Design Konzept
Feedback
Im September 2021 wurden die Empfehlungen des SEPTA Metro Wayfinding Masterplans auf Präsentationstafeln in Bahnhöfen im gesamten Netz der Öffentlichkeit vorgestellt.
Eine neue interaktive Website skizzierte die Empfehlungen weiter und enthielt eine digitale Version der vorgeschlagenen Karte sowie Stationsdarstellungen. Sowohl die Gremien als auch die Website ermutigten die Öffentlichkeit, Beiträge zu den Empfehlungen zu leisten, mit mehr als 30,000 Website-Aufrufen in den ersten 24 Stunden. Über einen Zeitraum von zwei Monaten trugen die Fahrer bei 13 persönlichen „Pop-up“-Veranstaltungen an den Präsentationstafeln persönliches Feedback bei, wobei Fragen und Feedback von 25 freiwilligen Mitarbeitern aufgezeichnet wurden. Wenn die Boards nicht besetzt waren, gaben die Fahrer 24 Stunden am Tag über eine bestimmte gebührenfreie Nummer Feedback in Form von Textnachrichten und Voicemails. Die Konzepte, Renderings und Benennungen („Nomenklatur“) sorgten für viel Aufregung und nachdenkliche Gespräche. Wir waren froh, Feedback von so vielen Quellen zu erhalten – sowohl online als auch in der realen Welt. Insgesamt bewerteten die Zuschauer die Renderings und Konzepte über alle Sender hinweg mit 4.3 von 5 Punkten.
Die Empfehlungen für das SEPTA Metro-Konzept wurden über einen Zeitraum von 18 Monaten unter maßgeblicher Beteiligung von Fahrgästen und Interessenvertretern entwickelt. Die Einführung dieser Konzepte ermöglichte uns zu sehen, was wir richtig gemacht haben und was verbessert werden könnte. Diese Seite bietet eine Zusammenfassung des Feedbacks, das wir erhalten haben, und identifiziert unsere nächsten Schritte auf der Grundlage dieses Feedbacks.
Key Take Away | Was wir dagegen tun |
---|---|
Viele Leute dachten, wir würden SEPTA umbenennen! Zum Glück sind wir das nicht. | In Zukunft werden wir absolut klarstellen, dass wir es nicht sind Umbenennung von SEPTA. „SEPTA Metro“ ersetzt SEPTA genauso wenig wie der Name „SEPTA Regional Rail“. |
Die Vereinfachung der Nomenklatur (Namen, Formen, Buchstaben und Farben) ist einfach, klar und zugänglich, aber es gab ein paar allgemeine Verwirrungspunkte, die wir ansprechen sollten. | Es gibt Änderungen, die wir an unseren Empfehlungen vornehmen können, um sie noch einfacher zu machen – zum Beispiel die Änderung von „Linien“ zu „Linie“, wenn es nur einen Dienst gibt, oder die Art und Weise, wie wir über seltene Dienste wie den Sports Express sprechen, verbessern. |
Neben der physischen Beschilderung müssen digitale Wegweiser wie die SEPTA-Website, die App oder digitale Bildschirme innerhalb des Systems in Betracht gezogen werden. | Punkt genommen – wir gestalten unsere Website, App und andere digitale Schnittstellen neu, um moderner, benutzerfreundlicher und Transit-First zu sein. |
Es ist überfällig, über Countdown-Uhren, Bahnsteiganzeigen und mobile Apps Echtzeit-Ankunftsinformationen über das SEPTA Metro-Netz zu haben. | Wir priorisieren die Implementierung von Echtzeit-Ankunftsinformationen auf allen SEPTA Metro-Linien und verbessern die Art und Weise, wie sie im gesamten Netzwerk kommuniziert werden – einschließlich Bus und Regionalbahn. |
Die Fußgängerzone in Center City war schon immer ein besonders schwieriger Ort, an dem man sich zurechtfindet, und es wird eine umfassende Lösung benötigt. | Wir suchen nach Möglichkeiten, wie Verbesserungen bei der Wegfindung im Concourse beschleunigt werden können. |
Einfache Tools wie Nachbarschafts-/Bahnhofsbereichspläne, mehr Beschilderung für Bustransfers oder Nummerierung von Ausgängen würden viel bewirken. | Wir integrieren all diese Tools in das neue Wegfindungssystem. |
Wir sollten unseren Anwendungsbereich auch auf die Bus- und Regionalbahnnetze ausdehnen – alle SEPTA-Dienste sollten so integriert wie möglich sein. | Wir arbeiten mit Busrevolution und Regionalbahn neu gedacht um sicherzustellen, dass unser Netzwerk nahtlos integriert ist, egal wo Sie sich befinden. |
Öffentlicher Einblick – nach Linie und Thema
L-Linie
Derzeit
Market-Frankford-Linie
Das Feedback zum Buchstaben „L“, der den Spitznamen „El“ nachahmt, war überwiegend positiv, wobei viele Leute sagten, dass sie diesen Begriff bereits verwenden. Es wurde auch begrüßt, Blau als festgelegte Farbe beizubehalten, da dies bereits allgemein bekannt ist.
