Suunnittelukonsepti
Palaute
Syyskuussa 2021 SEPTA Metro Wayfinding Master Plan -suositukset paljastettiin yleisölle esittelytauluilla asemilla kaikkialla verkossa.
Uudella interaktiivisella verkkosivustolla hahmoteltiin suosituksia ja esiteltiin digitaalinen versio ehdotetusta kartasta sekä aseman renderöinnit. Sekä lautakunnat että verkkosivusto rohkaisivat yleisöä antamaan panoksensa suosituksiin, sillä sivustolla oli yli 30,000 24 katselukertaa ensimmäisen 13 tunnin aikana. Kahden kuukauden aikana ratsastajat antoivat henkilökohtaista palautetta 25 henkilökohtaisessa "pop-up" -tapahtumassa esitystauluilla, ja 24 työntekijän vapaaehtoista kirjasivat kysymyksiä ja palautetta. Kun laudoilla ei ollut henkilökuntaa, ratsastajat antoivat palautetta 4.3 tuntia vuorokaudessa nimetyn maksuttoman numeron kautta tekstiviestien ja vastaajaviestien muodossa. Käsitteet, renderöinnit ja nimeäminen ("nimikkeistö") synnyttivät paljon jännitystä ja ajatuksia herättävää keskustelua. Olimme iloisia saadessamme palautetta niin monista lähteistä – sekä verkossa että todellisessa maailmassa. Yleisesti ottaen katsojat arvioivat renderöinnit ja konseptit 5/XNUMX kaikilla asemilla.
SEPTA Metro -konseptin suositukset kehitettiin 18 kuukauden ajanjakson aikana, jolloin ratsastajat ja sidosryhmät osallistuivat merkittävästi. Näiden konseptien julkaisu antoi meille mahdollisuuden nähdä, mitä saimme oikein ja mitä voitaisiin parantaa. Tällä sivulla on yhteenveto saamastamme palautteesta ja yksilöidään seuraavat vaiheemme palautteen perusteella.
Keskeiset ostokset | Mitä me teemme asian eteen |
---|---|
Monet ihmiset ajattelivat, että nimeämme SEPTA! Onneksi emme ole. | Jatkaessamme teemme täysin selväksi, että emme ole nimetään uudelleen SEPTA. "SEPTA Metro" ei korvaa SEPTA:ta sen enempää kuin nimi "SEPTA Regional Rail". |
Nimikkeistön yksinkertaistaminen (nimet, muodot, kirjaimet ja värit) ovat helppoja, selkeitä ja helppopääsyisiä, mutta meillä oli muutamia yleisiä sekaannuksia, joihin meidän pitäisi puuttua. | Voimme tehdä muutoksia suosituksiimme, jotta ne olisivat entistä yksinkertaisempia – esimerkiksi vaihtamalla "Lines" "Line" -kohtaan, kun palveluita on vain yksi, tai parantamalla tapaa, jolla puhumme harvoista palveluista, kuten Sports Express. |
Fyysisten opasteiden rinnalla on otettava huomioon digitaaliset tietyökalut, kuten SEPTA-verkkosivusto, sovellus tai järjestelmän digitaaliset näytöt. | Huomio otettu – suunnittelemme uudelleen verkkosivustomme, sovelluksemme ja muut digitaaliset käyttöliittymämme nykyaikaisemmiksi, helpompia käyttää ja liikenne-ensimmäisiksi. |
On myöhässä saada reaaliaikaisia saapumistietoja SEPTA Metro -verkossa lähtölaskentakellojen, alustanäyttöjen ja mobiilisovellusten kautta. | Priorisoimme reaaliaikaisten saapumistietojen käyttöönoton kaikilla SEPTA-metrolinjoilla ja parannamme sen kommunikointia koko verkossa – bussi- ja aluejunat mukaan lukien. |
Keskustakaupungin kävelytie on aina ollut erityisen vaikea paikka navigoida ja siihen tarvitaan kokonaisvaltaista ratkaisua. | Tutkimme tapoja, joilla Concoursen tienhakuparannuksia voidaan nopeuttaa. |
Yksinkertaiset työkalut, kuten naapuruston/aseman alueen kartat, enemmän bussikuljetusten opasteita tai uloskäyntien numerointi, auttaisivat pitkälle. | Sisällytämme kaikki nämä työkalut uuteen tienhakujärjestelmään. |
Meidän tulee laajentaa toimintaamme myös linja-auto- ja aluerataverkkoon – kaikkien SEPTA-palvelujen tulee olla mahdollisimman integroituja. | Työskentelemme Bussivallankumous ja Reimagining Regional Rail varmistaaksemme, että verkkomme on integroitu saumattomasti missä tahansa oletkin. |
Julkinen näkemys – rivin ja aiheen mukaan
L-linja
Tällä hetkellä
Market-Frankford Line
Palaute L-kirjaimesta, joka matkii lempinimeä "El", oli enimmäkseen myönteistä, ja monet sanoivat käyttävänsä tätä termiä jo. Myös sinisen pitäminen määrättynä värinä sai kiitosta, sillä se on jo hyvin tunnettua.
