Design Concept
Commentaires
En septembre 2021, les recommandations du SEPTA Metro Wayfinding Master Plan ont été dévoilées au public sur des panneaux de présentation dans les stations du réseau.
Un nouveau site Web interactif a décrit plus en détail les recommandations et présenté une version numérique de la carte proposée, ainsi que des rendus de stations. Les conseils et le site Web ont encouragé le public à fournir des commentaires sur les recommandations, avec plus de 30,000 24 visites du site Web au cours des 13 premières heures. Pendant deux mois, les coureurs ont fourni des commentaires en personne lors de 25 événements «pop-up» en personne sur les panneaux de présentation, avec des questions et des commentaires enregistrés par 24 employés bénévoles. Lorsque les panneaux n'étaient pas pourvus en personnel, les coureurs ont fourni des commentaires 4.3 heures sur 5 via un numéro sans frais désigné sous la forme de messages texte et de messages vocaux. Les concepts, les rendus et la dénomination («nomenclature») ont généré beaucoup d'excitation et une conversation réfléchie. Nous avons été ravis de recevoir des commentaires de tant de sources, à la fois en ligne et dans le monde réel. Dans l'ensemble, les téléspectateurs ont évalué les rendus et les concepts à XNUMX sur XNUMX dans toutes les stations.
Les recommandations du concept de métro SEPTA ont été élaborées sur une période de 18 mois avec une implication importante des usagers et des parties prenantes. Le lancement de ces concepts nous a permis de voir ce que nous faisions de bien et ce qui pouvait être amélioré. Cette page fournit un résumé des commentaires que nous avons reçus et identifie nos prochaines étapes en fonction de ces commentaires.
Faits marquants | Ce que nous faisons à ce sujet |
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Beaucoup de gens pensaient que nous renommions SEPTA ! Heureusement, nous ne le sommes pas. | À l'avenir, nous indiquerons clairement que nous ne sommes pas renommé SEPTA. « SEPTA Metro » ne remplace pas plus SEPTA que le nom « SEPTA Regional Rail ». |
La simplification de la nomenclature (noms, formes, lettres et couleurs) est simple, claire et accessible, mais il y avait quelques points communs de confusion que nous devrions aborder. | Il y a des changements que nous pouvons apporter à nos recommandations pour les rendre encore plus simples - par exemple, changer "Lignes" en "Ligne" lorsqu'il n'y a qu'un seul service, ou améliorer la façon dont nous parlons des services peu fréquents comme le Sports Express. |
Les outils d'orientation numériques, tels que le site Web, l'application ou les écrans numériques du système SEPTA, doivent être pris en compte parallèlement à la signalisation physique. | Point pris - nous reconcevons notre site Web, notre application et d'autres interfaces numériques pour qu'ils soient plus modernes, plus faciles à utiliser et axés sur le transit. |
Il est en retard d'avoir des informations en temps réel sur les arrivées de transit sur le réseau SEPTA Metro via des horloges de compte à rebours, des affichages de plate-forme et des applications mobiles. | Nous donnons la priorité à la mise en œuvre d'informations d'arrivée en temps réel sur toutes les lignes de métro SEPTA et améliorons la façon dont elles sont communiquées sur l'ensemble du réseau - bus et train régional inclus. |
Le hall piétonnier du centre-ville a toujours été un endroit particulièrement difficile à parcourir et une solution complète est nécessaire. | Nous recherchons des moyens d'accélérer les améliorations de l'orientation dans le hall. |
Des outils simples comme des cartes de quartier/station, plus de signalisation de transfert de bus ou la numérotation des sorties feraient beaucoup de chemin. | Nous incluons tous ces outils dans le nouveau système d'orientation. |
Nous devrions également élargir notre champ d'action aux réseaux de bus et de train régional – tous les services SEPTA devraient être aussi intégrés que possible. | Nous travaillons avec Révolution des bus ainsi que Réinventer le rail régional pour vous assurer que notre réseau est parfaitement intégré, où que vous soyez. |
Public Insight - Par ligne et par sujet
Ligne L
Actuellement, le
Ligne Market-Frankford
Les commentaires autour de la lettre "L" imitant le surnom "El" ont été majoritairement positifs, de nombreuses personnes affirmant utiliser déjà ce terme. Garder le bleu comme couleur désignée a également été apprécié, car il est déjà bien connu.
