Ontwerp Konsep
terugvoer
In September 2021 is die SEPTA Metro Wayfinding Meesterplan-aanbevelings aan die publiek bekend gemaak op aanbiedingsborde in stasies regdeur die netwerk.
'n Nuwe interaktiewe webwerf het die aanbevelings verder uiteengesit en 'n digitale weergawe van die voorgestelde kaart, saam met stasie-weergawes, vertoon. Beide die direksies en die webwerf het die publiek aangemoedig om insette te lewer oor die aanbevelings, met 30,000 24+ webwerf-kyke in die eerste 13 uur. Oor twee maande het ruiters persoonlike terugvoer by 25 persoonlike "pop-up"-geleenthede by die aanbiedingsborde bygedra, met vrae en terugvoer wat deur 24 werknemersvrywilligers aangeteken is. Toe die borde nie beman was nie, het ryers 4.3 uur per dag terugvoer bygedra deur 'n aangewese tolvrye nommer in die vorm van teksboodskappe en stemboodskappe. Die konsepte, weergawes en benaming ("nomenklatuur") het baie opwinding en deurdagte gesprek gegenereer. Ons was bly om terugvoer van soveel bronne te kry - beide aanlyn en in die regte wêreld. Oor die algemeen het kykers die weergawes en konsepte 'n 5 uit XNUMX oor alle stasies beoordeel.
Die SEPTA Metro-konsepaanbevelings is oor 'n tydperk van 18 maande ontwikkel met aansienlike betrokkenheid van ruiters en belanghebbendes. Die bekendstelling van hierdie konsepte het ons toegelaat om te sien wat ons reggekry het, en wat verbeter kan word. Hierdie bladsy verskaf 'n opsomming van die terugvoer wat ons ontvang het en identifiseer ons volgende stappe gebaseer op daardie terugvoer.
Belangrike take | Wat ons daaromtrent doen |
---|---|
Baie mense het gedink ons hernoem SEPTA! Gelukkig is ons nie. | As ons vorentoe beweeg, sal ons dit absoluut duidelik maak dat ons dit nie is nie hernoem SEPTA. “SEPTA Metro” vervang SEPTA nie meer as die naam “SEPTA Regional Rail” nie. |
Die nomenklatuurvereenvoudiging (name, vorms, letters en kleure) is maklik, duidelik en toeganklik, maar daar was 'n paar algemene punte van verwarring wat ons moet aanspreek. | Daar is veranderinge wat ons aan ons aanbevelings kan maak om dit nog eenvoudiger te maak – byvoorbeeld om “Lyne” na “Lyn” te verander wanneer daar net een diens is, of die verbetering van die manier waarop ons praat oor ongereelde dienste soos die Sports Express. |
Digitale wegvindnutsgoed, soos die SEPTA-webwerf, -toepassing of digitale skerms binne die stelsel, moet saam met die fisiese naamborde in ag geneem word. | Punt geneem – ons herontwerp ons webwerf, toepassing en ander digitale koppelvlakke om meer modern, makliker om te gebruik en vervoer eerste te wees. |
Dit is tyd om intydse vervoer-aankomsinligting op die SEPTA Metro-netwerk te hê deur aftelhorlosies, platformvertonings en mobiele toepassings. | Ons prioritiseer die implementering van intydse aankomsinligting op alle SEPTA-metrolyne en verbeter hoe dit regdeur die netwerk gekommunikeer word – bus en streekspoor ingesluit. |
Die Centre City Pedestrian Concourse was nog altyd 'n besonder moeilike plek om te navigeer en 'n omvattende oplossing is nodig. | Ons kyk na maniere waarop verbeterings op padvinding in die Concourse bespoedig kan word. |
Eenvoudige gereedskap soos buurt-/stasie-areakaarte, meer busoordragtekens, of uitgangnommering sal 'n lang pad bereik. | Ons sluit al hierdie nutsmiddels by die nuwe padvindstelsel in. |
Ons moet ons omvang ook uitbrei na die bus- en streekspoornetwerke – alle SEPTA-dienste moet so geïntegreer as moontlik wees. | Ons werk saam met Busrevolusie en Herverbeelding van die streekspoor om seker te maak ons netwerk is naatloos geïntegreer, ongeag waar jy is. |
Openbare insig – volgens reël en onderwerp
L lyn
Tans is die
Mark-Frankford-lyn
Terugvoer rondom die letter "L" wat die bynaam "El" naboots, was meestal positief, met baie mense wat gesê het dat hulle hierdie term reeds gebruik. Dit is ook waardeer om blou as die aangewese kleur te hou, aangesien dit reeds bekend is.