Die meiste Verwirrung betraf die Verwendung von „Linien“, wenn es nur einen einzigen Dienst gibt. Aus diesem Grund haben wir unsere Namensempfehlung für das gesamte Metro-Netz in „Linie“ geändert, unabhängig davon, wie viele Servicemuster jede Linie hat.
Unsere Aktionspunkte:
- Ändern Sie „Linien“ durchgehend in „Linie“.
- Priorisieren Sie die Bereitstellung von Echtzeitinformationen auf Plattformen und digitalen Apps
- Adresse Route L Bus Benennung durch Busrevolution
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Die Verwendung von L für El ist offensichtlich, wird aber geschätzt. Alles daran macht einfach sehr viel Sinn.“
„Die L1 impliziert die Existenz einer L2. Nenn es einfach das L.“
"Jeder nennt es sowieso das „L“."
„Die blaue Farbe ist klar und leuchtend.“
B Linie
Derzeit die Broad Street Line
Die Leute schätzten die Verwendung von „B“ und der Farbe Orange für die Broad Street Line, was sowohl für neue als auch für langjährige Benutzer einfach wäre. Die Verwendung eines hohlen Quadrats für seltene Dienste – wie beim Sports Express – sorgte für einige Verwirrung. Wir haben ein paar sehr durchdachte Vorschläge zu anderen Namenskonventionen erhalten, wie B + X für Express oder die Verwendung einer anderen Farbe für den Spur.
Um diese Verwirrung zu beseitigen, lautet die überarbeitete Empfehlung, den Sports Express sowie den typischen Express einfach als „B2 Broad Street Express“ zu bezeichnen. Die Züge würden nur durch ihr Endziel – Walnut-Locust oder NRG – unterschieden, da sie auf der Strecke jeweils die gleichen Haltestellen machen.
In Bezug auf die Benutzerfreundlichkeit haben wir gehört, dass die größten Schwierigkeiten beim Herstellen von Verbindungen (insbesondere zu Trolley und Bus), beim Versuch herauszufinden, auf welchem Gleis sich Ihr Zug befindet, und dem allgemeinen Mangel an Zugankunftsinformationen in Echtzeit liegen.
Unsere Aktionspunkte:
- Vereinfachen Sie das Symbol und die Benennung von Sports Express
- Pilotieren Sie Nachbarschaftskarten, um zusätzliche Informationen über Umstiege, Ziele in der Umgebung und den geografischen Kontext bereitzustellen
- Priorisieren Sie die Bereitstellung von Echtzeitinformationen auf Plattformen und digitalen Apps
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Echtzeitbildschirme werden an der [Walnut-Locust Station] dringend benötigt, insbesondere bei der Entscheidung, ob Sie den Nahverkehr oder den Express nehmen sollten."
„Ich hoffe, dass diese Verbesserung der Wegfindung mit den Bushaltestellen in Broad und Erie zusammenhängt! Es gibt so viele Busse, die an dieser Kreuzung abfahren, mit unklarer Beschilderung [um Sie dorthin zu führen], wo Sie auf jeden warten sollten.
„Ich benutze die BSL nicht regelmäßig und ich denke, diese Schilder würden mir helfen! Bitte stellen Sie sicher, dass Sie auch den Transfer von der BSL zum Trolley deutlich kennzeichnen – derzeit ist er nur durch die grüne Treppe [an der City Hall Station] gekennzeichnet, überhaupt keine Schilder, und es ist SEHR verwirrend, wenn Sie niemanden haben, den Sie führen können Sie."
„DAS IST SO VIEL BESSER. Früher bin ich ständig aus Versehen auf die Spur gekommen. Mein einziger Gedanke: Sollte die „spezielle B2, die zum Stadion fährt“ anders heißen? Wie das B2S oder so? Woher weiß ich, ob es sich um das reguläre B2 oder das B2 Sports Special handelt? Warum nennen wir es nicht B4?“
„Niemand ist jemals aus Versehen auf die Spur gekommen. Wahrscheinlich könnte niemand auf die Spur kommen, wenn er es versuchen würde.“
T-Linie
Aktuell die Subway Surface Trolleys
Für die T-Linie waren die meisten Kommentare positiv, und viele Leute schätzten es, den Trolleys ihren rechtmäßigen Platz neben der Broad Street Line, der Market-Frankford Line und der Norristown High Speed Line zu geben. Die Leute schätzten auch die fortlaufende Nummerierung von T1 bis T5 in geografischer Reihenfolge.