La plus grande partie de la confusion concernait l'utilisation de «Lignes» lorsqu'il n'y a qu'un seul service. Par conséquent, nous avons changé notre recommandation de dénomination en "Ligne" sur l'ensemble du réseau Metro, quel que soit le nombre de modèles de service de chaque ligne.
Nos éléments d'action :
- Remplacez "Lignes" par "Ligne" tout au long
- Prioriser le déploiement d'informations en temps réel sur les plateformes et les applications numériques
- Adresse Route L nommage du bus via Révolution des bus
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
« Utiliser L pour le El est évident mais apprécié. Tout à ce sujet a beaucoup de sens.
« La L1 implique l'existence d'une L2. Appelez-le simplement le L.
"Tout le monde l'appelle le "L" de toute façon."
"La couleur bleue est claire et lumineuse."
Ligne B
Actuellement, la ligne Broad Street
Les gens ont apprécié l'utilisation de "B" et de la couleur orange pour la Broad Street Line, ce qui serait facile pour les nouveaux utilisateurs et les utilisateurs de longue date. L'utilisation d'un carré creux pour un service peu fréquent - comme le Sports Express - a semé la confusion. Nous avons reçu quelques suggestions très réfléchies sur d'autres conventions de dénomination, comme B + X pour express, ou l'utilisation d'une couleur différente pour le Spur.
Pour remédier à cette confusion, la recommandation révisée consiste à désigner le Sports Express, ainsi que l'Express typique, simplement sous le nom de «B2 Broad Street Express». Les trains ne seraient différenciés que par leur destination finale - Walnut-Locust ou NRG - puisqu'ils font chacun les mêmes arrêts en cours de route.
En termes de convivialité, nous avons entendu dire que la plus grande difficulté vient des correspondances (en particulier avec le tramway et le bus), d'essayer de déterminer sur quelle voie se trouve votre train et du manque général d'informations en temps réel sur l'arrivée des trains.
Nos éléments d'action :
- Simplifier le symbole et la dénomination de Sports Express
- Cartes des quartiers pilotes pour fournir des informations supplémentaires sur les transferts, les destinations environnantes et le contexte géographique
- Prioriser le déploiement d'informations en temps réel sur les plateformes et les applications numériques
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
"Les écrans en temps réel sont désespérément nécessaires à [Walnut-Locust Station], en particulier pour décider si vous devez prendre le local ou l'express. »
« J'espère que cette amélioration de l'orientation est liée aux arrêts de bus à Broad et Erie ! Il y a tellement de bus qui partent de cette intersection, avec une signalisation peu claire [pour vous guider] où vous devez attendre chacun.
« Je n'utilise pas le BSL régulièrement et je pense que ces panneaux m'aideraient ! Assurez-vous également d'indiquer clairement le transfert du BSL au chariot - actuellement, il n'est étiqueté que par les escaliers verts [à la gare de l'hôtel de ville], aucun signe, et c'est TRÈS déroutant si vous n'avez personne pour guider tu."
"C'EST TELLEMENT MIEUX. Je montais constamment sur l'éperon par erreur avant. Ma seule pensée : Faut-il appeler autrement la « spéciale B2 qui court vers le stade » ? Comme le B2S ou quelque chose ? Comment savoir si c'est le B2 régulier ou le B2 Sports Special ? Pourquoi ne pas l'appeler le B4 ?
"Personne n'est jamais monté sur l'éperon par erreur. Probablement personne ne pourrait même monter sur l'éperon s'il essayait.
Ligne T
Actuellement, les chariots de surface du métro
Pour la ligne T, la plupart des commentaires ont été positifs et de nombreuses personnes ont apprécié de donner aux chariots la place qui leur revient le long de la ligne Broad Street, de la ligne Market-Frankford et de la ligne à grande vitesse Norristown. Les gens ont également apprécié la numérotation séquentielle de T1 à T5, dans l'ordre géographique.
