Disainikontseptsioon
tagasiside
2021. aasta septembris tutvustati SEPTA Metro Wayfinding Master Plan soovitusi avalikkusele kogu võrgu jaamade esitlustahvlitel.
Uuel interaktiivsel veebisaidil kirjeldati soovitusi ja esitati pakutud kaardi digitaalne versioon koos jaamade renderdustega. Nii tahvlid kui ka veebisait julgustasid avalikkust soovituste kohta oma panust andma – esimese 30,000 tunni jooksul vaadati veebisaiti rohkem kui 24 13 korda. Kahe kuu jooksul andsid ratturid isiklikku tagasisidet 25 isiklikul hüpiküritusel esitlustahvlitel, mille küsimused ja tagasiside registreerisid 24 vabatahtlikku. Kui tahvlitel ei olnud mehi, andsid ratturid ööpäevaringselt tagasisidet määratud tasuta numbril tekstisõnumite ja kõnepostide kujul. Mõisted, esitusviisid ja nimetamine (“nomenklatuur”) tekitasid palju elevust ja läbimõeldud vestlust. Meil oli hea meel, et saime tagasisidet nii paljudest allikatest – nii veebist kui ka pärismaailmast. Üldiselt hindasid vaatajad renderdusi ja kontseptsioone kõigis jaamades 4.3 punktiga 5-st.
SEPTA Metro kontseptsiooni soovitused töötati välja 18-kuulise perioodi jooksul, kaasates olulisel määral sõitjaid ja sidusrühmi. Nende kontseptsioonide käivitamine võimaldas meil näha, mida saime õigesti teha ja mida saaks parandada. Sellel lehel on kokkuvõte saadud tagasisidest ja meie järgmised sammud selle tagasiside põhjal.
Võtme tagasivõtmine | Mida me sellega teeme |
---|---|
Paljud inimesed arvasid, et nimetame SEPTA ümber! Õnneks me ei ole. | Edasi liikudes teeme täiesti selgeks, et me seda ei tee SEPTA ümbernimetamine. "SEPTA Metro" ei asenda SEPTAt rohkem kui nimi "SEPTA Regional Rail". |
Nomenklatuuri lihtsustamine (nimed, kujundid, tähed ja värvid) on lihtsad, selged ja juurdepääsetavad, kuid meil on mõned ühised segaduspunktid, millega peaksime tegelema. | Soovitustesse saame teha muudatusi, et need veelgi lihtsamaks muuta – näiteks muuta „Liinid” väärtuseks „Line”, kui on ainult üks teenus, või parandada seda, kuidas räägime harvaesinevatest teenustest, nagu Sports Express. |
Füüsilise märgistuse kõrval tuleb arvestada ka digitaalsete teeotsingu tööriistadega, nagu SEPTA veebisait, rakendus või süsteemis olevad digitaalsed ekraanid. | Mõte on võetud – kujundame oma veebisaidi, rakenduse ja muud digitaalsed liidesed ümber, et need oleksid kaasaegsemad, hõlpsamini kasutatavad ja transpordipõhisemad. |
Reaalajas transiidi saabumise teave on SEPTA metroovõrgus hilinenud loenduskellade, platvormikuvarite ja mobiilirakenduste kaudu. | Seame prioriteediks reaalajas saabumisinfo juurutamise kõikidel SEPTA metrooliinidel ja parandame selle edastamist kogu võrgus – sealhulgas bussis ja piirkondlikus raudtees. |
Kesklinna jalakäijate väljak on alati olnud eriti keeruline koht, kus liigelda ja vaja on terviklikku lahendust. | Otsime võimalusi, kuidas saaks kiirendada Concourse'i täiustuste leidmist. |
Lihtsad tööriistad, nagu naabruskonna/jaama piirkonna kaardid, rohkem bussitranspordi silte või väljapääsude nummerdamine, aitaksid palju. | Kaasame kõik need tööriistad uude teeotsimissüsteemi. |
Peaksime laiendama oma ulatust ka bussi- ja regionaalraudteevõrkudele – kõik SEPTA teenused peaksid olema võimalikult integreeritud. | Me töötame koos Bussirevolutsioon ja Piirkondliku raudtee ümberkujundamine veendumaks, et meie võrk on sujuvalt integreeritud, olenemata teie asukohast. |
Avalik ülevaade – joone ja teema järgi
L rida
Praegu
Market-Frankfordi liin
Tagasiside hüüdnime El jäljendava L-tähe ümber oli enamasti positiivne ja paljud inimesed ütlesid, et nad kasutavad seda terminit juba. Samuti hinnati sinise värvina hoidmist, kuna see on juba hästi teada.