Suurin osa hämmennystä koski ”Linjojen” käyttöä, kun palveluita on vain yksi. Tämän seurauksena olemme vaihtaneet nimeämissuosituksestamme "Linja" koko metroverkostossa riippumatta siitä, kuinka monta palvelumallia kullakin linjalla on.
Toimintakohdeemme:
- Muuta "Lines" muotoon "Line" kauttaaltaan
- Priorisoi reaaliaikaisten tietojen käyttöönotto alustoilla ja digitaalisissa sovelluksissa
- Osoite Route L -väylän nimeäminen kautta Bussivallankumous
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
"L:n käyttö El:lle on ilmeistä, mutta sitä arvostetaan. Kaikessa tässä on vain paljon järkeä."
"L1 tarkoittaa L2:n olemassaoloa. Kutsu sitä vain L:ksi."
"Jokainen kutsuu sitä kuitenkin "L":ksi."
"Sininen väri on selkeä ja kirkas."
B-linja
Tällä hetkellä Broad Street Line
Ihmiset arvostivat "B":n ja oranssin värin käyttöä Broad Street Line -mallissa, mikä olisi helppoa sekä uusille että pitkäaikaisille käyttäjille. Onton neliön käyttö harvoin palvelussa – kuten Sports Expressissä – aiheutti hämmennystä. Saimme muutamia erittäin harkittuja ehdotuksia muista nimeämiskäytännöistä, kuten B + X expressille tai eri värin käyttämisestä Spurille.
Tämän sekaannuksen korjaamiseksi tarkistetun suosituksen mukaan käytetään Sports Expressiä, samoin kuin tyypillistä Expressiä, yksinkertaisesti nimellä "B2 Broad Street Express". Junat erotettaisiin vain niiden päämäärän – Walnut-Locust tai NRG – perusteella, koska ne molemmat pysähtyvät matkan varrella.
Käytettävyyden osalta kuulimme, että vaikeinta on yhteyksien muodostaminen (etenkin vaunuun ja bussiin), yrittää selvittää, millä radalla juna on, ja yleinen reaaliaikaisten junan saapumistietojen puute.
Toimintakohdeemme:
- Yksinkertaista Sports Express -symboli ja nimeäminen
- Pilot naapuruston karttoja antaaksesi lisätietoja siirroista, ympäröivistä kohteista ja maantieteellisestä kontekstista
- Priorisoi reaaliaikaisten tietojen käyttöönotto alustoilla ja digitaalisissa sovelluksissa
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
"Reaaliaikaisia näyttöjä tarvitaan kipeästi [Walnut-Locust Station] -asemalla, varsinkin kun päätetään, kannattaako paikallista vai pikajunaa käyttää.."
”Toivon, että tämä tietä etsivä parannus liittyy Broadin ja Erien bussipysäkkeihin! Tuosta risteyksestä lähtee niin monia busseja, joissa on epäselvät kyltit [joka opastaa], missä sinun tulisi odottaa jokaista."
”En käytä BSL:ää säännöllisesti ja uskon, että nämä merkit auttaisivat minua! Varmista, että merkitset myös selkeästi siirrot BSL:stä vaunuun – tällä hetkellä se on merkitty vain vihreillä portailla [City Hall Station], ei lainkaan kylttejä, ja on ERITTÄIN hämmentävää, jos sinulla ei ole ketään ohjaamassa sinä."
"TÄMÄ ON PALJON PAREMPI. Jouduin jatkuvasti vahingossa kannustamaan aiemmin. Yksi ajatukseni: pitäisikö "erityistä B2:ta, joka kulkee stadionille" kutsua jollain toisella nimellä? Kuten B2S tai jotain? Mistä tiedän, onko kyseessä tavallinen B2 vai B2 Sports Special? Mikset kutsuisi sitä B4:ksi?"
– Kukaan ei ole koskaan päässyt vauhtiin vahingossa. Todennäköisesti kukaan ei edes pääsisi kannustamaan, jos he yrittäisivät."
T-linja
Tällä hetkellä Subway Surface Trolleys
T-linjan osalta useimmat kommentit olivat myönteisiä, ja monet ihmiset arvostivat sitä, että vaunut antavat niille oikeutetun paikan Broad Street Linen, Market-Frankford Linen ja Norristown High Speed Line -linjan rinnalla. Ihmiset arvostivat myös peräkkäistä numerointia T1:stä T5:een maantieteellisessä järjestyksessä.