Comme les commentaires pour la Broad Street Line, la plupart des confusions concernaient l'utilisation de la désignation du symbole carré creux «T3» pour le service peu fréquent de Chester Av vers Darby. Certains ont recommandé d'ajouter un modèle de service supplémentaire pour cette extension, tel que "T6". Nous avons également reçu des commentaires selon lesquels la nuance de vert proposée devrait fournir plus de contraste avec le blanc pour l'accessibilité, nous révisons donc cette couleur pour qu'elle soit plus audacieuse.
Pour simplifier autant que possible les descriptions des modèles de service, le T3 Chester Av sera différencié par la station d'extrémité - soit Yeadon ou Darby.
Nos éléments d'action :
- Simplifier la désignation T3 à Darby
- Revoir la couleur verte pour un contraste plus élevé avec le blanc
- Intégrez une orientation améliorée dans les nouvelles conceptions de stations sur rue avec Modernisation des chariots
- Donner la priorité au déploiement d'informations en temps réel aux arrêts, aux gares et aux applications numériques
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
«La 40e rue Portal a besoin d'une orientation interne pour diriger les passagers au départ vers le départ T2 ou le départ T3 / T4 / T5. Et les coureurs qui arrivent ont besoin de panneaux indiquant Baltimore, Woodland et University Ave; encore une fois, une carte du quartier est cruciale.
"La renumérotation séquentielle est l'une des meilleures parties du changement de marque. Tellement plus facile. Énorme mise à niveau.
"Enfin! Et puis-je dire que c'est une amélioration majeure par rapport aux panneaux d'orientation actuels du Trolley. Je suis heureux de voir les cinq lignes de métro de tramway montrées dans leur intégralité. Aussi, super de voir les cinq itinéraires avec des T pour les distinguer des itinéraires de bus. Content de le voir enfin. Ça fait longtemps que ça vient !"
« La nouvelle carte est super aussi. Il donne beaucoup plus d'informations sur les trains non régionaux - en particulier les lignes de tramway de la ville - que la carte actuelle. SEPTA aurait dû le faire il y a des décennies. C'est long à venir.
"J'adore cette idée. Il unifie les options de métro léger et de métro et facilite grandement l'explication à ceux qui ne connaissent pas le système. En tant que pilote quotidien, je pense que c'est bien pensé et j'ai hâte de voir la mise en œuvre de ces changements.
Ligne G
Actuellement le tramway Route 15
Pour la ligne G, beaucoup ont apprécié de donner sa propre couleur à l'actuelle Route 15, tandis que certains ont exprimé leur confusion.
Certains commentaires ont exprimé leur préférence pour que la ligne G soit communiquée en tant que "Trolley", et donc une partie de la ligne T, compte tenu de son utilisation des tramways historiques. Cependant, comme cette ligne longe un corridor différent de la ligne T, la recommandation reste de garder sa désignation unique.
Puisqu'il n'y a qu'un seul modèle de service - le G1 - il y avait aussi une confusion autour de l'utilisation de "Lignes" au lieu de "Ligne". La recommandation révisée raccourcit le nom de la ligne en « G Line ».
Une étude plus approfondie est nécessaire pour déterminer comment l'exploitation temporaire actuelle de la ligne (en partie bus / en partie train léger sur rail) affecte la communication et la nomenclature à la fois pendant le fonctionnement actuel de la ligne et dans les opérations et la planification futures.
Nos éléments d'action :
- Révisez "Lignes" en "Ligne" tout au long
- Intégrez une orientation améliorée dans les nouvelles conceptions de stations sur rue avec Modernisation des chariots
- Adresse Route G nommage du bus via Révolution des bus
- Donner la priorité au déploiement d'informations en temps réel aux arrêts, aux gares et aux applications numériques
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
"Un travail incroyable jusqu'à présent ! Épaté par la réflexion et la minutie. La seule chose que je trouve déroutante avec la nouvelle convention de dénomination est la pluralisation des lignes L et G. »
« Je suis abasourdi par ce nouveau plan… Il y a déjà un bus G, mais maintenant il faudra faire la distinction entre le bus G et les lignes G ? Cela ne peut pas être pour de vrai.