Die meeste van die verwarring was oor die gebruik van "Lines" wanneer daar net 'n enkele diens is. Gevolglik het ons ons benamingsaanbeveling na “Lyn” oor die Metro-netwerk verander, maak nie saak hoeveel dienspatrone elke lyn het nie.
Ons aksie-items:
- Verander deurgaans "Lyne" na "Lyn".
- Prioritiseer die uitrol van intydse inligting op platforms en digitale toepassings
- Adres Roete L busbenoeming deur Busrevolusie
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
“Die gebruik van L vir die El is voor die hand liggend, maar word waardeer. Alles hieroor maak net baie sin.”
“Die L1 impliseer die bestaan van 'n L2. Noem dit net die L.”
"Almal noem dit in elk geval die "L"."
"Die blou kleur is helder en helder."
B-lyn
Tans die Broad Street Line
Mense het dit waardeer om "B" en die kleur oranje vir die Broad Street Line te gebruik, wat maklik sou wees vir beide nuwe en jarelange gebruikers. Die gebruik van 'n hol vierkant vir ongereelde diens – soos die Sports Express – het verwarring veroorsaak. Ons het 'n paar baie deurdagte voorstelle oor ander naamkonvensies ontvang, soos B + X vir uitdruklik, of om 'n ander kleur vir die Spur te gebruik.
Om hierdie verwarring aan te spreek, is die hersiene aanbeveling om na die Sports Express te verwys, sowel as die tipiese Express, bloot as die "B2 Broad Street Express." Treine sal slegs deur hul eindbestemming – Walnut-Locust of NRG – onderskei word, aangesien hulle elkeen dieselfde stop langs die pad maak.
Wat bruikbaarheid betref, het ons gehoor dat die moeilikste is om verbindings te maak (veral met die trollie en bus), om te probeer uitvind op watter spoor jou trein is, en die algemene gebrek aan intydse treinaankomsinligting.
Ons aksie-items:
- Vereenvoudig Sports Express-simbool en benaming
- Loodsbuurtgebiedkaarte om bykomende inligting oor oordragte, omliggende bestemmings en geografiese konteks te verskaf
- Prioritiseer die uitrol van intydse inligting op platforms en digitale toepassings
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
“Intydse skerms is broodnodig by [Walnut-Locust Station], veral wanneer jy besluit of jy die plaaslike vs. die express moet neem."
“Ek hoop hierdie manier vinding-verbetering sluit aan by die bushaltes by Broad en Erie! Daar is soveel busse wat by daardie kruising begin, met onduidelike tekens [om jou te lei na] waar jy vir elkeen moet wag.”
“Ek gebruik nie die BSL gereeld nie en ek dink hierdie tekens sal my help! Maak asseblief seker dat jy ook die oordrag van die BSL na die trollie duidelik benoem — tans is dit net by die groen trappe gemerk [by City Hall Station], geen tekens nie, en dit is BAIE verwarrend as jy nie iemand het om te lei nie jy.”
“DIT IS SO BAIE BETER. Ek het voorheen gedurig per ongeluk op die spoor gekom. My een gedagte: Moet die “spesiale B2 wat na die stadion hardloop” iets anders genoem word? Soos die B2S of iets? Hoe weet ek of dit die gewone B2 of die B2 Sports Special is? Hoekom noem dit nie die B4 nie?”
“Niemand het nog ooit per ongeluk op die spoor gekom nie. Waarskynlik sou niemand eers op die spoor kon kom as hulle probeer het nie.”
T lyn
Tans die Subway Surface Trollies
Vir die T-lyn was die meeste kommentaar positief, en baie mense het dit waardeer om trollies hul regmatige plek langs die Broad Street Line, Market-Frankford Line en Norristown High Speed Line te gee. Mense het ook die opeenvolgende nommering van T1 tot T5, in geografiese volgorde, waardeer.