Kuten kommentit Broad Street Linelle, suurin hämmennys aiheutti onton neliön symbolin "T3" käyttäminen harvoin Chester Av -palvelussa Darbylle. Jotkut suosittelivat lisäpalvelumallin lisäämistä tälle laajennukselle, kuten "T6". Saimme myös palautetta siitä, että ehdotetun vihreän sävyn pitäisi tarjota enemmän kontrastia valkoiseen verrattuna esteettömyyden vuoksi, joten muokkaamme tätä väriä rohkeammaksi.
Palvelumallien kuvausten yksinkertaistamiseksi mahdollisimman paljon T3 Chester Av erotetaan pääteaseman mukaan – joko Yeadon tai Darby.
Toimintakohdeemme:
- Yksinkertaista T3 Darby-nimeksi
- Tarkista vihreä väri parantaaksesi kontrastia valkoiseen verrattuna
- Integroi parannettu reitinhaku uusiin katuasemien malleihin Vaunujen modernisointi
- Priorisoi reaaliaikaisten tietojen käyttöönotto pysäkeillä, asemilla ja digitaalisissa sovelluksissa
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
"40th St Portal tarvitsee sisäisen reittihaun ohjatakseen lähtevät ajajat T2-lähtöön tai T3/T4/T5-lähtöön. Ja saapuvat ratsastajat tarvitsevat opasteita Baltimoreen, Woodlandiin ja University Avenueen; naapuruston kartta on jälleen tärkeä."
”Perusnumerointi on yksi uusimman tuotemerkin parhaista osista. Niin paljon helpompaa. Valtava päivitys.”
"Viimeinkin! Ja saanko sanoa, että se on suuri parannus nykyisiin vaunujen reittiopasteisiin verrattuna. Olen iloinen nähdessäni kaikki viisi vaunun metrolinjaa kokonaisuudessaan. On myös hienoa nähdä viisi reittiä, joissa on T, jotta ne erottuvat bussireiteistä. Kiva nähdä se vihdoin. Siitä on pitkä aika!"
”Uusi kartta on myös hieno. Se antaa paljon enemmän tietoa ei-alueellisista junista – erityisesti kaupungin vaunulinjoista – kuin nykyinen kartta. SEPTAn olisi pitänyt tehdä tämä vuosikymmeniä sitten. Siitä on pitkä aika."
"Rakastan tätä ideaa. Se yhdistää pikaraitiotie- ja metrovaihtoehdot ja tekee siitä paljon helpompaa selittää niille, jotka eivät tunne järjestelmää. Päivittäisenä ajajana mielestäni se on hyvin harkittu ja odotan innolla näiden muutosten toteutumista.
G Line
Tällä hetkellä Route 15 -vaunu
G-linjan osalta monet ihmiset arvostivat nykyisen Route 15:n oman värin antamista, kun taas jotkut ilmaisivat hämmennystä.
Jotkut kommentit esittivät parempana, että G-linjaa kommunikoidaan "vaununa" ja siksi osana T-linjaa, koska siinä käytetään historiallisia raitiovaunuja. Koska tämä linja kuitenkin kulkee eri käytävää pitkin kuin T-linja, suositus on säilyttää sen nimitys ainutlaatuinen.
Koska palvelumalleja on vain yksi – G1 – oli myös hämmennystä "Lines" -sanan "Line" sijaan. Tarkistettu suositus lyhentää rivin nimeksi "G Line".
Lisätutkimuksia tarvitaan sen selvittämiseksi, kuinka radan nykyinen tilapäinen käyttö (osittain väylä / osittain kevytraide) vaikuttaa viestintään ja nimikkeistöön sekä radan nykyisessä liikenteessä että tulevassa käytössä ja suunnittelussa.
Toimintakohdeemme:
- Muuta "Lines" - "Line" kauttaaltaan
- Integroi parannettu reitinhaku uusiin katuasemien malleihin Vaunujen modernisointi
- Osoite Route G -väylän nimeäminen kautta Bussivallankumous
- Priorisoi reaaliaikaisten tietojen käyttöönotto pysäkeillä, asemilla ja digitaalisissa sovelluksissa
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
“Uskomatonta työtä tähän mennessä! Ärsyttyneenä huomaavaisuudesta ja perusteellisuudesta. Ainoa asia, jota pidän hämmentävänä uudessa nimeämiskäytännössä, on L- ja G-rivien monikko."
"Olen hämmentynyt tästä uudesta suunnitelmasta... G-bussi on jo olemassa, mutta nyt ihmisten on tehtävä ero G-linjan ja G-linjan välillä? Tämä ei voi olla totta."