Suurem segadus tekkis "Liinide" kasutamises, kui on ainult üks teenus. Selle tulemusena oleme muutnud oma nime andmise soovituseks kogu metroovõrgus "Liin", olenemata sellest, kui palju teenindusmustreid igal liinil on.
Meie tegevusüksused:
- Muutke "Line" väärtuseks "Line" läbivalt
- Eelistage reaalajas teabe levitamist platvormidel ja digitaalsetes rakendustes
- Aadress Marsruudi L bussi nimetamine läbi Bussirevolutsioon
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
"L-i kasutamine El jaoks on ilmne, kuid tänuväärne. Kõik selle juures on lihtsalt väga mõttekas. ”
„L1 viitab L2 olemasolule. Nimetage seda lihtsalt L-ks.
"Igaüks nimetab seda niikuinii "L-ks"."
"Sinine värv on selge ja särav."
B joon
Praegu on Broad Street Line
Inimesed hindasid B-tähe ja oranži värvi kasutamist Broad Street Line'i jaoks, mis oleks lihtne nii uutele kui ka kauaaegsetele kasutajatele. Segadust tekitas õõnsa ruudu kasutamine harvaesinevaks teenindamiseks – nagu Spordiekspress. Saime mõned väga läbimõeldud soovitused muude nimetamisviiside kohta, nt B + X ekspressi jaoks või Spuri jaoks erineva värvi kasutamine.
Selle segaduse lahendamiseks on muudetud soovitus viidata Sports Expressile ja ka tavalisele Expressile lihtsalt kui "B2 Broad Street Express". Rongid eristaksid ainult nende lõppsihtkoha – Walnut-Locust või NRG – järgi, kuna kõik need peatuvad teekonnal samu peatusi.
Kasutatavuse osas kuulsime, et enim raskusi tekitab ühenduste loomine (eriti trolli ja bussiga), püüdes aru saada, mis rajal su rong on, ning üleüldine rongide reaalajas saabumise info puudumine.
Meie tegevusüksused:
- Sports Expressi sümboli ja nimetamise lihtsustamine
- Pilotage naabruskonna kaarte, et saada lisateavet ümberistumiste, ümbritsevate sihtkohtade ja geograafilise konteksti kohta
- Eelistage reaalajas teabe levitamist platvormidel ja digitaalsetes rakendustes
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
"Reaalajas ekraane on [Walnut-Locust Station] hädasti vaja, eriti kui otsustate, kas valida kohalik vs.."
„Loodan, et see teeotsimisvõimalus seostub Broadi ja Erie bussipeatustega! Sellelt ristmikul on nii palju busse, millel on ebaselged sildid [juhatavad teid], kuhu peaksite igaüht ootama.
"Ma ei kasuta BSL-i regulaarselt ja arvan, et need märgid aitaksid mind! Märgistage kindlasti selgelt ka ümberistumine BSL-ist kärule – praegu on see märgistatud ainult roheliste treppide juures [raekojajaamas], silte pole üldse ja see on VÄGA segane, kui teil pole kedagi juhendada. sina."
"SEE ON PALJU PAREM. Olin varem pidevalt kogemata kannuks sattunud. Minu üks mõte: kas "spetsiaalset B2-d, mis jookseb staadionile" peaks nimetama teisiti? Nagu B2S või midagi? Kuidas ma tean, kas see on tavaline B2 või B2 spordipakkumine? Miks mitte nimetada seda B4-ks?
«Keegi pole kunagi kogemata spurdile sattunud. Tõenäoliselt ei pääseks keegi isegi tõukejõule, kui prooviks.»
T-liin
Praegu Subway Surface Kärud
T-liini kohta olid enamik kommentaare positiivsed ja paljud inimesed hindasid kärudele õige koha andmist Broad Street Line'i, Market-Frankford Line'i ja Norristown High Speed Line'i kõrval. Inimesed hindasid ka T1 kuni T5 järjestikust numeratsiooni geograafilises järjekorras.
