Դիզայնի հայեցակարգ
հետադարձ կապ
2021 թվականի սեպտեմբերին SEPTA Metro Wayfinding Master Plan-ի առաջարկությունները հանրությանը ներկայացվեցին ցանցի ողջ կայարանների ներկայացման տախտակների վրա:
Նոր ինտերակտիվ կայքէջը հետագայում ուրվագծեց առաջարկությունները և ներկայացրեց առաջարկվող քարտեզի թվային տարբերակը, ինչպես նաև կայանների պատկերները: Ե՛վ տախտակները, և՛ կայքը խրախուսեցին հանրությանը ներկայացնել առաջարկությունների վերաբերյալ տեղեկատվություն՝ առաջին 30,000 ժամվա ընթացքում 24+ կայք դիտելով: Երկու ամսվա ընթացքում հեծանվորդները ներկայացրեցին անհատական արձագանքներ 13 անհատական «թռուցիկ» միջոցառումների ժամանակ, որոնք տեղի էին ունենում շնորհանդեսների տախտակների ժամանակ, հարցերով և արձագանքներով, որոնք գրանցված էին 25 աշխատակից կամավորների կողմից: Երբ տախտակները համալրված չէին, հեծանվորդները 24 ժամ տրամադրում էին հետադարձ կապ՝ հատուկ նշանակված անվճար համարի միջոցով՝ տեքստային հաղորդագրությունների և ձայնային փոստերի տեսքով: Հայեցակարգերը, թարգմանությունները և անվանումները («նոմենկլատուրա») առաջացրեցին մեծ ոգևորություն և մտածված խոսակցություն: Մենք ուրախ էինք արձագանքներ ստանալ այդքան շատ աղբյուրներից՝ ինչպես առցանց, այնպես էլ իրական աշխարհում: Ընդհանուր առմամբ, հեռուստադիտողները բոլոր կայաններում 4.3-ից 5 են գնահատել ներկայացումները և գաղափարները:
SEPTA Metro-ի հայեցակարգի առաջարկությունները մշակվել են 18-ամսյա ժամանակահատվածում՝ ուղեկցորդների և շահագրգիռ կողմերի զգալի ներգրավվածությամբ: Այս հայեցակարգերի գործարկումը թույլ տվեց մեզ տեսնել, թե ինչն է ճիշտ արել, և ինչը կարելի է բարելավել: Այս էջը ներկայացնում է մեր ստացած արձագանքների ամփոփագիրը և այդ արձագանքների հիման վրա բացահայտում է մեր հետագա քայլերը:
Հիմնական տուփեր | Ինչ ենք մենք անում դրա մասին |
---|---|
Շատերը կարծում էին, որ մենք վերանվանում ենք SEPTA: Բարեբախտաբար, մենք չենք: | Առաջ շարժվելով՝ մենք բացարձակապես պարզ կդարձնենք, որ չենք վերանվանելով SEPTA. «SEPTA Metro»-ն այլևս չի փոխարինում SEPTA-ին, քան «SEPTA Regional Rail» անվանումը: |
Անվանակարգի պարզեցումը (անունները, ձևերը, տառերը և գույները) հեշտ է, պարզ և մատչելի, բայց կային մի քանի ընդհանուր շփոթության կետեր, որոնց մենք պետք է անդրադառնանք: | Կան փոփոխություններ, որոնք մենք կարող ենք կատարել մեր առաջարկություններում՝ դրանք ավելի պարզեցնելու համար, օրինակ՝ փոխել «Գծերը» «Line»-ի, երբ կա միայն մեկ ծառայություն, կամ բարելավել, թե ինչպես ենք խոսում հազվադեպ ծառայությունների մասին, ինչպիսին է Sports Express-ը: |
Թվային ճանապարհային գործիքները, ինչպիսիք են SEPTA կայքը, հավելվածը կամ թվային էկրանները համակարգում, պետք է դիտարկվեն ֆիզիկական ցուցանակների հետ մեկտեղ: | Մենք վերափոխում ենք մեր կայքը, հավելվածը և թվային այլ ինտերֆեյսները՝ ավելի ժամանակակից, հեշտ օգտագործման և տարանցման համար: |
Ժամկետների, հարթակի էկրանների և բջջային հավելվածների միջոցով SEPTA Metro ցանցում իրական ժամանակում տարանցիկ ժամանման մասին տեղեկատվություն ունենալը ուշացել է: | Մենք առաջնահերթություն ենք տալիս SEPTA մետրոյի բոլոր գծերում ժամանման տեղեկատվության իրական ժամանակում ներդրմանը և բարելավում ենք, թե ինչպես է այն հաղորդակցվում ամբողջ ցանցում՝ ներառյալ ավտոբուսը և տարածաշրջանային երկաթուղին: |
«Centre City» հետիոտնային հարթակը միշտ եղել է նավարկելու համար առանձնապես դժվար վայր, և դրա համար անհրաժեշտ է համապարփակ լուծում: | Մենք ուղիներ ենք փնտրում, որոնց միջոցով կարելի է արագացնել համախմբման բարելավումները: |
Պարզ գործիքները, ինչպիսիք են թաղամասերի/կայարանների տարածքի քարտեզները, ավելի շատ ավտոբուսների տեղափոխման ցուցանակներ կամ ելքի համարակալում, կարող են երկար ճանապարհ անցնել: | Մենք ընդգրկում ենք այս բոլոր գործիքները նոր ճանապարհային համակարգում: |
Մենք պետք է ընդլայնենք մեր շրջանակը նաև դեպի ավտոբուսային և տարածաշրջանային երկաթուղային ցանցեր. SEPTA-ի բոլոր ծառայությունները պետք է հնարավորինս ինտեգրված լինեն: | Մենք աշխատում ենք հետ Ավտոբուսի հեղափոխություն և Տարածաշրջանային երկաթուղու վերաիմաստավորում համոզվելու համար, որ մեր ցանցն անխափան կերպով ինտեգրված է, անկախ նրանից, թե որտեղ եք դուք: |
Հանրային պատկերացում – ըստ տողերի և թեմայի
L Line
Ներկայումս
Market-Frankford Line