"Koska vaunujen modernisointi tekee vaunureiteistä lopulta metron kaltaisempia, harkitse autopysäkkien lisäämistä Girard Avenueen."
D-linja
Tällä hetkellä Media/Sharon Hill Lines (101/102)
D-linjan osalta kommentit ilmaisivat innostusta uudesta erillisestä väristä sekä mahdollisuudesta mainostaa tätä arvokasta linjaa uudella ilmeellä.
Sekaannus keskittyi termin "Delaware Lines" ympärille ja viittaako se kreivikuntaan, osavaltioon tai mahdollisesti jopa jokeen. Kuten M Line, luotamme enemmän kirjainten lyhenteisiin ja käytämme alitekstina pitkää nimeä. Käytettävyyden ja saavutettavuuden kannalta on tärkeää kirjain ja että meidän on pysyttävä siinä johdonmukaisesti. Tietäen tarkalleen, mitä se tarkoittaa, voi olla apua joillekin, mutta useimmille se on "D-linja".
Saimme myös palautetta, joka ilmaisi hämmennystä D1-palvelun loppupääteaseman virallisesta nimestä "Orange St" sekä nykyisestä Direct Bus -reitistä, jota joskus kutsutaan myös Route "D" -bussiksi. Teemme kaikkien asemien nimien muodollisen tarkistuksen ja tarkennuksia selkeyden lisäämiseksi yhteistyössä kaikkien tarvittavien kumppanien kanssa. Kautta Bussivallankumous, varmistamme, ettei reittimerkinnöissä ole päällekkäisyyksiä.
Toimintakohdeemme:
- Käytä "D Line" ensisijaisena nimenä
- Mieti uudelleen D1-rivin lopun ("Orange St") nimi
- Osoitteen mahdollisuus suoran väylän sekaannukseen
- Käytä opittuja kokemuksia uusien asemasuunnitelmien kautta Vaunujen modernisointi
- Priorisoi reaaliaikaisten tietojen käyttöönotto alustoilla ja digitaalisissa sovelluksissa
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
”Uskon, että D-uudelleenbrändi voisi todella nostaa näiden reittien profiilia. Rakasta myös väriä. Tämä on yksi uusimman tuotemerkin suurimmista päivityksistä."
"Pitäisi nimetä 101 ja 102 uudelleen Delaware County Linesiksi, koska ne eivät mene Delawaren osavaltioon."
”Hienoa nähdä, miltä tämä suuri siirtopaikka näyttää. Rakastan M- ja D-linjojen nimeämistä. Luulen, että D-linjan brändäys tuo erityisesti näiden vaunujen näkyvyyttä, koska ne näyttävät tällä hetkellä SEPTAn rautatieliikenteen unohdetulta palalta.
Yksi huomio… olisiko järkevää lisätä bussireittien numerot aseman saapumiskyltin tyhjään tilaan?”
"Näet tuon korkean S-logokyltin aseman sisäänkäynnissä, tarvitsemme SEN Lansdowne Avenuella ja Delco Linesillä (en kieltäydy kutsumasta sitä Delaware Linesiksi). ”
"Orange Street" ei ole hyödyllinen määränpäänä. Kohdekyltin tulee olla "Media". Jos sinun on lisättävä viimeisen pysäkin todellinen nimi, vaihda nimeksi "Media-Orange Street" tai jotain vastaavaa. "
M linja
Tällä hetkellä Norristown High Speed Line
M-linjan muutokset ovat suurempia johtuen linjan alhaisemmasta tietoisuudesta alueellisten asukkaiden keskuudessa ja sen pitkästä ja harhaanjohtavasta nimestä ("Norristown High Speed Line") - joten olimme valmiita kommentteihin! Violetin värin säilyttäminen sai hyvän vastaanoton, mutta nimestä tuli paljon kommentteja. Pitäisikö sen olla esimerkiksi Montgomery, Montgomery County vai MontCo? Entä päälinja? Kuulimme myös, että tämän linjan pysähdyspyyntöjärjestelmä on ollut historiallisesti hämmentävä ja että on erittäin helppoa nousta väärään junaan tai myöhästyä asemaltasi.
Tämän seurauksena luotamme enemmän kirjainten lyhenteisiin ja käytämme alitekstina pitkää nimeä. Käytettävyyden ja saavutettavuuden kannalta on tärkeää kirjain ja että meidän on pysyttävä siinä johdonmukaisesti. Tietäen tarkalleen, mitä se tarkoittaa, voi olla apua joillekin, mutta useimmille se on "M-linja".
Toimintakohdeemme:
- Käytä ensisijaisena nimenä "M Line".
