Dizájn koncepció
Visszacsatolás
2021 szeptemberében a SEPTA Metro Wayfinding Master Plan ajánlásait bemutatták a nagyközönségnek az állomásokon az egész hálózaton.
Egy új interaktív weboldal tovább vázolta az ajánlásokat, és a javasolt térkép digitális változatát, valamint az állomásleképezéseket tartalmazza. Mind a testületek, mind a weboldal arra ösztönözték a lakosságot, hogy adjanak véleményt az ajánlásokról, az első 30,000 órában több mint 24 13 webhely-megtekintéssel. Két hónapon keresztül a versenyzők 25 személyes „pop-up” eseményen adtak személyes visszajelzést a bemutató táblákon, 24 önkéntes alkalmazott kérdéseivel és visszajelzéseivel. Amikor a táblákon nem volt személyzet, a versenyzők a nap 4.3 órájában visszajelzést adtak egy ingyenesen hívható számon szöveges üzenetek és hangposta formájában. A fogalmak, a megjelenítések és az elnevezések („nómenklatúra”) sok izgalmat és átgondolt beszélgetést generáltak. Örültünk, hogy ennyi forrásból kaptunk visszajelzést – online és a való világban egyaránt. Összességében a nézők az összes állomáson 5-ből XNUMX-ra értékelték a megjelenítéseket és a koncepciókat.
A SEPTA Metro koncepció ajánlásait 18 hónapos időszak alatt dolgozták ki, jelentős lovasok és érdekelt felek bevonásával. Ezeknek a koncepcióknak a bevezetése lehetővé tette számunkra, hogy lássuk, mit csináltunk jól, és min lehetne javítani. Ez az oldal összefoglalja a kapott visszajelzéseket, és a visszajelzések alapján meghatározza a következő lépéseinket.
Kulcs elvezetések | Mit teszünk érte |
---|---|
Sokan azt hitték, hogy átnevezzük a SEPTA-t! Szerencsére nem vagyunk azok. | Ha előre haladunk, akkor teljesen egyértelművé tesszük, hogy nem SEPTA átnevezése. A „SEPTA Metro” nem helyettesíti jobban a SEPTA-t, mint a „SEPTA Regional Rail” név. |
A nómenklatúra egyszerűsítése (nevek, formák, betűk és színek) egyszerű, világos és hozzáférhető, de volt néhány általános zavaró pont, amellyel foglalkoznunk kell. | Javaslatainkon változtathatunk, hogy még egyszerűbbé tegyük őket – például a „Lines” szót „Line”-re cseréljük, ha csak egy szolgáltatás van, vagy javítani tudjuk a ritka szolgáltatásokról, például a Sports Expressről beszélni. |
A digitális útkereső eszközöket, például a SEPTA webhelyet, alkalmazást vagy a rendszeren belüli digitális képernyőket figyelembe kell venni a fizikai jelzések mellett. | A lényeg – áttervezzük weboldalunkat, alkalmazásunkat és egyéb digitális felületeinket, hogy korszerűbbek legyenek, könnyebben használhatóak és a tranzit-előnyösek legyenek. |
Esedékes, hogy valós idejű tömegközlekedési érkezési információk jelenjenek meg a SEPTA metróhálózaton visszaszámláló órákon, platform kijelzőkön és mobilalkalmazásokon keresztül. | Prioritásként kezeljük a valós idejű érkezési információk megvalósítását az összes SEPTA metróvonalon, és javítjuk a kommunikációt az egész hálózaton – beleértve a buszt és a regionális vasútvonalat is. |
A Központi Városi Gyalogos pálya mindig is különösen nehéz hely volt, és átfogó megoldásra van szükség. | Megvizsgáljuk, hogyan lehet felgyorsítani a Concourse útkeresési fejlesztéseit. |
Az olyan egyszerű eszközök, mint a környék-/állomásterület-térképek, több busztranszfer jelzés vagy kijáratok számozása sokat segítene. | Mindezeket az eszközöket beépítjük az új útkereső rendszerbe. |
Ki kell terjeszteni hatókörünket az autóbusz- és a regionális vasúti hálózatokra is – minden SEPTA szolgáltatást a lehető legnagyobb mértékben integrálni kell. | -vel dolgozunk Buszos forradalom és a Reimagining Regional Rail hogy hálózatunk zökkenőmentesen integrálva legyen, bárhol is legyen. |
Nyilvános betekintés – vonal és téma szerint
L vonal
Jelenleg az
Market-Frankford vonal
Az „El” becenevet utánzó „L” betű körüli visszajelzések többnyire pozitívak voltak, sokan mondták, hogy már használják ezt a kifejezést. Szintén nagyra értékelték a kék színként való megtartását, hiszen ez már jól ismert.