«L» տառի շուրջ «El» մականունը նմանակող արձագանքները հիմնականում դրական էին, շատերն ասում էին, որ արդեն օգտագործում են այս տերմինը: Գնահատվեց նաև կապույտը որպես նշանակված գույն պահելը, քանի որ դա արդեն հայտնի է:
Շփոթության մեծ մասը վերաբերում էր «Գծերի» օգտագործմանը, երբ կա միայն մեկ ծառայություն: Արդյունքում, մենք փոխել ենք մեր անվանման առաջարկությունը «Գիծ» մետրոպոլիտենի ցանցում, անկախ նրանից, թե յուրաքանչյուր գիծ քանի սպասարկում ունի:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Փոխեք «Գծերը» «Գիծ» ամբողջ ընթացքում
- Առաջնահերթություն տվեք հարթակների և թվային հավելվածների իրական ժամանակի տեղեկատվության տարածմանը
- Հասցեի երթուղի L ավտոբուսի անվանակոչում Ավտոբուսի հեղափոխություն
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«L-ի օգտագործումը El-ի համար ակնհայտ է, բայց գնահատելի: Սրա հետ կապված ամեն ինչ ուղղակի շատ իմաստալից է»։
«L1-ը ենթադրում է L2-ի գոյություն: Պարզապես անվանեք այն L»:
"Այնուամենայնիվ, բոլորն այն անվանում են «L»:"
«Կապույտ գույնը պարզ է և վառ»:
B գիծ
Ներկայումս Broad Street Line
Մարդիկ գնահատեցին «B» և նարնջագույն գույնի օգտագործումը Broad Street Line-ի համար, ինչը հեշտ կլիներ ինչպես նոր, այնպես էլ երկար ժամանակ օգտագործողների համար: Սնամեջ քառակուսու օգտագործումը հազվադեպ սպասարկման համար, ինչպես Sports Express-ը, որոշակի շփոթություն առաջացրեց: Մենք ստացանք մի քանի շատ խոհուն առաջարկներ այլ անվանման պայմանագրերի վերաբերյալ, ինչպիսիք են B + X-ը էքսպրեսի համար կամ այլ գույն օգտագործելը Spur-ի համար:
Այս խառնաշփոթը լուծելու համար վերանայված առաջարկությունը պետք է վերաբերել Sports Express-ին, ինչպես նաև սովորական Express-ին, պարզապես որպես «B2 Broad Street Express»: Գնացքները կտարբերակվեն միայն իրենց վերջնական նպատակակետով` Walnut-Locust կամ NRG, քանի որ նրանցից յուրաքանչյուրը նույն կանգառներն է կատարում ճանապարհին:
Օգտագործելիության առումով մենք լսեցինք, որ ամենամեծ դժվարությունը գալիս է կապեր հաստատելուց (հատկապես տրոլեյբուսի և ավտոբուսի հետ), փորձելով պարզել, թե որ ուղու վրա է գտնվում ձեր գնացքը և իրական ժամանակում գնացքի ժամանման տեղեկատվության ընդհանուր բացակայությունը:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Պարզեցրեք Sports Express խորհրդանիշը և անվանումը
- Թաղամասերի փորձնական քարտեզներ՝ տրանսֆերտների, շրջակա ուղղությունների և աշխարհագրական համատեքստի մասին լրացուցիչ տեղեկություններ տրամադրելու համար
- Առաջնահերթություն տվեք հարթակների և թվային հավելվածների իրական ժամանակի տեղեկատվության տարածմանը
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«Իրական ժամանակի էկրանները խիստ անհրաժեշտ են [Walnut-Locust Station]-ում, հատկապես, երբ որոշում եք, թե արդյոք դուք պետք է տանեք տեղականն ընդդեմ էքսպրեսի:."
«Հուսով եմ, որ այս բարելավումը կկապվի Բրոդի և Էրիի ավտոբուսի կանգառների հետ: Այնքան ավտոբուսներ կան, որոնք սկսվում են այդ խաչմերուկից՝ անհասկանալի ցուցանակներով, որտեղ պետք է սպասել յուրաքանչյուրին»։
«Ես կանոնավոր կերպով չեմ օգտագործում BSL-ը և կարծում եմ, որ այս նշաններն ինձ կօգնեն: Խնդրում եմ, համոզվեք, որ դուք նաև հստակ պիտակավորում եք փոխանցումը BSL-ից դեպի տրոլեյբուս. ներկայումս այն պիտակավորված է միայն կանաչ աստիճաններով [Քաղաքապետարանի կայարանում], ընդհանրապես ոչ մի ցուցանակ, և շատ շփոթեցնող է, եթե որևէ մեկին առաջնորդող չունեք: դու»։
«ՍԱ ՇԱՏ ԼԱՎ Է: Ես անընդհատ սխալմամբ առաջ էի ընկնում: Մի միտքս. «հատուկ B2-ը, որը վազում է դեպի մարզադաշտ», պետք է այլ կերպ անվանել: Հավանում է B2S կամ ինչ-որ բան: Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ՝ դա սովորական B2-ն է, թե՞ B2 Sports Special-ը: Ինչո՞ւ չանվանել այն B4»:
«Ոչ ոք երբեք սխալմամբ չի բռնվել: Հավանաբար, եթե փորձեին, ոչ ոք նույնիսկ չէր կարող առաջանալ»:
T Line
Ներկայումս մետրոյի մակերեսային տրոլեյբուսները
T Line-ի համար մեկնաբանությունների մեծ մասը դրական էր, և շատերը գնահատեցին տրոլեյբուսներին իրենց արժանի տեղը տալը Broad Street Line-ի, Market-Frankford Line-ի և Norristown High Speed Line-ի կողքին: Մարդիկ գնահատեցին նաև T1-ից T5-ի հաջորդական համարակալումը աշխարհագրական կարգով:
Broad Street Line-ի մեկնաբանությունների պես, ամենից շատ շփոթված էր սնամեջ քառակուսի խորհրդանիշի «T3» նշանակումը Դարբիին Chester Av հազվադեպ ծառայության համար: Ոմանք խորհուրդ են տվել այս ընդլայնման համար ավելացնել ծառայության լրացուցիչ օրինակ, օրինակ՝ «T6»: Մենք նաև կարծիք ստացանք, որ կանաչի առաջարկվող երանգը հասանելիության համար պետք է ավելի մեծ հակադրություն ապահովի սպիտակի նկատմամբ, ուստի մենք վերանայում ենք այս գույնը՝ ավելի համարձակ լինելու համար:
Ծառայությունների օրինաչափությունների նկարագրությունները հնարավորինս պարզեցնելու համար T3 Chester Av-ը կտարբերակվի վերջնական կայանով՝ կամ Yeadon կամ Darby:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Պարզեցնել T3-ը Դարբի անվանմանը
- Վերանայեք կանաչ գույնը սպիտակի դեմ ավելի բարձր հակադրության համար
- Ինտեգրել բարելավված ուղևորությունը փողոցային կայանների նոր դիզայնի մեջ Տրոլեյբուսի արդիականացում
- Առաջնահերթություն տվեք իրական ժամանակի տեղեկատվության տարածումը կանգառներում, կայարաններում և թվային հավելվածներում
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«40th St Portal-ը ներքին ճանապարհի որոնման կարիք ունի՝ մեկնող հեծանվորդներին ուղղորդելու դեպի T2 ելքային կամ T3/T4/T5 ելքային: Իսկ ժամանող հեծյալներին անհրաժեշտ են ցուցանակներ՝ մատնանշելու Բալթիմորը, Վուդլենդը և Համալսարանի պողոտան; կրկին թաղամասի քարտեզը շատ կարևոր է»:
«Հաջորդական վերահամարակալումը ռեբրենդի լավագույն մասերից մեկն է: Այնքան ավելի հեշտ է: Հսկայական բարելավում»:
"Ի վերջո! Եվ կարո՞ղ եմ ասել, որ դա մեծ բարելավում է ներկայիս տրոլեյբուսի ճանապարհաորոնման նշանների համեմատ: Ուրախ եմ տեսնել մետրոյի բոլոր հինգ տրոլեյբուսային գծերը ամբողջությամբ: Նաև հիանալի է տեսնել հինգ երթուղիները T-ներով՝ դրանք ավտոբուսային երթուղիներից տարբերելու համար: Ուրախ եմ վերջապես տեսնել այն: Երկար ժամանակ է անցել»։
«Նոր քարտեզը նույնպես հիանալի է: Այն շատ ավելի շատ տեղեկատվություն է տալիս ոչ Տարածաշրջանային երկաթուղային գնացքների, հատկապես՝ քաղաքի տրոլեյբուսի գծերի մասին, քան ներկայիս քարտեզը: SEPTA-ն դա պետք է աներ տասնամյակներ առաջ: Դա երկար ժամանակ է սպասվում»։
«Սիրում եմ այս գաղափարը: Այն միավորում է երկաթուղու և մետրոյի տարբերակները և շատ ավելի հեշտ է դարձնում համակարգին անծանոթ մարդկանց բացատրելը: Որպես ամենօրյա հեծյալ, կարծում եմ, որ դա լավ է մտածված և անհամբեր սպասում եմ այս փոփոխությունների իրականացմանը»:
G Line
Ներկայումս Route 15 տրոլեյբուս
G Line-ի համար շատերը գնահատեցին ներկայիս Route 15-ին իր գույնը տալը, մինչդեռ ոմանք արտահայտեցին շփոթություն:
Որոշ մեկնաբանություններ նախընտրում էին G Line-ը փոխանցել որպես «տրոլեյբուս» և, հետևաբար, T Line-ի մաս՝ հաշվի առնելով պատմական տրամվայների օգտագործումը: Այնուամենայնիվ, քանի որ այս գիծն անցնում է այլ միջանցքով, քան T Line-ը, առաջարկությունը մնում է եզակի պահել դրա նշումը:
Քանի որ կա միայն մեկ ծառայության օրինաչափություն՝ G1-ը, նույնպես շփոթություն առաջացավ «Գծերի» օգտագործման շուրջ՝ «Գծի» փոխարեն: Վերանայված առաջարկությունը կրճատում է տողի անունը «G Line»:
Լրացուցիչ ուսումնասիրություն է պահանջվում՝ որոշելու համար, թե ինչպես է գծի ներկայիս ժամանակավոր շահագործումը (մասով ավտոբուս/մասամբ թեթև երկաթուղային) ազդում հաղորդակցության և անվանացանկի վրա, ինչպես գիծն այժմ գործում է, այնպես էլ ապագա շահագործման և պլանավորման ժամանակ:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Վերանայեք «Գծերը» դեպի «Գիծ»:
- Ինտեգրել բարելավված ուղևորությունը փողոցային կայանների նոր դիզայնի մեջ Տրոլեյբուսի արդիականացում
- Հասցեի երթուղի G ավտոբուսի անվանումը Ավտոբուսի հեղափոխություն
- Առաջնահերթություն տվեք իրական ժամանակի տեղեկատվության տարածումը կանգառներում, կայարաններում և թվային հավելվածներում
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«Անհավանական աշխատանք մինչ այժմ: Պայթեցվել է խոհեմությունից և մանրակրկիտությունից: Միակ բանը, որ ինձ շփոթեցնում է անվանման նոր կոնվենցիայի հետ, L և G տողերի բազմակարծությունն է»։
«Ես շփոթված եմ այս նոր պլանից… Արդեն կա G ավտոբուս, բայց հիմա մարդիկ պետք է տարբերեն G ավտոբուսը G գծերից: Սա իրականում չի կարող լինել»:
«Քանի որ տրոլեյբուսի արդիականացումը ի վերջո կդարձնի տրոլեյբուսային երթուղիները մետրոյի նման, մտածեք Ժիրարդ պողոտայում մեքենաների կանգառների ավելացման մասին»:
D տող
Ներկայումս Media/Sharon Hill Lines (101/102)