- Keskity toimintojen yksinkertaistamiseen palvelumalleista pysäytyspyyntöjärjestelmään
- Säilytä joustavuus tulevia palveluja varten Preussin kuninkaalle
- Käytä King of Prussia Rail -laajennuksen uusissa asemasuunnitelmissa opittuja kokemuksia
- Priorisoi reaaliaikaisten tietojen käyttöönotto alustoilla ja digitaalisissa sovelluksissa
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
”Uudempana Bryn Mawrin asukkaana Norristown-linjalla navigointi on ollut hämmentävää. Tämä on valtava parannus."
”Uudempana Bryn Mawrin asukkaana Norristown-linjalla navigointi on ollut hämmentävää. Tämä on valtava parannus."
"M näyttää siltä, että se jättää huomiotta sen tosiasian, että se palvelee myös Delawaren piirikuntaa."
"[Osa ongelmasta] ei ole aina tiedon puute, vaan liian paljon hajanaista tietoa ja hajanainen brändäys/värjäys, joka on hajallaan kaikilla pinnoilla (johdonmukaisuuden puute). Esimerkiksi yhdellä NHSL-asemalla "busseihin" -kyltti voi olla suuri ulkonema oviaukon yläpuolella; seuraavalla asemalla se voi olla pystysuora pylvään päällä; Joten järjestelmästä ei koskaan esiinny henkistä karttaa, jossa ratsastajat voivat oppia etsimään tietoa samasta paikasta jokaisella asemalla.
"Rakastan ehdottomasti "Metroa", jossa on värit ja kirjaimet uudelleen merkkijärjestelmässä. Tämä on eniten hyödyllistä NHSL:ssä, joka on melko hämmentävää ihmisille. Linja ei palvele vain Norristownia.
"Pidän siitä, että se [valmistuu] KOP-laajennukseen."
“Rakastan M/MontCo-uudelleenbrändiä. PALJON parempi kuin nykyinen nimi."
”Montgomeryn linjat eivät ole kovin kuvailevia, ja minusta tuntuu, että ihmisillä ei ole tiukkaa käsitystä siitä, milloin maakunnat alkavat ja päättyvät… Onko olemassa toinen termi? Ehkä W lännelle? ”
Nimistö
Lähes neljännes ihmisistä painoi nimikkeistöä, kuten linjojen nimiä palvelukuvauksiin ja asemien nimiin.
Palaute oli pääosin positiivista. Merkittävin tehty muutos on kunkin rivin nimen yksinkertaistaminen siten, että jokaisen rivin kirjain – kuten L for L Line – määritetään viralliseksi nimeksi.
Käytämme edelleen pitkää nimeä alitekstina. Käytettävyyden ja saavutettavuuden kannalta on tärkeää kirjain ja että meidän on pysyttävä siinä johdonmukaisesti.
Toimintakohdeemme:
- Keskity kirjaimiin ensisijaisina rivitunnisteina, ei pitkiä englanninkielisiä nimiä.
- Käytä yksikkösanaa linja kuvaamaan jokaista kirjainta, ja jokainen numero on palvelu.
- Estä ehdotettu onton neliön käyttö harvoin liikennöiville palveluille, kuten Sports Express tai T3 Darbyyn.
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
"Uudet 69th Streetin reittimerkit ovat selkeitä ja ytimekkäitä, vaikka en ole varma "D"- ja "M"-terminologian käytöstä esikaupunkivaunuissa ja NHSL:ssä.
"Onko pitkä nimi edes tarpeen? Koska paikalliset tietävät viittaukset/merkityksen L, B, G jne. takana, mutta vierailijat todennäköisemmin [automaattisesti] seuraavat värejä/kirjaimia ("Minun täytyy ottaa B-Fern Rock päästäkseni Olneyyn"), ehkä pitkiä nimiä ei edes tarvita kyltteissä."
"Tämä on niin kaunis! Paitsi: Miksi siinä lukee "Market-Frankford LineS", kun niitä on vain yksi?"
"[Uudet linjannimet] tulevat olemaan vieläkin monimutkaisempia... Ainoa muutos, joka tarvitaan, on parantaa opasteita koko järjestelmässä. Myös karttoja voisi päivittää."
"Integroi PATCO P-linjaksi! Pidän tienhakumuutoksista, mutta hintojen standardointi ja ilmaiset siirrot tekevät enemmän.
Signage
Kommentit opasteista olivat pääosin myönteisiä, ja useimmat ihmiset ilmaisivat arvostusta konsepteista ja mahdollisista opastepaikoista.
Rakentava kritiikki liittyi olemassa oleviin tienhakuolosuhteisiin. Toivomme, että uudet opasteet ja viestintävälineet helpottavat näitä huolenaiheita.