A legtöbb zavar a „vonalak” használatával kapcsolatos, amikor csak egyetlen szolgáltatás van. Ennek eredményeként az elnevezési javaslatunkat „Vonal”-ra változtattuk a metróhálózaton, függetlenül attól, hogy az egyes vonalaknak hány szolgáltatási mintája van.
Akcióelemeink:
- Módosítsa a „Lines”-t „Line”-re végig
- Részesítse előnyben a valós idejű információkat a platformokon és a digitális alkalmazásokban
- Cím Route L busz elnevezése keresztül Buszos forradalom
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„Az L használata az El-hez nyilvánvaló, de nagyra értékeljük. Ebben mindennek nagyon sok értelme van.”
„Az L1 egy L2 létezését jelenti. Nevezd csak L-nek.
"Amúgy mindenki "L"-nek hívja."
"A kék szín tiszta és világos."
B vonal
Jelenleg a Broad Street Line
Az emberek nagyra értékelték a „B” és a narancssárga szín használatát a Broad Street Line-nél, ami egyszerű lenne az új és a régi felhasználók számára egyaránt. Némi zavart okozott az üreges négyzet használata a ritka kiszolgáláshoz – mint a Sportexpressz. Kaptunk néhány nagyon megfontolt javaslatot más elnevezési konvenciókkal kapcsolatban, mint például a B + X az expressz, vagy a Spur más színének használata.
Ennek a félreértésnek a megoldására a felülvizsgált ajánlás az, hogy a Sports Expressre, valamint a tipikus Expressre egyszerűen „B2 Broad Street Express” néven hivatkozzon. A vonatokat csak a végcéljuk – Walnut-Locust vagy NRG – különböztetné meg, mivel mindegyik ugyanazt a megállót tesz meg útközben.
A használhatóságot illetően azt hallottuk, hogy a legtöbb nehézséget a csatlakozások kialakítása (főleg a trolihoz és a buszhoz), annak kiderítése, hogy melyik vágányon jár a vonat, valamint a valós idejű vonat érkezési információinak általános hiánya okozza.
Akcióelemeink:
- Egyszerűsítse a Sports Express szimbólumot és elnevezést
- Kísérletezzen a környék térképeit, hogy további információkat nyújtson az átszállásokról, a környező úticélokról és a földrajzi kontextusról
- Részesítse előnyben a valós idejű információkat a platformokon és a digitális alkalmazásokban
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„Nagy szükség van a valós idejű képernyőkre a [Walnut-Locust Station]-nél, különösen akkor, amikor eldöntjük, hogy a helyi vagy az expressz autót választja-e."
„Remélem, hogy ez az útkereső fejlesztés kapcsolódik a Broad és Erie buszmegállókhoz! Annyi busz indul abból a kereszteződésből, és homályos jelzésekkel [ahogy elvezetik], hová kell várni.”
„Nem használom rendszeresen a BSL-t, és úgy gondolom, hogy ezek a jelek segíteni fognak nekem! Kérjük, ügyeljen arra, hogy a BSL-ről a trolira történő átszállást is egyértelműen jelölje meg – jelenleg csak a zöld lépcsők jelölik [a Városháza állomáson], egyáltalán nincsenek táblák, és NAGYON zavaró, ha nincs senki, aki irányítson. Ön."
„EZ SOKKAL JOBB. Korábban tévedésből folyamatosan a sarkantyúba kerültem. Az egyik gondolatom: Kell-e másnak nevezni a „stadionig futó speciális B2-t”? Mint a B2S vagy ilyesmi? Honnan tudhatom, hogy ez a normál B2 vagy a B2 Sports Special? Miért nem hívják B4-nek?
„Soha senki nem került tévedésből a sarkantyúba. Valószínűleg senki sem jutna a sarkantyúba, ha megpróbálná.”
T vonal
Jelenleg a Subway Surface Trolleys
A T Line esetében a legtöbb megjegyzés pozitív volt, és sokan értékelték, hogy a troliknak megadták az őt megillető helyet a Broad Street Line, a Market-Frankford vonal és a Norristown High Speed Line mellett. Az emberek nagyra értékelték a T1-től T5-ig terjedő számozást is, földrajzi sorrendben.