Nagu ka Broad Street Line'i kommentaarid, tekkis kõige rohkem segadust õõnsa ruudu sümboli "T3" kasutamine, mis tähistab harvaesinevat Chester Av teenust Darbysse. Mõned soovitasid selle laienduse jaoks lisada täiendava teenindusmustri, näiteks "T6". Saime ka tagasisidet, et pakutav roheline toon peaks pakkuma juurdepääsetavuse huvides valgele kontrasti, seega muudame selle värvi julgemaks.
Teenusmustri kirjelduste võimalikult lihtsustamiseks eristatakse T3 Chester Av lõppjaama järgi – kas Yeadon või Darby.
Meie tegevusüksused:
- Lihtsusta T3 nimeks Darby
- Kontrollige rohelist värvi, et suurendada kontrasti valgega
- Integreerige täiustatud teeotsing uutesse tänavajaamade kujundustesse Käru moderniseerimine
- Eelistage reaalajas teabe levitamist peatustes, jaamades ja digitaalsetes rakendustes
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
„40th St Portal vajab sisemist teeotsingut, et suunata lahkuvad sõitjad T2 väljuvale või T3/T4/T5 väljuvale teele. Ja saabuvad sõitjad vajavad silte, mis näitavad Baltimore'i, Woodlandi ja University Ave'i; jällegi on naabruskonna kaart ülioluline.
"Järjestikune ümbernumereerimine on kaubamärgi muutmise üks parimaid osi. Nii palju lihtsam. Tohutu uuendus.”
"Lõpuks! Ja kas ma võin öelda, et see on suur edasiminek võrreldes praeguste käru teeotsimismärkidega. Mul on hea meel näha kõiki viit trolli metrooliini tervikuna. Samuti on tore näha viit T-ga marsruuti, et eristada neid bussiliinidest. Rõõm seda lõpuks näha. Sellest on kaua aega möödas!”
"Uus kaart on ka suurepärane. See annab mittepiirkondlike raudteerongide – eriti linna trolliliinide – kohta palju rohkem teavet kui praegune kaart. SEPTA oleks pidanud seda tegema aastakümneid tagasi. See on pikk aeg."
"Armastan seda ideed. See ühendab kergraudtee ja metroo valikud ning lihtsustab nende selgitamist neile, kes süsteemi ei tunne. Igapäevase sõitjana arvan, et see on hästi läbi mõeldud ja ootan huviga nende muudatuste elluviimist.
G Liin
Praegu Route 15 käru
G Line'i puhul hindasid paljud inimesed praegusele Route 15-le oma värvi andmist, samas kui mõned väljendasid segadust.
Mõned kommentaarid eelistasid, et G Line'i edastataks kui "käru" ja seega osa T-liinist, arvestades selle ajalooliste trammide kasutamist. Kuna see liin kulgeb aga mööda teist koridori kui T-liin, on soovitatav jätta selle tähistus ainulaadseks.
Kuna on ainult üks teenindusmuster – G1 –, tekkis segadus ka liinide „liini” asemel kasutamise ümber. Muudetud soovitus lühendab rea nime "G Line".
Vaja on täiendavaid uuringuid, et teha kindlaks, kuidas liini praegune ajutine käitamine (osa buss / osaliselt kergraudtee) mõjutab sidet ja nomenklatuuri nii liini praegusel ajal kui ka tulevasel käitamisel ja planeerimisel.
Meie tegevusüksused:
- Muutke "Line" kogu ulatuses "Line".
- Integreerige täiustatud teeotsing uutesse tänavajaamade kujundustesse Käru moderniseerimine
- Aadressi marsruudi G bussi nimetus läbi Bussirevolutsioon
- Eelistage reaalajas teabe levitamist peatustes, jaamades ja digitaalsetes rakendustes
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
“Siiani uskumatu töö! Läbimõeldusest ja põhjalikkusest puhutud. Ainus asi, mis mulle uue nimetamistava juures segadusse ajab, on L- ja G-ridade mitmus.
„Ma olen sellest uuest plaanist hämmingus... G-buss on juba olemas, aga nüüd peavad inimesed G-bussil ja G-liinidel vahet tegema? See ei saa olla tõsi."