Soos opmerkings vir die Broad Street Line, was die meeste verwarring rondom die gebruik van die hol vierkantige simbool “T3”-benaming vir die ongereelde Chester Av-diens na Darby. Sommige het aanbeveel om 'n bykomende dienspatroon vir hierdie uitbreiding by te voeg, soos "T6." Ons het ook terugvoer ontvang dat die voorgestelde skakering van groen meer kontras teen wit vir toeganklikheid moet bied, daarom hersien ons hierdie kleur om meer gewaagd te wees.
Om dienspatroonbeskrywings soveel as moontlik te vereenvoudig, sal die T3 Chester Av onderskei word deur die eindstasie – óf Yeadon óf Darby.
Ons aksie-items:
- Vereenvoudig T3 na Darby-benaming
- Hersien groen kleur vir hoër kontras teen wit
- Integreer verbeterde wayfinding in nuwe stasie-ontwerpe op straat met Trollie modernisering
- Prioritiseer die uitrol van intydse inligting by stopplekke, stasies en digitale toepassings
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
“40th St Portal benodig interne padvinding om vertrekkende ryers na die T2 uitgaande of T3/T4/T5 uitgaande te lei. En aankomende ruiters het tekens nodig om na Baltimore, Woodland en University Ave te wys; weer 'n buurtkaart is van kardinale belang.”
“Die opeenvolgende hernommering is een van die beste dele van die herhandelsmerk. Soveel makliker. Groot opgradering.”
"Uiteindelik! En mag ek sê dit is 'n groot verbetering teenoor die huidige trollie-wegvindtekens. Ek is bly om te sien dat al vyf trollie-metro-lyne in hul geheel gewys word. Ook wonderlik om die vyf roetes met T's te sien om hulle van die busroetes te onderskei. Bly om dit uiteindelik te sien. Dit kom lankal!”
“Die nuwe kaart is ook wonderlik. Dit gee baie meer inligting oor die nie-streekspoortreine – veral die Stadtrollielyne – as wat die huidige kaart doen. SEPTA moes dit dekades gelede gedoen het. Dit kom nog lank.”
“Hou van hierdie idee. Dit verenig die ligte spoor- en moltrein-opsies en maak dit baie makliker om te verduidelik aan diegene wat nie vertroud is met die stelsel nie. As ’n daaglikse ruiter dink ek dit is goed deurdag en sien uit daarna om die implementering van hierdie veranderinge te sien.”
G lyn
Tans die Roete 15-trollie
Vir die G-lyn het baie mense dit waardeer om die huidige Roete 15 sy eie kleur te gee, terwyl sommige verwarring uitgespreek het.
Sommige opmerkings het die voorkeur uitgespreek dat die G-lyn as 'n "Trollie" gekommunikeer word, en dus deel van die T-lyn, gegewe die gebruik van die historiese trams. Aangesien hierdie lyn egter langs 'n ander gang as die T-lyn loop, bly die aanbeveling om sy benaming uniek te hou.
Aangesien daar net een dienspatroon is - die G1 - was daar ook verwarring oor die gebruik van "Lyne" in plaas van "Lyn." Die hersiene aanbeveling verkort die reëlnaam na "G Line."
Verdere studie is nodig om te bepaal hoe die lyn se huidige tydelike werking (gedeeltelike bus / gedeeltelike ligte spoor) kommunikasie en nomenklatuur beïnvloed, beide soos die lyn nou funksioneer, en in toekomstige bedrywighede en beplanning.
Ons aksie-items:
- Hersien "Lyne" deurgaans na "Lyn".
- Integreer verbeterde wayfinding in nuwe stasie-ontwerpe op straat met Trollie modernisering
- Adres Roete G bus benaming deur Busrevolusie
- Prioritiseer die uitrol van intydse inligting by stopplekke, stasies en digitale toepassings
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
“Ongelooflike werk tot dusver! Wegewaai deur die bedagsaamheid en deeglikheid. Die enigste ding wat ek verwarrend vind met die nuwe naamkonvensie is die pluralisering van die L- en G-lyne.”