A Broad Street Line megjegyzéseihez hasonlóan a legnagyobb zavart a „T3” üreges négyzet szimbólum használata okozta a ritkán gyakori Chester Av járatnál Darby felé. Néhányan további szolgáltatási minta hozzáadását javasolták ehhez a bővítményhez, például „T6”. Arról is kaptunk visszajelzést, hogy a zöld javasolt árnyalatának nagyobb kontrasztot kell biztosítania a fehérhez képest a hozzáférhetőség érdekében, ezért ezt a színt merészebbre módosítjuk.
A szolgáltatásminták leírásának lehető legegyszerűsítése érdekében a T3 Chester Av-t a végállomás – Yeadon vagy Darby – különbözteti meg.
Akcióelemeink:
- T3 egyszerűsítése Darby jelölésre
- Módosítsa a zöld színt a fehérhez képest nagyobb kontraszt érdekében
- Integrálja a továbbfejlesztett útkeresést az új utcai állomástervekbe Kocsikorszerűsítés
- Részesítse előnyben a valós idejű információkat a megállókon, állomásokon és digitális alkalmazásokban
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„A 40th St Portalnak belső útkeresésre van szüksége ahhoz, hogy az induló versenyzőket a T2 kimenő vagy a T3/T4/T5 kimenő felé irányítsa. Az érkező lovasoknak pedig táblákra van szükségük, amelyek Baltimore-ra, Woodland-re és az University Ave-ra mutatnak; ismét a környék térképe kulcsfontosságú.”
„A szekvenciális újraszámozás a márkaváltás egyik legjobb része. Sokkal könnyebb. Hatalmas frissítés.”
"Végül! És hadd mondjam, ez jelentős előrelépés a jelenlegi Trolley útjelző táblákhoz képest. Örülök, hogy mind az öt troli metróvonalat teljes egészében láthatom. Szintén nagyszerű látni az öt útvonalat T betűkkel, amelyek megkülönböztetik őket a buszjáratoktól. Örülök, hogy végre láthatom. Már nagyon régen volt!”
„Az új térkép is remek. Sokkal több információt ad a nem regionális vasúti vonatokról – különösen a városi trolibuszokról –, mint a jelenlegi térkép. A SEPTA-nak ezt már évtizedekkel ezelőtt meg kellett volna tennie. Hosszú idő lesz."
"Szeretem ezt az ötletet. Egyesíti a kisvasút és a metró lehetőségeket, és sokkal könnyebben elmagyarázza azoknak, akik nem ismerik a rendszert. Napi versenyzőként úgy gondolom, hogy ez jól átgondolt, és kíváncsian várom a változások végrehajtását.”
G vonal
Jelenleg a 15-ös kocsi
A G Line esetében sokan nagyra értékelték, hogy a jelenlegi 15-ös útnak saját színt adtak, míg néhányan zavartságukat fejezték ki.
Egyes megjegyzések azt fejezték ki, hogy előnyben részesítik a G Line-t „kocsiként” kommunikálva, és ezért a T Line részeként, tekintettel a történelmi villamosok használatára. Mivel azonban ez a vonal más folyosón halad, mint a T-vonal, továbbra is az a javaslat marad, hogy a megnevezését tartsa egyedivé.
Mivel csak egy szolgáltatási minta létezik – a G1 –, a „Line” helyett a „vonalak” használata körül is zavart okozott. A felülvizsgált ajánlás „G Line”-re rövidíti a sor nevét.
További vizsgálatok szükségesek annak meghatározásához, hogy a vonal jelenlegi ideiglenes működése (részbusz / részben kisvasút) hogyan befolyásolja a kommunikációt és a nómenklatúrát mind a vonal jelenlegi működése során, mind a jövőbeni üzemeltetésben és tervezésben.
Akcióelemeink:
- Módosítsa a „Lines”-t „Line”-re az egészben
- Integrálja a továbbfejlesztett útkeresést az új utcai állomástervekbe Kocsikorszerűsítés
- Cím Route G busz elnevezése keresztül Buszos forradalom
- Részesítse előnyben a valós idejű információkat a megállókon, állomásokon és digitális alkalmazásokban
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
"Eddig hihetetlen munka! Lenyűgözött az átgondoltság és az alaposság. Az egyetlen dolog, amit zavarónak találok az új elnevezési konvencióval kapcsolatban, az az L és G vonalak többes száma.”
„Meglepett ez az új terv… Már van G-busz, de most az embereknek különbséget kell tenniük a G-busz és a G-vonal között? Ez nem lehet az igazi.”
„Mivel a troli korszerűsítésével a troli útvonalak idővel még metrószerűbbé válnak, fontolja meg az autómegállók hozzáadását a Girard Ave-n.”
