Concepte de disseny
realimentació
El setembre de 2021, les recomanacions del Pla director d'orientació del metro SEPTA es van donar a conèixer al públic en taulers de presentació a les estacions de tota la xarxa.
Un nou lloc web interactiu va descriure més les recomanacions i va incloure una versió digital del mapa proposat, juntament amb representacions de les estacions. Tant els taulers com el lloc web van animar el públic a aportar comentaris sobre les recomanacions, amb més de 30,000 visites al lloc web en les primeres 24 hores. Durant dos mesos, els motoristes van aportar comentaris en persona en 13 esdeveniments emergents en persona als taulers de presentació, amb preguntes i comentaris registrats per 25 empleats voluntaris. Quan els consells no tenien personal, els motoristes aportaven comentaris les 24 hores del dia mitjançant un número gratuït designat en forma de missatges de text i missatges de veu. Els conceptes, les representacions i la denominació ("nomenclatura") van generar molta il·lusió i una conversa reflexiva. Ens va alegrar rebre comentaris de tantes fonts, tant en línia com al món real. En general, els espectadors van valorar les representacions i els conceptes amb un 4.3 sobre 5 a totes les estacions.
Les recomanacions del concepte SEPTA Metro es van desenvolupar durant un període de 18 mesos amb una implicació significativa dels usuaris i de les parts interessades. El llançament d'aquests conceptes ens va permetre veure què vam fer bé i què es podria millorar. Aquesta pàgina proporciona un resum dels comentaris que hem rebut i identifica els nostres propers passos basant-nos en aquests comentaris.
Sortides de claus | Què estem fent al respecte |
---|---|
Molta gent pensava que canviàvem el nom de SEPTA! Per sort, no ho som. | Seguint endavant, deixarem absolutament clar que no ho som canviant el nom de SEPTA. "SEPTA Metro" no substitueix SEPTA més del que ho fa el nom "SEPTA Regional Rail". |
La simplificació de la nomenclatura (noms, formes, lletres i colors) és fàcil, clara i accessible, però hi havia alguns punts comuns de confusió que hauríem d'abordar. | Hi ha canvis que podem fer a les nostres recomanacions per fer-les encara més senzilles, per exemple, canviar "Línies" per "Línia" quan només hi ha un servei, o millorar la manera com parlem de serveis poc freqüents com Sports Express. |
Les eines digitals d'orientació, com ara el lloc web de SEPTA, l'aplicació o les pantalles digitals del sistema, s'han de tenir en compte juntament amb la senyalització física. | Punt pres: estem redissenyant el nostre lloc web, la nostra aplicació i altres interfícies digitals perquè siguin més moderns, més fàcils d'utilitzar i primer el trànsit. |
S'ha endarrerit tenir informació sobre l'arribada del trànsit en temps real a la xarxa de metro SEPTA mitjançant rellotges de compte enrere, pantalles de plataforma i aplicacions mòbils. | Estem prioritzant la implementació de la informació d'arribada en temps real a totes les línies de metro de SEPTA i millorant la seva comunicació a tota la xarxa (autobús i ferrocarril regional inclosos). |
El Passeig per a vianants de Centre City sempre ha estat un lloc especialment difícil de navegar i cal una solució integral. | Estem buscant maneres d'agilitzar les millores d'orientació al Concourse. |
Eines senzilles com ara mapes de barris/estacions, més senyalització de transferències d'autobús o numeració de sortides farien un llarg camí. | Estem inclòs totes aquestes eines al nou sistema d'orientació. |
Hem d'ampliar el nostre abast a les xarxes d'autobusos i ferrocarrils regionals també: tots els serveis SEPTA haurien d'estar tan integrats com sigui possible. | Estem treballant amb Revolució dels autobusos i Reimaginant el ferrocarril regional per assegurar-nos que la nostra xarxa s'integra perfectament sigui on sigui. |
Informació pública: per línia i tema
Línia L
Actualment, el
Línia Market-Frankford
Els comentaris al voltant de la lletra "L" imitant el sobrenom "El" van ser majoritàriament positius, i moltes persones van dir que ja utilitzen aquest terme. També es va apreciar mantenir el blau com a color designat, com ja se sap.
