna? Beberapa warna tampaknya memiliki nilai skala abu-abu yang sama.”
Lokasi
Kebanyakan orang menghargai peta tambahan dan alat perjalanan yang disajikan dalam konsep tersebut.
Beberapa komentar disebutkan mempertimbangkan konektivitas tambahan di peta, seperti menambahkan pemberhentian Kereta Regional tambahan dan koneksi ke layanan kereta non-SEPTA lainnya, serta nama lingkungan dan tujuan tambahan.
Saran-saran ini akan dipertimbangkan saat kami menyempurnakan jenis peta di Panduan Pencarian Jalan yang akan datang.
Item Tindakan kami:
- Pastikan peta dapat terbaca meskipun dalam ukuran kecil
- Pertimbangkan konektivitas tambahan ke Rel Regional
- Pertimbangkan untuk menambahkan layanan lain, seperti menghubungkan layanan Transit NJ
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Membagi semua lini ke dalam pola layanan mereka dan menunjukkannya secara individual bekerja dengan sangat, sangat baik, dan sangat intuitif.”
“Satu-satunya masalah saya adalah tentang Kereta Api Regional. Saya mengerti bahwa saat ini bukan ... rel frekuensi tinggi. Tapi saya masih berpikir pengunjung harus melihat semua perhentian di RR yang digambarkan — setidaknya di kota dan pinggiran lingkar dalam. Misalnya, di peta ini, tidak jelas cara bepergian ke Manayunk atau pusat kota Germantown.”
“Bus yang berjalan lebih sering daripada layanan kereta api tetap terlihat lebih tipis dan kurang penting. Mengapa? "
"Akhirnya!!! Tidak sabar menunggu peta baru! "
“Wah, ini luar biasa. Saya sudah tinggal di Philly selama 3 tahun dan SEPTA masih sulit digunakan, tetapi peta ini sangat membantu. Stasiun harus lebih mudah dinavigasi. Mencoba menemukan peron di stasiun bawah tanah bisa sangat sulit saat berpindah antar jalur. "
“Pertimbangkan untuk menambahkan… tempat menarik ke peta: Temple Univ dekat Cecil B Moore… Eastern State, rumah sakit besar, teater, taman menengah seperti Hunting Park, dll. "
Identitas Jaringan
Untuk Identitas Jaringan, komentar umumnya positif saat kami bergerak maju dengan istilah universal "Metro" untuk menggambarkan jaringan Rail Transit.
Komentar paling negatif tentang istilah Metro adalah kebingungan tentang apakah "Metro" hanya berlaku untuk Rail Transit atau SEPTA secara keseluruhan. Kami lebih berhati-hati dalam komunikasi kami bahwa "Metro" tidak menggantikan SEPTA seperti istilah "Rel Regional". Kami juga menerima banyak saran bagus untuk tipografi.
Item Tindakan kami:
- Jelaskan dengan jelas bahwa tidak ada yang mengganti nama SEPTA.
- Gunakan istilah "SEPTA Metro" jika memungkinkan, seperti "SEPTA Regional Rail" atau "SEPTA Bus".
- Lakukan studi jenis huruf untuk mengevaluasi jenis huruf signage umum lainnya terhadap Roboto sebelum membuat keputusan akhir.
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Indah, bersih, dan mudah dibaca!”
“Suka ini, akan lebih baik jika kamu membawa kembali sistem R untuk kereta regional!!”
“Pertimbangkan untuk mengurangi jumlah teks lebih jauh dengan membuat lencana garis melakukan lebih banyak pekerjaan. Di luar negeri dan semakin banyak di bandara, teks non-nama-tempat pada tanda dihilangkan demi piktogram… Bahkan kata-kata seperti “bus” “ke” “tempat pejalan kaki” “keluar” mungkin tidak diperlukan untuk piktogram.”
“Ini adalah peningkatan seperti itu. Itu akan membuat segalanya jauh lebih mudah bagi turis dan pengguna sesekali dari sistem (yang, saya harap, akan menjadi pengguna sistem yang lebih sering begitu mereka menyadari bahwa itu jauh lebih mudah digunakan).”
“Saya sangat menyukai “Metro” dengan warna dan huruf yang mengubah sistem merek.”
“Panggil sistem slogan Elang bisa Phly, Philly, Phly.”