D Line
Jelenleg a Media/Sharon Hill Lines (101/102)
A D Line esetében a kommentek az új, különálló szín iránti izgalmat fejezték ki, valamint a lehetőséget, hogy ezt az értékes vonalat az új megjelenéssel reklámozzák.
A zavar a „Delaware vonalak” kifejezés körül összpontosult, és hogy a megyére, az államra vagy esetleg a folyóra vonatkozott-e. Az M vonalhoz hasonlóan mi is nagyobb mértékben fogunk támaszkodni a betűrövidítésekre, és a hosszú formájú nevet használjuk alszövegként. A használhatóság és hozzáférhetőség szempontjából a betű a fontos, és ehhez következetesen ragaszkodnunk kell. Egyesek számára segítség lehet, ha pontosan tudják, mit jelent, de a legtöbb számára ez a „D-vonal”.
Kaptunk olyan visszajelzéseket is, amelyek zavartságot fejeztek ki a D1-es járat végének hivatalos „Orange St” végállomásnévvel, valamint a jelenlegi Direct Bus útvonallal kapcsolatban, amelyet néha „D” útvonalú buszként is emlegetnek. Az összes szükséges partnerrel együttműködve hivatalosan felülvizsgáljuk az összes állomás nevét, és finomításokat végzünk az áttekinthetőség érdekében. Keresztül Buszos forradalom, gondoskodunk arról, hogy ne legyen átfedés az útvonalkijelölésekben.
Akcióelemeink:
- Elsődleges névként használja a „D Line”-t
- Gondolja újra a D1 sorvégi („Orange St”) nevet
- A közvetlen busz tévedésének lehetősége
- Alkalmazza a tanulságokat az új állomástervezés során Kocsikorszerűsítés
- Részesítse előnyben a valós idejű információkat a platformokon és a digitális alkalmazásokban
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„Úgy gondolom, hogy a D rebrand valóban növelheti ezen útvonalak ismertségét. Szereted a színét is. Ez az egyik legnagyobb fejlesztés a márkaváltásban.”
"Át kellene nevezni a 101-es és 102-es számokat Delaware County Lines-re, mivel nem lépnek be Delaware államba."
„Nagyszerű látni, hogyan néz ki ez a nagy átszállási hely. Tetszik az M és D vonal elnevezése. Úgy gondolom, hogy a D vonal márkajelzése különösen előtérbe helyezi ezeket a kocsikat, mivel jelenleg a SEPTA vasúti közlekedésének elfeledett darabjának tűnnek.
Egy megjegyzés… van-e értelme a buszjáratok számát hozzáadni az állomás érkezése tábla fehér mezőjéhez?
„Látod azt a magas S-logótáblát az állomás bejáratánál, AZRA van szükségünk a Lansdowne Ave-nél és a Delco vonalak mentén (nem vagyok hajlandó Delaware vonalnak nevezni). ”
Az „Orange Street” nem hasznos úti cél. A céltáblán a „Média” feliratnak kell szerepelnie. Ha meg kell adnia az utolsó megálló tényleges nevét, módosítsa a nevet „Média-narancs utca”-ra vagy valami hasonlóra.. "
M vonal
Jelenleg a Norristown High Speed Line
Az M vonalat érintő változások nagyobbak, mivel a vonal alacsonyabb ismertsége a régióban élők körében, valamint hosszú és félrevezető neve („Norristown High Speed Line”) – így készen álltunk a megjegyzésekre! A lila szín megtartását jól fogadták, de sok észrevétel érkezett a névvel kapcsolatban. Például Montgomery, Montgomery County vagy MontCo legyen? Mi a helyzet a fővonallal? Azt is hallottuk, hogy ennek a vonalnak a megállást kérő rendszere történelmileg zavaró volt, és nagyon könnyű rossz vonatra szállni, vagy lekésni az állomást.
Ennek eredményeként nagyobb mértékben támaszkodunk a betűrövidítésekre, és a hosszú formájú nevet használjuk alszövegként. A használhatóság és hozzáférhetőség szempontjából a betű a fontos, és ehhez következetesen ragaszkodnunk kell. Egyesek számára segítség lehet, ha pontosan tudják, hogy mit jelent, de a legtöbb számára ez az „M Line” lesz.