D Line-ի համար մեկնաբանություններն արտահայտում էին ոգևորություն նոր, առանձին գույնի, ինչպես նաև այս արժեքավոր գիծը նոր տեսքով առաջ մղելու հնարավորության համար:
Խառնաշփոթը կենտրոնացած էր «Դելավերի գծեր» տերմինի շուրջ, և արդյոք այն վերաբերում էր շրջանին, նահանգին կամ, հնարավոր է, նույնիսկ գետին: Ինչպես M Line-ը, մենք ավելի շատ կհիմնվենք տառերի հապավումների վրա և կօգտագործենք երկարաձև անունը որպես ենթատեքստ: Օգտագործելիության և մատչելիության համար կարևորը տառն է, և որ մենք պետք է հետևողականորեն հավատարիմ մնանք դրան: Հստակ իմանալը, թե ինչ է դա նշանակում, կարող է օգնել ոմանց, բայց շատերի համար դա կլինի «D Line»:
Մենք նաև արձագանքներ ստացանք, որոնք շփոթություն էին հայտնում D1 ծառայության ավարտի «Orange St» պաշտոնական տերմինալային կայանի անվան շուրջ, ինչպես նաև ուղիղ ավտոբուսի ներկայիս երթուղու մասին, որը երբեմն կոչվում է «D» երթուղի ավտոբուս: Մենք կիրականացնենք բոլոր կայանների անունների պաշտոնական վերանայում և ճշգրտումներ կկատարենք պարզությունը բարձրացնելու համար՝ համաձայնեցնելով բոլոր անհրաժեշտ գործընկերների հետ: միջոցով Ավտոբուսի հեղափոխություն, մենք կապահովենք, որ երթուղիների նշանակումներում համընկնումներ չլինեն:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Որպես հիմնական անուն օգտագործեք «D Line»:
- Վերանայեք D1 տողի վերջը («Orange St») անունը
- Ուղղակի ավտոբուսի շփոթության ներուժը հասցեագրեք
- Կիրառեք քաղած դասերը նոր կայանների նախագծման համար Տրոլեյբուսի արդիականացում
- Առաջնահերթություն տվեք հարթակների և թվային հավելվածների իրական ժամանակի տեղեկատվության տարածմանը
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«Կարծում եմ, որ D rebrand-ը իսկապես կարող է բարձրացնել այս երթուղիների հեղինակությունը: Սիրիր նաև գույնը։ Սա ռեբրենդի ամենամեծ արդիականացումներից մեկն է»:
«Պետք է վերանվանել 101-ը և 102-ը Դելավեր շրջանի գծերի, քանի որ դրանք չեն մտնում Դելավեր նահանգ»:
«Հիանալի է տեսնել, թե ինչպես է այս հիմնական տեղափոխման վայրը տեսքը: Սիրում եմ M և D տողերի անվանումները: Կարծում եմ, որ D գծի բրենդավորումը հատկապես կբերի այս տրոլեյբուսներին ավելի մեծ նշանակություն, քանի որ դրանք ներկայումս կարծես SEPTA-ի երկաթուղային տրանսպորտի մոռացված հատվածն են:
Մեկ նշում…իմաստ կլինի՞ ավտոբուսի երթուղու համարները ավելացնել Station Ժամանում նշանի սպիտակ տարածությանը»:
«Դուք տեսնում եք այդ բարձրահասակ S լոգոյի ցուցանակը կայարանի մուտքի մոտ, մեզ դա պետք է Լանսդաուն պողոտայում և Դելկո գծերի երկայնքով (ես հրաժարվում եմ դա անվանել Դելավերյան գծեր): »
«Orange Street»-ը որպես նպատակակետ օգտակար չէ: Նշանակման նշանը պետք է գրի «Մեդիա»: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ներառել վերջին կանգառի իրական անունը, ապա անունը փոխեք «Մեդիա-Օրանժ փողոց» կամ նմանատիպ այլ բան:. "
M Line
Ներկայումս Norristown բարձր արագության գիծը
M Line-ի փոփոխություններն ավելի մեծ են, քանի որ այս գծի ցածր իրազեկվածությունը տարածաշրջանի բնակիչների շրջանում և նրա երկար ու ապակողմնորոշիչ անվանումը («Նորիսթաուն բարձր արագության գիծ») է, ուստի մենք պատրաստ էինք մեկնաբանություններին: Մանուշակագույն գույնը պահպանելը լավ ընդունվեց, բայց անվան վերաբերյալ բազմաթիվ մեկնաբանություններ եղան։ Օրինակ, դա պետք է լինի Մոնտգոմերի, Մոնտգոմերի շրջան, թե՞ ՄոնթԿո: Ինչ վերաբերում է Main Line-ին: Մենք նաև լսեցինք, որ այս գծի կանգառի հարցումների համակարգը պատմականորեն շփոթեցնող է եղել, և որ շատ հեշտ է սխալ գնացք նստել կամ բաց թողնել ձեր կայարանը:
Արդյունքում, մենք ավելի շատ հիմնվում ենք տառերի հապավումների վրա և օգտագործում ենք երկարաձև անվանումը որպես ենթատեքստ: Օգտագործելիության և մատչելիության համար կարևորը տառն է, և որ մենք պետք է հետևողականորեն հավատարիմ մնանք դրան: Հստակ իմանալը, թե ինչ է դա նշանակում, կարող է օգնել ոմանց, բայց շատերի համար դա կլինի «M Line»:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Որպես հիմնական անուն օգտագործեք «M Line»:
- Կենտրոնացեք գործառնությունների պարզեցման վրա՝ սկսած սպասարկման ձևերից մինչև կանգառի հարցումների համակարգ
- Պահպանեք ճկունություն Պրուսիայի թագավորին ապագա ծառայությունների համար
- Կիրառեք քաղած դասերը նոր կայանների նախագծման վերաբերյալ King of Prussia Rail երկարացման վրա
- Առաջնահերթություն տվեք հարթակների և թվային հավելվածների իրական ժամանակի տեղեկատվության տարածմանը