"Étant donné que la modernisation des tramways finira par rendre les itinéraires des tramways plus proches du métro, envisagez d'ajouter les arrêts de voiture sur Girard Ave."
Ligne D
Actuellement, les lignes Media / Sharon Hill (101/102)
Pour la ligne D, les commentaires ont exprimé leur enthousiasme pour la nouvelle couleur distincte, ainsi que l'opportunité de promouvoir cette précieuse ligne avec le nouveau look.
La confusion était centrée autour du terme «Delaware Lines» et s'il faisait référence au comté, à l'État ou peut-être même à la rivière. Comme pour la ligne M, nous nous appuierons davantage sur les abréviations des lettres et utiliserons le nom long comme sous-texte. Ce qui est important pour la convivialité et l'accessibilité, c'est la lettre et nous devons nous y tenir de manière cohérente. Savoir exactement ce qu'il représente peut être une aide pour certains, mais pour la plupart, ce sera la "Ligne D".
Nous avons également reçu des commentaires exprimant une confusion autour du nom officiel de la station terminale "Orange St" pour la fin du service D1, ainsi que de l'itinéraire actuel du bus direct, parfois appelé bus de la route "D". Nous procéderons à un examen formel de tous les noms de stations et apporterons des améliorations pour plus de clarté, en coordination avec tous les partenaires nécessaires. À travers Révolution des bus, nous veillerons à ce qu'il n'y ait pas de chevauchement dans les désignations d'itinéraire.
Nos éléments d'action :
- Utilisez "D Line" comme nom principal
- Repenser le nom de fin de ligne D1 ("Orange St")
- Adressez le potentiel de confusion du bus direct
- Appliquer les leçons apprises pour de nouvelles conceptions de stations à travers Modernisation des chariots
- Prioriser le déploiement d'informations en temps réel sur les plateformes et les applications numériques
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
« Je pense que le changement de marque D pourrait vraiment rehausser le profil de ces itinéraires. Aimez la couleur aussi. C'est l'une des plus grandes améliorations du changement de marque.
"Devrait renommer les 101 et 102 en Delaware County Lines car ils n'entrent pas dans l'état du Delaware."
"Super de voir à quoi ressemble ce lieu de transfert majeur. J'adore les noms de ligne M et D. Je pense que la marque de la ligne D apportera particulièrement de l'importance à ces chariots, car ils semblent actuellement être la pièce oubliée du transport ferroviaire de SEPTA.
Une note… serait-il judicieux d'ajouter les numéros de ligne de bus à l'espace blanc sur le panneau d'arrivée de la gare ? »
"Vous voyez ce grand panneau du logo S à l'entrée de la gare, nous avons besoin de CELA à Lansdowne Ave et le long des lignes Delco (je refuse de l'appeler les lignes du Delaware). ”
"Orange Street" n'est pas utile comme destination. Ce panneau de destination devrait indiquer "Médias". Si vous devez inclure le nom réel du dernier arrêt, changez le nom en "Media-Orange Street" ou quelque chose de similaire. »
Ligne M
Actuellement la ligne à grande vitesse de Norristown
Les changements pour la ligne M sont plus importants, en raison du faible niveau de notoriété de cette ligne parmi les résidents régionaux et de son nom long et trompeur ("Norristown High Speed Line") - nous étions donc prêts pour les commentaires ! Garder la couleur violette a été bien accueilli, mais il y a eu de nombreux commentaires sur le nom. Par exemple, devrait-il s'agir de Montgomery, du comté de Montgomery ou de MontCo ? Qu'en est-il de la ligne principale ? Nous avons également entendu dire que le système de demande d'arrêt de cette ligne a toujours été source de confusion et qu'il est très facile de se tromper de train ou de manquer sa gare.
Par conséquent, nous nous appuyons davantage sur les abréviations des lettres et utilisons le nom long comme sous-texte. Ce qui est important pour la convivialité et l'accessibilité, c'est la lettre et nous devons nous y tenir de manière cohérente. Savoir exactement ce qu'il représente peut être une aide pour certains, mais pour la plupart, ce sera la "Ligne M".