Akcióelemeink:
- Elsődleges névként használja az „M Line”-t
- Fókuszáljon a műveletek egyszerűsítésére, a szolgáltatási mintáktól a stop-request rendszerig
- Fenntartja a rugalmasságot a Porosz királynak nyújtott jövőbeni szolgáltatásokhoz
- Alkalmazza a tanulságokat a King of Prussia vasúti bővítés új állomásterveiből
- Részesítse előnyben a valós idejű információkat a platformokon és a digitális alkalmazásokban
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„Bryn Mawr újabb lakójaként a Norristown vonalon való navigálás zavaró volt. Ez óriási előrelépés.”
„Bryn Mawr újabb lakójaként a Norristown vonalon való navigálás zavaró volt. Ez óriási előrelépés.”
„Úgy tűnik, az M figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy Delaware megyét is kiszolgálja.”
„[A probléma egy része] nem mindig az információhiány, hanem a túl sok töredezett információ és a szétszórt márkajelzés/színezés minden felületen (a konzisztencia hiánya). Például az egyik NHSL állomáson a „buszokhoz” tábla nagy túlnyúlás lehet az ajtónyílás felett; a következő állomáson lehet függőleges egy oldalsó oszlopon; így soha nem jelenik meg a rendszer mentális térképe, ahol a versenyzők megtanulhatnák, hogy minden állomáson ugyanazon a helyen keressenek információkat.”
„Teljesen szeretem a „Metro”-t, melynek színei és betűi márkájukat újítják. Ez a leghasznosabb az NHSL-nél, ami meglehetősen zavaró az emberek számára. A vonal nem csak Norristownt szolgálja ki.”
„Tetszik, hogy [készül a] KOP-kiterjesztésre.”
„Imádom az M/MontCo márkát. SOKKAL jobb, mint a jelenlegi név.”
„A Montgomery-sorok nem túl leíró jellegűek, és úgy érzem, az embereknek nincs határozott elképzelésük arról, hogy a megyék mikor kezdődnek és végződnek… Van más kifejezés? Talán W a western? ”
Nómenklatúra
Az emberek csaknem egynegyede mérlegelte a nómenklatúrát, például a vonalak nevét, a szolgáltatások leírását és az állomások nevét.
A visszajelzések nagyrészt pozitívak voltak. A legjelentősebb változtatás az egyes sorok nevének leegyszerűsítése, hogy minden egyes sor betűje legyen – például az L az L-vonal helyett – hivatalos névként.
Továbbra is hosszú formájú nevet fogunk használni alszövegként. A használhatóság és hozzáférhetőség szempontjából a betű a fontos, és ehhez következetesen ragaszkodnunk kell.
Akcióelemeink:
- Koncentráljon a betűkre, mint elsődleges sorazonosítókra, ne a hosszú angol nevekre.
- Használja az egyes számú szót vonal minden betű leírására, és minden szám egy szolgáltatás.
- Szüntesse meg az üreges négyzet javasolt használatát a ritka szolgáltatásokhoz, mint például a Sports Express vagy a T3 a Darby felé.
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„A 69. utca új útjelző táblái tiszták és tömörek, bár nem vagyok biztos abban, hogy a „D” és „M” terminológiát használják az elővárosi trolikra és az NHSL-re.”
„Szükséges egyáltalán a hosszú név? Mivel a helyiek ismerik az L, B, G stb. mögött rejlő utalásokat/jelentéseket, de a látogatók nagyobb valószínűséggel [automatikusan] követik a színeket/betűket ("El kell vinnem a B-Fern Rockot, hogy eljussak Olney-ba"), talán A hosszú nevek nem is szükségesek a táblákon.”
"Annyira gyönyörű! Kivéve: Miért mondja azt, hogy „Market-Frankford LineS”, ha csak egy van belőlük?
„[Az új vonalnevek] még bonyolultabbak lesznek… Az egyetlen változtatás, amelyre szükség van, a jelzések javítása az egész rendszerben. A térképeket is érdemes lenne frissíteni.”
„Integrálja a PATCO-t P vonalként! Szeretem az útkeresési változásokat, de a viteldíjak szabványosítása és az ingyenes transzferek többet tesznek.”
Signage
A jelzésekkel kapcsolatos észrevételek nagyrészt pozitívak voltak, és a legtöbben nagyra értékelték a koncepciókat és a lehetséges jelzési helyeket.
Az építő kritika inkább a meglévő útkeresési feltételekre vonatkozott. Reméljük, hogy az új jelző- és kommunikációs eszközök enyhítik ezeket az aggodalmakat.