Wie bei den Kommentaren für die Broad Street Line bestand die meiste Verwirrung darin, das hohle quadratische Symbol „T3“ für die seltene Chester Av-Verbindung nach Darby zu verwenden. Einige empfahlen, ein zusätzliches Dienstmuster für diese Erweiterung hinzuzufügen, z. B. „T6“. Wir haben auch Feedback erhalten, dass der vorgeschlagene Grünton für mehr Barrierefreiheit mehr Kontrast zu Weiß bieten sollte, also überarbeiten wir diese Farbe, um sie mutiger zu machen.
Um die Beschreibungen der Dienstmuster so weit wie möglich zu vereinfachen, wird der T3 Chester Av nach der Endstation unterschieden – entweder Yeadon oder Darby.
Unsere Aktionspunkte:
- Vereinfachen Sie die T3-zu-Darby-Bezeichnung
- Überarbeiten Sie die grüne Farbe für einen höheren Kontrast zu Weiß
- Integrieren Sie eine verbesserte Wegfindung in neue Stationsdesigns auf der Straße mit Trolley-Modernisierung
- Priorisieren Sie die Bereitstellung von Echtzeitinformationen an Haltestellen, Bahnhöfen und digitalen Apps
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Das 40th St Portal benötigt eine interne Wegweiser, um abfliegende Fahrer zum T2-Ausgang oder T3/T4/T5-Ausgang zu leiten. Und ankommende Fahrer brauchen Schilder, die nach Baltimore, Woodland und University Ave weisen; Auch hier ist eine Nachbarschaftskarte von entscheidender Bedeutung.“
„Die fortlaufende Umnummerierung ist einer der besten Teile des Rebrandings. So viel einfacher. Riesiges Upgrade.“
"Zu guter Letzt! Und darf ich sagen, dass es eine große Verbesserung gegenüber den aktuellen Trolley-Wegweisern ist. Ich freue mich, dass alle fünf Trolley-U-Bahn-Linien in ihrer Gesamtheit gezeigt werden. Außerdem ist es toll, die fünf Routen mit Ts zu sehen, um sie von den Buslinien zu unterscheiden. Ich bin froh, es endlich zu sehen. Es war schon lange abzusehen!"
„Die neue Karte ist auch großartig. Sie gibt weitaus mehr Informationen über die nicht-regionalen Bahnzüge – insbesondere die City-Trolley-Linien – als die aktuelle Karte. SEPTA hätte das schon vor Jahrzehnten tun sollen. Es lässt lange auf sich warten.“
„Ich liebe diese Idee. Es vereint die Stadtbahn- und U-Bahn-Optionen und macht es für diejenigen, die mit dem System nicht vertraut sind, viel einfacher, es zu erklären. Als Alltagsfahrer halte ich es für gut durchdacht und freue mich darauf, die Umsetzung dieser Änderungen zu sehen.“
G-Linie
Aktuell der Route 15 Trolley
Für die G-Linie haben es viele Menschen begrüßt, der aktuellen Route 15 eine eigene Farbe zu geben, während einige Verwirrung äußerten.
Einige Kommentare sprachen sich dafür aus, die G-Linie als „Trolley“ zu kommunizieren und daher Teil der T-Linie zu sein, da sie die historischen Straßenbahnen verwendet. Da diese Linie jedoch auf einem anderen Korridor verläuft als die T-Linie, bleibt die Empfehlung, ihre Bezeichnung eindeutig zu belassen.
Da es nur ein Servicemuster gibt – das G1 – gab es auch Verwirrung um die Verwendung von „Lines“ anstelle von „Line“. Die überarbeitete Empfehlung verkürzt den Liniennamen auf „G Line“.
Weitere Untersuchungen sind erforderlich, um festzustellen, wie sich der derzeitige vorübergehende Betrieb der Linie (teils Bus/teils Stadtbahn) auf die Kommunikation und Nomenklatur auswirkt, sowohl während des derzeitigen Betriebs der Linie als auch im zukünftigen Betrieb und in der Planung.
Unsere Aktionspunkte:
- Überarbeiten Sie „Linien“ durchgehend zu „Linie“.