"Kuna trollide moderniseerimine muudab trollimarsruudid lõpuks metroolaadsemaks, kaaluge Girard Ave'i autopeatuste lisamist."
D Line
Praegu Media/Sharon Hill Lines (101/102)
D Line'i puhul väljendasid kommentaarid elevust uue, eraldiseisva värvi üle, aga ka võimalusest seda väärtuslikku liini uue välimusega reklaamida.
Segadus keskendus mõistele "Delaware Lines" ja sellele, kas see viitas maakonnale, osariigile või võib-olla isegi jõele. Sarnaselt M-liinile tugineme rohkem tähtedelühenditele ja kasutame alltekstina pikavormilist nime. Kasutatavuse ja juurdepääsetavuse jaoks on oluline täht ja sellest tuleb järjekindlalt kinni pidada. Täpne teadmine, mida see tähistab, võib mõnele aidata, kuid enamiku jaoks on see D-liin.
Saime ka tagasisidet, mis väljendas segadust seoses D1-teenuse lõpu lõppjaama ametliku nimega "Orange St" ja praeguse otsebussi marsruudiga, mida mõnikord nimetatakse marsruudi "D" bussiks. Vaatame läbi kõigi jaamanimede ametliku ülevaatuse ja teeme selguse suurendamiseks täpsustusi koostöös kõigi vajalike partneritega. Läbi Bussirevolutsioon, tagame, et marsruudi tähistused ei kattu.
Meie tegevusüksused:
- Kasutage esmase nimena "D Line".
- Mõelge uuesti D1 rea lõpu ("Orange St") nimi
- Aadress võimalikku Direct Busi segadust
- Rakendage saadud õppetunde uute jaamade kujunduste jaoks Käru moderniseerimine
- Eelistage reaalajas teabe levitamist platvormidel ja digitaalsetes rakendustes
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
"Ma arvan, et D rebränd võib tõesti tõsta nende marsruutide profiili. Armasta ka värvi. See on kaubamärgi muutmise üks suurimaid uuendusi.
"Peaks 101 ja 102 ümber nimetama Delaware'i maakonnaliinideks, kuna need ei sisene Delaware'i osariiki."
„Tore näha, kuidas see suur ümberistumiskoht välja näeb. Armastan M- ja D-liinide nimetamist. Ma arvan, et D-liini kaubamärk tõstab need kärud eriti esile, kuna need tunduvad praegu SEPTA raudteetransiidi unustatud osana.
Üks märkus… kas oleks mõttekas lisada bussiliinide numbrid jaama saabumise sildi tühjale kohale?”
"Näete seda kõrget S-logo silti jaama sissepääsu juures, me vajame SEDA Lansdowne Ave'il ja Delco liinidel (ma keeldun seda nimetamast Delaware'i liinideks). ”
"Orange Street" ei ole sihtkohana kasulik. Sihtkoha silt peaks ütlema „Meedia”. Kui peate lisama viimase peatuse tegeliku nime, muutke nimeks "Media-Orange Street" või midagi sarnast. "
M Liin
Praegu Norristowni kiirliin
M Line'i muudatused on suuremad, kuna piirkondlikud elanikud on sellest liinist madalamal tasemel ning selle pika ja eksitava nimega („Norristown High Speed Line“) – seega olime kommentaarideks valmis! Lilla värvi hoidmine võeti hästi vastu, kuid nime kohta oli palju kommentaare. Näiteks, kas see peaks olema Montgomery, Montgomery maakond või MontCo? Aga põhiliin? Samuti kuulsime, et selle liini peatumistaotluse süsteem on ajalooliselt segadust tekitanud ja väga lihtne on valele rongile istuda või oma jaamast maha jääda.
Seetõttu toetume rohkem tähelühenditele ja kasutame alltekstina pikakujulist nime. Kasutatavuse ja juurdepääsetavuse jaoks on oluline täht ja sellest tuleb järjekindlalt kinni pidada. Täpne teadmine, mida see tähistab, võib mõnele abiks olla, kuid enamiku jaoks on see "M-liin".
Meie tegevusüksused:
- Kasutage peamise nimena "M Line".