“Ek is verbysterd oor hierdie nuwe plan... Daar is reeds 'n G-bus, maar nou sal mense moet onderskei tussen die G-bus en die G-lyne? Dit kan nie werklik wees nie.”
"Aangesien trollie-modernisering uiteindelik trollie-roetes meer Metro-agtig sal maak, oorweeg dit om die motorstoppe op Girard Ave by te voeg."
D lyn
Tans is die Media/Sharon Hill Lines (101/102)
Vir die D Line het kommentaar opgewondenheid uitgespreek vir die nuwe, aparte kleur, asook die geleentheid om hierdie waardevolle lyn met die nuwe voorkoms te bevorder.
Verwarring het gesentreer rondom die term "Delaware Lines", en of dit na die distrik, die staat of moontlik selfs die rivier verwys het. Soos die M-lyn, sal ons meer staatmaak op die letterafkortings en die langvormnaam as subteks gebruik. Wat belangrik is vir bruikbaarheid en toeganklikheid, is die brief en dat ons konsekwent daarby moet hou. Om presies te weet waarvoor dit staan, kan vir sommige 'n hulp wees, maar vir die meeste sal dit die "D-lyn" wees.
Ons het ook terugvoer ontvang wat verwarring uitgespreek het oor die formele terminaalstasienaam "Orange St" vir die einde van die D1-diens, sowel as die huidige Direktebusroete, waarna soms na verwys word as die Roete "D"-bus. Ons sal 'n formele hersiening van alle stasiename doen en verfynings aanbring om duidelikheid te verbeter, in samewerking met alle nodige vennote. Deur Busrevolusie, sal ons verseker dat daar geen oorvleueling in roete-aanwysings is nie.
Ons aksie-items:
- Gebruik "D Line" as die primêre naam
- Heroorweeg D1 einde van reël ("Oranje St") naam
- Pak potensiaal vir direkte busverwarring aan
- Pas lesse geleer toe vir nuwe stasie-ontwerpe deur Trollie modernisering
- Prioritiseer die uitrol van intydse inligting op platforms en digitale toepassings
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
“Ek dink die D-rebrand kan regtig die profiel van hierdie roetes verhoog. Hou ook van die kleur. Dit is een van die grootste opgraderings in die herhandelsnaam.”
"Moet die 101 en 102 hernoem na Delaware County Lines aangesien hulle nie die staat Delaware binnegaan nie."
“Dit is wonderlik om te sien hoe hierdie groot oordragplek lyk. Hou van die M- en D-lynname. Ek dink die D-lyn-handelsmerk sal veral hierdie trollies meer prominensie bring, aangesien dit tans lyk soos die vergete deel van SEPTA se spoorvervoer.
Een nota ... sal dit sin maak om die busroetenommers by die wit spasie op die Stasie-aankomsbord te voeg?"
“Jy sien daardie hoë S-logobord by die ingang van die stasie, ons het DIT nodig by Lansdowne Ave en langs die Delco Lines (ek weier om dit die Delaware Lines te noem). ”
"Oranjestraat" is nie nuttig as 'n bestemming nie. Daardie bestemmingsbord moet 'Media' sê. As jy die werklike naam van die laaste stop moet insluit, verander dan die naam na 'Media-Oranjestraat' of iets soortgelyks. "
M lyn
Tans die Norristown High Speed Line
Die veranderinge vir die M-lyn is groter, as gevolg van hierdie lyn se laer vlak van bewustheid onder streekbewoners, en sy lang en misleidende naam ("Norristown High Speed Line") - so ons was gereed vir die kommentaar! Die behoud van die pers kleur is goed ontvang, maar daar was baie opmerkings oor die naam. Moet dit byvoorbeeld Montgomery, Montgomery County of MontCo wees? Wat van Hooflyn? Ons het ook gehoor dat hierdie lyn se stop-versoekstelsel histories verwarrend was, en dat dit baie maklik is om op die verkeerde trein te klim of jou stasie te mis.
Gevolglik maak ons meer staat op die letterafkortings en gebruik die langvormnaam as subteks. Wat belangrik is vir bruikbaarheid en toeganklikheid, is die brief en dat ons konsekwent daarby moet hou. Om presies te weet waarvoor dit staan, kan vir sommige 'n hulp wees, maar vir die meeste sal dit die "M-lyn" wees.