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«Որպես Բրին Մաուրի ավելի նոր բնակիչ, Նորիսթաուն գծով նավարկելը շփոթեցնող է եղել: Սա հսկայական բարելավում է»:
«Որպես Բրին Մաուրի ավելի նոր բնակիչ, Նորիսթաուն գծով նավարկելը շփոթեցնող է եղել: Սա հսկայական բարելավում է»:
«M-ն կարծես թե բաց է թողնում այն փաստը, որ այն նաև ծառայում է Դելավեր շրջանին»:
«[Խնդրի մի մասը] միշտ չէ, որ տեղեկատվության պակասն է, այլ չափազանց շատ մասնատված տեղեկատվություն և մասնատված բրենդավորում/գունավորում, որը սփռված է բոլոր մակերեսների վրա (հետևողականության բացակայություն): Օրինակ, NHSL կայանում «դեպի ավտոբուսներ» ցուցանակը կարող է մեծ վերելք լինել դռան վրա. հաջորդ կայարանում այն կարող է լինել ուղղահայաց՝ կողքի սյունակի վրա. Այսպիսով, համակարգի ոչ մի մտավոր քարտեզ երբևէ չի առաջանում, որտեղ հեծանվորդները կարող են սովորել տեղեկատվություն փնտրել նույն տեղում յուրաքանչյուր կայարանում»:
«Ես բացարձակապես սիրում եմ «Մետրո»-ն՝ գույներով և տառերով, համակարգի վերաբրենդով: Սա առավել օգտակար է NHSL-ի վրա, որը բավականին շփոթեցնող է մարդկանց համար: Գիծը միայն Նորիսթաունին չի ծառայում»:
«Ինձ դուր է գալիս, որ այն [պատրաստվում է] KOP երկարացմանը»:
«Սիրում եմ M/MontCo ռեբրենդը: ՇԱՏ ավելի լավ, քան ներկայիս անունը»:
«Մոնտգոմերիի տողերը սուպեր նկարագրական չեն, և ես զգում եմ, որ մարդիկ հստակ պատկերացում չունեն, թե երբ են սկսվում և ավարտվում շրջանները…Կա՞ այլ եզրույթ: Միգուցե W-ի համար արևմտյան. »
Անունը
Մարդկանց գրեթե մեկ քառորդը կշռադատում էր նոմենկլատուրան, օրինակ՝ գծերի անվանումները մինչև ծառայությունների նկարագրությունները և կայանների անվանումները:
Արձագանքները հիմնականում դրական էին: Կատարված ամենակարևոր փոփոխությունը յուրաքանչյուր տողի անվան պարզեցումն է՝ յուրաքանչյուր տողի տառը նշանակելու համար, օրինակ՝ L տողի համար որպես պաշտոնական անվանում:
Մենք դեռ կօգտագործենք երկարաձև անուն որպես ենթատեքստ: Օգտագործելիության և մատչելիության համար կարևորը տառն է, և որ մենք պետք է հետևողականորեն հավատարիմ մնանք դրան:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Կենտրոնացեք տառերի վրա՝ որպես հիմնական տողերի նույնացուցիչ, ոչ թե երկար անգլերեն անունների:
- Օգտագործեք եզակի բառը Գիծ յուրաքանչյուր տառ նկարագրելու համար, և յուրաքանչյուր թիվ ծառայություն է:
- Վերացրե՛ք սնամեջ քառակուսու առաջարկվող օգտագործումը հազվադեպ սպասարկման համար, օրինակ՝ Sports Express կամ T3 դեպի Darby:
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«69-րդ փողոցի նոր ճանապարհային ցուցանակները մաքուր են և հակիրճ, չնայած ես վստահ չեմ «D» և «M» տերմինաբանության օգտագործման մասին արվարձանների տրոլեյբուսների և NHSL-ի համար»:
«Արդյո՞ք երկար անունը նույնիսկ անհրաժեշտ է: Քանի որ տեղացիները կիմանան L, B, G և այլնի հետևում գտնվող ակնարկները/իմաստը, բայց այցելուներն ավելի հավանական է, որ [ավտոմատ կերպով] հետևեն գույներին/տառերին («Ես պետք է վերցնեմ B-Fern Rock-ը, որպեսզի հասնեմ Օլնի»), գուցե Երկար անունները նույնիսկ ցուցանակների վրա պարտադիր չեն»։
«Սա այնքան գեղեցիկ է: Բացառությամբ՝ ինչո՞ւ է գրված «Market-Frankford LineS», երբ դրանցից միայն մեկն է»:
«[Նոր տողերի անվանումները] ավելի բարդ են լինելու… Միակ փոփոխությունը, որն անհրաժեշտ է, ամբողջ համակարգի ցուցանակների բարելավումն է: Քարտեզները կարող են օգտագործել նաև թարմացում»:
«Ինտեգրեք PATCO-ն որպես P տող: Սիրում եմ ճանապարհային փոփոխությունները, բայց ուղեվարձի ստանդարտացումը և անվճար փոխանցումները ավելին կանեն»:
Ցուցանակ
Նշանների վերաբերյալ մեկնաբանությունները հիմնականում դրական էին, և մարդկանց մեծամասնությունը երախտագիտություն հայտնեց հասկացությունների և ցուցանակների հնարավոր վայրերի համար:
Կառուցողական քննադատությունը հակված էր առնչվել գոյություն ունեցող ճանապարհային պայմաններին: Հուսով ենք, որ ցուցանակների և հաղորդակցության նոր գործիքները կթեթևացնեն այս մտահոգությունները:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Բարելավել փոխանցման միացման ազդանշանը
- Հնարավորինս շուտ դիմեք ճանապարհահավաքին
- Մշակել թաղամասերի/կայանների տարածքների քարտեզներ և ելքերի համարակալման համակարգեր
- Շարունակեք համակարգել PATCO-ի հետ
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«ԵՍ ՍԱՆ ՍՊԱՍԵԼ ԷԻ ԱՎԵԼԻ Տասնամյակ ՇՆՈՐՀԱԿԱԼՈՒԹՅՈՒՆ!