“Jaga SEPTA! Cita rasa lokal dari kata tersebut memiliki daya tahan yang lebih besar daripada "Metro" generik.
“Kota-kota besar di seluruh dunia menerapkan warna sederhana, info garis, dan konvensi penamaan. Senang melihat SEPTA akhirnya menyusul.”
“Saya tidak suka istilah metro karena DC sudah punya dan akan ada perbandingan negatif. Bisakah kita menyebutnya Trax atau FastLink.”
Gambar yang lebih besar
Beberapa komentar terkait dengan topik yang memerlukan tinjauan dan perubahan kebijakan. Penamaan stasiun resmi, frekuensi layanan, dan umpan balik pengalaman pelanggan lainnya untuk perencanaan Metro telah dibagikan.
Isu-isu ini terkait erat dengan pencarian jalan, dan banyak yang harus ditangani. Misalnya, signage hanya akan banyak membantu jika layanan kami terlalu rumit untuk digunakan, atau jika kami memiliki tiga stasiun dengan nama yang sama persis.
Beberapa stasiun, seperti di Jalur L atau Jalur B, memiliki banyak fasilitas, sementara beberapa, seperti di Jalur T, hanyalah sebuah tanda, seringkali tanpa tempat duduk. Meskipun tanda-tanda baru sangat bagus, perjalanan sering kali dimulai dengan situs web SEPTA, atau aplikasi, yang keduanya tidak memenuhi kebutuhan pengendara saat ini. Akhirnya, informasi kedatangan real-time belum tersedia untuk jaringan SEPTA Metro.
Ini adalah beberapa masalah yang menjadi perhatian kami, dan inilah yang akan kami lakukan:
Item Tindakan kami:
- Mengintegrasikan Modernisasi Troli dan proyek modal lainnya yang sedang berjalan untuk memastikan masa depan jaringan ini sebaik mungkin – melalui “Proyek Metro"
- Mendesain ulang situs web dan aplikasi SEPTA
- Kembangkan standar desain stasiun baru untuk jalur troli
- Prioritaskan informasi real-time untuk setiap jalur Metro SEPTA, baik di platform maupun melalui aplikasi pilihan Anda
- Cari peluang untuk menyederhanakan layanan, meningkatkan frekuensi, dan memberikan lebih banyak konsistensi
- Alamatkan nama stasiun yang duplikat atau membingungkan
Kutipan Mewakili Tema Komentar Utama:
“Seharusnya ada tanda [waktu nyata] di setiap pemberhentian kereta bawah tanah dan setiap … halte bus yang memberi tahu pengendara ketika 2 kereta berikutnya akan tiba … Di stasiun seperti Balai Kota, itu harus mencakup [bus juga] untuk orang-orang yang membutuhkan untuk terhubung ke bus saat mereka pergi.”
“Ini benar-benar luar biasa!! Saya yakin banyak orang mengeluh tetapi saya ingin memberikan beberapa hal positif. Sekarang lakukan hal yang sama dengan kereta regional dan tingkatkan layanan saat Anda berada di dalamnya :)”
“[Pada 69th Street], “Market-Frankford Lines” kurang menonjol dibandingkan “No Loitering.” Itu sendiri merupakan pernyataan yang lucu mengingat inti dari sebuah stasiun adalah untuk berkeliaran. ”
“tolong tolong tolong lakukan ini! Peta yang lebih baik, tata nama yang lebih baik. Menggabungkan PATCO seperti membuat garis P, lebih baik dan membuat bagian dari tarif yang sama. Kembalikan R-number!!!”
“Apa yang ditunjukkan dengan jelas sebelum/sesudah rendering ini adalah bahwa SEPTA STASIUN HARUS LEBIH TERANG.
Pada setiap gambar, rendering "setelah" telah meningkatkan kecerahan gambar di bawahnya sebesar 10-20%. Itu seharusnya memberi tahu Anda sesuatu! Lebih banyak lampu di bawah tanah!”
“Masalah utama saya dengan Jalur Berkecepatan Tinggi/M adalah bahwa kereta tidak secara otomatis berhenti di setiap stasiun dan mengatakan stasiun mana yang membuat kebingungan bagi penghuni dan pengunjung baru. Itulah alasan saya tidak akan menggunakan layanan kereta api.”
“Lakukan untuk semua stasiun, bukan hanya stasiun besar.”