- Keskenduge toimingute lihtsustamisele alates teenindusmustritest kuni peatamistaotluse süsteemini
- Säilitage paindlikkus tulevaste teenuste osas Preisi kuningale
- Rakendage King of Preussia raudtee laiendusel uute jaamade projekteerimisel saadud õppetunde
- Eelistage reaalajas teabe levitamist platvormidel ja digitaalsetes rakendustes
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
"Bryn Mawri uuema elanikuna on Norristowni liinil navigeerimine olnud segane. See on tohutu edasiminek."
"Bryn Mawri uuema elanikuna on Norristowni liinil navigeerimine olnud segane. See on tohutu edasiminek."
"M tundub, et see jätab tähelepanuta asjaolu, et see teenindab ka Delaware'i maakonda."
„[Osa probleemist on] mitte alati teabe puudumine, vaid liiga palju killustatud teavet ja killustatud bränding / värvimine, mis on hajutatud kõikidele pindadele (järjepidevuse puudumine). Näiteks ühes NHSL-i jaamas võib silt „bussidele” olla suur üleulatus ukseava kohal; järgmises jaamas võib see olla vertikaalne postil küljel; seega ei teki kunagi süsteemi vaimset kaarti, kus sõitjad saaksid õppida teavet otsima igas jaamas samast kohast.
"Mulle väga meeldib "Metro", mille värvid ja tähed muudavad süsteemi kaubamärgiks. See on kõige kasulikum NHSL-i puhul, mis on inimeste jaoks üsna segane. Liin ei teeninda ainult Norristowni.
"Mulle meeldib, et see [valmistub] KOP-i laienduseks."
"Armastan M/MontCo rebrändi. PALJU parem kui praegune nimi.
„Montgomery read ei ole ülimalt kirjeldavad ja mulle tundub, et inimestel pole kindlat tunnet, millal maakonnad algavad ja lõppevad… Kas on veel mõni termin? Võib-olla W lääne jaoks? ”
Nomenklatuur
Peaaegu veerand inimestest kaalus nomenklatuuri, näiteks liinide nimesid teenuste kirjeldusteni ja jaamanimesid.
Tagasiside oli valdavalt positiivne. Kõige olulisem tehtud muudatus on iga rea nime lihtsustamine, et määrata iga rea täht (nt L L Line jaoks) ametlikuks nimeks.
Alltekstina kasutame endiselt pikavormilist nime. Kasutatavuse ja juurdepääsetavuse jaoks on oluline täht ja sellest tuleb järjekindlalt kinni pidada.
Meie tegevusüksused:
- Keskenduge tähtedele kui põhirea identifikaatoritele, mitte pikkadele ingliskeelsetele nimedele.
- Kasutage ainsuse sõna joon iga tähe kirjeldamiseks ja iga number on teenus.
- Likvideerige õõnsate ruutude kavandatav kasutamine harvaesinevate teeninduste jaoks, nagu Sports Express või T3 kuni Darby.
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
"Uued 69. tänava teetähised on puhtad ja ülevaatlikud, kuigi ma pole kindel D- ja M-terminite kasutamises äärelinna trollide ja NHSL-i puhul."
"Kas pikka nime on üldse vaja? Kuna kohalikud teavad vihjeid/tähendusi tähtede L, B, G jne taga, kuid külastajad järgivad tõenäolisemalt [automaatselt] värve/tähti ("Olneysse jõudmiseks on vaja võtta B-Fern Rocki"). pikki nimesid pole isegi siltidel vaja.
“See on nii ilus! Välja arvatud: miks on kirjas „Market-Frankford LineS”, kui neid on ainult üks?”
„[Uued liininimed] muutuvad veelgi keerulisemaks... Ainus muudatus, mis on vajalik, on parandada märgistusi kogu süsteemis. Ka kaarte võiks värskendada.
"Integreerige PATCO P-liiniks! Mulle meeldivad teeotsimise muudatused, kuid piletihindade standardimine ja tasuta transfeerid teevad rohkem.
Tähised
Kommentaarid tähiste kohta olid suures osas positiivsed ja enamik inimesi avaldas tunnustust kontseptsioonide ja võimalike tähiste asukohtade üle.
Konstruktiivne kriitika kippus seostuma olemasolevate teeotsimistingimustega. Loodame, et uued viidad ja sidevahendid leevendavad neid muresid.