- Integrieren Sie eine verbesserte Wegfindung in neue Stationsdesigns auf der Straße mit Trolley-Modernisierung
- Adresse Route G Bus Benennung durch Busrevolution
- Priorisieren Sie die Bereitstellung von Echtzeitinformationen an Haltestellen, Bahnhöfen und digitalen Apps
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Unglaubliche Arbeit bisher! Überwältigt von der Nachdenklichkeit und Gründlichkeit. Das einzige, was ich an der neuen Namenskonvention verwirrend finde, ist die Pluralisierung der L- und G-Linien.“
„Ich bin verwirrt über diesen neuen Plan … Es gibt bereits einen G-Bus, aber jetzt müssen die Leute zwischen dem G-Bus und den G-Linien unterscheiden? Das kann nicht echt sein.“
„Da die Trolley-Modernisierung die Trolley-Routen schließlich eher Metro-ähnlich machen wird, sollten Sie erwägen, die Autohaltestellen an der Girard Ave hinzuzufügen.“
D-Linie
Aktuell die Media/Sharon Hill Lines (101/102)
Für die D-Linie äußerten die Kommentare Begeisterung für die neue, separate Farbe sowie die Möglichkeit, diese wertvolle Linie mit dem neuen Look zu bewerben.
Die Verwirrung drehte sich um den Begriff „Delaware Lines“ und ob er sich auf die Grafschaft, den Staat oder möglicherweise sogar den Fluss bezog. Wie die M-Linie werden wir uns stärker auf die Buchstabenabkürzungen verlassen und den Langformnamen als Subtext verwenden. Wichtig für Usability und Barrierefreiheit ist der Buchstabe und daran müssen wir uns konsequent halten. Genau zu wissen, wofür es steht, kann für einige eine Hilfe sein, aber für die meisten wird es die „D-Linie“ sein.
Wir haben auch Rückmeldungen erhalten, in denen Verwirrung hinsichtlich des formellen Namens der Endstation „Orange St“ für das Ende des D1-Dienstes sowie der aktuellen Direktbuslinie zum Ausdruck gebracht wurde, die manchmal als Bus der Linie „D“ bezeichnet wird. Wir werden in Abstimmung mit allen erforderlichen Partnern eine formelle Überprüfung aller Stationsnamen durchführen und Verfeinerungen vornehmen, um die Klarheit zu verbessern. Durch Busrevolution, stellen wir sicher, dass sich die Routenbezeichnungen nicht überschneiden.
Unsere Aktionspunkte:
- Verwenden Sie „D Line“ als primären Namen
- Überdenken Sie den Namen D1 am Ende der Zeile („Orange St“)
- Adressenpotential für Direct Bus-Verwirrung
- Wenden Sie die gewonnenen Erkenntnisse für neue Stationsdesigns an Trolley-Modernisierung
- Priorisieren Sie die Bereitstellung von Echtzeitinformationen auf Plattformen und digitalen Apps
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Ich denke, das Rebranding von D könnte das Profil dieser Strecken wirklich schärfen. Liebe die Farbe auch. Dies ist eines der größten Upgrades des Rebrandings.“
„Sollte die 101 und 102 in Delaware County Lines umbenennen, da sie nicht in den Bundesstaat Delaware einfahren.“
„Toll zu sehen, wie dieser große Transferstandort aussieht. Ich liebe die Benennung der M- und D-Linie. Ich denke, das Branding der D-Linie wird diesen Trolleys mehr Aufmerksamkeit verleihen, da sie derzeit wie das vergessene Stück des SEPTA-Schienenverkehrs erscheinen.
Eine Anmerkung … wäre es sinnvoll, die Busliniennummern in den weißen Bereich auf dem Ankunftsschild der Station einzufügen?“
„Sie sehen das große S-Logo-Schild am Eingang zum Bahnhof, DAS brauchen wir in der Lansdowne Ave und entlang der Delco-Linien (ich weigere mich, es die Delaware-Linien zu nennen). ”
„Orange Street“ ist als Ziel nicht hilfreich. Auf diesem Zielschild sollte „Medien“ stehen. Wenn Sie den tatsächlichen Namen der Endhaltestelle angeben müssen, ändern Sie den Namen in „Media-Orange Street“ oder etwas Ähnliches. "
M-Linie
Derzeit die Norristown High Speed Line
Die Änderungen für die M-Linie sind aufgrund des geringeren Bekanntheitsgrades dieser Linie bei den Anwohnern der Region und ihres langen und irreführenden Namens („Norristown High Speed Line“) größer – also waren wir bereit für die Kommentare! Die Beibehaltung der violetten Farbe wurde gut angenommen, aber es gab viele Kommentare zum Namen. Soll es beispielsweise Montgomery, Montgomery County oder MontCo sein? Was ist mit der Hauptlinie? Wir haben auch gehört, dass das Halteanforderungssystem dieser Linie in der Vergangenheit verwirrend war und dass es sehr einfach ist, in den falschen Zug einzusteigen oder Ihren Bahnhof zu verpassen.
Daher setzen wir verstärkt auf die Buchstabenkürzel und verwenden den Langnamen als Subtext. Wichtig für Usability und Barrierefreiheit ist der Buchstabe und daran müssen wir uns konsequent halten. Genau zu wissen, wofür es steht, kann für einige eine Hilfe sein, aber für die meisten wird es die „M-Linie“ sein.