Nos éléments d'action :
- Utilisez "Ligne M" comme nom principal
- Concentrez-vous sur la simplification des opérations, des modèles de service au système de demande d'arrêt
- Maintenir la flexibilité pour les futurs services au roi de Prusse
- Appliquer les leçons apprises dans la conception de nouvelles gares sur l'extension de King of Prussia Rail
- Prioriser le déploiement d'informations en temps réel sur les plateformes et les applications numériques
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
«En tant que nouveau résident de Bryn Mawr, naviguer sur la ligne Norristown a été déroutant. C'est une énorme amélioration.
«En tant que nouveau résident de Bryn Mawr, naviguer sur la ligne Norristown a été déroutant. C'est une énorme amélioration.
"M semble omettre le fait qu'il dessert également le comté du Delaware."
"[Une partie du problème n'est] pas toujours le manque d'informations, mais trop d'informations fragmentées et une image de marque / coloration fragmentée dispersée sur toutes les surfaces (manque de cohérence). Par exemple, dans une station NHSL, le panneau « vers les bus » peut être un grand surplomb au-dessus de la porte ; dans la station suivante, il peut s'agir d'un vertical sur un poteau à côté ; ainsi, aucune carte mentale du système n'émerge jamais où les usagers peuvent apprendre à rechercher des informations au même endroit dans chaque station.
"J'adore le "Metro" avec les couleurs et les lettres re-brand du système. Ceci est très utile sur le NHSL, ce qui est assez déroutant pour les gens. La ligne ne dessert pas seulement Norristown.
"J'aime le fait qu'il [se prépare pour] l'extension KOP."
"J'adore le changement de marque M/MontCo. BEAUCOUP mieux que le nom actuel.
"Les lignes de Montgomery ne sont pas très descriptives et j'ai l'impression que les gens n'ont pas une idée précise du début et de la fin des comtés… Y a-t-il un autre terme ? Peut-être W pour western ? ”
Nomenclature
Près d'un quart des personnes ont pesé sur la nomenclature, comme les noms de lignes aux descriptions de services et les noms de gare.
Les retours ont été largement positifs. Le changement le plus important apporté est la simplification du nom de chaque ligne pour désigner la lettre de chaque ligne - comme le L pour L Line - comme nom officiel.
Nous utiliserons toujours un nom long comme sous-texte. Ce qui est important pour la convivialité et l'accessibilité, c'est la lettre et nous devons nous y tenir de manière cohérente.
Nos éléments d'action :
- Concentrez-vous sur les lettres comme identificateurs de ligne principaux, et non sur les noms anglais longs.
- Utilisez le mot au singulier Gamme pour décrire chaque lettre, et chaque chiffre est un service.
- Éliminer l'utilisation proposée du carré creux pour les services peu fréquents, comme le Sports Express ou le T3 vers Darby.
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
"Les nouveaux panneaux d'orientation pour la 69e rue sont propres et concis, bien que je ne sois pas sûr de l'utilisation de la terminologie "D" et "M" pour les chariots de banlieue et la NHSL."
« le nom long est-il même nécessaire ? Étant donné que les habitants connaîtront les allusions/significations derrière L, B, G, etc. mais que les visiteurs sont plus susceptibles de suivre [automatiquement] les couleurs/lettres ("Je dois prendre B-Fern Rock pour me rendre à Olney"), peut-être que le les noms longs ne sont même pas nécessaires sur les panneaux.
"C'est tellement beau! Sauf : pourquoi dit-on « Market-Frankford LineS » alors qu'il n'y en a qu'une seule ?
« [Les nouveaux noms de ligne] vont être encore plus compliqués… Le seul changement nécessaire est d'améliorer la signalisation dans tout le système. Les cartes pourraient également être mises à jour.
« Intégrez PATCO en tant que ligne P ! J'adore les changements d'orientation, mais la normalisation des tarifs et les transferts gratuits feront plus.
Signalisation
Les commentaires sur la signalisation ont été largement positifs, et la plupart des gens ont exprimé leur appréciation pour les concepts et les emplacements possibles de signalisation.
Les critiques constructives avaient tendance à porter sur les conditions d'orientation existantes. Nous espérons que les nouveaux outils de signalisation et de communication atténueront ces préoccupations.