Akcióelemeink:
- Az átviteli kapcsolat jelzéseinek javítása
- A lehető leghamarabb forduljon az útkereséshez a gyülekezetben
- Környék/állomás területtérképek és kijáratok számozási rendszereinek kidolgozása
- Folytassa az egyeztetést a PATCO-val
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„TÖBB MINT EGY ÉVTizede VÁROK EZRE KÖSZÖNÖM!
Kérjük, ne felejtse el frissíteni a transzferek irányjelző tábláit, különösen a városházán és a pálya más részein. Esetleg színes vonalak a padlón, hogy segítsenek tudni, merre kell sétálni, hogy egy másik vonalhoz jussunk?”
„Elképesztő, hogy [vonaltérképes jelzések] vannak [a peron] mindkét oldalán a helyi/expressz megállókhoz. Néhányszor el kellett magyaráznom a városon kívülieknek, hogy melyik hol áll meg; ennek sokat kell segítenie.”
„[Terítsd le] a folyosókat és a biztonsági/figyelmeztető táblákat, különben az új útkeresés továbbra is ezek közé temetkezik. A biztonsági és figyelmeztető tábláknak… a kijelölt [és kiszámítható helyeken] kell lenniük… hogy az olyan hétköznapi dolgokat, mint a „dohányzás tilos” és a szolgáltatásváltási nyomatokat többé ne véletlenszerűen ragassza le mindenhol, hanem csak korlátozott területeken szépen elrendezve.
“Imádom a busztranszfer táblákat! A buszos átszállásokat minden állomáson fel kell tüntetni az útjelző táblákon a nem fizetett területen.”
„A Philly-i újoncként nagy szükség van erre az útkeresésre! Nagyon izgatott vagyok emiatt. Az egyik javaslatom az, hogy a külsőhöz legközelebb eső kijáratokat jelzőtáblákkal szereljem fel – gyakran fogalmam sincs, melyik lépcső melyik utcába vagy irányba vinne. Ez óriási következetlenség a kijárati táblákban.”
„Szerelem, szerelem, szereti a fejlesztéseket. Visszajelzés: integrálja a PATCO-t a lehető legzökkenőmentesebben; visszaszámláló órák az állomásokon kívül is megtekinthetők.”
„Hagyja a Septát úgy, ahogy van, nekem soha nem volt gondom kitalálni ezt a rendszert, és sok más régóta utazónak sem. Ha a fiatalabb generáció nem elég okos ahhoz, hogy rájöjjön, nem kell meglovagolnia… Hagyja az EL-t EL-nek, Chicagónak az L, Phillynek az EL-nek. ”
„Nem tudni, miért gondolja úgy a SEPTA, hogy milliókat kellene fizetnie a táblák cseréjéért, mert az emberek nem figyelnek oda, orruk van a telefonjukban. A rendszer nagyon egyszerű, ahogy van. ”
„Az egyik dolog, amit a CTA jól csinál, az az, hogy jelzi, hol vannak az ADA által megközelíthető felvonók attól a pillanattól kezdve, amikor belép az állomásra vagy leszáll a vonatról. Ez magában foglalja a felvonónyilak hozzáadását a futóplatform tábláihoz. Az Éjjelbagoly szolgáltatási táblát nem változtatták meg a rendereléseken, de iránynyilaknak kell lenniük, hogy a versenyzőket merre kell várni az Éjjeli bagoly buszra, amikor az állomás már zárva van. ”
színek
Számos megjegyzés fejezte ki izgalmát a koncepció megjelenítésében szereplő frissített színjelölések miatt.
A további tanulmányozás biztosítja, hogy a végső színek egyensúlyban legyenek a kontraszt, a láthatóság, az olvashatóság és a hozzáférhetőség között. Ez magában foglalja a kis és nagy jelzésekkel, webhelyekkel és alkalmazásokkal, valamint digitális képernyőkkel való kompatibilitást.
Akcióelemeink:
- Módosítsa a javasolt zöld színt, hogy nagyobb kontrasztot biztosítson a fehérhez képest.
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„Imádom, hogy a D vonalak rózsaszínek lesznek! A kocsikat is rózsaszínre festhetjük? Annyira szórakoztató lenne!”
„Imádom, hogy a D vonalak rózsaszínek lesznek! A kocsikat is rózsaszínre festhetjük? Annyira szórakoztató lenne!”
„Használja az útvonaljelvények kitöltését következetesen az anyagok között. Például, ha a B vonalak között a B2 üreges a korlátozott/speciális szolgáltatás jelzésére, ne használjon üres jelvényeket más útvonalakhoz – mint ebben a példában az L1 – a megkülönböztetés elmosásához.”