Unsere Aktionspunkte:
- Verwenden Sie „M Line“ als primären Namen
- Konzentrieren Sie sich auf die Vereinfachung des Betriebs, von Servicemustern bis zum Stop-Request-System
- Bleiben Sie flexibel für zukünftige Dienste für den König von Preußen
- Wenden Sie die in neuen Stationsdesigns gewonnenen Erkenntnisse auf die Erweiterung der King of Prussia Rail an
- Priorisieren Sie die Bereitstellung von Echtzeitinformationen auf Plattformen und digitalen Apps
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Als neuerer Bewohner von Bryn Mawr war das Navigieren auf der Norristown-Linie verwirrend. Das ist eine enorme Verbesserung.“
„Als neuerer Bewohner von Bryn Mawr war das Navigieren auf der Norristown-Linie verwirrend. Das ist eine enorme Verbesserung.“
"M scheint die Tatsache auszulassen, dass es auch Delaware County bedient."
„[Ein Teil des Problems ist] nicht immer der Mangel an Informationen, sondern zu viele fragmentierte Informationen und fragmentiertes Branding/Farbgebung, die über alle Oberflächen verstreut sind (Mangel an Konsistenz). Zum Beispiel kann in einer NHSL-Station das Schild „zu Bussen“ ein großer Überhang über der Tür sein; in der nächsten Station kann es eine vertikale auf einem seitlichen Pfosten sein; Daher entsteht niemals eine mentale Karte des Systems, auf der die Fahrer lernen können, an jeder Station an derselben Stelle nach Informationen zu suchen.“
„Ich liebe die „Metro“ mit der Umbenennung des Systems in Farben und Buchstaben. Dies ist am hilfreichsten für die NHSL, die für die Leute ziemlich verwirrend ist. Die Linie bedient nicht nur Norristown.“
„Mir gefällt, dass es sich auf die KOP-Erweiterung vorbereitet.“
„Ich liebe das Rebranding von M/MontCo. VIEL besser als der aktuelle Name.“
„Montgomery-Linien sind nicht sehr aussagekräftig und ich habe das Gefühl, dass die Leute kein genaues Gefühl dafür haben, wann Grafschaften beginnen und enden … Gibt es einen anderen Begriff? Vielleicht W für Western? ”
Nomenklatur
Nahezu ein Viertel der Befragten äußerte sich zur Nomenklatur, etwa von Liniennamen bis hin zu Beschreibungen von Diensten und Stationsnamen.
Das Feedback war überwiegend positiv. Die bedeutendste vorgenommene Änderung besteht in der Vereinfachung jedes Liniennamens, um den Buchstaben jeder Linie – wie z. B. L für L-Linie – als offiziellen Namen zu bezeichnen.
Wir verwenden weiterhin einen Langformnamen als Subtext. Wichtig für Usability und Barrierefreiheit ist der Buchstabe und daran müssen wir uns konsequent halten.
Unsere Aktionspunkte:
- Konzentrieren Sie sich auf die Buchstaben als primäre Zeilenkennungen, nicht auf lange englische Namen.
- Verwenden Sie das Wort im Singular Line jeden Buchstaben zu beschreiben, und jede Zahl ist eine Dienstleistung.
- Beseitigen Sie die vorgeschlagene Verwendung von hohlen Quadraten für seltene Dienste, wie den Sports Express oder T3 nach Darby.
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Die neuen Wegweiser für die 69th Street sind sauber und prägnant, obwohl ich mir nicht sicher bin, ob die Terminologie „D“ und „M“ für die Vorort-Trolleys und NHSL verwendet wird.“
„Ist der lange Name überhaupt nötig? Da Einheimische die Anspielungen/Bedeutung hinter L, B, G usw. kennen, Besucher aber eher [automatisch] den Farben/Buchstaben folgen („I need to take B-Fern Rock to get to Olney“), vielleicht die lange Namen sind auf Schildern gar nicht nötig.“
"Das ist so schön! Außer: Warum heißt es „Market-Frankford LineS“, wenn es nur eine davon gibt?“
„[Die neuen Liniennamen sind] noch komplizierter … Die einzige Änderung, die erforderlich ist, ist die Verbesserung der Beschilderung im gesamten System. Die Karten könnten auch aktualisiert werden.“
„Integrieren Sie PATCO als P-Linie! Ich liebe die Änderungen bei der Wegfindung, aber Tarifstandardisierung und kostenlose Transfers werden mehr bewirken.“
Signage
Die Kommentare zur Beschilderung waren größtenteils positiv, und die meisten Menschen drückten ihre Wertschätzung für die Konzepte und möglichen Beschilderungsstandorte aus.
Konstruktive Kritik bezog sich eher auf bestehende Orientierungsbedingungen. Wir hoffen, dass neue Beschilderungs- und Kommunikationsmittel diese Bedenken zerstreuen.