Nos éléments d'action :
- Améliorez la signalisation de connexion de transfert
- Adresser l'orientation dans le hall dès que possible
- Élaborer des cartes des quartiers/stations et des systèmes de numérotation des sorties
- Continuer à coordonner avec PATCO
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
"J'ATTENDAIS CECI DEPUIS PLUS D'UNE DÉCENNIE MERCIUUUUUU !
N'oubliez pas non plus de mettre à jour la signalisation directionnelle pour les transferts, en particulier à l'hôtel de ville et dans d'autres parties du hall. Peut-être des lignes colorées sur le sol pour vous aider à savoir où marcher pour vous rendre à une autre ligne ? »
«Avoir [ligne de signalisation] de chaque côté [de la plate-forme] pour les arrêts locaux/express est incroyable. J'ai dû expliquer à des étrangers lesquels s'arrêtent à plusieurs reprises ; cela devrait beaucoup aider.
«[Declutter] les couloirs et les panneaux de sécurité / d'avertissement, sinon de nouvelles indications d'orientation seront toujours enterrées parmi celles-ci. Les panneaux de sécurité et d'avertissement devraient… dans des endroits désignés [et prévisibles]… afin que des choses aussi banales que «non-fumeur» et les impressions de changement de service ne soient plus collées au hasard partout, mais soigneusement disposées dans des zones limitées.
"J'adore la signalisation du transfert en bus ! Les transferts en bus doivent être inclus dans les panneaux d'orientation dans la zone non payante pour toutes les gares.
"En tant que nouveau venu à Philadelphie, cette orientation est tellement nécessaire ! Je suis tellement excité à ce sujet. Une suggestion que je ferais est d'ajouter une signalisation aux sorties les plus proches de l'extérieur - je n'ai souvent aucune idée de quel escalier me mènerait à quelle rue ou direction. C'est une énorme incohérence dans cette signalisation de sortie.
« J'adore j'adore j'adore les améliorations. Feedback : intégrez PATCO de la manière la plus transparente possible ; des horloges de compte à rebours visibles à l'extérieur des gares.
"Laissez Septa tel quel, je n'ai jamais eu de problème pour comprendre ce système, pas plus que beaucoup d'autres passagers de longue date. Si la jeune génération n'est pas assez intelligente pour le comprendre, elle n'a pas besoin de le monter… Aussi, laissez l'EL comme EL, Chicago a le L, Philly a l'EL. ”
"On ne sait pas pourquoi SEPTA pense qu'il devrait payer des millions pour changer la signalisation parce que les gens ne font pas attention, le nez dans leur téléphone. Le système est assez simple tel quel. ”
«Une chose que le CTA fait bien est d'indiquer où se trouvent les ascenseurs accessibles à l'ADA à partir du moment où vous entrez dans la gare ou descendez du train. Cela comprend l'ajout de flèches d'ascenseur dans les panneaux de plate-forme de course. Le panneau de service Night Owl n'a pas été modifié dans les rendus, mais il devrait y avoir des flèches directionnelles pour indiquer aux passagers où attendre le bus Night Owl lorsque la gare est déjà fermée. ”
Couleur
De nombreux commentaires ont exprimé leur enthousiasme pour les désignations de couleurs actualisées dans les rendus conceptuels.
Une étude plus approfondie garantira que les couleurs finales équilibrent le contraste, la visibilité, la lisibilité et l'accessibilité. Cela inclura la compatibilité avec les petites et grandes signalisations, les sites Web et les applications, et les écrans numériques.
Nos éléments d'action :
- Révisez la couleur verte proposée pour fournir un plus grand contraste avec le blanc.
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
"J'adore que les lignes D soient roses ! Peut-on aussi peindre les chariots en rose ? Ce serait tellement amusant !
"J'adore que les lignes D soient roses ! Peut-on aussi peindre les chariots en rose ? Ce serait tellement amusant !
"Utilisez des remplissages de badges d'itinéraire de manière cohérente sur tous les matériaux. Par exemple, si parmi les lignes B, le B2 est creux pour indiquer un service limité/spécial, n'utilisez pas de badges creux pour d'autres itinéraires - comme le L1 dans cet exemple - pour brouiller la distinction.