Meie tegevusüksused:
- Parandage ülekandeühenduse märgistust
- Pöörduge võimalikult kiiresti teeotsingu poole
- Töötada välja naabruskonna/jaama ala kaardid ja väljapääsude nummerdamissüsteemid
- Jätkake kooskõlastamist PATCO-ga
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
“OLEN SEDA OOTAN ÜLE KÜMNENDI AITÄH!
Samuti ärge unustage uuendada ümberistumiste suunaviitasid, eriti raekojas ja muudes väljaku osades. Võib-olla värvilised jooned põrandal aitavad teil teada, kuhu kõndida, et teisele reale jõuda?
„See, et [platvormi] mõlemal küljel on [liinikaardi sildid] kohalike/kiirpeatuste jaoks, on hämmastav. Olen pidanud paar korda väljastpoolt tulnud inimestele selgitama, millised kus peatuvad; see peaks palju aitama."
„[Tühjendage] koridorid ja ohutus-/teatemärgid, vastasel juhul maetakse uued teeotsad ikkagi nende sekka. Ohutus- ja hoiatussildid peaksid… selleks ettenähtud [ja etteaimatavates kohtades]… et nii igapäevaseid asju nagu “suitsetamine keelatud” ja teenuse muutmise väljatrükid ei oleks enam juhuslikult kõikjale teibitud, vaid piiratud aladel korralikult paigutatud.
“Armastan bussitranspordi silte! Bussitransfeerid peavad olema kõigi jaamade tasumata ala teeotsimismärkidel.
"Philli uustulnukana on seda teeotsimist nii vaja! Ma olen sellest nii põnevil. Üks soovitus, mille ma teeksin, on lisada välisilmele kõige lähemal asuvatele väljapääsudele viidad – mul pole sageli aimugi, milline trepp mind millisele tänavale või kuhu suunas viib. See on selles väljasõidusildis tohutu ebakõla.
"Armastus armastus armastus armastus täiustused. Tagasiside: integreerige PATCO võimalikult sujuvalt; loendurid, mida saab vaadata väljaspool jaamu.
„Jätke Septa nii, nagu ta on, mul pole kunagi olnud probleeme selle süsteemi välja mõtlemisega, ega ka paljudel teistel kauaaegsetel reisijatel. Kui noorem põlvkond pole piisavalt tark, et sellest aru saada, pole neil vaja sellega sõita... Jätke EL-i EL-iks, Chicagol on L, Phillyl on EL. ”
"Teadmata, miks SEPTA arvab, et peaks maksma miljoneid sildi vahetamise eest, sest inimesed ei pööra tähelepanu, ninad telefonis. Süsteem on üsna lihtne. ”
"Üks asi, mida CTA teeb hästi, on see, et näidatakse, kus asuvad ADA-juurdepääsetavad liftid alates hetkest, kui jaama sisenete või rongist välja astute. See hõlmab lifti noolte lisamist jooksva platvormi siltidele. Öökulli teenindusmärki renderdustes ei muudetud, kuid seal peaksid olema suunanooled, mis näitavad sõitjaid, kuhu öökulli bussi oodata, kui jaam on juba suletud. ”
Värv
Paljud kommentaarid väljendasid elevust ideelahenduste värskendatud värvitähiste üle.
Edasine uuring tagab, et lõplikud värvid tasakaalustavad kontrasti, nähtavust, loetavust ja juurdepääsetavust. See hõlmab ühilduvust väikeste ja suurte märgistuste, veebisaitide ja rakenduste ning digitaalsete ekraanidega.
Meie tegevusüksused:
- Vaadake üle pakutud roheline värv, et saada valgega võrreldes suurem kontrast.
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
"Mulle meeldib, et D-jooned on roosad! Kas saame kärud ka roosaks värvida? See oleks nii lõbus!”
"Mulle meeldib, et D-jooned on roosad! Kas saame kärud ka roosaks värvida? See oleks nii lõbus!”
„Kasutage marsruudi märgi täitmist materjalides järjepidevalt. Näiteks kui B-ridade hulgas on B2 õõnes, et osutada piiratud/eriteenusele, ärge kasutage teiste marsruutide jaoks õõnsaid märke – nagu selles näites L1 –, et eristamist hägustada.
"Hea töö! Ja erksad värvid muudavad asjad palju kutsuvamaks!
“Kas keegi on neid värve värvipimedate jaoks katsetanud? Mõnel värvil näib olevat sama hallskaala väärtus.
kaart
Enamik inimesi hindas kontseptsioonides esitatud täiendavaid kaarte ja reisitööriistu.
Mitmetes kommentaarides mainiti täiendavat ühenduvust kaardil, näiteks täiendavate piirkondlike raudteepeatuste ja ühenduste lisamist muudele mitte-SEPTA raudteeteenustele, samuti täiendavaid naabruskonna ja sihtkoha nimesid.
Neid soovitusi võetakse arvesse kaarditüüpide täpsustamisel tulevases Wayfinding Manualis.
Meie tegevusüksused:
- Veenduge, et kaart oleks loetav ka väikeses suuruses
- Kaaluge täiendavat ühenduvust Regional Railiga
- Kaaluge muude teenuste lisamist, nt teenuse NJ Transit ühendamist
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
"Kõigi liinide jagamine nende teenindusmustritesse ja nende eraldi näitamine toimib tõesti väga hästi ja on väga intuitiivne."
„Minu ainus probleem puudutab piirkondlikku raudteed. Ma saan aru, et see ei ole praegu... kõrgsagedusrööp. Kuid arvan siiski, et külastaja peaks nägema kõiki kujutatud RR-i peatusi - vähemalt linnas ja siseringi eeslinnades. Näiteks sellel kaardil on ebaselge, kuidas reisida Manayunki või Germantowni kesklinna.
"Bussid, mis sõidavad sagedamini kui raudteeliinid, on siiski endiselt õhemad ja vähem tähtsad. Miks? "
“Lõpuks ometi!!! Ei jõua uusi kaarte ära oodata! "
"Vau, see on suurepärane. Olen elanud Phillys 3 aastat ja SEPTAt on endiselt raske kasutada, kuid see kaart on väga kasulik. Jaamades peab olema lihtsam navigeerida. Perroonide leidmine metroojaamades võib liinide vahel ümberistumisel olla väga keeruline. "
"Kaaluge... huvipunktide lisamist kaardile: Temple Univ Cecil B Moore'i lähedal... Idaosariik, suuremad haiglad, teatrid, keskmise suurusega pargid nagu Hunting Park jne. "
Võrgu identiteet
Võrgu identiteedi kohta olid kommentaarid üldiselt positiivsed, kui kasutasime raudteetransiidivõrgustiku kirjeldamiseks universaalset terminit "Metro".
Enamik negatiivseid kommentaare termini Metro kohta tekitas segadust selle üle, kas "Metro" kehtib ainult raudteetransiidi või SEPTA kohta tervikuna. Oleme oma suhtluses ettevaatlikumad, et "Metro" ei asenda SEPTA-t rohkem kui termin "Regional Rail". Samuti saime palju häid soovitusi kirjatüüpide osas.
Meie tegevusüksused:
- Tehke täiesti selgeks, et keegi ei nimeta SEPTAt ümber.
- Võimaluse korral kasutage terminit "SEPTA metroo", nagu "SEPTA piirkondlik raudtee" või "SEPTA buss".
- Enne lõpliku otsuse tegemist viige läbi kirjatüübi uuring, et hinnata teisi levinud märgistustüüpe Roboto suhtes.
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
“Ilus, puhas ja kergesti loetav!”
"Armastan neid, oleks veelgi parem, kui tooksite piirkondliku raudtee jaoks tagasi R-süsteemi!!"
"Kaaluge tekstihulga veelgi vähendamist, pannes reamärgid rohkem tööd tegema. Välismaal ja üha enam lennujaamades kaotatakse siltidelt mittekohanimeline tekst piktogrammide kasuks... Isegi sellised sõnad nagu "buss" "jalakäijate väljasõiduteele", "väljapääs" ei pruugi olla piktogrammide kasuks vajalikud.
"See on selline edasiminek. See peaks muutma asja palju-palju lihtsamaks turistide ja süsteemi juhuslike kasutajate jaoks (kes, ma loodan, saavad süsteemi sagedasemaks kasutajaks, kui nad mõistavad, et seda on palju lihtsam kasutada).
"Mulle väga meeldib "Metro", mille värvid ja tähed muudavad süsteemi kaubamärgi."
"Kutsuge süsteemi Eagle'i loosungiks võib olla Phly, Philly, Phly."
"Hoidke SEPTA! Selle sõna kohalikul maitsel on rohkem püsivust kui üldisel "Metro".
„Maailma suuremad linnad rakendasid lihtsaid värve, joonteavet ja nimetamise tavasid. Tore, et SEPTA lõpuks järele jõudis.
"Mulle ei meeldi termin metroo, sest DC-l on see juba olemas ja seal on negatiivseid võrdlusi. Kas me võime seda nimetada Traxiks või FastLinkiks.
Suurem pilt
Mõned kommentaarid olid seotud teemadega, mis nõuavad poliitika ülevaatamist ja muutmist. Jagati ametlikke jaamanimesid, teenindussagedust ja muud kliendikogemuse tagasisidet metroo planeerimise kohta.
Need probleemid on tihedalt seotud tee leidmisega ja paljudega tuleks tegeleda. Näiteks viidad aitavad ainult siis, kui meie teenus on kasutamiseks liiga keeruline või kui meil on kolm täpselt sama nimega jaama.
Mõnel jaamal, nagu näiteks liinil L või B, on palju mugavusi, samas kui mõned, nagu T-liin, on vaid silt, kus sageli pole kohta, kus istuda. Kuigi uued märgid on suurepärased, algab teekond sageli SEPTA veebisaidi või rakendusega, millest kumbki ei vasta tänapäeva sõitjate vajadustele. Lõpuks ei ole SEPTA metroovõrgu jaoks veel saadaval reaalajas saabumise teave.
Need olid mõned probleemid, millele meie tähelepanu juhiti, ja me teeme seda järgmiselt.
Meie tegevusüksused:
- Integreerima Käru moderniseerimine ja muud käimasolevad kapitaliprojektid, et tagada selle võrgustiku tulevik nii suur kui võimalik – läbi “Projekt Metro"
- Kujundage SEPTA veebisait ja rakendus ümber
- Töötada välja uued trolliliinide projekteerimisstandardid
- Eelistage iga SEPTA metrooliini reaalajas teavet nii platvormidel kui ka teie valitud rakenduse kaudu
- Otsige võimalusi teenuse lihtsustamiseks, sageduse parandamiseks ja järjepidevuse suurendamiseks
- Aadress dubleerivad või segadust tekitavad jaamanimed
Tsitaadid, mis esindavad peamisi kommentaaride teemasid:
„Igas metroopeatuses ja igas … bussipeatuses peaks olema [reaalajas] silt, mis teavitab sõitjaid, millal kaks järgmist rongi saabuvad… Jaamades, nagu raekoda, peaks see hõlmama [busse ka] inimestele, kes seda vajavad. bussidega, kui nad väljuvad.
“See on tõesti vinge!! Olen kindel, et paljud inimesed kaebavad, kuid ma tahtsin lisada positiivsust. Nüüd tehke sama piirkondliku raudteega ja parandage samal ajal teenust:)"
"[69-aastaseltth Street], on “Market-Frankford Lines” vähem silmapaistev kui “No Loitering”. Mis on iseenesest lõbus väide, arvestades, et jaama mõte on vedeleda.
"Palun palun tehke seda! Parem kaart, parem nomenklatuur. Kaasake PATCO nagu tee P-liin paremaks ja osale samast piletihinnast. Tooge R-numbrid tagasi!!!”
„Mida need enne/pärast renderdamised näitavad selgelt, on see, et SEPTA JAAMAD PEAVAD OLEMA EREDAVAMALT VALGUSTADA.
Igal pildil on "pärast" renderdamine suurendanud aluseks oleva pildi heledust 10-20%. See peaks sulle midagi ütlema! Rohkem tulesid maa all!”
„Minu põhiprobleem kiir-/M-liiniga on see, et rongid ei peatu automaatselt igas jaamas ega ütle, millises jaamas nad on, tekitades uutes elanikes ja külastajates segadust. See on põhjus, miks ma rongiteenust ei kasuta.
"Tehke seda kõigi, mitte ainult suurte jaamade jaoks."