Toimintakohdeemme:
- Paranna siirtoyhteyden opasteita
- Osoita tienhaku kentällä mahdollisimman pian
- Kehitä naapuruston/aseman aluekarttoja ja uloskäyntien numerointijärjestelmiä
- Jatka koordinointia PATCO:n kanssa
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
”OLEN ODOTTANUT TÄTÄ YLI KYMMENEN KIITOS!
Älä myöskään unohda päivittää suuntakylttejä siirtoja varten, erityisesti kaupungintalolla ja muualla hallissa. Ehkä lattialla olevat värilliset viivat auttavat sinua tietämään, minne kävellä päästäksesi toiselle riville?
"On hämmästyttävää, että [linjakarttakyltit] on [laiturin] molemmilla puolilla paikallisia/pikapysäkkejä varten. Olen joutunut muutaman kerran selittämään ulkomaalaisille, mitkä pysähtyvät missä; tämän pitäisi auttaa paljon."
"[Ruokaa] käytävät ja turvallisuus/huomautuskyltit, muuten uudet tiehautat hautautuvat niiden joukkoon. Turvallisuus- ja huomautuskylttien tulisi olla… määrätyissä [ja ennakoitavissa paikoissa]… jotta niinkin arkipäiväisiä asioita kuin "tupakointi kielletty" ja palvelun muutostulosteita ei enää teipata satunnaisesti kaikkialle, vaan ne on järjestetty siististi rajatuille alueille.
“Rakastan bussikuljetuskylttejä! Bussikuljetukset tulee sisällyttää maksuttomalla alueella kaikkien asemien reittiopasteisiin."
”Phillyläisenä tulokkaana tätä tienhakua tarvitaan! Olen niin innoissani tästä. Yksi ehdotus, jonka tekisin, on lisätä opasteet ulkoa lähinnä oleviin uloskäynteihin – minulla ei usein ole aavistustakaan, mikä portaikko veisi minut mihin suuntaan tai mihin suuntaan. Tämä on valtava epäjohdonmukaisuus tuossa poistumiskyltissä."
"Rakkaus rakkaus rakkaus rakkaus parannukset. Palaute: integroi PATCO mahdollisimman saumattomasti; lähtölaskentakellot ovat nähtävissä asemien ulkopuolella."
"Jätä Septa sellaisena kuin se on, minulla ei ole koskaan ollut ongelmia selvittää tätä järjestelmää, eikä myöskään monilla muilla pitkäaikaisilla matkustajilla. Jos nuorempi sukupolvi ei ole tarpeeksi älykäs ymmärtämään sitä, heidän ei tarvitse ajaa sitä… Jätä myös EL EL:ksi, Chicagolla on L, Phillyllä EL. ”
”Ei tiedetä, miksi SEPTA uskoo, että sen pitäisi maksaa miljoonia opasteiden vaihtamisesta, koska ihmiset eivät kiinnitä huomiota, nenät puhelimissaan. Järjestelmä on melko yksinkertainen sellaisenaan. ”
"Yksi asia, jonka CTA tekee hyvin, on se, että se ilmoittaa, missä ADA:n esteettömät hissit ovat siitä hetkestä lähtien, kun astut asemalle tai poistut junasta. Tämä sisältää hissinuolien lisäämisen juoksutason kylteihin. Yökyöpeli-palvelun kylttiä ei ole muutettu renderöinneissä, mutta siinä pitäisi olla suuntanuolet osoittavat ajajat, minne odottaa Yökyöpeli-bussia aseman ollessa jo kiinni. ”
Väri
Monet kommentit ilmaisivat innostusta konseptimallien uudistetuista värimerkinnöistä.
Lisätutkimuksella varmistetaan, että lopulliset värit tasapainottavat kontrastia, näkyvyyttä, luettavuutta ja saavutettavuutta. Tämä sisältää yhteensopivuuden pienten ja suurten opasteiden, verkkosivustojen ja sovellusten sekä digitaalisten näyttöjen kanssa.
Toimintakohdeemme:
- Tarkista ehdotettu vihreä väri parantaaksesi kontrastia valkoiseen verrattuna.
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
”Rakastan, että D-linjat ovat vaaleanpunaisia! Voimmeko maalata myös vaunut vaaleanpunaisiksi? Se olisi niin hauskaa!”
”Rakastan, että D-linjat ovat vaaleanpunaisia! Voimmeko maalata myös vaunut vaaleanpunaisiksi? Se olisi niin hauskaa!”