"Bon travail! Et les couleurs vives rendent les choses encore plus attrayantes ! »
« Quelqu'un a-t-il testé ces couleurs pour les daltoniens ? Certaines couleurs semblent avoir la même valeur de niveaux de gris.
Carte
La plupart des gens ont apprécié les cartes supplémentaires et les outils de voyage présentés dans les concepts.
Plusieurs commentaires ont mentionné l'examen d'une connectivité supplémentaire sur la carte, comme l'ajout d'arrêts ferroviaires régionaux supplémentaires et de connexions à d'autres services ferroviaires non SEPTA, ainsi que des noms de quartier et de destination supplémentaires.
Ces suggestions seront prises en compte lorsque nous affinons les types de cartes dans le prochain manuel d'orientation.
Nos éléments d'action :
- Assurez-vous que la carte est lisible même à de petites tailles
- Envisager une connectivité supplémentaire au chemin de fer régional
- Envisagez d'ajouter d'autres services, tels que la connexion au service NJ Transit
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
"Décomposer toutes les lignes en leurs modèles de service et les montrer individuellement fonctionne vraiment, vraiment bien et est très intuitif."
« Mon seul problème concerne le train régional. Je comprends que ce n'est pas actuellement… un rail à haute fréquence. Mais je pense toujours qu'un visiteur devrait voir tous les arrêts sur le RR représentés - au moins dans la ville et les banlieues intérieures. Par exemple, sur cette carte, on ne sait pas comment se rendre à Manayunk ou au centre-ville de Germantown. »
« Les bus qui circulent plus fréquemment que les services ferroviaires sont néanmoins toujours affichés plus minces et moins importants. Pourquoi? »
"Pour terminer!!! J'ai hâte d'avoir de nouvelles cartes ! »
"Wow, c'est excellent. Je vis à Philadelphie depuis 3 ans et SEPTA est toujours difficile à utiliser, mais cette carte est très utile. Les stations doivent être plus faciles à naviguer. Essayer de trouver des plates-formes dans les stations de métro peut être très difficile lors du transfert entre les lignes. »
« Envisagez d'ajouter… des points d'intérêt à la carte : Temple Univ près de Cecil B Moore… État de l'Est, grands hôpitaux, théâtres, parcs de taille moyenne comme Hunting Park, etc. »
Identité réseau
Pour Network Identity, les commentaires étaient généralement positifs alors que nous avançons avec le terme universel « Metro » pour décrire le réseau de transport ferroviaire.
La plupart des commentaires négatifs sur le terme Metro étaient la confusion quant à savoir si « Metro » s'applique uniquement au transport ferroviaire ou à SEPTA dans son ensemble. Nous sommes plus prudents dans notre communication que « Metro » ne remplace pas plus SEPTA que le terme « Regional Rail ». Nous avons également reçu de nombreuses suggestions intéressantes pour les polices de caractères.
Nos éléments d'action :
- Faites en sorte qu'il soit absolument clair que personne ne renomme SEPTA.
- Utilisez le terme « SEPTA Metro » si possible, tout comme « SEPTA Regional Rail » ou « SEPTA Bus ».
- Menez une étude de police de caractères pour évaluer d'autres polices de caractères de signalisation courantes par rapport à Roboto avant de prendre une décision finale.
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
"Beau, propre et facile à lire!"
"J'adore ceux-ci, ce serait encore mieux si vous rameniez le système R pour le rail régional !!"
"Envisagez de réduire encore plus la quantité de texte en faisant en sorte que les badges de ligne fassent plus de travail. À l'étranger et de plus en plus dans les aéroports, le texte sans nom de lieu sur les panneaux est éliminé au profit de pictogrammes… Même des mots comme « bus » « vers » « concours piétonnier » « sortie » pourraient ne pas être nécessaires au profit de pictogrammes. »
"C'est une telle amélioration. Cela devrait rendre les choses beaucoup, beaucoup plus faciles pour les touristes et les utilisateurs occasionnels du système (qui, je l'espère, deviendront des utilisateurs plus fréquents du système une fois qu'ils se rendront compte qu'il est beaucoup plus facile à utiliser).
"J'adore le "Metro" avec les couleurs et les lettres re-brand du système."
"Appelez le slogan du système Eagle peut être Phly, Philly, Phly."
« Gardez SEPTA ! La saveur locale du mot a plus de résistance que le générique "Metro".
"Les grandes villes du monde ont mis en place des couleurs simples, des informations sur les lignes et des conventions de dénomination. Heureux de voir SEPTA enfin rattraper son retard.
"Je n'aime pas le terme métro car DC en a déjà un et il y aura des comparaisons négatives. Pouvons-nous l'appeler Trax ou FastLink ?
Image plus grande
Certains commentaires portaient sur des sujets qui nécessiteraient un examen et une modification de la politique. Le nom officiel des stations, la fréquence du service et d'autres commentaires sur l'expérience client pour la planification du métro ont été partagés.
Ces problèmes sont étroitement liés à l'orientation et nombre d'entre eux doivent être résolus. Par exemple, la signalisation ne sera d'une grande utilité que si notre service est trop compliqué à utiliser, ou si nous avons trois stations portant exactement le même nom.
Certaines stations, comme celles de la ligne L ou de la ligne B, disposent de nombreux équipements, tandis que d'autres, comme la ligne T, ne sont qu'un panneau, souvent sans place pour s'asseoir. Bien que les nouveaux panneaux soient formidables, un voyage commence souvent par le site Web de SEPTA ou une application, qui ne répondent pas aux besoins des cyclistes d'aujourd'hui. Enfin, les informations d'arrivée en temps réel ne sont pas encore disponibles pour le réseau SEPTA Metro.
Voici quelques-uns des problèmes qui ont été portés à notre attention, et voici ce que nous allons faire :
Nos éléments d'action :
- Intégrer Modernisation des chariots et d'autres projets d'immobilisations en cours pour s'assurer que l'avenir de ce réseau est aussi grand que possible - grâce à "Projet Métro »
- Refonte du site Web et de l'application SEPTA
- Élaborer de nouvelles normes de conception de stations pour les lignes de tramway
- Donnez la priorité aux informations en temps réel pour chaque ligne de métro SEPTA, à la fois sur les plateformes et via n'importe quelle application de votre choix
- Rechercher des opportunités pour simplifier le service, améliorer la fréquence et fournir plus de cohérence
- Traiter les noms de stations en double ou prêtant à confusion
Citations représentant les principaux thèmes de commentaires :
« Il devrait y avoir un panneau [en temps réel] à chaque arrêt de métro et à chaque… arrêt de bus qui informe les usagers de l'arrivée des 2 prochains trains… Dans les gares comme l'hôtel de ville, cela devrait inclure [les bus aussi] pour les personnes qui ont besoin pour se connecter aux bus à leur départ.
"C'est vraiment génial !! Je suis sûr qu'une tonne de gens se plaignent, mais je voulais ajouter un peu de positivité. Faites maintenant la même chose avec le train régional et améliorez le service pendant que vous y êtes :) »
« [À 69 ansth Street], « Market-Frankford Lines » est moins important que « No Loitering ». Ce qui est en soi une affirmation amusante étant donné que tout l'intérêt d'une station est de flâner.
"S'il vous plaît, s'il vous plaît, faites-le ! Meilleure carte, meilleure nomenclature. Incorporer le PATCO comme faire la ligne P, mieux et faire partie du même tarif. Ramenez les numéros R !!! ”
"Ce que ces rendus avant/après démontrent clairement, c'est que LES STATIONS SEPTA DOIVENT ÊTRE PLUS ÉCLAIRÉES.
Sur chaque image, le rendu "après" a augmenté la luminosité de l'image sous-jacente de 10 à 20 %. Cela devrait vous dire quelque chose! Plus de lumières sous terre !
« Mon principal problème avec la ligne à grande vitesse/M est que les trains ne s'arrêtent pas automatiquement à chaque gare et ne disent pas à quelle gare ils se trouvent, ce qui crée de la confusion chez les nouveaux résidents et visiteurs. C'est la raison pour laquelle je n'utiliserai pas le service de train.
"Faites-le pour toutes les stations, pas seulement les grandes."