La major part de la confusió va ser sobre l'ús de "Línies" quan només hi ha un únic servei. Com a resultat, hem canviat la nostra recomanació de denominació a "Línia" a tota la xarxa de metro, independentment de quants patrons de servei tingui cada línia.
Els nostres elements d'acció:
- Canvieu "Línies" a "Línia" a tot arreu
- Prioritzeu el desplegament de la informació en temps real a plataformes i aplicacions digitals
- Adreça a través de la denominació de l'autobús de la ruta L Revolució dels autobusos
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"Utilitzar L per a El és obvi però apreciat. Tot això té molt de sentit".
“La L1 implica l'existència d'una L2. Només digueu-ne la L".
"Tothom l'anomena "L" de totes maneres."
"El color blau és clar i brillant".
Línia B
Actualment la línia Broad Street
La gent va apreciar l'ús de la "B" i el color taronja per a la línia Broad Street, cosa que seria fàcil tant per als usuaris nous com per als usuaris de molt temps. L'ús d'una plaça buida per al servei poc freqüent, com l'Sport Express, va provocar certa confusió. Vam rebre alguns suggeriments molt reflexius sobre altres convencions de denominació, com ara B + X per expressar o utilitzar un color diferent per a l'esperó.
Per solucionar aquesta confusió, la recomanació revisada és fer referència a Sports Express, així com al típic Express, simplement com a "B2 Broad Street Express". Els trens es diferenciarien només pel seu destí final - Walnut-Locust o NRG - ja que cadascun fan les mateixes parades al llarg del camí.
Pel que fa a la usabilitat, hem sentit que la major dificultat prové de fer connexions (especialment amb el tramvia i l'autobús), intentar esbrinar per quina via està el tren i la manca general d'informació en temps real d'arribada del tren.
Els nostres elements d'acció:
- Simplifica el símbol i la denominació de Sports Express
- Planificació de mapes de barri per proporcionar informació addicional sobre transferències, destinacions circumdants i context geogràfic
- Prioritzeu el desplegament de la informació en temps real a plataformes i aplicacions digitals
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"Les pantalles en temps real es necessiten desesperadament a [Walnut-Locust Station], sobretot a l'hora de decidir si hauríeu d'agafar el local o l'exprés.."
"Espero que aquesta millora d'orientació estigui vinculada a les parades d'autobús de Broad i Erie! Hi ha tants autobusos que comencen en aquesta intersecció, amb una senyalització poc clara [per guiar-vos cap a] on hauríeu d'esperar a cadascun".
"No faig servir el BSL amb regularitat i crec que aquests signes m'ajudarien! Si us plau, assegureu-vos que també etiqueteu clarament el trasllat del BSL al carro; actualment, només està etiquetat per les escales verdes [a l'estació de l'Ajuntament], no hi ha cap senyal, i és MOLT confús si no teniu ningú per guiar-vos. vostè."
“AIXÒ ÉS MOLT MILLOR. Abans estava constantment agafant l'esperó per error. El meu únic pensament: s'hauria d'anomenar d'una altra manera el "B2 especial que va a l'estadi"? Com el B2S o alguna cosa? Com sé si és el B2 normal o el B2 Sports Special? Per què no l'anomenem B4?"
“Ningú no ha agafat mai l'esperó per error. Probablement ningú podria ni tan sols agafar l'esperó si ho intentés".
Línia T
Actualment els carros de superfície del metro
Per a la línia T, la majoria dels comentaris van ser positius, i moltes persones van apreciar que els carros els hi fossin el lloc que li corresponia al costat de la línia Broad Street, la línia Market-Frankford i la línia d'alta velocitat de Norristown. La gent també va apreciar la numeració seqüencial de T1 a T5, per ordre geogràfic.