"Szép munka! Az élénk színek pedig sokkal hívogatóbbá teszik a dolgokat!”
„Tesztelte valaki ezeket a színeket színvakok számára? Úgy tűnik, hogy egyes színeknek ugyanaz a szürkeárnyalatos értéke.”
Térkép
A legtöbben értékelték a koncepciókban bemutatott további térképeket és utazási eszközöket.
Több megjegyzés is megemlítette a térkép további összekapcsolását, például további regionális vasúti megállóhelyek és csatlakozások hozzáadása más nem SEPTA vasúti szolgáltatásokhoz, valamint további környék- és úticél nevek.
Ezeket a javaslatokat figyelembe vesszük, amikor finomítjuk a térképtípusokat a hamarosan megjelenő Wayfinding Manualban.
Akcióelemeink:
- Győződjön meg arról, hogy a térkép még kis méretben is olvasható
- Fontolja meg a regionális vasút további csatlakozását
- Fontolja meg más szolgáltatások hozzáadását, például az NJ Transit szolgáltatás csatlakoztatását
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„A szolgáltatási minták minden vonalának lebontása és azok egyenkénti bemutatása nagyon-nagyon jól működik, és nagyon intuitív.”
„Az egyetlen problémám a regionális vasúttal kapcsolatos. Megértem, hogy ez jelenleg nem… egy nagyfrekvenciás sín. De továbbra is úgy gondolom, hogy a látogatónak látnia kell az RR összes megállóját - legalábbis a városban és a belső körúti külvárosokban. Például ezen a térképen nem világos, hogyan kell Manayunkba vagy Germantown belvárosába utazni.”
„Azok a buszok, amelyek gyakrabban közlekednek, mint a vasúti járatok, még mindig vékonyabbak és kevésbé fontosak. Miért? "
"Végül!!! Alig várom az új térképeket! "
„Hú, ez kiváló. 3 éve élek Phillyben, és a SEPTA-t még mindig nehéz használni, de ez a térkép nagyon hasznos. Az állomásokon könnyebben navigálhatónak kell lenni. A metróállomásokon peronokat találni nagyon nehéz lehet a vonalak közötti átszállás során. "
„Fontolja meg… érdekességek hozzáadását a térképhez: Temple Univ Cecil B Moore közelében… Keleti állam, nagyobb kórházak, színházak, közepes méretű parkok, mint a Hunting Park, stb. "
Hálózati azonosító
A Network Identity kapcsán a megjegyzések általában pozitívak voltak, mivel a vasúti tranzithálózat leírására az univerzális „Metro” kifejezést használjuk.
A Metro kifejezéssel kapcsolatos legtöbb negatív megjegyzés az volt, hogy zavart, hogy a „Metro” csak a Rail Transitra vonatkozik-e, vagy a SEPTA egészére. Kommunikációnkban óvatosabbak vagyunk, hogy a „Metro” nem váltja fel jobban a SEPTA-t, mint a „regionális vasút” kifejezés. A betűtípusokra is sok remek javaslatot kaptunk.
Akcióelemeink:
- Tegye egyértelművé, hogy senki sem nevezi át a SEPTA-t.
- Ha lehetséges, használja a „SEPTA metró” kifejezést, akárcsak a „SEPTA regionális vasút” vagy a „SEPTA busz”.
- A végső döntés meghozatala előtt végezzen betűtípus-tanulmányt, hogy értékelje a Robotóval összehasonlítva más általános jelzési betűtípusokat.
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„Gyönyörű, tiszta, könnyen olvasható!”
"Tetszik ezek, még jobb lenne, ha visszahoznád az R rendszert a regionális vasút számára!!"
„Fontolja meg a szöveg mennyiségének további csökkentését azáltal, hogy a sorjelvények több munkát végeznek. Külföldön és egyre gyakrabban a repülőtereken a nem helyneveket tartalmazó szövegeket a táblákon megszüntetik a piktogramok javára… Előfordulhat, hogy még az olyan szavakra sem lesz szükség a piktogramok helyett, mint a „busz”, „a gyalogos folyosóra”, „kijárat”.
„Ez egy nagy előrelépés. Sokkal-sokkal egyszerűbbé kell tennie a turisták és a rendszer alkalmi felhasználóinak dolgát (akik, remélem, gyakrabban fogják használni a rendszert, ha rájönnek, hogy sokkal könnyebben használható).
„Teljesen szeretem a „Metro”-t a színekkel és a betűkkel, amelyek a rendszer márkáját váltották fel.”
„Nevezzük a rendszert Eagle szlogennek: Phly, Philly, Phly.”
„Tartsd meg a SEPTA-t! A szó helyi íze jobban megtartó ereje van, mint az általános „Metro”.
„A világ nagyvárosaiban egyszerű színeket, vonalinformációkat és elnevezési szabályokat alkalmaztak. Örülök, hogy a SEPTA végre felzárkózik.”
„Nem szeretem a metró kifejezést, mert a DC-nek már van ilyenje, és lesznek negatív összehasonlítások. Nevezhetjük Traxnek vagy FastLinknek?
Nagyobb kép
Egyes megjegyzések olyan témákkal kapcsolatosak, amelyek az irányelvek felülvizsgálatát és módosítását igényelnék. Megosztották a metrótervezéshez kapcsolódó hivatalos állomáselnevezéseket, szolgáltatási gyakoriságot és egyéb ügyfélélményekkel kapcsolatos visszajelzéseket.
Ezek a kérdések szorosan kapcsolódnak az útkereséshez, és sokakat meg kell oldani. Például a jelzések csak akkor segítenek sokat, ha a szolgáltatásunk túl bonyolult használni, vagy ha három, pontosan azonos nevű állomásunk van.
Egyes állomások, például az L vonalon vagy a B vonalon lévők, számos kényelmi szolgáltatással rendelkeznek, míg egyesek, például a T vonalon, csak jelzések, gyakran nincs helyük leülni. Bár az új jelzések nagyszerűek, az utazás gyakran a SEPTA webhelyével vagy egy alkalmazással kezdődik, amelyek egyike sem felel meg a mai versenyzők igényeinek. Végül, a valós idejű érkezési információk még nem állnak rendelkezésre a SEPTA metróhálózathoz.
Íme néhány probléma, amelyekre felhívták a figyelmünket, és a következőképpen fogunk tenni ellene:
Akcióelemeink:
- Integrálja Kocsikorszerűsítés és más folyamatban lévő beruházási projektek, amelyek biztosítják ennek a hálózatnak a lehető legjobb jövőjét – a „Metro projekt"
- Tervezd újra a SEPTA webhelyet és alkalmazást
- Új állomástervezési szabványok kidolgozása a trolivonalakra
- Rögzítse a valós idejű információkat minden SEPTA metróvonalhoz, mind a platformokon, mind az Ön által választott alkalmazáson keresztül
- Keressen lehetőségeket a szolgáltatás egyszerűsítésére, a gyakoriság javítására és a nagyobb következetesség biztosítására
- Adjon megkettőző vagy zavaró állomásneveket
A főbb megjegyzéstémákat képviselő idézetek:
„Minden metrómegállóban és minden… buszmegállóban el kell helyezni egy [valós idejű] táblát, amely tájékoztatja a versenyzőket, hogy mikor érkezik a következő 2 vonat… Az olyan állomásokon, mint a városháza, tartalmaznia kell [a buszokat is] azoknak, akiknek szükségük van rá. hogy csatlakozzanak a buszokhoz, amint indulnak."
"Ez tényleg fantasztikus!! Biztos vagyok benne, hogy rengeteg ember panaszkodik, de szerettem volna egy kis pozitivitást önteni. Most tegye ugyanezt a regionális vasúttal, és közben javítsa a szolgáltatást:)"
„[69 évesenth Street], a „Market-Frankford Lines” kevésbé kiemelkedő, mint a „No Loitering”. Ez már önmagában is mulatságos állítás, tekintve, hogy egy állomás lényege, hogy ácsorog.
„Kérlek, kérlek, tedd ezt! Jobb térkép, jobb nómenklatúra. Szerelje be a PATCO-t, például tegye a P vonalat jobbá, és vegyen részt ugyanabban a viteldíjban. Hozd vissza az R-számokat!!!”
„Amit ezek az előtte/utána megjelenítések egyértelműen mutatnak, az az, hogy a SEPTA ÁLLOMÁSOKNAK FÉNYESEBB VILÁGÍTÁSRA KELL lenniük.
Minden képen az „utáni” renderelés 10-20%-kal megnövelte az alatta lévő kép fényerejét. Ez mondjon valamit! Még több fény a föld alatt!”
„A fő problémám a nagysebességű/M vonallal az, hogy a vonatok nem állnak meg automatikusan minden állomáson, és nem mondják el, hogy melyik állomáson vannak, ami zavart kelt az új lakókban és a látogatókban. Ez az oka annak, hogy nem veszem igénybe a vonatszolgáltatást.”
„Csináld ezt minden állomásnál, ne csak a nagyoknál.”