Ons aksie-items:
- Gebruik "M Line" as die primêre naam
- Fokus op die vereenvoudiging van bedrywighede, van dienspatrone tot die stop-versoekstelsel
- Behou buigsaamheid vir toekomstige dienste aan Koning van Pruise
- Pas lesse geleer in nuwe stasie-ontwerpe toe op King of Prussia Rail-verlenging
- Prioritiseer die uitrol van intydse inligting op platforms en digitale toepassings
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
“As 'n nuwer inwoner van Bryn Mawr was dit verwarrend om die Norristown-lyn te navigeer. Dit is ’n groot verbetering.”
“As 'n nuwer inwoner van Bryn Mawr was dit verwarrend om die Norristown-lyn te navigeer. Dit is ’n groot verbetering.”
"M lyk asof dit die feit uitlaat dat dit ook Delaware County bedien."
“[Deel van die probleem is] nie altyd die gebrek aan inligting nie, maar te veel gefragmenteerde inligting en gefragmenteerde handelsmerk/kleuring wat oor alle oppervlaktes versprei is (gebrek aan konsekwentheid). Byvoorbeeld, in een NHSL-stasie kan die "na busse"-teken 'n groot oorhang oor die deuropening wees; in die volgende stasie kan dit 'n vertikale een op 'n paal na die kant wees; so, geen verstandelike kaart van die stelsel kom ooit na vore waar ryers kan leer om inligting op dieselfde plek in elke stasie te soek nie.”
"Ek is absoluut mal oor die "Metro" met kleure en letters se hermerk van stelsel. Dit is baie nuttig op die NHSL, wat redelik verwarrend is vir mense. Die lyn bedien nie net Norristown nie.”
"Ek hou daarvan dat dit [gereed word vir die] KOP-uitbreiding."
“Hou baie van die M/MontCo-herhandelsmerk. BAIE beter as die huidige naam.”
“Montgomery-lyne is nie superbeskrywend nie en ek voel dat mense nie 'n vaste sin het van wanneer provinsies begin en eindig nie ... Is daar 'n ander term? Miskien W vir westers? ”
nomenklatuur
Byna 'n kwart van die mense het ingeweeg oor nomenklatuur, soos name van reëls tot beskrywings van dienste en stasiename.
Die terugvoer was grootliks positief. Die belangrikste verandering wat gemaak is, is om elke reëlnaam te vereenvoudig om elke reël se letter – soos die L vir L-lyn – as die amptelike naam aan te dui.
Ons sal steeds 'n langvormnaam as subteks gebruik. Wat belangrik is vir bruikbaarheid en toeganklikheid, is die brief en dat ons konsekwent daarby moet hou.
Ons aksie-items:
- Fokus op die letters as die primêre lyn identifiseerders, nie lang Engelse name nie.
- Gebruik die enkelvoud woord Line om elke letter te beskryf, en elke nommer is 'n diens.
- Skakel die voorgestelde gebruik van hol vierkant uit vir ongereelde diens, soos die Sports Express of T3 na Darby.
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
“Die nuwe padvindtekens vir 69ste Straat is skoon en bondig, hoewel ek onseker is oor die gebruik van 'D' en 'M'-terminologie vir die voorstedelike trollies en NHSL.”
“is die lang naam selfs nodig? Aangesien plaaslike inwoners die sinspelings/betekenis agter L, B, G, ens. sal ken, maar besoekers is meer geneig om die kleure/letters [outomaties] te volg ("Ek moet B-Fern Rock neem om by Olney uit te kom"), miskien die lang name is nie eers nodig op bordjies nie.”
“Dit is so mooi! Behalwe: Hoekom staan daar “Market-Frankford LineS” as daar net een van hulle is?”
“[Die nuwe lynname gaan] selfs meer ingewikkeld wees … Die enigste verandering wat nodig is, is om die naamborde regdeur die stelsel te verbeter. Die kaarte kan ook opdatering gebruik.”
“Integreer PATCO as 'n P-lyn! Hou van die veranderinge in die padvind, maar tariefstandaardisering en gratis oordragte sal meer doen.”
naamborde
Kommentaar oor naamborde was grootliks positief, en die meeste mense het waardering uitgespreek vir die konsepte en moontlike naamborde.
