Design Concept
Feedback
I september 2021 blev anbefalingerne fra SEPTA Metro Wayfinding Master Plan afsløret for offentligheden på præsentationstavler på stationer i hele netværket.
En ny interaktiv hjemmeside skitserede anbefalingerne yderligere og indeholdt en digital version af det foreslåede kort sammen med stationsgengivelser. Både bestyrelserne og hjemmesiden opfordrede offentligheden til at give input til anbefalingerne, med 30,000+ hjemmesidevisninger i løbet af de første 24 timer. I løbet af to måneder bidrog ryttere med personlig feedback ved 13 personlige "pop-up"-arrangementer på præsentationstavlerne, med spørgsmål og feedback registreret af 25 ansatte frivillige. Når bestyrelserne ikke var bemandet, bidrog ryttere med feedback 24 timer i døgnet gennem et udpeget gratisnummer i form af tekstbeskeder og voicemails. Koncepterne, gengivelserne og navngivningen ("nomenklatur") skabte en masse spænding og tankevækkende samtale. Vi var glade for at få feedback fra så mange kilder - både online og i den virkelige verden. Samlet set vurderede seerne gengivelserne og koncepterne til 4.3 ud af 5 på alle stationer.
SEPTA Metro-konceptanbefalingerne blev udviklet over en 18-måneders periode med betydelig involvering af ryttere og interessenter. Lanceringen af disse koncepter gav os mulighed for at se, hvad vi fik rigtigt, og hvad der kunne forbedres. Denne side giver en oversigt over den feedback, vi har modtaget, og identificerer vores næste trin baseret på denne feedback.
Nøgleforsøg | Hvad vi gør ved det |
---|---|
Mange mennesker troede, at vi omdøbte SEPTA! Det er vi heldigvis ikke. | Fremadrettet vil vi gøre det helt klart, at det er vi ikke omdøbning til SEPTA. "SEPTA Metro" erstatter ikke SEPTA mere end navnet "SEPTA Regional Rail" gør. |
Forenklingen af nomenklaturen (navne, former, bogstaver og farver) er let, klar og tilgængelig, men der var et par almindelige forvirringspunkter, som vi skulle tage fat på. | Der er ændringer, vi kan foretage i vores anbefalinger for at gøre dem endnu enklere – for eksempel at ændre "Lines" til "Line", når der kun er én tjeneste, eller forbedre den måde, vi taler om sjældne tjenester som Sports Express. |
Digitale vejfindingsværktøjer, såsom SEPTA-webstedet, appen eller digitale skærme i systemet, skal overvejes sammen med den fysiske skiltning. | Punkt taget – vi redesigner vores hjemmeside, app og andre digitale grænseflader, så de bliver mere moderne, nemmere at bruge og først i transit. |
Det er på tide at have realtidsinformation om transitankomst på SEPTA Metro-netværket gennem nedtællingsure, platformsskærme og mobilapps. | Vi prioriterer implementeringen af realtidsankomstinformation på alle SEPTA Metro-linjer og forbedrer, hvordan det kommunikeres i hele netværket – bus og regionaltog inkluderet. |
Centre City Pedestrian Concourse har altid været et særligt vanskeligt sted at navigere, og der er behov for en omfattende løsning. | Vi undersøger måder, hvorpå wayfinding-forbedringer i Concourse kan fremskyndes. |
Simple værktøjer som kort over kvarterer/stationer, flere skiltning med bustransfer eller afkørselsnummerering ville gå langt. | Vi inkluderer alle disse værktøjer i det nye wayfinding-system. |
Vi bør udvide vores anvendelsesområde til også at omfatte bus- og regionale jernbanenetværk - alle SEPTA-tjenester bør være så integrerede som muligt. | Vi arbejder med Busrevolution , Reimagining Regional Rail for at sikre, at vores netværk er problemfrit integreret, uanset hvor du er. |
Offentlig indsigt – efter linje og emne
L linje
Øjeblikket
Market-Frankford Line
Feedback omkring bogstavet "L", der efterligner kaldenavnet "El", var for det meste positiv, og mange mennesker sagde, at de allerede bruger dette udtryk. At beholde blå som den udpegede farve blev også værdsat, da det allerede er velkendt.
Det meste af forvirringen handlede om brugen af "Lines", når der kun er en enkelt tjeneste. Som følge heraf har vi ændret vores navngivningsanbefaling til "Linje" på tværs af metronettet, uanset hvor mange servicemønstre hver linje har.
Vores handlingspunkter:
- Skift "Linjer" til "Linje" hele vejen igennem
- Prioriter udrulning af realtidsinformation på platforme og digitale apps
- Adresse Rute L bus navngivning igennem Busrevolution
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
"At bruge L til El er indlysende, men værdsat. Alt ved det her giver bare god mening.”
"L1 antyder eksistensen af en L2. Kald det bare L."
"Alle kalder det alligevel "L"."
"Den blå farve er klar og lys."
B-linje
I øjeblikket Broad Street Line
Folk satte pris på at bruge "B" og farven orange til Broad Street Line, hvilket ville være nemt for både nye og langvarige brugere. Brugen af en hul firkant til sjælden service – som Sportsekspressen – skabte en del forvirring. Vi modtog et par meget tankevækkende forslag om andre navnekonventioner, såsom B + X for ekspres eller brug af en anden farve til Spur.
For at løse denne forvirring er den reviderede anbefaling at henvise til Sports Express, såvel som den typiske Express, blot som "B2 Broad Street Express." Tog vil kun blive differentieret efter deres slutdestination - Walnut-Locust eller NRG - da de hver især gør de samme stop undervejs.
Med hensyn til brugervenlighed hørte vi, at det sværeste kommer fra at oprette forbindelser (især til trolleyen og bussen), forsøge at finde ud af, hvilket spor dit tog er på, og den generelle mangel på oplysninger om togankomst i realtid.
Vores handlingspunkter:
- Forenkle Sports Express symbol og navngivning
- Pilotområdekort for at give yderligere oplysninger om overførsler, omgivende destinationer og geografisk kontekst
- Prioriter udrulning af realtidsinformation på platforme og digitale apps
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
“Skærmbilleder i realtid er desperat nødvendige på [Walnut-Locust Station], især når du skal beslutte dig for, om du skal tage den lokale vs.."
"Jeg håber, at denne vejfindende forbedring hænger sammen med busstoppestederne ved Broad og Erie! Der er så mange busser, der starter ved det kryds, med uklar skiltning [for at guide dig til], hvor du skal vente på hver enkelt."
"Jeg bruger ikke BSL regelmæssigt, og jeg tror, at disse tegn ville hjælpe mig! Sørg for, at du også tydeligt mærker overførslen fra BSL til vognen - i øjeblikket er den kun mærket af den grønne trappe [ved Rådhusstationen], ingen skilte overhovedet, og det er MEGET forvirrende, hvis du ikke har nogen til at guide du."
"DET ER SÅ MEGET BEDRE. Jeg kom konstant på sporet ved en fejl før. Min ene tanke: Skal den "særlige B2, der løber til stadion" hedde noget andet? Ligesom B2S eller noget? Hvordan ved jeg, om det er den almindelige B2 eller B2 Sports Special? Hvorfor ikke kalde det B4?
»Ingen er nogensinde kommet på sporet ved en fejl. Sandsynligvis kunne ingen selv komme på sporet, hvis de prøvede."
T Line
I øjeblikket Subway Surface Trolleys
For T-linjen var de fleste kommentarer positive, og mange mennesker satte pris på at give trolleys deres retmæssige plads ved siden af Broad Street Line, Market-Frankford Line og Norristown High Speed Line. Folk satte også pris på den sekventielle nummerering af T1 til T5, i geografisk rækkefølge.
Ligesom kommentarerne til Broad Street Line var den mest forvirrede omkring brugen af det hule firkantede symbol "T3" for den sjældne Chester Av-tjeneste til Darby. Nogle anbefalede at tilføje et ekstra servicemønster for denne udvidelse, såsom "T6." Vi modtog også feedback om, at den foreslåede grøn nuance skulle give mere kontrast mod hvid for tilgængelighed, så vi reviderer denne farve, så den bliver mere dristig.
For at forenkle servicemønsterbeskrivelserne så meget som muligt, vil T3 Chester Av blive differentieret af slutstationen – enten Yeadon eller Darby.
Vores handlingspunkter:
- Forenkle T3 til Darby betegnelse
- Revider grøn farve for højere kontrast mod hvid
- Integrer forbedret wayfinding i nye on-street station designs med Trolley modernisering
- Prioriter udrulning af realtidsinformation ved stoppesteder, stationer og digitale apps
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
"40th St Portal har brug for intern wayfinding for at dirigere afgående ryttere til T2 udgående eller T3/T4/T5 udgående. Og ankommende ryttere har brug for skilte, der peger mod Baltimore, Woodland og University Ave; igen er et nabolagskort afgørende."
"Den sekventielle omnummerering er en af de bedste dele af rebrandet. Så meget nemmere. Kæmpe opgradering."
"Endelig! Og må jeg sige, at det er en væsentlig forbedring i forhold til de nuværende Trolley wayfinding-skilte. Jeg er glad for at se alle fem trolley metrolinjer vist i deres helhed. Også dejligt at se de fem ruter med T'er for at skelne dem fra busruterne. Glad for endelig at se det. Det har været længe undervejs!”
"Det nye kort er også fantastisk. Det giver langt flere oplysninger om de ikke-regionale jernbanetog - især City trolley-linjerne - end det nuværende kort gør. SEPTA burde have gjort dette for årtier siden. Det er længe undervejs."
"Elsker denne idé. Det forener letbane- og metromulighederne og gør det meget nemmere at forklare dem, der ikke kender systemet. Som en daglig rytter synes jeg, det er gennemtænkt og ser frem til at se implementeringen af disse ændringer.”
G linje
I øjeblikket Route 15 Trolley
For G-linjen satte mange mennesker pris på at give den nuværende rute 15 sin egen farve, mens nogle udtrykte forvirring.
Nogle kommentarer udtrykte præference for, at G-linjen blev kommunikeret som en "Trolley", og derfor en del af T-linjen, givet dens brug af de historiske sporvogne. Men da denne linje løber langs en anden korridor end T-linjen, er anbefalingen fortsat at bevare dens betegnelse unik.
Da der kun er ét servicemønster - G1 - var der også forvirring omkring brugen af "Lines" i stedet for "Line." Den reviderede anbefaling forkorter linjenavnet til "G Line".
Der er behov for yderligere undersøgelser for at fastslå, hvordan strækningens nuværende midlertidige drift (del bus / del letbane) påvirker kommunikation og nomenklatur både som strækningen kører nu, og i fremtidig drift og planlægning.
Vores handlingspunkter:
- Revider "Linjer" til "Linje" hele vejen igennem
- Integrer forbedret wayfinding i nye on-street station designs med Trolley modernisering
- Adresse Rute G bus navngivning igennem Busrevolution
- Prioriter udrulning af realtidsinformation ved stoppesteder, stationer og digitale apps
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
“Utroligt arbejde indtil videre! Blæst bagover af omtanken og grundigheden. Det eneste, jeg finder forvirrende med den nye navnekonvention, er pluraliseringen af L- og G-linjerne."
"Jeg er forvirret over denne nye plan... Der er allerede en G-bus, men nu bliver folk nødt til at skelne mellem G-bussen og G-linjerne? Det kan ikke være rigtigt.”
"Da trolley-modernisering i sidste ende vil gøre trolley-ruter mere metro-lignende, overvej at tilføje stoppesteder på Girard Ave."
D Linje
I øjeblikket Media/Sharon Hill Lines (101/102)
For D Line udtrykte kommentarer begejstring for den nye, separate farve, samt muligheden for at promovere denne værdifulde linje med det nye look.
Forvirring centreret omkring udtrykket "Delaware Lines", og om det refererede til amtet, staten eller muligvis endda floden. Ligesom M-linjen vil vi stole mere på bogstavforkortelserne og bruge det lange navn som undertekst. Det, der er vigtigt for brugervenlighed og tilgængelighed, er bogstavet, og at vi skal holde fast i det konsekvent. At vide præcis, hvad det står for, kan være en hjælp for nogle, men for de fleste vil det være "D-linjen."
Vi modtog også feedback, der udtrykte forvirring omkring det formelle terminalstationsnavn "Orange St" for slutningen af D1-tjenesten, såvel som den nuværende Direct Bus-rute, som nogle gange omtales som Rute "D"-bussen. Vi vil gennemføre en formel gennemgang af alle stationsnavne og foretage justeringer for at øge klarheden i koordinering med alle nødvendige partnere. igennem Busrevolution, sikrer vi, at der ikke er nogen overlapning i rutebetegnelser.
Vores handlingspunkter:
- Brug "D Line" som det primære navn
- Genovervej D1 slutningen af linjen ("Orange St") navn
- Afhjælp potentialet for direkte busforvirring
- Anvend erfaringer til nye stationsdesigns gennem Trolley modernisering
- Prioriter udrulning af realtidsinformation på platforme og digitale apps
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
"Jeg tror, at D-rebrandet virkelig kunne øge profilen af disse ruter. Elsker også farven. Dette er en af de største opgraderinger i rebrandet."
"Bør omdøbe 101 og 102 til Delaware County Lines, da de ikke kommer ind i staten Delaware."
"Fantastisk at se, hvordan denne store overførselsplacering ser ud. Elsker M og D linje navngivning. Jeg tror, at D-linjens branding især vil bringe disse vogne mere frem, da de i øjeblikket virker som det glemte stykke af SEPTAs jernbanetransit.
Én bemærkning ... ville det give mening at tilføje busrutenumrene til det hvide felt på Station Ankomst-skiltet?"
"Du ser det høje S-logoskilt ved indgangen til stationen, det har vi brug for ved Lansdowne Ave og langs Delco Lines (jeg nægter at kalde det Delaware Lines). ”
"Orange Street" er ikke nyttig som destination. Det destinationsskilt skal sige "Media". Hvis du har brug for at inkludere det faktiske navn på det sidste stop, så skift navnet til 'Media-Orange Street' eller noget lignende. "
M Line
I øjeblikket Norristown High Speed Line
Ændringerne for M-linjen er større på grund af denne linjes lavere bevidsthedsniveau blandt regionale beboere og dens lange og misvisende navn ("Norristown High Speed Line") - så vi var klar til kommentarerne! At beholde den lilla farve blev godt modtaget, men der var mange kommentarer til navnet. Skal det for eksempel være Montgomery, Montgomery County eller MontCo? Hvad med Main Line? Vi har også hørt, at denne linjes stop-anmodningssystem har været forvirrende historisk, og at det er meget nemt at komme på det forkerte tog eller gå glip af din station.
Som følge heraf er vi mere afhængige af bogstavforkortelserne og bruger det lange navn som undertekst. Det, der er vigtigt for brugervenlighed og tilgængelighed, er bogstavet, og at vi skal holde fast i det konsekvent. At vide præcis, hvad det står for, kan være en hjælp for nogle, men for de fleste vil det være "M-linjen."
Vores handlingspunkter:
- Brug "M Line" som det primære navn
- Fokus på at forenkle driften, fra servicemønstre til stop-anmodningssystemet
- Bevar fleksibilitet for fremtidige tjenester til King of Prussia
- Anvend erfaringer fra nye stationsdesign på King of Prussia Rail-udvidelsen
- Prioriter udrulning af realtidsinformation på platforme og digitale apps
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
"Som en nyere beboer i Bryn Mawr har det været forvirrende at navigere på Norristown-linjen. Det er en kæmpe forbedring.”
"Som en nyere beboer i Bryn Mawr har det været forvirrende at navigere på Norristown-linjen. Det er en kæmpe forbedring.”
"M ser ud til, at den udelader det faktum, at den også tjener Delaware County."
"[En del af problemet er] ikke altid manglen på information, men for meget fragmenteret information og fragmenteret branding/farvning spredt ud over alle overflader (manglende konsistens). For eksempel på en NHSL-station kan skiltet "til busser" være et stort udhæng over døråbningen; i næste station kan det være en lodret på en stolpe til siden; så der dukker aldrig op noget mentalt kort over systemet, hvor ryttere kan lære at lede efter information på samme sted på hver station."
"Jeg er helt vild med "Metroen" med farver og bogstaver, som er omdannet til systemet. Dette er meget nyttigt på NHSL, som er ret forvirrende for folk. Linjen betjener ikke kun Norristown.”
"Jeg kan godt lide, at den [gør klar til] KOP-udvidelsen."
“Elsker M/MontCo rebrand. MEGET bedre end det nuværende navn."
"Montgomery linjer er ikke super beskrivende, og jeg føler, at folk ikke har en fast fornemmelse af, hvornår amter starter og slutter ... Er der et andet udtryk? Måske W for western? ”
nomenklatur
Næsten en fjerdedel af befolkningen vægtede nomenklaturen, såsom navne på linjer til beskrivelser af tjenester og stationsnavne.
Tilbagemeldingerne var stort set positive. Den væsentligste ændring, der er foretaget, er at forenkle hver linjes navn for at udpege hver linjes bogstav – såsom L for L Line – som det officielle navn.
Vi bruger stadig et navn i lang form som undertekst. Det, der er vigtigt for brugervenlighed og tilgængelighed, er bogstavet, og at vi skal holde fast i det konsekvent.
Vores handlingspunkter:
- Fokuser på bogstaverne som de primære linjeidentifikatorer, ikke lange engelske navne.
- Brug entalsordet Line (linje) at beskrive hvert bogstav, og hvert tal er en tjeneste.
- Eliminer foreslået brug af hule firkanter til sjældent service, såsom Sports Express eller T3 til Darby.
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
"De nye vejvisningsskilte til 69th Street er rene og kortfattede, selvom jeg er usikker på brugen af 'D' og 'M' terminologi til forstadsvognene og NHSL."
"er det lange navn overhovedet nødvendigt? Da lokalbefolkningen vil kende hentydningerne/betydningen bag L, B, G osv., men besøgende er mere tilbøjelige til at [automatisk] følge farverne/bogstaverne ("jeg skal tage B-Fern Rock for at komme til Olney"), måske lange navne er ikke engang nødvendige på skilte.”
"Det her er så smukt! Undtagen: Hvorfor står der "Market-Frankford LineS", når der kun er én af dem?"
"[De nye linjenavne vil] blive endnu mere komplicerede... Den eneste ændring, der er nødvendig, er at forbedre skiltningen i hele systemet. Kortene kunne også bruge opdatering."
“Integrer PATCO som en P-linje! Elsker wayfinding-ændringerne, men prisstandardisering og gratis overførsler vil gøre mere."
Skiltning
Kommentarerne til skiltning var stort set positive, og de fleste udtrykte påskønnelse for koncepterne og mulige skilteplaceringer.
Konstruktiv kritik havde en tendens til at relatere til eksisterende wayfinding-forhold. Vi håber, at nye skilte- og kommunikationsværktøjer afhjælper disse bekymringer.
Vores handlingspunkter:
- Forbedre skiltning med overførselsforbindelse
- Tag fat på wayfinding i hallen så hurtigt som muligt
- Udvikle kort over kvarterer/stationer og afkørselsnummereringssystemer
- Fortsæt med at koordinere med PATCO
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
“JEG HAR VENTET PÅ DETTE I OVER ET årti TAK!
Glem heller ikke at opdatere retningsskilte for overførsler, især på rådhuset og i andre dele af hallen. Måske farvede linjer på gulvet for at hjælpe dig med at vide, hvor du skal gå for at komme til en anden linje?”
"At have [linjekortskiltning] på hver side [af platformen] til de lokale/ekspresstop er fantastisk. Jeg har været nødt til at forklare udeboende, hvilke der stopper hvor et par gange; det burde hjælpe meget.”
"[Declutter] gange og sikkerheds-/varselskilte, ellers vil nye wayfinding stadig blive begravet blandt dem. Sikkerheds- og advarselsskilte bør... på udpegede [og forudsigelige steder]... så ting så banale som "rygning forbudt" og serviceændringsudskrifter ikke længere tappes tilfældigt overalt, men pænt opstillet i begrænsede områder."
“Elsker bustransferskiltene! Bustransfer skal inkluderes i vejvisningsskilte i det ubetalte område for alle stationer."
"Som en Philly-nykomling er denne wayfinding så tiltrængt! Jeg er så begejstret for dette. Et forslag, jeg vil komme med, er at tilføje skiltning til de udgange, der er tættest på det ydre – jeg har ofte ingen idé om, hvilken trappe der ville føre mig til hvilken gade eller retning. Dette er enorm inkonsekvens i den udgangsskiltning."
"Kærlighed elsker kærlighed elsker forbedringer. Feedback: Integrer PATCO så problemfrit som muligt; nedtællingsure, der kan ses uden for stationer."
"Lad Septa være, som den er, jeg har aldrig haft problemer med at finde ud af dette system, og det har mange andre passagerer i mange år heller ikke haft. Hvis den yngre generation ikke er klog nok til at finde ud af det, behøver de ikke køre på den... Lad også EL være som EL, Chicago har L, Philly har EL. ”
"Ukendt hvorfor SEPTA mener, at det burde betale millioner for at ændre skiltning, fordi folk ikke er opmærksomme, næser i deres telefoner. Systemet er ret simpelt som det er. ”
"En ting, som CTA gør godt, er at angive, hvor de ADA-tilgængelige elevatorer er fra det øjeblik, du træder ind på stationen eller af toget. Dette inkluderer tilføjelse af elevatorpile i skiltene til køreplatformen. Natugle-serviceskiltet blev ikke ændret i gengivelserne, men der skulle være retningspile til at pege ryttere på, hvor de skal vente på Natugle-bussen, når stationen allerede er lukket. ”
Farve
Mange kommentarer udtrykte begejstring omkring de fornyede farvebetegnelser i konceptgengivelserne.
Yderligere undersøgelser vil sikre, at de endelige farver balancerer kontrast, synlighed, læsbarhed og tilgængelighed. Dette vil omfatte kompatibilitet med små og store skilte, websteder og apps og digitale skærme.
Vores handlingspunkter:
- Revider den foreslåede grønne farve for at give større kontrast mod hvid.
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
“Jeg elsker, at D-linjerne bliver lyserøde! Kan vi også male vognene lyserøde? Det ville være så sjovt!"
“Jeg elsker, at D-linjerne bliver lyserøde! Kan vi også male vognene lyserøde? Det ville være så sjovt!"
"Brug rutemærkefyld konsekvent på tværs af materialer. For eksempel, hvis B2'en blandt B-linjerne er hul for at angive begrænset/særlig service, skal du ikke bruge hule badges til andre ruter - som L1 i dette eksempel - for at sløre skelnen."
"Godt job! Og de lyse farver gør tingene så meget mere indbydende!”
"Har nogen testet disse farver for farveblinde mennesker? Nogle farver ser ud til at have samme gråtoneværdi."
Kort
De fleste mennesker satte pris på de yderligere kort og rejseværktøjer, der blev præsenteret i koncepterne.
Flere kommentarer nævnte overvejelser om yderligere tilslutningsmuligheder på kortet, såsom tilføjelse af yderligere regionale jernbanestop og forbindelser til andre ikke-SEPTA-jernbanetjenester, samt yderligere navne på kvarter og destinationer.
Disse forslag vil blive overvejet, når vi forfiner korttyper i den kommende Wayfinding-manual.
Vores handlingspunkter:
- Sørg for, at kortet er læseligt selv i små størrelser
- Overvej yderligere tilslutning til regionalbanen
- Overvej at tilføje andre tjenester, såsom tilslutning af NJ Transit-tjeneste
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
"At bryde alle linjer ned i deres servicemønstre og vise dem individuelt fungerer rigtig, rigtig godt og er meget intuitivt."
"Mit eneste problem er vedrørende Regionalbanen. Jeg forstår, at det i øjeblikket ikke er... en højfrekvent jernbane. Men jeg synes stadig, at en besøgende bør se alle stoppesteder på RR afbildet - i det mindste i byen og indre ringforstæder. For eksempel er det på dette kort uklart, hvordan man rejser til Manayunk eller downtown Germantown."
”Busser, der kører hyppigere end jernbanetjenester, er alligevel stadig vist tyndere og mindre vigtige. Hvorfor? "
"Langt om længe!!! Kan ikke vente på nye kort! "
"Wow, det er fremragende. Jeg har boet i Philly i 3 år, og SEPTA er stadig svært at bruge, men dette kort er meget nyttigt. Stationerne skal være nemmere at navigere. At forsøge at finde perroner i de underjordiske stationer kan være meget vanskeligt, når man skifter mellem linjer. "
“Overvej at tilføje… interessepunkter til kortet: Temple Univ nær Cecil B Moore… Eastern State, store hospitaler, teatre, mellemstore parker som Hunting Park osv. "
Netværksidentitet
For Network Identity var kommentarer generelt positive, da vi bevæger os fremad med det universelle udtryk "Metro" for at beskrive jernbanetransitnetværket.
De fleste negative kommentarer om termen Metro var forvirring om, hvorvidt "Metro" kun gælder for jernbanetransit eller for SEPTA som helhed. Vi er mere forsigtige i vores kommunikation med, at "Metro" ikke erstatter SEPTA mere end udtrykket "Regional Rail" gør. Vi modtog også en masse gode forslag til skrifttyper.
Vores handlingspunkter:
- Gør det helt klart, at ingen omdøber SEPTA.
- Brug udtrykket "SEPTA Metro", hvor det er muligt, ligesom "SEPTA Regional Rail" eller "SEPTA Bus."
- Udfør skrifttypeundersøgelse for at evaluere andre almindelige skilteskrifttyper mod Roboto, før du træffer en endelig beslutning.
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
“Smuk, ren og let at læse!”
"Elsker disse, ville være endnu bedre, hvis du bragte R-systemet tilbage til regionale jernbaner!!"
"Overvej at reducere mængden af tekst endnu mere ved at få linjemærkerne til at gøre mere af arbejdet. I udlandet og i stigende grad i lufthavne er ikke-stednavnstekst på skilte elimineret til fordel for piktogrammer... Selv ord som "bus" "til" "fodgængeranlæg" "udgang" er muligvis ikke nødvendige til fordel for piktogrammer."
"Det her er sådan en forbedring. Det burde gøre tingene meget, meget nemmere for turister og lejlighedsvise brugere af systemet (som jeg håber, vil blive hyppigere brugere af systemet, når de indser, at det er meget nemmere at bruge).
"Jeg er helt vild med "Metroen" med farver og bogstaver, som er omdannet til systemet."
"Kald systemet Eagle-slogan kan være Phly, Philly, Phly."
“Behold SEPTA! Den lokale smag af ordet har mere udholdenhed end den generiske "Metro".
"Større byer over hele verden implementerede simple farver, linjeoplysninger og navngivningskonventioner. Glad for at se SEPTA endelig indhente det.”
"Jeg kan ikke lide udtrykket metro, fordi DC allerede har en, og der vil være negative sammenligninger. Kan vi kalde det Trax eller FastLink."
Større billede
Nogle kommentarer var relateret til emner, der ville kræve politikgennemgang og ændring. Officiel stationsnavngivning, servicefrekvens og anden kundeoplevelsesfeedback til metroplanlægning blev delt.
Disse problemer er tæt forbundet med wayfinding, og mange bør behandles. For eksempel vil skiltning kun hjælpe så meget, hvis vores service er for kompliceret at bruge, eller hvis vi har tre stationer med nøjagtig samme navn.
Nogle stationer, som dem på L-linjen eller B-linjen, har masser af faciliteter, mens nogle, som på T-linjen, kun er et skilt, ofte uden et sted at sidde. Mens nye skilte er fantastiske, begynder en rejse ofte med SEPTA-webstedet eller en app, som ingen af dem opfylder behovene hos nutidens ryttere. Endelig er oplysninger om ankomst i realtid endnu ikke tilgængelige for SEPTA Metro-netværket.
Dette var nogle af de problemer, vi blev opmærksomme på, og her er, hvad vi vil gøre ved det:
Vores handlingspunkter:
- Integrere Trolley modernisering og andre igangværende kapitalprojekter for at sikre, at fremtiden for dette netværk er så stor, som den kan være – gennem "Projekt Metro"
- Redesign SEPTAs hjemmeside og app
- Udvikle nye stationsdesignstandarder for trolleylinjer
- Prioriter realtidsinformation for hver SEPTA Metro-linje, både på platforme og gennem enhver app efter eget valg
- Se efter muligheder for at forenkle servicen, forbedre frekvensen og give mere konsistens
- Adresser duplikative eller forvirrende stationsnavne
Citater, der repræsenterer vigtige kommentartemaer:
"Der bør være et [real-time] skilt ved hvert metrostoppested og hvert ... busstoppested, der informerer ryttere, hvornår de næste 2 tog vil ankomme... På stationer som Rådhuset bør det også inkludere [busser] for folk, der har brug for at forbinde til busser, når de kører."
"Det her er virkelig fantastisk!! Jeg er sikker på, at et væld af mennesker klager, men jeg ville gerne kaste noget positivitet ind. Gør nu det samme med regionaltogene og forbedre servicen, mens du er i gang:)”
"[Ved 69th Street], er "Market-Frankford Lines" mindre fremtrædende end "No Loitering." Hvilket i sig selv er en morsom påstand, da hele pointen med en station er at slentre."
"Gør venligst dette! Bedre kort, bedre nomenklatur. Inkorporer PATCO som gør P-linjen bedre og gør en del af den samme billetpris. Bring R-numre tilbage!!!”
"Hvad disse før/efter-gengivelser tydeligt demonstrerer, er, at SEPTA-STATIONER SKAL VÆRE MERE LYST.
På hvert billede har "efter"-gengivelsen øget lysstyrken af det underliggende billede med 10-20 %. Det burde fortælle dig noget! Flere lys under jorden!"
“Mit hovedproblem med High Speed/M-banen er, at togene ikke automatisk stopper ved hver station og siger, hvilken station de er på, hvilket skaber forvirring for nye beboere og besøgende. Det er grunden til, at jeg ikke vil bruge togforbindelsen.”
"Gør det for alle stationer, ikke kun de store."