"Käytä reittimerkkien täyttöjä johdonmukaisesti eri materiaaleissa. Jos esimerkiksi B-rivien joukossa B2 on ontto osoittamaan rajoitettua/erikoispalvelua, älä käytä onttoja merkkejä muille reiteille – kuten tässä esimerkissä L1 – eron hämärtämiseksi.
"Hyvää työtä! Ja kirkkaat värit tekevät asioista paljon kutsuvampia!”
"Onko kukaan testannut näitä värejä värisokeille? Joillakin väreillä näyttää olevan sama harmaasävyarvo."
kartta
Useimmat ihmiset arvostivat konsepteissa esitettyjä lisäkarttoja ja matkatyökaluja.
Useissa kommenteissa mainittiin lisäyhteyksien huomioon ottaminen kartalla, kuten uusien alueellisten rautatiepysäkkien ja yhteyksien lisääminen muihin ei-SEPTA-junapalveluihin sekä naapuruston ja määränpään lisänimiä.
Nämä ehdotukset otetaan huomioon, kun tarkennamme karttatyyppejä tulevassa Wayfinding Manual -oppaassa.
Toimintakohdeemme:
- Varmista, että kartta on luettavissa myös pienissä koossa
- Harkitse lisäyhteyksiä Regional Railiin
- Harkitse muiden palvelujen lisäämistä, kuten NJ Transit -palvelun yhdistämistä
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
"Kaikkien rajojen purkaminen heidän palvelumalleihinsa ja niiden näyttäminen yksitellen toimii todella, todella hyvin ja on erittäin intuitiivista."
"Ainoa ongelmani koskee alueellista rautatieliikennettä. Ymmärrän, että se ei tällä hetkellä ole... suurtaajuinen rautatie. Mutta olen silti sitä mieltä, että vierailijan pitäisi nähdä kaikki kuvatun RR:n pysäkit - ainakin kaupungissa ja sisäkehän lähiöissä. Esimerkiksi tällä kartalla on epäselvää, kuinka matkustaa Manayunkiin tai Germantownin keskustaan.
”Junaliikennettä useammin kulkevat linja-autot ovat silti edelleen ohuempia ja vähemmän tärkeitä. Miksi? "
"Vihdoin!!! En malta odottaa uusia karttoja! "
"Vau, tämä on erinomaista. Olen asunut Phillyssä 3 vuotta ja SEPTA on edelleen vaikea käyttää, mutta tämä kartta on erittäin hyödyllinen. Asemilla on oltava helpompi navigoida. Laitumien etsiminen metroasemilta voi olla hyvin vaikeaa siirtyessä linjojen välillä. "
"Harkitse… kiinnostavien paikkojen lisäämistä kartalle: Temple Univ lähellä Cecil B Moorea… Eastern State, suuret sairaalat, teatterit, keskikokoiset puistot, kuten Hunting Park jne. "
Verkko-identiteetti
Verkoston identiteetin osalta kommentit olivat yleensä myönteisiä, kun etenemme yleisellä termillä "metro" kuvaamaan rautatieliikenneverkkoa.
Useimmat negatiiviset kommentit termistä Metro olivat hämmennystä siitä, koskeeko "metro" vain rautatieliikennettä vai koko SEPTAa. Olemme varovaisempia viestinnässämme, että "metro" ei korvaa SEPTA:ta sen enempää kuin termi "aluerautatie". Saimme myös paljon hyviä kirjasinehdotuksia.
Toimintakohdeemme:
- Tee täysin selväksi, että kukaan ei nimeä SEPTA:ta uudelleen.
- Käytä termiä "SEPTA Metro" aina kun mahdollista, kuten "SEPTA Regional Rail" tai "SEPTA Bus".
- Suorita kirjasintutkimus arvioidaksesi muita yleisiä kylttien kirjasintyyppejä Robotoa vastaan ennen lopullisen päätöksen tekemistä.
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
“Kaunis, puhdas ja helppolukuinen!”
"Rakastan näitä, olisi vielä parempi, jos toisit takaisin R-järjestelmän aluejunalle!!"
"Harkitse tekstin määrän vähentämistä entisestään saamalla rivimerkit tekemään enemmän työtä. Ulkomailla ja enenevässä määrin lentoasemilla kylttien ei-paikkanimitekstit poistuvat merkkien hyväksi... Jopa sanoja, kuten "bussi" "jalankulkijoiden väylälle" "poistuminen", ei välttämättä tarvita kuvakkeiden hyväksi.
"Tämä on sellainen parannus. Sen pitäisi tehdä asioita paljon, paljon helpompaa turistien ja järjestelmän satunnaisten käyttäjien kannalta (jotka toivottavasti tulevat useammin järjestelmän käyttäjiksi, kun he ymmärtävät sen olevan paljon helpompi käyttää).