Unsere Aktionspunkte:
- Beschilderung der Umsteigeverbindung verbessern
- Wenden Sie sich so schnell wie möglich an die Wegfindung in der Halle
- Entwickeln Sie Nachbarschafts-/Bahnhofsbereichskarten und Ausgangsnummerierungssysteme
- Weiterhin mit PATCO abstimmen
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„ICH HABE ÜBER EIN JAHRZEHNT DARAUF GEWARTET, DANKE, UUUUUU!
Bitte vergessen Sie auch nicht, die Wegweiser für Umstiege zu aktualisieren, insbesondere am Rathaus und in anderen Teilen der Halle. Vielleicht farbige Linien auf dem Boden, damit Sie wissen, wo Sie zu Fuß gehen müssen, um zu einer anderen Linie zu gelangen?
„[Linienplan-Beschilderung] auf jeder Seite [des Bahnsteigs] für die Nahverkehrs-/Express-Haltestellen zu haben, ist erstaunlich. Ich musste Auswärtigen ein paar Mal erklären, welche wo aufhören; das sollte sehr helfen.“
„Entrümpeln Sie Korridore und Sicherheits-/Hinweisschilder, sonst werden immer noch neue Wegweiser darunter vergraben. Sicherheits- und Hinweisschilder sollten … an ausgewiesenen [und vorhersehbaren Orten] … damit so banale Dinge wie „Rauchen verboten“ und Ausdrucke von Dienstwechseln nicht mehr wahllos überall aufgeklebt, sondern ordentlich in begrenzten Bereichen angeordnet werden.“
„Ich liebe die Beschilderung für den Bustransfer! Bustransfers müssen in den Wegweisern im unbezahlten Bereich für alle Stationen enthalten sein.“
„Als Philly-Neuling ist diese Wegfindung so wichtig! Ich bin so aufgeregt darüber. Ein Vorschlag, den ich machen würde, wäre, die Ausgänge, die der Außenseite am nächsten liegen, zu beschildern – ich habe oft keine Ahnung, welche Treppe mich zu welcher Straße oder Richtung führen würde. Das ist eine riesige Inkonsistenz in dieser Ausgangsbeschilderung.“
„Ich liebe, liebe, liebe, liebe die Verbesserungen. Feedback: PATCO möglichst nahtlos integrieren; Countdown-Uhren, die außerhalb der Bahnhöfe sichtbar sind.“
„Lassen Sie Septa so, wie es ist, ich hatte nie ein Problem damit, dieses System zu verstehen, ebenso wenig wie viele andere langjährige Passagiere. Wenn die jüngere Generation nicht schlau genug ist, es herauszufinden, brauchen sie es nicht zu fahren ... Belassen Sie auch den EL als EL, Chicago hat den L, Philly hat den EL. ”
„Unbekannt, warum SEPTA glaubt, dass es Millionen zahlen sollte, um die Beschilderung zu ändern, weil die Leute nicht aufpassen, Nasen in ihren Telefonen. Das System ist so einfach wie es ist. ”
„Eine Sache, die der CTA gut macht, ist die Anzeige, wo sich die ADA-zugänglichen Aufzüge befinden, sobald Sie den Bahnhof betreten oder den Zug verlassen. Dazu gehört das Hinzufügen von Aufzugspfeilen in den Schildern der Laufplattform. Das Nachteulen-Serviceschild wurde in den Renderings nicht geändert, aber es sollte Richtungspfeile geben, die den Fahrgästen zeigen, wo sie auf den Nachteulenbus warten müssen, wenn der Bahnhof bereits geschlossen ist. ”
Farbe
Viele Kommentare äußerten sich begeistert über die aufgefrischten Farbbezeichnungen in den Konzeptdarstellungen.
Weitere Studien werden sicherstellen, dass die endgültigen Farben Kontrast, Sichtbarkeit, Lesbarkeit und Zugänglichkeit ausgleichen. Dazu gehört die Kompatibilität mit kleinen und großen Beschilderungen, Websites und Apps sowie digitalen Bildschirmen.
Unsere Aktionspunkte:
- Überarbeiten Sie die vorgeschlagene grüne Farbe, um einen größeren Kontrast zu Weiß zu erzielen.
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Ich finde es toll, dass die D-Linien pink sein werden! Können wir die Trolleys auch rosa streichen? Es würde so viel Spaß machen!“
„Ich finde es toll, dass die D-Linien pink sein werden! Können wir die Trolleys auch rosa streichen? Es würde so viel Spaß machen!“
„Verwenden Sie Routen-Badge-Füllungen einheitlich für alle Materialien. Wenn beispielsweise unter den B-Linien die B2 hohl ist, um einen eingeschränkten/besonderen Service anzuzeigen, verwenden Sie keine hohlen Abzeichen für andere Strecken – wie die L1 in diesem Beispiel – um die Unterscheidung zu verwischen.“
"Gut gemacht! Und die leuchtenden Farben machen alles gleich viel einladender!“
„Hat jemand diese Farben für farbenblinde Menschen getestet? Einige Farben scheinen den gleichen Graustufenwert zu haben.“
Karte
Die meisten Menschen schätzten die zusätzlichen Karten und Reisetools, die in den Konzepten vorgestellt wurden.