Konstruktiewe kritiek was geneig om verband te hou met bestaande padvindtoestande. Ons hoop dat nuwe naamborde en kommunikasie-instrumente hierdie bekommernisse verlig.
Ons aksie-items:
- Verbeter oordragverbindingstekens
- Gee so gou as moontlik padvinding in die gang aan
- Ontwikkel buurt-/stasiegebiedkaarte en uitgangnommerstelsels
- Gaan voort om met PATCO te koördineer
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
“EK WAG HIERVAN AL MEER DAN 'N DEKADE DANKIE!
Moet ook asseblief nie vergeet om aanwysingsborde op te dateer vir oorplasings nie, veral by die stadsaal en in ander dele van die gang. Dalk gekleurde lyne op die vloer om jou te help weet waar om te loop om by ’n ander lyn uit te kom?”
“Om [lynkaarttekens] aan elke kant [van die platform] vir die plaaslike/snelstopplekke te hê, is ongelooflik. Ek moes al 'n paar keer aan buitedorpers verduidelik watter een waar stop; dit behoort baie te help.”
“[Declutter] gange en veiligheids-/kennisgewingstekens, anders sal nuwe padvinders steeds tussen hulle begrawe word. Veiligheids- en kennisgewingstekens moet ... op aangewese [en voorspelbare plekke] ... sodat dinge so alledaags soos "nie rook nie" en diensveranderings-uitdrukke nie meer lukraak oral op band vasgemaak word nie, maar netjies in beperkte gebiede gerangskik word."
“Hou baie van die busoorplasingsborde! Busoordragte moet ingesluit word by padvindtekens in die onbetaalde area vir alle stasies.”
“As 'n nuweling van Philly is hierdie manier van soek so nodig! Ek is so opgewonde hieroor. Een voorstel wat ek sou maak, is om naamborde by die uitgange naaste aan die buitekant te voeg – ek het dikwels geen idee watter trap my na watter straat of rigting sou neem nie. Dit is groot inkonsekwentheid in daardie uitgang-tekens.”
“Liefde liefde liefde hou van die verbeterings. Terugvoer: integreer PATCO so naatloos moontlik; aftelhorlosies wat buite stasies sigbaar is.”
“Los Septa soos dit is, ek het nog nooit 'n probleem gehad om hierdie stelsel uit te vind nie, en ook nie baie ander jarelange passasiers nie. As die jonger generasie nie slim genoeg is om dit uit te vind nie, hoef hulle nie daarop te ry nie... Los ook die EL as die EL, Chicago het die L, Philly het die EL. ”
“Onbekend hoekom SEPTA glo dit moet miljoene betaal om naamborde te verander omdat mense nie aandag gee nie, neuse in hul fone. Die stelsel is redelik eenvoudig soos dit is. ”
“Een ding wat die GTA goed doen, is om aan te dui waar die ADA-toeganklike hysbakke is vanaf die oomblik dat jy by die stasie instap of van die trein af. Dit sluit in die byvoeging van hysbakpyle in die lopende platform-tekens. Die Naguil-diensteken is nie in die weergawes verander nie, maar daar moet rigtingpyle wees om ryers te wys waar om vir die Naguilbus te wag wanneer die stasie reeds gesluit is. ”
Kleur
Baie opmerkings het opgewondenheid uitgespreek oor die verfrisde kleurbenamings in die konsepweergawes.
Verdere studie sal verseker dat finale kleure kontras, sigbaarheid, leesbaarheid en toeganklikheid balanseer. Dit sal verenigbaarheid met klein en groot naamborde, webwerwe en toepassings en digitale skerms insluit.
Ons aksie-items:
- Hersien die voorgestelde groen kleur om groter kontras teen wit te verskaf.
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
“Ek is mal daaroor dat die D-lyne pienk sal wees! Kan ons die trollies ook pienk verf? Dit sal soveel pret wees!”
“Ek is mal daaroor dat die D-lyne pienk sal wees! Kan ons die trollies ook pienk verf? Dit sal soveel pret wees!”
"Gebruik roetekentekenvullings konsekwent oor materiaal heen. Byvoorbeeld, as die B2 onder die B-lyne hol is om beperkte/spesiale diens aan te dui, moenie hol kentekens vir ander roetes – soos die L1 in hierdie voorbeeld – gebruik om die onderskeid te vervaag nie.”
"Mooi werk! En die helder kleure maak dinge soveel meer uitnodigend!”
“Het iemand al hierdie kleure vir kleurblindes getoets? Dit lyk of sommige kleure dieselfde grysskaalwaarde het.”
Kaart
Die meeste mense het die bykomende kaarte en reisgereedskap wat in die konsepte aangebied word, waardeer.
Verskeie opmerkings het genoem dat addisionele konnektiwiteit op die kaart oorweeg word, soos die byvoeging van bykomende streekspoorhaltes en verbindings met ander nie-SEPTA-spoordienste, sowel as bykomende buurt- en bestemmingsname.
Hierdie voorstelle sal oorweeg word terwyl ons kaarttipes in die komende Wayfinding-handleiding verfyn.
Ons aksie-items:
- Maak seker dat die kaart leesbaar is, selfs in klein groottes
- Oorweeg addisionele verbinding met die streekspoor
- Oorweeg dit om ander dienste by te voeg, soos om NJ Transit-diens te koppel
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
"Om al die lyne in hul dienspatrone af te breek en dit individueel te wys, werk baie, baie goed en is baie intuïtief."
“My enigste kwessie is oor Streekspoor. Ek verstaan dat dit nie tans ... 'n hoëfrekwensie spoor is nie. Maar ek dink steeds 'n besoeker moet al die haltes op die RR sien wat uitgebeeld word - ten minste in die stad en binneste ringvoorstede. Byvoorbeeld, op hierdie kaart is dit onduidelik hoe om na Manayunk of die middestad van Germantown te reis.”
“Busse wat meer gereeld as spoordienste ry, word nietemin steeds dunner en minder belangrik getoon. Hoekom? "
“Uiteindelik!!! Kan nie wag vir nuwe kaarte nie! "
“Sjoe, dit is uitstekend. Ek woon al 3 jaar in Philly en SEPTA is steeds moeilik om te gebruik, maar hierdie kaart is baie nuttig. Die stasies moet makliker wees om te navigeer. Om platforms in die ondergrondse stasies te probeer vind, kan baie moeilik wees wanneer jy tussen lyne oorskakel. "
“Oorweeg dit om … interessanthede by die kaart by te voeg: Temple Univ naby Cecil B Moore… Oostelike Staat, groot hospitale, teaters, middelslag parke soos Jagpark, ens. "
Netwerk Identiteit
Vir Network Identity was opmerkings oor die algemeen positief terwyl ons vorentoe beweeg met die universele term "Metro" om die Spoorvervoernetwerk te beskryf.
Die meeste negatiewe opmerkings oor die term Metro was verwarring oor of "Metro" slegs op Spoorvervoer of op SEPTA as geheel van toepassing is. Ons is versigtiger in ons kommunikasie dat "Metro" SEPTA nie meer vervang as wat die term "Streekspoor" doen nie. Ons het ook baie goeie voorstelle vir lettertipes ontvang.
Ons aksie-items:
- Maak dit absoluut duidelik dat niemand SEPTA hernoem nie.
- Gebruik die term "SEPTA Metro" waar moontlik, net soos "SEPTA Regional Rail" of "SEPTA Bus."
- Voer lettertipestudie uit om ander algemene tekenlettertipes teen Roboto te evalueer voordat 'n finale besluit geneem word.
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
“Mooi, skoon en maklik om te lees!”
"Hou van hierdie, sal selfs beter wees as jy die R-stelsel vir streekspoor terugbring!!"
“Oorweeg dit om die hoeveelheid teks nog verder te verminder deur die lynkentekens meer van die werk te laat doen. In die buiteland en toenemend op lughawens, word nie-pleknaam-teks op tekens uitgeskakel ten gunste van piktogramme... Selfs woorde soos "bus" "na" "voetgangerbaan" "uitgang" is dalk nie nodig ten gunste van piktogramme nie."
“Dit is so 'n verbetering. Dit behoort dinge baie, baie makliker te maak vir toeriste en af en toe gebruikers van die stelsel (wat ek hoop meer gereelde gebruikers van die stelsel sal word sodra hulle besef dit is baie makliker om te gebruik).
"Ek is absoluut mal oor die "Metro" met kleure en letters se hermerk van stelsel."
"Noem die stelsel Eagle-slagspreuk kan Phly, Philly, Phly wees."
“Hou SEPTA! Die plaaslike geur van die woord het meer uithouvermoë as die generiese "Metro."
“Groot stede regoor die wêreld het eenvoudige kleure, lyninligting en naamkonvensies geïmplementeer. Bly om te sien dat SEPTA uiteindelik inhaal.”
“Ek hou nie van die term metro nie, want DC het reeds een en daar sal negatiewe vergelykings wees. Kan ons dit Trax of FastLink noem.”
Groter prentjie
Sommige opmerkings het verband gehou met onderwerpe wat beleidshersiening en verandering sou vereis. Amptelike stasiebenaming, diensfrekwensie en ander klantervaringterugvoer vir Metro-beplanning is gedeel.
Hierdie kwessies hou nou verband met padvinding, en baie moet aangespreek word. Naamborde gaan byvoorbeeld net soveel help as ons diens te ingewikkeld is om te gebruik, of as ons drie stasies met presies dieselfde naam het.
Sommige stasies, soos dié op die L-lyn of B-lyn, het baie geriewe, terwyl sommige, soos op die T-lyn, net 'n teken is, dikwels met geen plek om te sit nie. Alhoewel nuwe tekens wonderlik is, begin 'n reis dikwels met die SEPTA-webwerf, of 'n toepassing, wat nie een aan die behoeftes van vandag se ryers voldoen nie. Ten slotte, intydse aankomsinligting is nog nie beskikbaar vir die SEPTA Metro-netwerk nie.
Dit was 'n paar van die kwessies wat onder ons aandag gebring is, en hier is wat ons daaromtrent gaan doen:
Ons aksie-items:
- integreer Trollie modernisering en ander deurlopende kapitaalprojekte om te verseker dat die toekoms van hierdie netwerk so groot is as wat dit kan wees – deur “Projek Metro"
- Herontwerp die SEPTA-webwerf en -toepassing
- Ontwikkel nuwe stasie-ontwerpstandaarde vir trollielyne
- Prioritiseer intydse inligting vir elke SEPTA Metro-lyn, beide op platforms en deur enige toepassing van jou keuse
- Soek geleenthede om diens te vereenvoudig, frekwensie te verbeter en meer konsekwentheid te verskaf
- Gee duplikatiewe of verwarrende stasiename aan
Aanhalings wat die belangrikste opmerkingstemas verteenwoordig:
"Daar moet 'n [intydse] teken by elke metrohalte en elke ... bushalte wees wat ryers inlig wanneer die volgende 2 treine sal aankom ... By stasies soos City Hall, moet dit [busse ook] insluit vir mense wat dit nodig het om met busse te koppel soos hulle vertrek.”
“Dit is regtig awesome!! Ek is seker baie mense kla, maar ek wou bietjie positiwiteit inbring. Doen nou dieselfde ding met streekspoor en verbeter diens terwyl jy besig is:)”
“[Op 69th Street], is "Market-Frankford Lines" minder prominent as "No Loitering." Wat self 'n amusante bewering is, gegewe dat die hele punt van 'n stasie is om rond te kuier.”
“Doen dit asseblief asseblief! Beter kaart, beter nomenklatuur. Inkorporeer die PATCO soos om die P-lyn beter te maak en deel van dieselfde tarief te maak. Bring R-nommers terug!!!”
“Wat hierdie voor/na-weergawes duidelik demonstreer, is dat SEPTA-STASIES MEER HELDER VERLIG MOET WORD.
Op elke prent het die "na"-weergawe die helderheid van die onderliggende prent met 10-20% verhoog. Dit behoort jou iets te sê! Meer ligte ondergronds!”
“My hoofkwessie met die Hoëspoed/M-lyn is dat die treine nie outomaties by elke stasie stop en sê op watter stasie hulle is nie, skep verwarring vir nuwe inwoners en besoekers. Dit is die rede waarom ek nie die treindiens sal gebruik nie.”
"Doen dit vir alle stasies, nie net grootes nie."