Նաև խնդրում ենք չմոռանալ թարմացնել տրանսֆերների համար ուղղորդող ցուցանակները, հատկապես քաղաքապետարանում և դահլիճի այլ հատվածներում: Միգուցե հատակին գունավոր գծեր կօգնեն ձեզ իմանալ, թե ուր քայլել՝ մեկ այլ գիծ հասնելու համար»:
«Տեղական/էքսպրես կանգառների համար [պլատֆորմի յուրաքանչյուր կողմում [գծային քարտեզի ցուցանակ] ունենալը զարմանալի է: Ես ստիպված էի մի քանի անգամ բացատրել քաղաքից դուրս գտնվողներին, որոնք որտեղ են կանգ առնում. սա պետք է շատ օգնի»։
«[Աղկել] միջանցքները և անվտանգության/ծանուցման նշանները, հակառակ դեպքում նոր ճանապարհները դեռ կթաղվեն դրանց մեջ: Անվտանգության և ծանուցման նշանները պետք է… նշանակված [և կանխատեսելի վայրերում]… այնպես որ այնպիսի առօրյա բաները, ինչպիսին է «ծխելն արգելված է» և ծառայության փոփոխության տպագրությունները, այլևս պատահականորեն չկպչեն ամբողջ տեղում, այլ կոկիկ դասավորված լինեն սահմանափակ տարածքներում»:
«Սիրում եմ ավտոբուսի տեղափոխման ցուցանակը: Ավտոբուսային տրանսֆերները պետք է ներառվեն բոլոր կայարանների համար նախատեսված չվճարվող տարածքում գտնվող ճանապարհային ցուցանակներում»:
«Որպես Philly-ի նորեկ, այս ճանապարհը շատ անհրաժեշտ է: Ես այնքան հուզված եմ այս կապակցությամբ: Առաջարկներից մեկը, որը ես կանեի, արտաքինին ամենամոտ ելքերի վրա ցուցանակներ ավելացնելն է. հաճախ չեմ պատկերացնում, թե որ աստիճանն ինձ կտանի դեպի որ փողոց կամ ուղղություն: Սա հսկայական անհամապատասխանություն է այդ ելքի ցուցանակներում»։
«Սիրիր, սեր, սեր, սիրիր բարելավումները: Հետադարձ կապ. ինտեգրել PATCO-ն հնարավորինս անխափան; հետհաշվարկի ժամացույցներ, որոնք տեսանելի են կայաններից դուրս»:
«Սեպտան թողեք այնպես, ինչպես կա, ես երբեք խնդիր չեմ ունեցել պարզելու այս համակարգը, ոչ էլ շատ այլ երկարամյա ուղևորներ: Եթե երիտասարդ սերունդը բավականաչափ խելացի չէ դա հասկանալու համար, նրանք կարիք չունեն այն վարելու… Նաև թողեք EL-ը որպես EL, Չիկագոն ունի L-ն, Ֆիլլին՝ EL: »
«Անհայտ է, թե ինչու է SEPTA-ն կարծում, որ պետք է միլիոններ վճարի ցուցանակները փոխելու համար, քանի որ մարդիկ ուշադրություն չեն դարձնում, քթերն իրենց հեռախոսներում են: Համակարգը բավականին պարզ է, ինչպես որ կա: »
«Մի բան, որ CTA-ն լավ է անում, այն է, որ ցույց է տալիս, թե որտեղ են գտնվում ADA-ին հասանելի վերելակները այն պահից, երբ դուք ոտք եք դնում կայարան կամ դուրս գալիս գնացքից: Սա ներառում է վերելակի սլաքների ավելացում վազող հարթակի նշաններում: Գիշերային բու ծառայության նշանը չի փոխվել պատկերում, բայց պետք է լինեն ուղղորդող սլաքներ, որոնք ցույց են տալիս, թե ուր սպասեն Գիշերային Բու ավտոբուսին, երբ կայարանն արդեն փակ է: »
գույն
Բազմաթիվ մեկնաբանություններ արտահայտում էին ոգևորություն կոնցեպտի պատկերների թարմացված գունային նշումների շուրջ:
Հետագա ուսումնասիրությունը կապահովի, որ վերջնական գույները հավասարակշռեն հակադրությունը, տեսանելիությունը, ընթեռնելիությունը և մատչելիությունը: Սա կներառի համատեղելիություն փոքր և մեծ ցուցանակների, կայքերի և հավելվածների և թվային էկրանների հետ:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Վերանայեք առաջարկվող կանաչ գույնը՝ սպիտակի դեմ ավելի մեծ հակադրություն ապահովելու համար:
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«Ես սիրում եմ, որ D գծերը կլինեն վարդագույն: Կարո՞ղ ենք սայլակները նույնպես վարդագույն ներկել: Դա շատ զվարճալի կլիներ»:
«Ես սիրում եմ, որ D գծերը կլինեն վարդագույն: Կարո՞ղ ենք սայլակները նույնպես վարդագույն ներկել: Դա շատ զվարճալի կլիներ»:
«Հետևողականորեն օգտագործեք երթուղու նշանների լրացումները նյութերի միջև: Օրինակ, եթե B տողերի մեջ B2-ը խոռոչ է՝ սահմանափակ/հատուկ ծառայություն ցույց տալու համար, մի օգտագործեք խոռոչ կրծքանշաններ այլ երթուղիների համար, օրինակ՝ L1-ն այս օրինակում, տարբերությունը լղոզելու համար։
«Լավ աշխատանք! Եվ վառ գույները ավելի գրավիչ են դարձնում իրերը»:
«Որևէ մեկը փորձե՞լ է այս գույները դալտոնիկ մարդկանց համար: Որոշ գույներ, կարծես, ունեն նույն մոխրագույն արժեքը»:
Քարտեզ