In mehreren Kommentaren wurde erwähnt, dass zusätzliche Konnektivität auf der Karte in Betracht gezogen wird, z. B. das Hinzufügen zusätzlicher Regionalbahnhaltestellen und Verbindungen zu anderen Nicht-SEPTA-Schienendiensten sowie zusätzliche Nachbarschafts- und Zielnamen.
Diese Vorschläge werden bei der Verfeinerung der Kartentypen im kommenden Wegfindungshandbuch berücksichtigt.
Unsere Aktionspunkte:
- Stellen Sie sicher, dass die Karte auch bei kleinen Größen lesbar ist
- Erwägen Sie eine zusätzliche Anbindung an Regional Rail
- Erwägen Sie das Hinzufügen anderer Dienste, wie z. B. den Anschluss des NJ Transit-Dienstes
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Alle Linien in ihre Servicemuster zu zerlegen und sie einzeln darzustellen, funktioniert wirklich sehr gut und ist sehr intuitiv.“
„Mein einziges Problem betrifft Regional Rail. Ich verstehe, dass es sich derzeit nicht um eine Hochfrequenzschiene handelt. Aber ich denke immer noch, dass ein Besucher alle Haltestellen der abgebildeten RR sehen sollte – zumindest in den Vororten der Stadt und des inneren Rings. Auf dieser Karte ist zum Beispiel unklar, wie man nach Manayunk oder in die Innenstadt von Germantown fährt.“
„Busse, die häufiger verkehren als Bahnen, werden trotzdem dünner und unwichtiger dargestellt. Wieso den? "
"Endlich!!! Ich kann neue Karten kaum erwarten! "
„Wow, das ist ausgezeichnet. Ich lebe seit 3 Jahren in Philly und SEPTA ist immer noch schwer zu benutzen, aber diese Karte ist sehr hilfreich. Die Stationen müssen einfacher zu navigieren sein. Der Versuch, Bahnsteige in den U-Bahnhöfen zu finden, kann beim Umsteigen zwischen den Linien sehr schwierig sein. "
„Erwägen Sie, der Karte … Sehenswürdigkeiten hinzuzufügen: Temple Univ in der Nähe von Cecil B. Moore … Eastern State, große Krankenhäuser, Theater, mittelgroße Parks wie Hunting Park usw. "
Netzwerkidentität
Für Network Identity waren die Kommentare im Allgemeinen positiv, da wir mit dem universellen Begriff „Metro“ fortfahren, um das Rail Transit-Netzwerk zu beschreiben.
Die meisten negativen Kommentare zum Begriff Metro waren Verwirrung darüber, ob „Metro“ nur für den Schienenverkehr oder für SEPTA als Ganzes gilt. Wir achten in unserer Kommunikation darauf, dass „Metro“ SEPTA genauso wenig ersetzt wie der Begriff „Regional Rail“. Wir haben auch viele tolle Vorschläge für Schriftarten erhalten.
Unsere Aktionspunkte:
- Stellen Sie absolut klar, dass niemand SEPTA umbenennt.
- Verwenden Sie nach Möglichkeit den Begriff „SEPTA Metro“, genauso wie „SEPTA Regional Rail“ oder „SEPTA Bus“.
- Führen Sie eine Schriftartenstudie durch, um andere gängige Signage-Schriftarten gegenüber Roboto zu bewerten, bevor Sie eine endgültige Entscheidung treffen.
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Schön, sauber und leicht zu lesen!“
„Ich liebe diese, wäre noch besser, wenn Sie das R-System für die Regionalbahn zurückbringen würden!!“
„Erwägen Sie, die Textmenge noch weiter zu reduzieren, indem Sie die Zeilen-Badges mehr Arbeit erledigen lassen. Im Ausland und zunehmend auch auf Flughäfen werden Nicht-Ortstexte auf Schildern zugunsten von Piktogrammen eliminiert … Sogar Wörter wie „Bus“, „bis“, „Fußgängerzone“, „Ausgang“ werden möglicherweise nicht mehr zugunsten von Piktogrammen benötigt.“
„Das ist so eine Verbesserung. Es sollte die Dinge für Touristen und gelegentliche Benutzer des Systems (die hoffentlich häufigere Benutzer des Systems werden, wenn sie feststellen, dass es viel einfacher zu bedienen ist) viel, viel einfacher machen.“
„Ich liebe die „Metro“ mit der Umbenennung des Systems in Farben und Buchstaben.“
„Der Slogan des Systemadlers kann Phly, Philly, Phly sein.“
„Behalte SEPTA! Der lokale Geschmack des Wortes hat mehr Durchhaltevermögen als das generische „Metro“.
„Große Städte auf der ganzen Welt haben einfache Farben, Linieninformationen und Namenskonventionen eingeführt. Ich bin froh zu sehen, dass SEPTA endlich aufholt.“
„Ich mag den Begriff Metro nicht, weil DC bereits einen hat und es negative Vergleiche geben wird. Können wir es Trax oder FastLink nennen.“
Größeres Bild
Einige Kommentare bezogen sich auf Themen, die eine Überprüfung und Änderung der Richtlinien erfordern würden. Die offizielle Stationsbenennung, die Servicehäufigkeit und andere Rückmeldungen zur Kundenerfahrung für die U-Bahn-Planung wurden geteilt.
Diese Probleme sind eng mit der Wegfindung verbunden, und viele sollten angegangen werden. Zum Beispiel hilft die Beschilderung nur dann sehr, wenn unser Service zu kompliziert zu bedienen ist oder wenn wir drei Stationen mit genau demselben Namen haben.
Einige Bahnhöfe, wie die auf der L- oder B-Linie, haben viele Annehmlichkeiten, während andere, wie auf der T-Linie, nur ein Schild sind, oft ohne Platz zum Sitzen. Während neue Schilder großartig sind, beginnt eine Reise oft mit der SEPTA-Website oder einer App, von denen keines die Bedürfnisse der heutigen Fahrer erfüllt. Schließlich sind Echtzeit-Ankunftsinformationen für das SEPTA-Metro-Netz noch nicht verfügbar.
Dies waren einige der Probleme, auf die wir aufmerksam gemacht wurden, und hier ist, was wir dagegen tun werden:
Unsere Aktionspunkte:
- Integrieren Trolley-Modernisierung und andere laufende Kapitalprojekte, um sicherzustellen, dass die Zukunft dieses Netzwerks so großartig wie möglich ist – durch „Projekt Metro"
- Neugestaltung der SEPTA-Website und -App
- Entwicklung neuer Stationsdesignstandards für Oberleitungslinien
- Priorisieren Sie Echtzeitinformationen für jede SEPTA Metro-Linie, sowohl auf Plattformen als auch über jede App Ihrer Wahl
- Suchen Sie nach Möglichkeiten, den Service zu vereinfachen, die Häufigkeit zu verbessern und für mehr Konsistenz zu sorgen
- Adressieren Sie doppelte oder verwirrende Stationsnamen
Zitate, die wichtige Kommentarthemen darstellen:
„Es sollte an jeder U-Bahn-Haltestelle und jeder … Bushaltestelle ein [Echtzeit]-Schild geben, das die Fahrgäste darüber informiert, wann die nächsten beiden Züge ankommen werden … An Bahnhöfen wie dem Rathaus sollte es [auch Busse] für Menschen enthalten, die es brauchen um sich bei der Abfahrt mit den Bussen zu verbinden.“
„Das ist wirklich toll!! Ich bin mir sicher, dass sich eine Menge Leute beschweren, aber ich wollte etwas Positivität einwerfen. Machen Sie jetzt dasselbe mit der Regionalbahn und verbessern Sie den Service, während Sie dabei sind:)”
„[Mit 69th Street] ist „Market-Frankford Lines“ weniger prominent als „No Loitering“. Was an sich schon eine amüsante Behauptung ist, wenn man bedenkt, dass der ganze Sinn einer Station darin besteht, herumzulungern.“
„Bitte bitte bitte mach das! Bessere Karte, bessere Nomenklatur. Integrieren Sie die PATCO wie die P-Linie, besser und machen Sie einen Teil des gleichen Tarifs. R-Nummern zurückbringen!!!”
„Was diese Vorher/Nachher-Renderings deutlich zeigen, ist, dass SEPTA-STATIONEN HELLER BELEUCHTET WERDEN MÜSSEN.
Bei jedem Bild hat das „Nachher“-Rendering die Helligkeit des darunter liegenden Bildes um 10–20 % erhöht. Das sollte dir etwas sagen! Mehr Lichter unter der Erde!“
„Mein Hauptproblem bei der Hochgeschwindigkeits-/M-Linie ist, dass die Züge nicht automatisch an jeder Station anhalten und sagen, an welcher Station sie sich befinden, was bei neuen Einwohnern und Besuchern Verwirrung stiftet. Das ist der Grund, warum ich die Bahn nicht nutzen werde.“
„Mach es für alle Stationen, nicht nur für große.“