"Rakastan ehdottomasti "Metroa", jossa on värit ja kirjaimet uudelleen merkkijärjestelmässä."
"Kutsu järjestelmää Eagle-iskulauseeksi voi olla Phly, Philly, Phly."
"Pidä SEPTA! Sanan paikallisella maulla on enemmän pysyvyyttä kuin yleisellä "metro".
”Suurissa kaupungeissa ympäri maailmaa otettiin käyttöön yksinkertaiset värit, viivatiedot ja nimeämiskäytännöt. Olen iloinen siitä, että SEPTA on vihdoin kiinni."
"En pidä termistä metro, koska DC:llä on jo sellainen ja tulee negatiivisia vertailuja. Voimmeko kutsua sitä Traxiksi tai FastLinkiksi."
Isompi kuva
Jotkut kommentit liittyivät aiheisiin, jotka vaatisivat käytäntöjen tarkistamista ja muutosta. Metrosuunnittelun virallista asemanimeä, palvelutaajuutta ja muuta asiakaskokemuspalautetta jaettiin.
Nämä kysymykset liittyvät läheisesti tienhakuun, ja monia niistä tulisi käsitellä. Esimerkiksi opasteet auttavat vain niin paljon, jos palvelumme on liian monimutkainen käytettäväksi tai jos meillä on kolme samannimistä asemaa.
Joillakin asemilla, kuten L-linjalla tai B-linjalla, on paljon mukavuuksia, kun taas jotkut, kuten T-linjalla, ovat vain kyltti, joissa ei usein ole paikkaa istua. Vaikka uudet merkit ovat mahtavia, matka alkaa usein SEPTA-verkkosivustolla tai sovelluksella, joista kumpikaan ei täytä nykyajan ratsastajien tarpeita. Lopuksi SEPTA-metroverkon reaaliaikaisia saapumistietoja ei ole vielä saatavilla.
Nämä olivat joitakin ongelmista, jotka on tuotu tietoomme, ja aiomme tehdä asialle seuraavasti:
Toimintakohdeemme:
- yhdistää Vaunujen modernisointi ja muita meneillään olevia pääomaprojekteja varmistaaksemme, että tämän verkoston tulevaisuus on niin mahtava kuin se voi olla –Projekti Metro"
- Suunnittele SEPTA-verkkosivusto ja sovellus uudelleen
- Kehitetään uusia asemasuunnittelustandardeja vaunulinjoille
- Priorisoi jokaisen SEPTA-metrolinjan reaaliaikaiset tiedot sekä alustoilla että minkä tahansa valitsemasi sovelluksen kautta
- Etsi mahdollisuuksia yksinkertaistaa palvelua, parantaa taajuutta ja lisätä johdonmukaisuutta
- Osoita päällekkäisiä tai hämmentäviä asemien nimiä
Tärkeimpiä kommenttiteemoja edustavat lainaukset:
"Jokaisella metropysäkillä ja jokaisella … bussipysäkillä pitäisi olla [reaaliaikainen] kyltti, joka ilmoittaa matkustajille, milloin seuraavat 2 junaa saapuvat… Asemilla, kuten kaupungintalon kanssa, sen pitäisi sisältää [bussit myös] ihmisille, jotka tarvitsevat yhdistääkseen busseja niiden lähteessä."
“Tämä on todella mahtavaa!! Olen varma, että monet ihmiset valittavat, mutta halusin antaa positiivisuutta. Tee nyt sama asia aluejunalla ja paranna palvelua samalla kun olet siinä :)”
"[69-vuotiaanath Street], "Market-Frankford Lines" on vähemmän näkyvä kuin "No Loitering". Mikä on sinänsä huvittava väite, kun otetaan huomioon, että aseman koko tarkoitus on lonkkailla."
"Ole kiltti ole hyvä ja tee tämä! Parempi kartta, parempi nimikkeistö. Sisällytä PATCO, kuten tee P-linjasta parempi ja osallistu samaan hintaan. Tuo R-numerot takaisin!!!”
"Nämä ennen/jälkeen -renderöinnit osoittavat selvästi, että SEPTA-ASEMA-ASEMIEN TARVITSEE OLLA KIRKKAAmmin VALAISTU.
Jokaisessa kuvassa "jälkeen" renderöinti on lisännyt alla olevan kuvan kirkkautta 10-20%. Sen pitäisi kertoa jotain! Lisää valoja maan alle!”
”Pääongelmani High Speed/M Line -linjan kanssa on se, että junat eivät pysähdy automaattisesti joka asemalla ja kerro millä asemalla ovat, mikä aiheuttaa hämmennystä uusille asukkaille ja vierailijoille. Tästä syystä en käytä junapalvelua."
"Tee se kaikille asemille, ei vain suurille."