Igual que els comentaris per a la línia Broad Street, la majoria de la confusió va ser al voltant de l'ús de la designació "T3" del símbol quadrat buit per al servei poc freqüent de Chester Av a Darby. Alguns van recomanar afegir un patró de servei addicional per a aquesta extensió, com ara "T6". També hem rebut comentaris que indicaven que el to de verd proposat hauria de proporcionar més contrast amb el blanc per a l'accessibilitat, de manera que estem revisant aquest color perquè sigui més atrevit.
Per simplificar al màxim les descripcions dels patrons de servei, la T3 Chester Av es diferenciarà per l'estació final: Yeadon o Darby.
Els nostres elements d'acció:
- Simplifica la designació de T3 a Darby
- Reviseu el color verd per obtenir un major contrast amb el blanc
- Integreu l'orientació millorada als nous dissenys d'estacions de carrer amb Modernització del carro
- Prioritzeu el desplegament de la informació en temps real a les parades, les estacions i les aplicacions digitals
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"El portal 40th St necessita una orientació interna per dirigir els corredors que surten cap a la sortida T2 o la sortida T3/T4/T5. I els corredors que arriben necessiten senyals per apuntar a Baltimore, Woodland i University Ave; de nou un mapa de barri és crucial".
"La renumeració seqüencial és una de les millors parts del canvi de marca. Molt més fàcil. Actualització enorme."
“Per fi! I puc dir que és una millora important respecte als actuals rètols d'orientació del Trolley. M'alegro de veure les cinc línies de metro de tramvia mostrades íntegrament. A més, és fantàstic veure les cinc rutes amb T per distingir-les de les rutes d'autobús. Encantat de veure-ho finalment. Ja fa molt de temps que arriba!”
"El nou mapa també és fantàstic. Ofereix molta més informació sobre els trens ferroviaris no regionals, especialment les línies de tramvia de la ciutat, que el mapa actual. SEPTA hauria d'haver fet això fa dècades. S'acostarà molt de temps."
"M'encanta aquesta idea. Unifica les opcions de tren lleuger i metro i fa que sigui molt més fàcil d'explicar a aquells que no estiguin familiaritzats amb el sistema. Com a pilot diari, crec que està ben pensat i espero veure la implementació d'aquests canvis".
Línia G
Actualment la Ruta 15 Trolley
Per a la Línia G, molta gent va apreciar donar un color propi a l'actual Ruta 15, mentre que alguns van expressar confusió.
Alguns comentaris van expressar la preferència perquè la línia G es comuniqui com un "carretó", i per tant part de la línia T, donat el seu ús dels tramvies històrics. No obstant això, com que aquesta línia transcorre per un passadís diferent al de la Línia T, la recomanació continua sent mantenir la seva designació única.
Com que només hi ha un patró de servei, el G1, també hi va haver confusió sobre l'ús de "Línies" en lloc de "Línia". La recomanació revisada escurça el nom de la línia a "Línia G".
Es requereix un estudi addicional per determinar com l'operació temporal actual de la línia (part bus / part ferrocarril) afecta la comunicació i la nomenclatura tant com la línia funciona ara com en les operacions i planificació futures.
Els nostres elements d'acció:
- Reviseu "Línies" a "Línia" al llarg
- Integreu l'orientació millorada als nous dissenys d'estacions de carrer amb Modernització del carro
- Adreça a través de la denominació de l'autobús de la ruta G Revolució dels autobusos
- Prioritzeu el desplegament de la informació en temps real a les parades, les estacions i les aplicacions digitals
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"Una feina increïble fins ara! Impressionat per la reflexió i la minuciositat. L'únic que trobo confós amb la nova convenció de denominació és la pluralització de les línies L i G".
“Estic desconcertat amb aquest nou pla... Ja hi ha un autobús G, però ara la gent haurà de distingir entre l'autobús G i les línies G? Això no pot ser de veritat".
"Atès que la modernització dels carros eventualment farà que les rutes dels carros siguin més semblants al metro, considereu afegir les parades de cotxes a Girard Ave".
Línia D
Actualment les línies Media/Sharon Hill (101/102)
Per a la línia D, els comentaris van expressar il·lusió pel nou color separat, així com l'oportunitat de promocionar aquesta valuosa línia amb el nou aspecte.
La confusió es va centrar al voltant del terme "línies de Delaware" i si es referia al comtat, a l'estat o fins i tot al riu. Igual que la línia M, ens basarem més en les abreviatures de les lletres i utilitzarem el nom llarg com a subtext. El que és important per a la usabilitat i l'accessibilitat és la lletra i que ens hi hem de respectar de manera coherent. Saber exactament què significa pot ser d'ajuda per a alguns, però per a la majoria serà la "Línia D".
També vam rebre comentaris que expressaven confusió al voltant del nom formal de l'estació de la terminal "Orange St" per al final del servei D1, així com la ruta actual de Direct Bus, que de vegades es coneix com l'autobús de la ruta "D". Realitzarem una revisió formal de tots els noms de les estacions i realitzarem millores per millorar la claredat, en coordinació amb tots els socis necessaris. A través de Revolució dels autobusos, ens assegurarem que no hi hagi cap superposició en les designacions de les rutes.
Els nostres elements d'acció:
- Utilitzeu "D Line" com a nom principal
- Repensa el nom del final de línia D1 ("Orange St")
- Abordeu el potencial de confusió de Direct Bus
- Aplicar les lliçons apreses per als nous dissenys d'estacions Modernització del carro
- Prioritzeu el desplegament de la informació en temps real a plataformes i aplicacions digitals
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"Crec que el canvi de marca D realment podria augmentar el perfil d'aquestes rutes. També estima el color. Aquesta és una de les millores més importants en el canvi de marca".
"Hauria de canviar el nom de les línies 101 i 102 a Delaware County Lines, ja que no entren a l'estat de Delaware".
"És genial veure com es veu aquest lloc de transferència important. M'encanta la denominació de línies M i D. Crec que la marca de la línia D donarà més protagonisme a aquests carros, ja que actualment semblen la peça oblidada del trànsit ferroviari de SEPTA.
Una nota... tindria sentit afegir els números de la ruta de l'autobús a l'espai en blanc del cartell d'arribada a l'estació?
"Veu aquest rètol alt del logotip S a l'entrada de l'estació, ho necessitem a Lansdowne Ave i al llarg de les línies Delco (em nego a anomenar-lo les línies de Delaware). ”
"Orange Street" no és útil com a destinació. Aquest rètol de destinació hauria de dir "Mitjans". Si heu d'incloure el nom real de l'última parada, canvieu-lo a "Media-Orange Street" o alguna cosa semblant.. "
Línia M
Actualment la línia d'alta velocitat de Norristown
Els canvis per a la línia M són més grans, a causa del menor nivell de consciència d'aquesta línia entre els residents regionals i el seu nom llarg i enganyós ("Línia d'alta velocitat de Norristown"), així que estàvem preparats per als comentaris! Mantenir el color morat va ser ben rebut, però hi va haver molts comentaris sobre el nom. Per exemple, hauria de ser Montgomery, Montgomery County o MontCo? Què passa amb la línia principal? També hem sentit que el sistema de sol·licitud de parada d'aquesta línia ha estat històricament confús i que és molt fàcil pujar al tren equivocat o perdre l'estació.
Com a resultat, confiem més en les abreviatures de les lletres i utilitzem el nom llarg com a subtext. El que és important per a la usabilitat i l'accessibilitat és la lletra i que ens hi hem de respectar de manera coherent. Saber exactament què significa pot ser d'ajuda per a alguns, però per a la majoria, serà la "Línia M".
Els nostres elements d'acció:
- Utilitzeu "M Line" com a nom principal
- Centrar-se en la simplificació de les operacions, des dels patrons de servei fins al sistema de sol·licitud d'aturada
- Mantenir la flexibilitat per als futurs serveis al rei de Prússia
- Aplicar les lliçons apreses en els nous dissenys d'estacions a l'extensió del ferrocarril King of Prussia
- Prioritzeu el desplegament de la informació en temps real a plataformes i aplicacions digitals
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"Com a resident més recent de Bryn Mawr, navegar per la línia de Norristown ha estat confús. Aquesta és una gran millora".
"Com a resident més recent de Bryn Mawr, navegar per la línia de Norristown ha estat confús. Aquesta és una gran millora".
"M sembla que deixa de banda el fet que també serveix al comtat de Delaware".
"[Una part del problema és] no sempre la manca d'informació, sinó massa informació fragmentada i la marca/coloració fragmentada dispersa per totes les superfícies (manca de consistència). Per exemple, en una estació de la NHSL, el cartell "a busos" pot ser un gran voladís sobre la porta; a l'estació següent pot ser una vertical sobre un pal al costat; per tant, no apareix mai cap mapa mental del sistema on els motoristes puguin aprendre a buscar informació al mateix lloc a cada estació".
"M'encanta absolutament el "Metro" amb colors i lletres que canvien la marca del sistema. Això és molt útil a la NHSL, que és bastant confús per a la gent. La línia no només serveix a Norristown.
"M'agrada que [es prepari per a] l'extensió KOP".
"M'encanta el canvi de marca M/MontCo. Molt millor que el nom actual."
"Les línies de Montgomery no són molt descriptives i crec que la gent no té una idea ferma de quan comencen i acaben els comtats... Hi ha un altre terme? Potser W per occidental? ”
Nomenclatura
Gairebé una quarta part de la gent va tenir en compte la nomenclatura, com ara noms de línies a descripcions de serveis i noms d'estacions.
El feedback va ser en gran part positiu. El canvi més significatiu que s'ha fet és simplificar el nom de cada línia per designar la lletra de cada línia, com ara la L per a la línia L, com a nom oficial.
Encara utilitzarem un nom llarg com a subtext. El que és important per a la usabilitat i l'accessibilitat és la lletra i que ens hi hem de respectar de manera coherent.
Els nostres elements d'acció:
- Centra't en les lletres com a identificadors de línia principals, no en noms llargs en anglès.
- Utilitza la paraula singular Línia per descriure cada lletra, i cada número és un servei.
- Elimineu l'ús proposat de quadrat buit per a serveis poc freqüents, com ara l'Sport Express o la T3 a Darby.
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"Els nous senyals d'indicació del carrer 69 són nets i concisos, tot i que no estic segur de l'ús de la terminologia 'D' i 'M' per als carros suburbans i NHSL".
“El nom llarg és necessari? Com que els locals coneixeran les al·lusions/significats darrere de L, B, G, etc., però és més probable que els visitants segueixin [automàticament] els colors/lletres ("Necessito agafar B-Fern Rock per arribar a Olney"), potser el els noms llargs ni tan sols són necessaris als rètols".
"Això és tan bonic! Excepte: per què diu "Market-Frankford LineS" quan només n'hi ha una?"
"[Els nous noms de línies] seran encara més complicats... L'únic canvi que cal és millorar la senyalització a tot el sistema. Els mapes també es podrien actualitzar".
“Integreu PATCO com a línia P! M'encanten els canvis d'orientació, però l'estandardització de tarifes i les transferències gratuïtes faran més".
Senyalització
Els comentaris sobre la senyalització van ser en gran part positius i la majoria de la gent va expressar agraïment pels conceptes i les possibles ubicacions de la senyalització.
Les crítiques constructives tendien a relacionar-se amb les condicions existents d'orientació. Esperem que les noves eines de senyalització i comunicació alleugin aquestes preocupacions.
Els nostres elements d'acció:
- Millorar la senyalització de connexió de transferència
- Abordeu l'orientació a la sala tan aviat com sigui possible
- Desenvolupar mapes de barri/estació i sistemes de numeració de sortides
- Continueu coordinant-vos amb PATCO
Cites que representen els principals temes de comentaris:
“FEU MÉS D'UNA DÈCADA ESPERANT AQUESTA GRÀCIES!
A més, no us oblideu d'actualitzar la senyalització direccional per als trasllats, especialment a l'Ajuntament i en altres punts del vestíbul. Potser línies de colors a terra per ajudar-vos a saber on caminar per arribar a una altra línia?
"Tenir [la senyalització del mapa de línies] a cada costat [de la plataforma] per a les parades locals/expresses és increïble. Als forans els he hagut d'explicar uns quants cops quins s'aturen; això hauria d'ajudar molt".
"[Desencombrar] els passadissos i els rètols de seguretat/avís, en cas contrari, el nou camí encara s'enterrarà entre ells. Els rètols de seguretat i d'avís haurien de... a [ubicacions designades i predictibles]... de manera que coses tan quotidianes com "no fumar" i les impressions dels canvis de servei ja no s'enregistren a l'atzar a tot el lloc, sinó que es disposen ordenadament en àrees limitades".
"M'encanta la senyalització de transferència d'autobús! Els trasllats d'autobús s'han d'incloure als senyals d'orientació a la zona no pagada de totes les estacions".
"Com a nouvingut de Filadelfia, aquest camí és molt necessari! Estic molt emocionat amb això. Un suggeriment que faria és afegir senyalització a les sortides més properes a l'exterior; sovint no tinc ni idea de quina escala em portaria a quin carrer o direcció. Aquesta és una gran inconsistència en aquesta senyalització de sortida".
"Estima amor amor estima les millores. Comentaris: integreu PATCO de la manera més perfecta possible; rellotges de compte enrere visibles fora de les estacions."
"Deixeu el Septa tal com està, mai he tingut problemes per esbrinar aquest sistema, ni tampoc molts altres passatgers de molt de temps. Si la generació més jove no és prou intel·ligent per esbrinar-ho, no cal que la condueixin... A més, deixeu l'EL com a EL, Chicago té la L, Philly té l'EL. ”
"Desconeix per què SEPTA creu que hauria de pagar milions per canviar la senyalització perquè la gent no està prestant atenció, els nassos als telèfons. El sistema és bastant senzill com és. ”
"Una cosa que el CTA fa bé és indicar on es troben els ascensors accessibles per l'ADA des del moment en què entres a l'estació o baixes del tren. Això inclou afegir fletxes d'ascensor als rètols de la plataforma corrent. El rètol de servei de Night Owl no s'ha canviat a les representacions, però hi hauria d'haver fletxes direccionals per indicar als usuaris on esperar l'autobús de Night Owl quan l'estació ja està tancada. ”
color
Molts comentaris van expressar entusiasme per les designacions de color actualitzades a les representacions conceptuals.
Un estudi posterior garantirà que els colors finals equilibrin el contrast, la visibilitat, la llegibilitat i l'accessibilitat. Això inclourà la compatibilitat amb senyalització petita i gran, llocs web i aplicacions i pantalles digitals.
Els nostres elements d'acció:
- Reviseu el color verd proposat per oferir un major contrast amb el blanc.
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"M'encanta que les línies D siguin de color rosa! També podem pintar els carros de rosa? Seria molt divertit!”
"M'encanta que les línies D siguin de color rosa! També podem pintar els carros de rosa? Seria molt divertit!”
"Utilitzeu els emplenats de la insígnia de la ruta de manera coherent entre els materials. Per exemple, si entre les línies B la B2 és buida per indicar un servei limitat/especial, no utilitzeu insígnies buides per a altres rutes, com la L1 en aquest exemple, per difuminar la distinció.
"Bona feina! I els colors brillants fan que les coses siguin molt més atractives!"
"Algú ha provat aquests colors per als daltònics? Alguns colors semblen tenir el mateix valor d'escala de grisos".
Mapa
La majoria de la gent va apreciar els mapes addicionals i les eines de viatge presentades als conceptes.
Diversos comentaris s'han esmentat tenir en compte la connectivitat addicional al mapa, com ara afegir parades de tren regional addicionals i connexions amb altres serveis ferroviaris que no són SEPTA, així com noms addicionals de barris i destinacions.
Aquests suggeriments es tindran en compte a mesura que perfeccionem els tipus de mapes al proper Manual d'orientació.
Els nostres elements d'acció:
- Assegureu-vos que el mapa sigui llegible fins i tot en mides petites
- Penseu en la connectivitat addicional amb Regional Rail
- Penseu en afegir altres serveis, com ara connectar el servei de transport públic de NJ
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"Descompondre totes les línies en els seus patrons de servei i mostrar-les individualment funciona molt, molt bé i és molt intuïtiu".
"El meu únic problema és pel que fa al ferrocarril regional. Entenc que actualment no és... un ferrocarril d'alta freqüència. Però encara crec que un visitant hauria de veure totes les parades de la RR representades, almenys a la ciutat i als suburbis de l'anell interior. Per exemple, en aquest mapa, no està clar com viatjar a Manayunk o al centre de Germantown".
"Els autobusos que circulen amb més freqüència que els serveis ferroviaris encara es mostren més prims i menys importants. Per què? "
“Per fi!!! No puc esperar a nous mapes! "
"Wow, això és excel·lent. Fa 3 anys que visc a Filadelfia i SEPTA encara és difícil d'utilitzar, però aquest mapa és molt útil. Les estacions han de ser més fàcils de navegar. Intentar trobar andanes a les estacions de metro pot ser molt difícil quan es fa un trasllat entre línies. "
"Penseu en afegir... punts d'interès al mapa: Temple Univ a prop de Cecil B Moore... Eastern State, hospitals importants, teatres, parcs de mida mitjana com Hunting Park, etc. "
Identitat de xarxa
Per a Network Identity, els comentaris van ser generalment positius a mesura que avancem amb el terme universal "Metro" per descriure la xarxa de transport ferroviari.
La majoria dels comentaris negatius sobre el terme Metro van ser confusió sobre si "Metro" només s'aplica a Rail Transit o a SEPTA en conjunt. Estem tenint més cura en la nostra comunicació que "Metro" no substitueix SEPTA com no ho fa el terme "Regional Rail". També vam rebre molts suggeriments fantàstics per a tipus de lletra.
Els nostres elements d'acció:
- Deixeu absolutament clar que ningú no canvia el nom de SEPTA.
- Utilitzeu el terme "SEPTA Metro" quan sigui possible, igual que "SEPTA Regional Rail" o "SEPTA Bus".
- Realitzeu un estudi de tipus de lletra per avaluar altres tipus de lletra de senyalització comuns amb Roboto abans de prendre una decisió final.
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"Preciós, net i fàcil de llegir!"
"M'encanten, seria encara millor si tornessin el sistema R per al ferrocarril regional!!"
"Penseu en reduir encara més la quantitat de text fent que les insígnies de línia facin més feina. A l'estranger i cada cop més als aeroports, el text no topònim dels rètols s'elimina en favor dels pictogrames... Fins i tot paraules com "autobús" "a" "passa de vianants" "sortida" potser no calen a favor dels pictogrames".
"Aquesta és una millora molt gran. Hauria de facilitar les coses molt i molt més als turistes i als usuaris ocasionals del sistema (que, espero, es convertiran en usuaris més freqüents del sistema un cop s'adonin que és molt més fàcil d'utilitzar).
"M'encanta absolutament el "Metro" amb colors i lletres que canvien la marca del sistema".
"Truqueu al sistema l'eslògan Eagle pot ser Phly, Philly, Phly".
“Segui el SEPTA! El sabor local de la paraula té més capacitat de permanència que el genèric "Metro".
"Les grans ciutats d'arreu del món van implementar colors senzills, informació de línia i convencions de denominació. Feliç de veure que SEPTA finalment es posa al dia".
“No m'agrada el terme metro perquè DC ja en té un i hi haurà comparacions negatives. Podem anomenar-lo Trax o FastLink".
Imatge més gran
Alguns comentaris estaven relacionats amb temes que requeririen una revisió i un canvi de polítiques. S'ha compartit la denominació oficial de les estacions, la freqüència del servei i altres comentaris sobre l'experiència del client per a la planificació de Metro.
Aquests problemes estan estretament relacionats amb l'orientació i molts s'han de tractar. Per exemple, la senyalització només ens ajudarà molt si el nostre servei és massa complicat d'utilitzar, o si tenim tres estacions amb exactament el mateix nom.
Algunes estacions, com les de la línia L o la línia B, tenen moltes comoditats, mentre que algunes, com la de la línia T, són només un senyal, sovint sense lloc per seure. Tot i que els nous senyals són excel·lents, un viatge sovint comença amb el lloc web de SEPTA o una aplicació, cap dels quals satisfà les necessitats dels motoristes actuals. Finalment, la informació d'arribada en temps real encara no està disponible per a la xarxa de metro SEPTA.
Aquests van ser alguns dels problemes que ens van posar l'atenció, i això és el que farem al respecte:
Els nostres elements d'acció:
- integrar Modernització del carro i altres projectes de capital en curs per garantir que el futur d'aquesta xarxa sigui tan gran com pugui ser, a través de "Projecte Metro"
- Redissenyar el lloc web i l'aplicació SEPTA
- Desenvolupar nous estàndards de disseny d'estacions per a línies de tramvies
- Prioritzeu la informació en temps real per a cada línia de metro SEPTA, tant a les plataformes com a través de qualsevol aplicació que trieu
- Busqueu oportunitats per simplificar el servei, millorar la freqüència i oferir més coherència
- Adreceu noms d'estacions duplicats o confusos
Cites que representen els principals temes de comentaris:
"Hi ha d'haver un rètol [en temps real] a cada parada de metro i a cada... parada d'autobús que informi els usuaris quan arribaran els dos propers trens... A estacions com l'Ajuntament, hauria d'incloure [autobusos també] per a les persones que necessiten per connectar amb els autobusos quan surten".
"Això és realment fantàstic!! Estic segur que molta gent es queixa, però volia aportar una mica de positivitat. Ara feu el mateix amb el ferrocarril regional i milloreu el servei mentre hi esteu:)"
“[Als 69 anysth Street], "Market-Frankford Lines" és menys destacat que "No vagabundejar". La qual cosa és en si mateixa una afirmació divertida, tenint en compte que l'objectiu d'una estació és deambular".
"Si us plau, si us plau, fes això! Millor mapa, millor nomenclatura. Incorporar el PATCO com fer la línia P, millor i formar part de la mateixa tarifa. Torna els números R!!!"
"El que demostren clarament aquestes representacions abans/després és que LES ESTACIONS SEPTA HAN DE SER MÉS IL·LUMINADAS.
En cada imatge, la representació "després" ha augmentat la brillantor de la imatge subjacent en un 10-20%. Això us hauria de dir alguna cosa! Més llums sota terra!"
“El meu problema principal amb la Línia d'Alta Velocitat/M és que els trens no s'aturen automàticament a totes les estacions i diuen a quina estació estan creant confusió per als nous residents i visitants. Aquesta és la raó per la qual no utilitzaré el servei de tren".
"Fes-ho per a totes les estacions, no només les grans".