Մարդկանց մեծամասնությունը գնահատել է հայեցակարգերում ներկայացված լրացուցիչ քարտեզները և ճանապարհորդական գործիքները:
Մի քանի մեկնաբանություններում նշվել է քարտեզի վրա լրացուցիչ կապի հնարավորությունը, ինչպես օրինակ՝ ավելացնելով տարածաշրջանային երկաթուղային լրացուցիչ կանգառներ և միացումներ այլ ոչ SEPTA երկաթուղային ծառայություններին, ինչպես նաև լրացուցիչ թաղամասերի և նպատակակետերի անունները:
Այս առաջարկները կքննարկվեն, երբ մենք ճշգրտում ենք քարտեզների տեսակները առաջիկա Wayfinding ձեռնարկում:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Համոզվեք, որ քարտեզը ընթեռնելի է նույնիսկ փոքր չափերով
- Մտածեք տարածաշրջանային երկաթուղու լրացուցիչ կապի մասին
- Մտածեք ավելացնել այլ ծառայություններ, օրինակ՝ միացնել NJ Transit ծառայությունը
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«Բոլոր տողերը բաժանելն իրենց սպասարկման օրինաչափությունների մեջ և նրանց առանձին ցույց տալը իսկապես, իսկապես լավ է աշխատում և շատ ինտուիտիվ է»:
«Իմ միակ խնդիրը տարածաշրջանային երկաթուղու հետ է կապված: Ես հասկանում եմ, որ դա ներկայումս… բարձր հաճախականության երկաթուղի չէ: Բայց ես դեռ կարծում եմ, որ այցելուն պետք է տեսնի պատկերված RR-ի բոլոր կանգառները՝ գոնե քաղաքում և ներքին օղակաձև արվարձաններում: Օրինակ, այս քարտեզի վրա անհասկանալի է, թե ինչպես կարելի է մեկնել Մանայունք կամ Ջերմանթաուն քաղաքի կենտրոն»:
«Ավտոբուսները, որոնք ավելի հաճախ են երթևեկում, քան երկաթուղայինը, այնուամենայնիվ, ավելի բարակ և պակաս կարևոր են: Ինչո՞ւ։ "
«Վերջապես!!! Չեմ կարող սպասել նոր քարտեզների: "
«Վայ, սա հիանալի է: Ես ապրում եմ Ֆիլլիում 3 տարի, և SEPTA-ն դեռ դժվար է օգտագործել, բայց այս քարտեզը շատ օգտակար է: Կայարանները պետք է ավելի հեշտ լինեն նավարկելու համար: Ստորգետնյա կայարաններում հարթակներ գտնելը կարող է շատ դժվար լինել գծերի միջև փոխադրումների ժամանակ: "
«Քարտեզին ավելացրեք… հետաքրքրության կետեր. Temple Univ Սեսիլ Բ Մուրի մոտ… Արևելյան նահանգ, խոշոր հիվանդանոցներ, թատրոններ, միջին չափի զբոսայգիներ, ինչպիսիք են Hunting Park-ը և այլն: "
Ցանցի ինքնություն
Network Identity-ի համար մեկնաբանությունները հիմնականում դրական էին, քանի որ մենք առաջ ենք շարժվում «Մետրո» համընդհանուր տերմինով` նկարագրելու երկաթուղային տրանզիտային ցանցը:
Մետրո տերմինի վերաբերյալ բացասական մեկնաբանությունների մեծ մասը շփոթություն էր այն հարցի շուրջ, թե արդյոք «Մետրո»-ն վերաբերում է միայն երկաթուղային տրանզիտին կամ SEPTA-ին որպես ամբողջություն: Մենք ավելի զգույշ ենք մեր հաղորդակցության մեջ, որ «Մետրո»-ն այլևս չի փոխարինում SEPTA-ին, քան «Տարածաշրջանային երկաթուղի» տերմինը: Մենք նաև շատ լավ առաջարկներ ստացանք տառատեսակների համար:
Մեր գործողությունների կետերը.
- Միանգամայն պարզ դարձրեք, որ ոչ ոք չի վերանվանում SEPTA-ն:
- Հնարավորության դեպքում օգտագործեք «SEPTA Metro» տերմինը, ինչպես «SEPTA Տարածաշրջանային երկաթուղին» կամ «SEPTA Bus»-ը:
- Նախքան վերջնական որոշում կայացնելը, կատարեք տառատեսակների ուսումնասիրություն՝ Roboto-ի հետ համեմատած այլ տարածված նշանների տառատեսակները գնահատելու համար:
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«Գեղեցիկ, մաքուր և հեշտ ընթերցվող»:
«Սիրեք դրանք, ավելի լավ կլիներ, եթե հետ բերեք R համակարգը տարածաշրջանային երկաթուղու համար»:
«Մտածեք էլ ավելի կրճատելու տեքստի քանակը՝ ստիպելով տողերի կրծքանշաններն ավելի շատ աշխատանք կատարել: Արտասահմանում և գնալով օդանավակայաններում ցուցանակների վրա ոչ տեղանունների տեքստը վերացվում է ժայռապատկերների օգտին… Նույնիսկ այնպիսի բառեր, ինչպիսիք են «ավտոբուս», «դեպի», «հետիոտների հրապարակ», «ելք» կարող են անհրաժեշտ չլինել ի օգուտ ժայռապատկերների»:
«Սա նման բարելավում է: Այն պետք է շատ ու շատ ավելի դյուրին դարձնի զբոսաշրջիկների և համակարգի երբեմն օգտագործողների համար (որոնք, հուսով եմ, կդառնան համակարգի ավելի հաճախակի օգտվողներ, երբ հասկանան, որ այն շատ ավելի հեշտ է օգտագործել):
«Ես բացարձակապես սիրում եմ «Մետրո»-ն՝ գույներով և տառերով համակարգի վերաբրենդինգով»:
«Համակարգն անվանեք Eagle կարգախոսը կարող է լինել Phly, Philly, Phly»:
«Պահպանեք SEPTA! Բառի տեղական համն ավելի մեծ ուժ ունի, քան ընդհանուր «Մետրո»-ն:
«Աշխարհի խոշոր քաղաքներում իրականացվել են պարզ գույներ, գծերի տեղեկություններ և անվանման կոնվենցիաներ: Ուրախ եմ տեսնել, որ SEPTA-ն վերջապես հասնում է իր հետևից»:
«Ես չեմ սիրում մետրո տերմինը, քանի որ DC-ն արդեն ունի, և կլինեն բացասական համեմատություններ: Կարո՞ղ ենք դա անվանել Trax կամ FastLink»:
Ավելի մեծ պատկեր
Որոշ մեկնաբանություններ կապված էին թեմաների հետ, որոնք կպահանջեին քաղաքականության վերանայում և փոփոխություն: Պաշտոնական կայանների անվանումը, սպասարկման հաճախականությունը և մետրոյի պլանավորման վերաբերյալ հաճախորդների այլ կարծիքները կիսվել են:
Այս հարցերը սերտորեն կապված են ճանապարհահավաքի հետ, և շատերին պետք է անդրադառնալ: Օրինակ, ցուցանակները շատ կօգնեն միայն այն դեպքում, եթե մեր ծառայությունը չափազանց բարդ է օգտագործելու համար, կամ եթե մենք ունենք երեք կայան՝ ճիշտ նույն անունով:
Որոշ կայաններ, ինչպիսիք են L Line կամ B Line-ը, ունեն բազմաթիվ հարմարություններ, մինչդեռ որոշները, ինչպես T Line-ում, պարզապես նշան են, հաճախ նստելու տեղ չունեն: Թեև նոր նշանները հիանալի են, ճանապարհորդությունը հաճախ սկսվում է SEPTA կայքից կամ հավելվածից, որոնցից ոչ մեկը չի բավարարում այսօրվա հեծանվորդների կարիքները: Վերջապես, SEPTA Metro ցանցի համար իրական ժամանակում ժամանման տեղեկատվությունը դեռ հասանելի չէ:
Սրանք որոշ հարցեր էին, որոնք մեր ուշադրությանն են արժանացել, և ահա թե ինչ ենք անելու դրա վերաբերյալ.
Մեր գործողությունների կետերը.
- ինտեգրել Տրոլեյբուսի արդիականացում և այլ ընթացիկ կապիտալ ծրագրեր՝ ապահովելու համար այս ցանցի ապագան այնքան մեծ, որքան դա կարող է լինել.Նախագիծ Մետրո"
- Վերանախագծել SEPTA կայքը և հավելվածը
- Մշակել տրոլեյբուսի գծերի կայանների նախագծման նոր ստանդարտներ
- Առաջնահերթություն տվեք իրական ժամանակի տեղեկատվությանը SEPTA մետրոյի յուրաքանչյուր գծի համար, ինչպես հարթակներում, այնպես էլ ձեր ընտրած ցանկացած հավելվածի միջոցով
- Փնտրեք հնարավորություններ՝ պարզեցնելու ծառայությունը, բարելավելու հաճախականությունը և ապահովելու ավելի հետևողականություն
- Հասցեագրեք կրկնօրինակ կամ շփոթեցնող կայանների անունները
Մեջբերումներ, որոնք ներկայացնում են մեկնաբանությունների հիմնական թեմաները.
«Մետրոպոլիտենի յուրաքանչյուր կանգառում և յուրաքանչյուր …ավտոբուսի կանգառում պետք է լինի [իրական ժամանակի] նշան, որը վարորդներին տեղեկացնում է, թե երբ են ժամանելու հաջորդ 2 գնացքները… Քաղաքապետարանի նման կայարաններում, այն պետք է ներառի [ավտոբուսներ նույնպես] մարդկանց համար, ովքեր կարիք ունեն: միանալ ավտոբուսներին, երբ նրանք հեռանում են»:
«Սա իսկապես հիանալի է!! Համոզված եմ, որ շատ մարդիկ բողոքում են, բայց ես ուզում էի որոշակի դրականություն գցել: Հիմա արեք նույնը տարածաշրջանային երկաթուղու հետ և բարելավեք սպասարկումը, քանի դեռ դրանում եք:)»:
«[69-ինth Փողոց], «Market-Frankford Lines»-ն ավելի քիչ նշանավոր է, քան «No Loitering»: Ինչն ինքնին զվարճալի պնդում է, հաշվի առնելով, որ կայանի ամբողջ իմաստը մոլորվելն է»։
«Խնդրում եմ, խնդրում եմ, արեք սա: Ավելի լավ քարտեզ, ավելի լավ նոմենկլատուրա. Ներառեք PATCO-ն, ինչպես կատարել P գիծը, ավելի լավը և դարձրեք նույն ուղեվարձի մի մասը: Հետ բերեք R-համարները!!!»:
«Այն, ինչ նախքան/հետո վերարտադրումները հստակորեն ցույց են տալիս, այն է, որ SEPTA ԿԱՅԱՆՆԵՐԸ ՊԵՏՔ Է ԱՎԵԼԻ ՎԱՌ ԼՈՒՍԱՎՈՐՎԵԼ:
Յուրաքանչյուր պատկերի վրա «հետո» արտապատկերումը բարձրացրել է հիմքում ընկած պատկերի պայծառությունը 10-20%-ով: Դա պետք է ձեզ ինչ-որ բան ասի: Ավելի շատ լույսեր գետնի տակ»:
«Բարձր արագությամբ/M գծի հետ կապված իմ հիմնական խնդիրն այն է, որ գնացքները ինքնաբերաբար չեն կանգնում յուրաքանչյուր կայարանում և չեն ասում, թե որ կայարանում են գտնվում նոր բնակիչների և այցելուների համար խառնաշփոթ ստեղծելու համար: Դա է պատճառը, որ ես չեմ օգտվի գնացքի ծառայությունից»։
«Դա արեք բոլոր կայանների համար, ոչ միայն մեծերի»: