Design Concept
Comentarios
En septiembre de 2021, se dieron a conocer al público las recomendaciones del Plan maestro de orientación de Metro de SEPTA en tableros de presentación en estaciones de toda la red.
Un nuevo sitio web interactivo describió aún más las recomendaciones y presentó una versión digital del mapa propuesto, junto con las representaciones de la estación. Tanto los foros como el sitio web alentaron al público a brindar su opinión sobre las recomendaciones, con más de 30,000 24 visitas al sitio web en las primeras 13 horas. Durante dos meses, los pasajeros contribuyeron con sus comentarios en persona en 25 eventos "emergentes" en persona en los tableros de presentación, con preguntas y comentarios registrados por 24 empleados voluntarios. Cuando los tableros no tenían personal, los pasajeros contribuyeron con sus comentarios las 4.3 horas del día a través de un número gratuito designado en forma de mensajes de texto y correos de voz. Los conceptos, las representaciones y los nombres ("nomenclatura") generaron mucha emoción y una conversación reflexiva. Nos alegró recibir comentarios de tantas fuentes, tanto en línea como en el mundo real. En general, los espectadores calificaron las representaciones y los conceptos con un 5 sobre XNUMX en todas las estaciones.
Las recomendaciones del concepto SEPTA Metro se desarrollaron durante un período de 18 meses con una participación significativa de los pasajeros y las partes interesadas. El lanzamiento de estos conceptos nos permitió ver lo que hicimos bien y lo que se podría mejorar. Esta página proporciona un resumen de los comentarios que recibimos e identifica nuestros próximos pasos en función de esos comentarios.
Puntos clave | Lo que estamos haciendo al respecto |
---|---|
Mucha gente pensó que íbamos a cambiar el nombre de SEPTA. Por suerte, no lo somos. | En el futuro, dejaremos absolutamente claro que no estamos renombrando SEPTA. “SEPTA Metro” no reemplaza a SEPTA más de lo que lo hace el nombre “SEPTA Regional Rail”. |
La simplificación de la nomenclatura (nombres, formas, letras y colores) es fácil, clara y accesible, pero hubo algunos puntos comunes de confusión que debemos abordar. | Hay cambios que podemos hacer a nuestras recomendaciones para hacerlas aún más simples, por ejemplo, cambiar "Líneas" a "Línea" cuando solo hay un servicio, o mejorar la forma en que hablamos de servicios poco frecuentes como Sports Express. |
Las herramientas de orientación digital, como el sitio web, la aplicación o las pantallas digitales dentro del sistema de SEPTA, deben considerarse junto con la señalización física. | Punto tomado: estamos rediseñando nuestro sitio web, aplicación y otras interfaces digitales para que sean más modernas, más fáciles de usar y prioricen el tránsito. |
Está atrasado tener información de llegadas de tránsito en tiempo real en la red SEPTA Metro a través de relojes de cuenta regresiva, pantallas de plataforma y aplicaciones móviles. | Estamos priorizando la implementación de información de llegada en tiempo real en todas las líneas de SEPTA Metro y mejorando la forma en que se comunica en toda la red, incluidos los autobuses y trenes regionales. |
El vestíbulo peatonal de Center City siempre ha sido un lugar particularmente difícil de transitar y se necesita una solución integral. | Estamos buscando formas de acelerar las mejoras de orientación en el Concourse. |
Las herramientas simples como los mapas del área de la estación/vecindario, más señalización de transferencia de autobús o la numeración de las salidas serían de gran ayuda. | Estamos incluyendo todas estas herramientas en el nuevo sistema de orientación. |
También deberíamos ampliar nuestro alcance a las redes de autobuses y trenes regionales: todos los servicios de SEPTA deberían estar lo más integrados posible. | Estamos trabajando con Revolución del autobús y Reimaginando el ferrocarril regional para asegurarnos de que nuestra red esté perfectamente integrada sin importar dónde se encuentre. |
Información pública: por línea y tema
Línea L
Actualmente, el
Línea Market-Frankford
Los comentarios sobre la letra "L" que imita el apodo "El" fueron en su mayoría positivos, y muchas personas dijeron que ya usan este término. También se apreció mantener el azul como el color designado, como ya es bien conocido.
La mayor parte de la confusión fue sobre el uso de "Líneas" cuando solo hay un servicio. Como resultado, hemos cambiado nuestra recomendación de nombre a "Línea" en toda la red de Metro, sin importar cuántos patrones de servicio tenga cada línea.
Nuestros elementos de acción:
- Cambie "Líneas" a "Línea" en todo
- Priorizar el despliegue de información en tiempo real en plataformas y aplicaciones digitales
- Dirección Ruta L autobús nombrando a través de Revolución del autobús
Citas que representan los principales temas de comentarios:
“Usar L para El es obvio pero apreciado. Todo sobre esto tiene mucho sentido”.
“La L1 implica la existencia de una L2. Solo llámalo la L”.
"Todos lo llaman la "L" de todos modos."
“El color Azul es claro y brillante.”
Línea B
Actualmente la línea Broad Street
La gente apreció el uso de la "B" y el color naranja para la línea Broad Street, que sería fácil tanto para los usuarios nuevos como para los antiguos. El uso de un cuadrado hueco para un servicio poco frecuente, como el Sports Express, causó cierta confusión. Recibimos algunas sugerencias muy bien pensadas sobre otras convenciones de nomenclatura, como B + X para express, o usar un color diferente para Spur.
Para abordar esta confusión, la recomendación revisada es referirse al Sports Express, así como al típico Express, simplemente como el "B2 Broad Street Express". Los trenes se diferenciarían solo por su destino final, Walnut-Locust o NRG, ya que cada uno hace las mismas paradas en el camino.
En términos de usabilidad, escuchamos que la mayor dificultad proviene de hacer conexiones (especialmente con el trolebús y el autobús), tratar de averiguar en qué vía está su tren y la falta general de información sobre la llegada del tren en tiempo real.
Nuestros elementos de acción:
- Simplifique el símbolo y la denominación de Sports Express
- Mapas piloto del área del vecindario para proporcionar información adicional sobre las transferencias, los destinos circundantes y el contexto geográfico
- Priorizar el despliegue de información en tiempo real en plataformas y aplicaciones digitales
Citas que representan los principales temas de comentarios:
“Se necesitan desesperadamente pantallas en tiempo real en [Walnut-Locust Station], especialmente al decidir si debe tomar el local o el expreso."
“¡Espero que esta mejora en la orientación se relacione con las paradas de autobús en Broad y Erie! Hay tantos autobuses que parten de esa intersección, con letreros poco claros [para guiarte hacia] dónde debes esperar a cada uno”.
“¡No uso el BSL regularmente y creo que estos letreros me ayudarían! Asegúrese también de etiquetar claramente la transferencia de la BSL al tranvía; actualmente, solo está etiquetada junto a las escaleras verdes [en la estación City Hall], no hay ningún letrero y es MUY confuso si no tiene a nadie que lo guíe. tú."
"ESTO ES MUCHO MEJOR. Antes me ponía nervioso constantemente por error. Mi único pensamiento: ¿Debería llamarse de otra manera el "B2 especial que corre hacia el estadio"? ¿Como el B2S o algo así? ¿Cómo puedo saber si es el B2 regular o el B2 Sports Special? ¿Por qué no llamarlo B4?”.
“Nadie se ha subido nunca a la espuela por error. Probablemente nadie podría ponerse nervioso si lo intentara.
Línea T
Actualmente los Carros de Superficie del Metro
Para la línea T, la mayoría de los comentarios fueron positivos y muchas personas apreciaron darles a los trolebuses el lugar que les corresponde junto con la línea Broad Street, la línea Market-Frankford y la línea de alta velocidad Norristown. La gente también apreció la numeración secuencial de T1 a T5, en orden geográfico.
Al igual que los comentarios sobre la línea Broad Street, la mayor parte de la confusión fue sobre el uso de la designación del símbolo cuadrado hueco "T3" para el servicio poco frecuente de Chester Av a Darby. Algunos recomendaron agregar un patrón de servicio adicional para esta extensión, como "T6". También recibimos comentarios de que el tono de verde propuesto debería proporcionar más contraste con el blanco para la accesibilidad, por lo que estamos revisando este color para que sea más audaz.
Para simplificar las descripciones de los patrones de servicio tanto como sea posible, la T3 Chester Av se diferenciará por la estación final, ya sea Yeadon o Darby.
Nuestros elementos de acción:
- Simplifique la designación T3 a Darby
- Revise el color verde para un mayor contraste con el blanco
- Integre la orientación mejorada en los nuevos diseños de estaciones en la calle con Modernización de carritos
- Priorice el despliegue de información en tiempo real en paradas, estaciones y aplicaciones digitales
Citas que representan los principales temas de comentarios:
“40th St Portal necesita orientación interna para dirigir a los pasajeros que salen a la T2 de salida o T3/T4/T5 de salida. Y los pasajeros que llegan necesitan señales que indiquen Baltimore, Woodland y University Ave; nuevamente, un mapa del vecindario es crucial”.
“La renumeración secuencial es una de las mejores partes del cambio de marca. Mucho más fácil. Gran mejora.”
"¡Al final! Y puedo decir que es una gran mejora con respecto a las señales de orientación actuales de Trolley. Me alegro de ver las cinco líneas de tranvía del metro mostradas en su totalidad. Además, genial ver las cinco rutas con T para distinguirlas de las rutas de autobús. Me alegro de verlo por fin. ¡Ha pasado mucho tiempo!"
“El nuevo mapa también es genial. Brinda mucha más información sobre los trenes ferroviarios no regionales, especialmente las líneas de tranvía de la ciudad, que el mapa actual. SEPTA debería haber hecho esto hace décadas. Tardará mucho en llegar”.
“Me encanta esta idea. Unifica las opciones de tren ligero y metro y hace que sea mucho más fácil de explicar a quienes no están familiarizados con el sistema. Como corredor diario, creo que está bien pensado y espero ver la implementación de estos cambios”.
Línea G
Actualmente el Tranvía de la Ruta 15
Para la Línea G, muchas personas apreciaron darle un color propio a la Ruta 15 actual, mientras que algunos expresaron confusión.
Algunos comentarios expresaron su preferencia por que la Línea G se comunique como un "Trolley" y, por lo tanto, como parte de la Línea T, dado su uso de los tranvías históricos. Sin embargo, dado que esta línea corre a lo largo de un corredor diferente al de la Línea T, se mantiene la recomendación de mantener su designación única.
Dado que solo hay un patrón de servicio, el G1, también hubo confusión sobre el uso de "Líneas" en lugar de "Línea". La recomendación revisada acorta el nombre de la línea a "Línea G".
Se requiere más estudio para determinar cómo la operación temporal actual de la línea (en parte autobús/en parte tren ligero) afecta la comunicación y la nomenclatura tanto en la operación actual de la línea como en operaciones y planificación futuras.
Nuestros elementos de acción:
- Revisar "Líneas" a "Línea" en todo
- Integre la orientación mejorada en los nuevos diseños de estaciones en la calle con Modernización de carritos
- Dirección Ruta G nombre de autobús a través de Revolución del autobús
- Priorice el despliegue de información en tiempo real en paradas, estaciones y aplicaciones digitales
Citas que representan los principales temas de comentarios:
“¡Increíble trabajo hasta ahora! Impresionado por la consideración y minuciosidad. Lo único que encuentro confuso con la nueva convención de nombres es la pluralización de las líneas L y G”.
“Estoy desconcertado con este nuevo plan… Ya hay un autobús G, ¿pero ahora la gente tendrá que distinguir entre el autobús G y las líneas G? Esto no puede ser real”.
“Dado que la modernización del trolebús eventualmente hará que las rutas del trolebús sean más parecidas a las del metro, considere agregar las paradas de autos en Girard Ave”.
Línea D
Actualmente las líneas Media/Sharon Hill (101/102)
Para la línea D, los comentarios expresaron entusiasmo por el nuevo color separado, así como por la oportunidad de promocionar esta valiosa línea con la nueva apariencia.
La confusión se centró en el término "Líneas de Delaware" y si se refería al condado, al estado o posiblemente incluso al río. Al igual que la línea M, confiaremos más en las abreviaturas de letras y usaremos el nombre de forma larga como subtexto. Lo importante para la usabilidad y la accesibilidad es la letra y debemos ceñirnos a ella de forma coherente. Saber exactamente lo que significa puede ser de ayuda para algunos, pero para la mayoría será la "Línea D".
También recibimos comentarios que expresaban confusión sobre el nombre formal de la estación terminal "Orange St" para el final del servicio D1, así como la ruta actual del autobús directo, que a veces se denomina autobús de la ruta "D". Realizaremos una revisión formal de todos los nombres de las estaciones y haremos ajustes para mejorar la claridad, en coordinación con todos los socios necesarios. Mediante Revolución del autobús, nos aseguraremos de que no haya superposición en las designaciones de ruta.
Nuestros elementos de acción:
- Use "Línea D" como el nombre principal
- Repensar el nombre del final de la línea D1 ("Orange St")
- Abordar el potencial de confusión de Direct Bus
- Aplicar las lecciones aprendidas para los nuevos diseños de estaciones a través de Modernización de carritos
- Priorizar el despliegue de información en tiempo real en plataformas y aplicaciones digitales
Citas que representan los principales temas de comentarios:
“Creo que el cambio de marca D realmente podría elevar el perfil de estas rutas. Me encanta el color también. Esta es una de las mayores actualizaciones en el cambio de marca”.
“Debería cambiar el nombre de 101 y 102 a Delaware County Lines ya que no ingresan al estado de Delaware”.
“Es genial ver cómo se ve esta importante ubicación de transferencia. Me encantan los nombres de las líneas M y D. Creo que la marca de la línea D hará que estos carros destaquen más, ya que actualmente parecen la pieza olvidada del tránsito ferroviario de SEPTA.
Una nota… ¿Tendría sentido agregar los números de las rutas de los autobuses al espacio en blanco en el letrero de llegada a la estación?”
“Ves ese letrero alto con el logotipo S en la entrada de la estación, necesitamos ESO en Lansdowne Ave y a lo largo de Delco Lines (me niego a llamarlo Delaware Lines). ”
“Orange Street” no es útil como destino. Ese letrero de destino debería decir 'Medios'. Si necesita incluir el nombre real de la última parada, cambie el nombre a "Media-Orange Street" o algo similar.. "
Línea M
Actualmente la línea de alta velocidad de Norristown
Los cambios para la Línea M son mayores, debido al menor nivel de conocimiento de esta línea entre los residentes regionales y su nombre largo y engañoso ("Línea de alta velocidad de Norristown"), ¡así que estábamos listos para los comentarios! Mantener el color morado fue bien recibido, pero hubo muchos comentarios sobre el nombre. Por ejemplo, ¿debería ser Montgomery, el condado de Montgomery o MontCo? ¿Qué pasa con la línea principal? También escuchamos que el sistema de solicitud de parada de esta línea ha sido confuso históricamente, y que es muy fácil subirse al tren equivocado o perder la estación.
Como resultado, confiamos más en las abreviaturas de letras y usamos el nombre de forma larga como subtexto. Lo importante para la usabilidad y la accesibilidad es la letra y debemos ceñirnos a ella de forma coherente. Saber exactamente lo que significa puede ser de ayuda para algunos, pero para la mayoría, será la "Línea M".
Nuestros elementos de acción:
- Use "Línea M" como el nombre principal
- Concéntrese en simplificar las operaciones, desde patrones de servicio hasta el sistema de solicitud de detención
- Mantener la flexibilidad para futuros servicios a King of Prussia
- Aplicar las lecciones aprendidas en los nuevos diseños de estaciones en la extensión de King of Prussia Rail
- Priorizar el despliegue de información en tiempo real en plataformas y aplicaciones digitales
Citas que representan los principales temas de comentarios:
“Como residente más reciente de Bryn Mawr, navegar por la línea de Norristown ha sido confuso. Esta es una gran mejora”.
“Como residente más reciente de Bryn Mawr, navegar por la línea de Norristown ha sido confuso. Esta es una gran mejora”.
“Parece que M deja de lado el hecho de que también sirve al condado de Delaware”.
“[Parte del problema es] no siempre la falta de información, sino demasiada información fragmentada y marcas/colores fragmentados dispersos en todas las superficies (falta de consistencia). Por ejemplo, en una estación de la NHSL, el letrero de "to buses" puede ser un gran saliente sobre la entrada; en la próxima estación puede ser una vertical sobre un poste al costado; por lo tanto, nunca surge un mapa mental del sistema en el que los pasajeros puedan aprender a buscar información en el mismo lugar en cada estación”.
“Me encanta el “Metro” con colores y letras que cambian la marca del sistema. Esto es más útil en la NHSL, que es bastante confuso para las personas. La línea no solo sirve a Norristown”.
“Me gusta que [se prepara para] la extensión KOP”.
“Me encanta el cambio de marca de M/MontCo. MUCHO mejor que el nombre actual.”
“Las líneas de Montgomery no son súper descriptivas y siento que la gente no tiene un sentido firme de cuándo comienzan y terminan los condados... ¿Hay otro término? ¿Tal vez W por occidental? ”
Nomenclatura
Casi una cuarta parte de las personas opinaron sobre la nomenclatura, como los nombres de las líneas, las descripciones de los servicios y los nombres de las estaciones.
La respuesta fue en gran medida positiva. El cambio más significativo realizado es la simplificación de cada nombre de línea para designar la letra de cada línea, como la L de L Line, como el nombre oficial.
Todavía usaremos un nombre de formato largo como subtexto. Lo importante para la usabilidad y la accesibilidad es la letra y debemos ceñirnos a ella de forma coherente.
Nuestros elementos de acción:
- Concéntrese en las letras como identificadores de línea principales, no en nombres largos en inglés.
- Usa la palabra singular línea para describir cada letra, y cada número es un servicio.
- Eliminar el uso propuesto de plazas huecas para servicios poco frecuentes, como Sports Express o T3 a Darby.
Citas que representan los principales temas de comentarios:
"Las nuevas señales de orientación para la calle 69 son limpias y concisas, aunque no estoy seguro del uso de la terminología 'D' y 'M' para los tranvías suburbanos y NHSL".
“¿Es necesario el nombre largo? Dado que los lugareños conocerán las alusiones/significado detrás de L, B, G, etc. pero es más probable que los visitantes sigan [automáticamente] los colores/letras ("Necesito tomar B-Fern Rock para llegar a Olney"), tal vez el los nombres largos ni siquiera son necesarios en los letreros”.
"¡Esto es tan hermoso! Excepto: ¿Por qué dice "Market-Frankford LineS" cuando solo hay una de ellas?
“[Los nuevos nombres de las líneas] van a ser aún más complicados… El único cambio que se necesita es mejorar la señalización en todo el sistema. Los mapas también podrían actualizarse”.
“¡Integre PATCO como una línea P! Me encantan los cambios en la orientación, pero la estandarización de tarifas y las transferencias gratuitas harán más”.
Señalización.
Los comentarios sobre la señalización fueron en gran medida positivos y la mayoría de la gente expresó su aprecio por los conceptos y las posibles ubicaciones de la señalización.
La crítica constructiva tendía a relacionarse con las condiciones de orientación existentes. Esperamos que las nuevas herramientas de señalización y comunicación alivie estas preocupaciones.
Nuestros elementos de acción:
- Mejorar la señalización de conexión de transferencia
- Aborde la señalización en el vestíbulo lo antes posible
- Desarrollar mapas de áreas de vecindarios/estaciones y sistemas de numeración de salidas
- Seguir coordinando con PATCO
Citas que representan los principales temas de comentarios:
“¡HE ESTADO ESPERANDO ESTO DURANTE MÁS DE UNA DÉCADA, GRACIAS!
Además, no olvide actualizar la señalización direccional para las transferencias, especialmente en el Ayuntamiento y en otras partes de la explanada. ¿Tal vez líneas de colores en el piso para ayudarlo a saber dónde caminar para llegar a otra línea?
“Tener [señalización del mapa de líneas] a cada lado [de la plataforma] para las paradas locales/express es asombroso. He tenido que explicarles a los forasteros cuáles paran dónde un par de veces; esto debería ayudar mucho.”
“[Despeje] los pasillos y las señales de seguridad/aviso, de lo contrario, la nueva orientación aún quedará enterrada entre ellos. Los letreros de seguridad y aviso deben... en ubicaciones designadas [y predecibles]... para que cosas tan mundanas como "no fumar" y las impresiones de cambio de servicio ya no estén pegadas al azar por todas partes, sino ordenadas en áreas limitadas".
“¡Me encanta la señalización de transferencia de autobús! Los transbordos en autobús deben incluirse en las señales de orientación en el área no paga de todas las estaciones”.
“¡Como recién llegado a Filadelfia, esta orientación es muy necesaria! Estoy tan emocionada por esto. Una sugerencia que haría es agregar señalización a las salidas más cercanas al exterior; a menudo no tengo idea de qué escalera me llevará a qué calle o dirección. Esta es una gran inconsistencia en esa señalización de salida”.
“Amo amo amo amo las mejoras. Comentarios: integre PATCO de la mejor manera posible; relojes de cuenta regresiva visibles fuera de las estaciones”.
“Deje Septa como está, nunca he tenido problemas para descifrar este sistema, ni muchos otros pasajeros de mucho tiempo. Si la generación más joven no es lo suficientemente inteligente como para darse cuenta, no es necesario que la monten... Además, deje el EL como EL, Chicago tiene el L, Philly tiene el EL. ”
“Se desconoce por qué SEPTA cree que debería pagar millones para cambiar la señalización porque la gente no está prestando atención, con la nariz en sus teléfonos. El sistema es bastante simple como es. ”
“Algo que la CTA hace bien es indicar dónde están los ascensores accesibles según la ADA desde el momento en que ingresa a la estación o baja del tren. Esto incluye agregar flechas de ascensor en las señales de la plataforma de carrera. El letrero del servicio Night Owl no se modificó en las representaciones, pero debe haber flechas direccionales para señalar a los pasajeros dónde esperar el autobús Night Owl cuando la estación ya está cerrada. ”
Color
Muchos comentarios expresaron su entusiasmo por las designaciones de color renovadas en las representaciones conceptuales.
Un estudio adicional garantizará que los colores finales equilibren el contraste, la visibilidad, la legibilidad y la accesibilidad. Esto incluirá compatibilidad con señalización pequeña y grande, sitios web y aplicaciones, y pantallas digitales.
Nuestros elementos de acción:
- Revisar el color verde propuesto para brindar mayor contraste con el blanco.
Citas que representan los principales temas de comentarios:
“¡Me encanta que las líneas D sean rosadas! ¿También podemos pintar los carritos de rosa? ¡Sería muy divertido!"
“¡Me encanta que las líneas D sean rosadas! ¿También podemos pintar los carritos de rosa? ¡Sería muy divertido!"
“Use rellenos de distintivos de ruta de forma coherente en todos los materiales. Por ejemplo, si entre las Líneas B, la B2 está hueca para indicar un servicio limitado/especial, no use insignias huecas para otras rutas, como la L1 en este ejemplo, para difuminar la distinción”.
"¡Buen trabajo! ¡Y los colores brillantes hacen que las cosas sean mucho más atractivas!”
“¿Alguien ha probado estos colores para personas daltónicas? Algunos colores parecen tener el mismo valor de escala de grises”.
Mapa
La mayoría de la gente apreció los mapas adicionales y las herramientas de viaje presentadas en los conceptos.
Varios comentarios mencionaron considerar la conectividad adicional en el mapa, como agregar paradas y conexiones de trenes regionales adicionales a otros servicios ferroviarios que no pertenecen a SEPTA, así como nombres adicionales de vecindarios y destinos.
Estas sugerencias se considerarán a medida que perfeccionemos los tipos de mapas en el próximo Manual de orientación.
Nuestros elementos de acción:
- Asegúrese de que el mapa sea legible incluso en tamaños pequeños
- Considere la posibilidad de conectividad adicional a Regional Rail
- Considere agregar otros servicios, como conectar el servicio de NJ Transit
Citas que representan los principales temas de comentarios:
"Desglosar todas las líneas en sus patrones de servicio y mostrarlas individualmente funciona muy, muy bien y es muy intuitivo".
“Mi único problema es con respecto al Ferrocarril Regional. Entiendo que actualmente no es… un riel de alta frecuencia. Pero sigo pensando que un visitante debería ver todas las paradas en el RR representadas, al menos en la ciudad y los suburbios del anillo interior. Por ejemplo, en este mapa, no está claro cómo viajar a Manayunk o al centro de Germantown”.
“Los autobuses que circulan con más frecuencia que los servicios ferroviarios aún se muestran más delgados y menos importantes. ¿Por qué? "
"¡¡¡Finalmente!!! ¡No puedo esperar a nuevos mapas! "
“Vaya, esto es excelente. He vivido en Filadelfia durante 3 años y SEPTA todavía es difícil de usar, pero este mapa es muy útil. Las estaciones deben ser más fáciles de navegar. Tratar de encontrar andenes en las estaciones de metro puede ser muy difícil al hacer trasbordos entre líneas. "
“Considere agregar… puntos de interés al mapa: Temple Univ cerca de Cecil B Moore… Eastern State, hospitales importantes, teatros, parques medianos como Hunting Park, etc. "
Identidad de red
Para Network Identity, los comentarios fueron generalmente positivos a medida que avanzamos con el término universal "Metro" para describir la red Rail Transit.
La mayoría de los comentarios negativos sobre el término Metro fue la confusión acerca de si "Metro" se aplica solo a Rail Transit oa SEPTA en su conjunto. Estamos siendo más cuidadosos en nuestra comunicación de que "Metro" no está reemplazando a SEPTA más de lo que lo hace el término "Ferrocarril regional". También recibimos muchas sugerencias geniales para tipos de letra.
Nuestros elementos de acción:
- Deje absolutamente claro que nadie cambiará el nombre de SEPTA.
- Utilice el término "SEPTA Metro" cuando sea posible, al igual que "SEPTA Regional Rail" o "SEPTA Bus".
- Realice un estudio tipográfico para evaluar otros tipos de letra de señalización comunes frente a Roboto antes de tomar una decisión final.
Citas que representan los principales temas de comentarios:
"¡Hermoso, limpio y fácil de leer!"
"¡Me encantan estos, sería aún mejor si trajeras de vuelta el sistema R para el tren regional!"
“Considere reducir aún más la cantidad de texto haciendo que las insignias de línea hagan más trabajo. En el extranjero y cada vez más en los aeropuertos, el texto que no es el nombre de un lugar en las señales se elimina en favor de los pictogramas... Incluso palabras como "autobús", "hacia", "explanada de peatones", "salida" podrían no ser necesarias en favor de los pictogramas".
“Esto es una gran mejora. Debería hacer las cosas mucho, mucho más fáciles para los turistas y usuarios ocasionales del sistema (quienes, espero, se convertirán en usuarios más frecuentes del sistema una vez que se den cuenta de que es mucho más fácil de usar)”.
“Me encanta el “Metro” con colores y letras que cambian la marca del sistema”.
“Llamar al sistema El eslogan Eagle puede ser Phly, Philly, Phly”.
“¡Mantener SEPTA! El sabor local de la palabra tiene más poder de permanencia que el genérico "Metro".
“Las principales ciudades del mundo implementaron colores simples, información de líneas y convenciones de nomenclatura. Feliz de ver que SEPTA finalmente se pone al día”.
“No me gusta el término metro porque DC ya tiene uno y habrá comparaciones negativas. ¿Podemos llamarlo Trax o FastLink?
Imagen más grande
Algunos comentarios estaban relacionados con temas que requerirían revisión y cambio de políticas. Se compartió el nombre de la estación oficial, la frecuencia del servicio y otros comentarios sobre la experiencia del cliente para la planificación de Metro.
Estos problemas están estrechamente relacionados con la orientación y muchos deben abordarse. Por ejemplo, la señalización solo será de gran ayuda si nuestro servicio es demasiado complicado de usar o si tenemos tres estaciones con exactamente el mismo nombre.
Algunas estaciones, como las de la Línea L o la Línea B, tienen muchas comodidades, mientras que otras, como las de la Línea T, son solo un letrero, a menudo sin lugar para sentarse. Si bien las nuevas señales son geniales, un viaje a menudo comienza con el sitio web de SEPTA o una aplicación, ninguno de los cuales satisface las necesidades de los pasajeros de hoy. Finalmente, la información de llegada en tiempo real aún no está disponible para la red SEPTA Metro.
Estos fueron algunos de los problemas que nos llamaron la atención, y esto es lo que vamos a hacer al respecto:
Nuestros elementos de acción:
- Integrar Modernización de carritos y otros proyectos de capital en curso para garantizar que el futuro de esta red sea lo mejor posible, a través de “Proyecto Metro"
- Rediseñar el sitio web y la aplicación de SEPTA
- Desarrollar nuevos estándares de diseño de estaciones para líneas de trolebuses
- Priorice la información en tiempo real para cada línea de SEPTA Metro, tanto en plataformas como a través de cualquier aplicación de su elección
- Busque oportunidades para simplificar el servicio, mejorar la frecuencia y brindar más consistencia
- Abordar nombres de estaciones duplicados o confusos
Citas que representan los principales temas de comentarios:
“Debería haber una señal [en tiempo real] en cada parada de metro y cada... parada de autobús que informe a los pasajeros cuándo llegarán los próximos 2 trenes... En estaciones como City Hall, debería incluir [autobuses también] para las personas que necesitan para conectarse a los autobuses a medida que se van”.
“¡Esto es realmente increíble! Estoy seguro de que mucha gente se está quejando, pero quería aportar algo de positividad. Ahora haga lo mismo con el tren regional y mejore el servicio mientras lo hace :)”
“[A los 69th Street], "Market-Frankford Lines" es menos prominente que "No Loitering". Lo que en sí mismo es una afirmación divertida dado que el objetivo de una estación es holgazanear”.
“¡Por favor, por favor, haz esto! Mejor mapa, mejor nomenclatura. Incorporar el PATCO como hacer la línea P, mejorar y hacer parte de la misma tarifa. ¡¡¡Trae de vuelta los números R!!!”
“Lo que estas representaciones de antes y después demuestran claramente es que LAS ESTACIONES DE SEPTA DEBEN ESTAR MÁS BRILLANTEMENTE ILUMINADAS.
En cada imagen, el renderizado "después" ha aumentado el brillo de la imagen subyacente en un 10-20%. ¡Eso deberia decirte algo! ¡Más luces bajo tierra!”
“Mi principal problema con la línea M/de alta velocidad es que los trenes no se detienen automáticamente en cada estación y dicen en qué estación se encuentran, lo que crea confusión para los nuevos residentes y visitantes. Esa es la razón por la que no usaré el servicio de tren”.
“Hazlo para todas las estaciones, no solo para las grandes”.